【文章內容簡介】 縣城緊臨三峽大壩，長江黃金水道橫貫縣境 64公里。三峽工程的建設，使茅坪港成了渝東鄂西的交通“咽喉”和物資集散地。秭歸順江緊連長江較發(fā)達的平原地帶，逆水蝸居三峽山區(qū)地帶，東西遞推的地理區(qū)位，賦予秭歸未 12 來發(fā)展在國家長江流域經濟帶中的“接口”地位和作用。三峽庫區(qū)蓄水后，長江航運進入了跨 越式發(fā)展時期，日益增長的過壩運輸需求與有限的過閘通航能力之間的矛盾日益突出。早在 2020年，全國交通工作會議明確提出“研究并實施三峽長期翻壩方案，提高綜合通過能力”的工作目標， 2020年決定修建三峽翻壩運輸江南專用公路， 2020年翻壩高速公路正式開工。水陸聯(lián)運對接在秭歸港已成為長江物流結構的必然選擇。宜昌港承擔的進出物資轉運、倉儲業(yè)務、水陸運輸維修以及各相關服務功能將部分上移至秭歸港，秭歸港必然成為長江物流中的一個重要節(jié)點。庫區(qū)物資的中轉、集結、銷售將使秭歸的物流市場快速形成。水陸聯(lián)運迅速發(fā)展、農產品運輸中轉量的增加，將直接帶動農副產品批發(fā)市場和農產品加工企業(yè)的發(fā)展。地理位置和經濟區(qū)位的特性，使秭歸發(fā)展物流經濟、實施物流新縣戰(zhàn)略具有地理位置優(yōu)、輻射范圍廣、市場發(fā)展前景好的特點，也為秭歸農產品物流服務體系項目提供了功能空間。 快速改善的水陸交通狀況，為項目準備了先決條件。 陸路：隨著庫區(qū)交通復建和公路提檔升級改造，秭歸全縣“村村通公路”全面完成， 202個行政村全部通公路，通鄉(xiāng)全部柏油路，油路總里程（含水泥路）達 352公里。沿江公路提檔升級改造完成，成為省道即將交付。以峽（口）堡（鎮(zhèn)）和宜（昌）巴（東）省道為 一縱一橫主骨架，溝通省、縣、鄉(xiāng)三級干線路，物暢其流、干支連網、村村通路的公路網絡已基本建成。全縣公路總里程 2500 公里， 13 在冊公路里程 ，其中省道 公里，縣道 公里、鄉(xiāng)道 ，村級公路總里程達到 。 到 2020 年，秭歸縣公路將實現(xiàn)“連接高速路、出口一級路、省道二級路、完善縣鄉(xiāng)路、通過水泥路、香溪長江大橋”的目標。全縣公路總里程達到 2770 公里，在冊公路 1000 公里以上，高速公路 13 公里、省道路網 65%為二級公路等級以上，縣道 90%達到三級標準以上。 秭歸目前東有三峽專用公路、翻壩運輸江南專用高速公路、宜黃高速、宜昌火車站、三峽機場、京珠高速直通，西有宜（昌）巴（東）三級路，南有二級路與 318國道相連，北有二級路與 209國道互通，到 2020年，隨著香溪長江大橋的建成，南有一級路與滬蓉高速相通，北有一級路與蘭杭高速相接。 水路：興建了茅坪、歸州、郭家壩、屈原、沙鎮(zhèn)溪、賈家店、泄灘 7 個港區(qū)， 34個泊位，吞吐能力超過 538萬噸、 155萬人次，支流航道部分通航。 14 第三章 項目功能定位 合理的功能定位是該項目生存和發(fā)展的基礎與保障。通過分 析秭歸農產品產業(yè)價值鏈的現(xiàn)狀與未來的發(fā)展趨勢，按照產業(yè)經濟學、區(qū)域經濟學、物流經濟學的原理，本著專業(yè)化分工、產業(yè)化發(fā)展、集約化配套的原則，確立出秭歸縣農產品物流服務體系建設的項目目標功能。 