【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)政策，同時也符合河南省發(fā)展第二章 項目建設(shè)背景及必要性 9 規(guī)劃。 公司規(guī)模擴大和發(fā)展的需要。 新鄉(xiāng)市鴻鑫肉品有限公司是獲嘉縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)之一，是河南省人民政府指定的生豬定點屠宰加工廠。 公司業(yè)務(wù)主要有生豬屠宰、豬肉分割、加工及生鮮豬肉的冷鏈物流配送等，規(guī)模較小，已經(jīng)難于滿足市場發(fā)展的需求，隨著公司規(guī)模的 不斷擴大，急需建設(shè)新的冷藏、冷凍庫房和引進新設(shè)備，以滿足產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大及市場發(fā)展的需要。 10 第三章 市場分析 國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢 隨著制冷工藝技術(shù)的進步和人們飲食結(jié)構(gòu)的調(diào)整，冷鏈物流已在發(fā)達國家得到廣泛應(yīng)用。美國、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率（冷鏈物流各環(huán)節(jié)實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務(wù)商品總量的比率）達到 85%，東歐國家達到 50%左右。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下趨勢： 冷鏈物流向一體化、系統(tǒng)化發(fā)展。 為滿足用戶不斷提高的物流服務(wù)需求，國外冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)完成由單環(huán)節(jié)的低溫運輸、 倉儲向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等一體化物流服務(wù)。 冷鏈物流由企業(yè)自營向社會第三方轉(zhuǎn)型。 從原來供應(yīng)商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛瑟毩⑼顿Y者建立社會化的第三方冷鏈物流中心，實施共同配送、集約化經(jīng)營，降低了物流費用，提高了社會化程度，促進生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。 行業(yè)集中度不斷提高。 據(jù)國際冷藏庫協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，美、日兩國冷庫總量占到世界冷庫總量的近 40%。美國冷鏈物流運營前五強企業(yè)冷庫容量占到美國 的 %，僅美國冷庫公司（ AmeriCold）自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當。 冷鏈物流的現(xiàn)代化程度較高。 目前發(fā)達國家冷鏈物流企 11 業(yè)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)，普遍實行（冷）柜車（頭）分離，建設(shè)新型節(jié)能冷庫，使冷鏈物流運行質(zhì)量與效率實現(xiàn)了大幅提高，產(chǎn)品安全得到了強有力的保證。 國內(nèi)食品冷鏈物流發(fā)展形勢 國內(nèi)食品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀 我國低溫儲藏、保鮮技術(shù)起步于 20 世紀 60 年代，此后低溫控制技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲藏及運輸?shù)?環(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進入 21 世紀以來，我國冷鏈物流呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，成為現(xiàn)代物流業(yè)中增長最快、最具活力的領(lǐng)域之一，但與發(fā)達國家相比還有較大差距。 （ 1）冷庫、冷藏汽車等冷鏈物流資源相對缺乏。我國現(xiàn)有冷庫總?cè)萘?880 萬噸，主要集中在經(jīng)濟發(fā)達或者農(nóng)產(chǎn)品資源較為集中的區(qū)域；擁有冷藏汽車 5萬輛，占貨運汽車比例僅為 %；擁有鐵路冷藏車 8000 多節(jié)，僅占全國總運行鐵路車輛的 2%，大多是陳舊的機械式速凍車皮，鐵路冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的 25%。 （ 2）冷鏈流通率相對較低。目前我國綜合冷鏈應(yīng)用率僅為19%，果蔬、肉 類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為 5%、 15%、 23%，冷藏運輸率分別為 15%、 30%、 40%，產(chǎn)品損腐率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%～ 30%，每年約有 億噸的蔬菜和 1200 萬噸的果品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近 2 億人的基本營養(yǎng)需求。 12 圖 32 主要國家冷鏈狀況比較 （ 3）冷鏈物流的市場化、社會化程度較低。我國冷鏈物流業(yè)尚處于初級階段，第三方物流比重不高。大多數(shù)第三方冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、節(jié)點網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量還不能夠滿足工商企業(yè)的要求，工商企 業(yè)外包冷鏈物流業(yè)務(wù)的比例較低，大部分冷鏈產(chǎn)品的物流配送仍由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來完成。 （ 4）冷鏈物流市場潛力大，冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。中外運、中糧等社會化第三方物流企業(yè)通過強化與上下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作與資源整合，積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)；雙匯、眾品、光明乳業(yè)等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建獨立核算的冷鏈物流公司，積極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，逐步成為冷鏈物流業(yè)的主力軍。 推動食品冷鏈物流發(fā)展的主要因素 （ 1）食品工業(yè)集約化程度不斷提高。行業(yè)龍頭企業(yè)、主導廠商對上下游控制能力逐步加強，食品產(chǎn)業(yè)的集約化和規(guī)?；潭炔?斷提高，推動了冷鏈行業(yè)標準化、規(guī)?；l(fā)展。目前世界百強食品跨國公司已占全球食品市場的 20%。美國豬肉加工前四位企業(yè)集中度達到 50%，加拿大肉類加工前四位企業(yè)集中 13 度達到 56%。 （ 2）市場競爭加劇。越來越多的食品生產(chǎn)企業(yè)在激烈競爭中不斷優(yōu)化流程，逐步外包冷鏈物流業(yè)務(wù)，壓縮企業(yè)運營成本。 （ 3）城鄉(xiāng)居民食品需求結(jié)構(gòu)逐步升級。隨著人民生活水平的提高和消費需求升級，對冷凍、冷藏食品的認知度越來越高，半成品、成品和冷藏、冷凍食品的需求比重不斷增加，為冷鏈物流發(fā)展帶來了廣闊的市場空間。目前，冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約 10%，在我國收入較高的城市，冷鮮肉已占到人均年消費肉量的 10%～ 15%。 （ 4）城鄉(xiāng)居民對食品安全關(guān)注度急劇提升。食品安全事件使社會各方及消費者高度關(guān)注食品安全，為冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部發(fā)展環(huán)境。 我國食品冷鏈物流發(fā)展趨勢 我國冷鏈物流業(yè)起步晚，發(fā)展快，區(qū)域性強，主要呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢： （ 1）冷鏈物流即將進入高速發(fā)展期。根據(jù)國際經(jīng)驗，冷庫容量和人均可支配收入增長呈現(xiàn)出很強的正向相關(guān)性，當人均可支配收入超過 8000 美元時，冷鏈設(shè)施建設(shè)和冷鏈物流的發(fā)展進入高速增長期。根據(jù)羅蘭 貝格用購買力評價法測算，預計 在2021 年左右我國可比人均可支配收入將達到 8000 美元，冷鏈物流將步入高速發(fā)展期。 14 圖 33 美國冷庫增長狀況 （ 2）冷鏈物流市場競爭加劇。中外運等傳統(tǒng)物流企業(yè)從冷鏈運輸服務(wù)切入冷鏈行業(yè)，逐步完善冷庫網(wǎng)絡(luò)，拓展冷鏈物流服務(wù)；雙匯、眾品等大型食品生產(chǎn)企業(yè)成立專業(yè)冷鏈物流公司，積極構(gòu)建冷鏈物流體系并向社會化服務(wù)邁進； 夏暉 等專業(yè)冷鏈服務(wù)供應(yīng)商不斷擴大輻射范圍，冷鏈物流的多元化競爭格局已經(jīng)形成。 15 （ 3）第三方冷鏈物流外包比例將逐步提高。涉及冷鏈物流的行業(yè)主要是乳制品、冷飲、肉制品、速凍食品等。乳制品對溫度的控制和產(chǎn)品質(zhì)量安全要求非常高，生產(chǎn)企業(yè)出于產(chǎn)品質(zhì)量控制的考慮，自營冷鏈物流業(yè)務(wù)的意愿較強；冷飲、速凍食品、肉制品生產(chǎn)企業(yè)為了降低流通成本，更愿意部分和全部外包物流業(yè)務(wù)。 圖 34 生產(chǎn)商外包冷藏物流意愿狀況 河南省 冷鏈物流發(fā)展 市場分析 發(fā)展現(xiàn)狀 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是我省食品工業(yè)迅速崛起，我省食品冷鏈物流得到了較快發(fā)展。 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。 初步估測，我省現(xiàn)有冷庫230 萬立方米，其中冷藏庫約 74 萬立方米，冷凍庫約 156 萬立方米；冷藏車輛約 2700 輛，總承載量約 2 萬噸，果蔬和肉類冷鏈應(yīng)用率約為 6%和 22%，損腐率分別為 30%和 15%。 冷鏈物流企業(yè)積極構(gòu)建與食品工業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)互動發(fā)展的冷鏈物流服務(wù)體系。 雙匯、眾品等食品生產(chǎn)企業(yè)，加快物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)重組，組建了獨立核算的專業(yè)冷鏈物流公司，積 16 極完善冷鏈網(wǎng)絡(luò)，拓展增值服務(wù)，呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標準化、規(guī)?；陌l(fā)展態(tài)勢。 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣。 目前，我省一些大型肉制品、速凍食品生產(chǎn)企業(yè)在分割加工、儲藏運輸、終端銷售等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了全程低溫控制，一批商業(yè)連鎖企業(yè)自建生鮮產(chǎn)品配送中心，為多個零售店進行生鮮產(chǎn)品的統(tǒng)一配送。 突出優(yōu)勢 我省是冷鏈相關(guān)產(chǎn)品的主要輸出地之一，發(fā)展食品冷鏈物流有著強大的產(chǎn)業(yè)支撐。 我省是全國最大的糧食生產(chǎn)基地，果蔬產(chǎn)量居全國第二位，肉類產(chǎn)量居全國第三位，奶類產(chǎn)量居全國第四位，糧食、肉類、果蔬、乳制品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原料基礎(chǔ)雄厚。速凍食品、鮮肉及肉制品分別占全國產(chǎn)量的 72%和 13%，向省外輸出量比例約達到 60%和 50%以上。 17 圖 36 冷鏈食品生產(chǎn)與消費集中地分布圖 區(qū)位交通優(yōu)勢獨特。 我省綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，距周邊省份交通半徑短，各種運輸方式市場覆蓋效率高，匯集能力強，集散、分撥、配送成本低 。另外，鄭西、石武、鄭徐鐵路客運專線建成后，將釋放京廣、隴海鐵路 30%～ 40%的貨運能力，為我省鐵路冷藏集裝箱跨區(qū)域配送奠定了運力基礎(chǔ)。 食品冷鏈物流市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?據(jù)初步測算，我省易腐食品的總消費量約 7730 萬噸 /年，目前已應(yīng)用冷鏈的消費量690 萬噸 /年，需要冷鏈服務(wù)的消費量約 3480 萬噸 /年，約占全國的 %。