運輸功能 為各類經濟活動主體提供直接貨物運輸服務 ， 設計運能為每年 10 萬噸貨運量，滿足農產品產銷直供對運輸?shù)男枨蟆? 配送功能 著力發(fā)展農產品中長距離 、 大運量的配送業(yè)務，服務于本縣及周邊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將同一流向不同收貨人的貨物進行搭配，組織批量運輸，從而提高運輸效率、降低運輸成本。 物流信息中心 構建物流信息平臺，為客戶提供物流市場、物流路徑、物流中轉等方面的信息。物流市場信息包括：與全國農業(yè)信息網的鏈接，秭歸主要農產品以及工業(yè)產品的產銷分布信息、用戶產品信息、需求信息等；物流路徑信息包括：運輸方式報價信息、時刻表信息、有效運力信息、貨物在途信息、貨物流向信息、線路信息等。 第三方物流功能 15 為秭歸農產品加工企業(yè)以及其他工業(yè)企業(yè)提供供應物流、銷售物流、回收物流、企業(yè)物流單證管理及貼簽、包裝、分類、并貨、退貨、貨款回收等物流增值服務。 社會物流組織功能 為眾多運輸個體戶、微型短途運輸公司 及物流服務組織提供網絡、技術、信息、管理的共享配套服務，采取協(xié)會、司機之家等形式，對分散、眾多的社會物流資源和力量進行集約、整合，達到雙贏和多贏。 車輛維修配套服務功能 為運輸車輛提供維修、保養(yǎng)、清洗等服務。 倉儲功能 本項目對倉儲功能的設置，主要是立足依托秭歸港區(qū)區(qū)域物流中心的普通公用倉庫、冷凍倉庫、保鮮庫、貨棚、堆場，利用其專業(yè)與規(guī)模功能，但考慮到一些干散貨以及規(guī)格工業(yè)產品銷售的集并需要，本項目規(guī)劃建設了少量倉儲空間。 16 第四章 物流信息系統(tǒng)方案 物流信息系統(tǒng)是對物流相關 信息的加工處理達到對物流、資金流的有效控制與管理的信息技術。 秭歸農產品物流服務體系項目信息系統(tǒng)的功能與結構。 ⑴系統(tǒng)管理：基礎信息、系統(tǒng)設定、權限控制； ⑵訂單管理：訂單生成、接收、處理、跟蹤； ⑶倉儲管理：物品接收、驗貨、打包拆零、入倉、移倉、盤倉、揀選、出倉、返倉、預警； ⑷貨運交易信息：提供貨源信息、運力信息及信息查詢、發(fā)布； ⑸配送管理：物品配送驗貨、裝載； ⑹運輸管理：儲存運輸、轉移運輸； ⑺成本管理：倉儲成本、訂貨成本、加工包裝成本、運輸成本。 倉儲管理系統(tǒng) 本系統(tǒng)設計主要是在 于實現(xiàn)倉儲作業(yè)流程的標準化、程序化、統(tǒng)一化，倉儲作業(yè)的信息透明化，從而達到倉儲作業(yè)的高效、低成本、貨品全程跟蹤。 運輸管理系統(tǒng)（ TMS） 系統(tǒng)主要功能如下： ●原始票據(jù)登記 —— 包括貨物單位名稱、聯(lián)系人、電話、傳真、單位地址，貨物名稱、性質、規(guī)格、件數(shù)、托運要求、結算方式等內容以受理臺帳的形式，登記到中心計算機中去。 17 ●財務結算 —— 根據(jù)收貨時貨物情報（件數(shù)、規(guī)格、重量、運費核定項目等）自動計算運費，生成運單文件，以備后處理。 ●貨物追蹤 —— 包括核查收貨時間、發(fā)貨時間、中轉時間、到達時間等。 ● 配載作業(yè)登記與配載管理 —— 發(fā)貨配載明細登記表，將前一天已受理的業(yè)務配載情況（包括安排的運力和配載細節(jié)）登記于表上，同時向承運車輛或裝卸方開具“配