華英、大用、三全、思念、科迪等食品行業(yè)龍頭企業(yè)為增強核心競爭力、擴大市場份額，越來越傾向于外包冷鏈業(yè)務(wù)。 存在問題 我省冷鏈物流發(fā)展與交通區(qū)位優(yōu)勢和農(nóng)業(yè)大省、食品強省的地位還不適 應(yīng)，主要表現(xiàn)在： 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和運營理念相對落后。 現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施陳舊，大約有 90%冷庫為平堆冷庫，立體貨架冷庫不到 10%，冷庫能力嚴重不足。多數(shù)冷藏企業(yè)還沒有真正認識到應(yīng)從單純“倉儲型 ”向 “加工配送服務(wù)型 ”角色轉(zhuǎn)換的必要性和迫切性。 尚未形成較為完整的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系。 目前我省大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，標準化、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，冷鏈流通率與全國 19%的平均水平基本相當，各 18 環(huán)節(jié)之間缺乏系統(tǒng)整合和協(xié)調(diào)運作， “斷鏈 ”現(xiàn)象嚴重，造成冷鏈物流損耗多、成本高，不能有效地滿足城鄉(xiāng)居民的消費 需求。 冷鏈物流理念與技術(shù)推廣相對滯后。 由于冷鏈物流企業(yè)發(fā)展相對滯后和傳統(tǒng)物流理念束縛，相關(guān)生產(chǎn)和流通企業(yè)相對偏重于自營物流，冷鏈物流需求釋放速度較慢。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預冷和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，全程溫度監(jiān)控系統(tǒng)和質(zhì)量可追溯系統(tǒng)還沒有得到廣泛應(yīng)用。 初步判斷 結(jié)合冷鏈物流發(fā)展特點、趨勢和我省實際情況，對我省發(fā)展食品冷鏈物流的基本判斷如下： 我省食品冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，區(qū)位和交通優(yōu)勢顯著，發(fā)展空間巨大，應(yīng)作為我省物流業(yè)的重點行 業(yè)加快發(fā)展。 我省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要以冷庫網(wǎng)絡(luò)為重點，兼顧倉儲型冷庫建設(shè)。 我省農(nóng)產(chǎn)品資源和速凍食品、畜肉產(chǎn)品主要分布在鄭州、洛陽、漯河、南陽、商丘、周口等地市，綜合考慮區(qū)位交通條件和食品生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展聚集情況，在布局上應(yīng)重點考慮京廣、隴海沿線地區(qū)。 不同的企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實際情況選擇不同的發(fā)展模式。資金實力雄厚、生產(chǎn)經(jīng)營廣泛的企業(yè)可借鑒美冷、夏暉發(fā)展模式，構(gòu)建覆蓋全國的冷鏈物流中心網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展高端一體化 19 冷鏈物流；實力相對較弱的企業(yè)可借鑒英格蘭發(fā)展模式，積極購置冷藏配送工具，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，重點 發(fā)展冷鏈物流配送。 市場發(fā)展前景及目標 冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。 我國人口多，冷鏈食品消費量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達 25%30%。每年有總值約 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居世界首位。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達 8090%，東歐國家約 50%，而我國只有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下。 從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 6000 萬噸，產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 2021多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬噸，并以每年 20%的幅度遞增。 從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。近來來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億 20 噸左右，年增長率在 8%以上，所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。 市場發(fā)展目標 ： ——到 2021 年，建成一批規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域食品冷鏈物流基地， 河南 省 肉類的冷鏈利用率由 22%提高到30%以上，食品安全保障能力顯著增強。 ——到 2021 年，全社會新增冷庫 270 萬立方米以上，新增冷藏運輸車 2021 輛，省內(nèi)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)完善，肉類的冷鏈利用率到 40%以上，生鮮產(chǎn)品損腐率下降到 7%以下。 21 第四章 項目區(qū)概況和建設(shè)條件 項目區(qū)概況 獲嘉縣地處中原，北依太行，南臨黃河。轄 8 鎮(zhèn) 3 鄉(xiāng)， 215個行政村。總面積 473 平方公里，總?cè)丝?，城區(qū)規(guī)劃面積 18 平方公里，建成面積 9 平方公里，城區(qū)人口 萬人。歷史悠久，文化底蘊深厚。 交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。京廣、石太鐵路貫穿全縣，濟東高速穿境而過，薄口公路直通 107 國道。北距首都北京 600 公里，東距京珠高速 20 公里，南距鄭州國際機場 80 公里。獲嘉