【文章內(nèi)容簡介】 峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 12 邊、仰坡錨桿及鋼筋網(wǎng)片防護施工 邊、仰坡防護 錨桿采用 Ф2 2 鋼筋，鋼筋網(wǎng)片采用 φ ，間距2020 cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿 尾部采用焊接。 鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，做出標(biāo)記 。 鉆孔和安裝均需垂直于坡面，孔徑及深度符合設(shè)計的要求。鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)清孔，檢查符合要求后，即可進行注漿作業(yè)。注漿開始或中途暫停超過 30min 時，用水潤滑灌漿罐及其管路。注 漿孔口壓力不得大于 。注漿管插至距孔底5～ 10cm 處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的 95%， 若孔口無砂漿流出，將錨桿拔出重新注漿。 錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部 3 天內(nèi)不得懸掛重物。錨桿頭與網(wǎng)片焊接，以形成整體 ,具體施工部位按設(shè)計實施。錨桿支護采用人工 YT28 鑿巖機鉆孔，攪拌機拌制普通砂漿 后進行 灌注。注漿壓力控制在～ ， 并注意隨時排除孔中空氣。 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 13 邊、仰坡防護噴射混凝土施工 噴砼班每班由 8～ 10 人組成，包括噴射手、噴 射機操作手、拌料工等。噴射機數(shù)量完全滿足施工需求。 施工時保證噴射速度適當(dāng) ,并 調(diào)節(jié)水量，使 砼具有適宜的稠度，并降低回彈量。使噴嘴與坡面 保持適當(dāng)距離，噴射角度盡可能接近90176。 ，以使獲得最大壓實和最小回彈。正確地掌握噴射順序，不使角隅處及鋼筋背面出現(xiàn)蜂窩或砂囊。塔洼 2隧道及西圈隧道洞口邊、仰坡防護噴射砼設(shè)計厚度為 10cm，標(biāo)號為 C25。 當(dāng)開始或停止噴射時，給噴射 手 信號。當(dāng)料不能從噴嘴均勻噴出時，通知噴射 手 停止作業(yè) ， 及時清除受噴面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新噴射 砼 。噴射工作結(jié)束時，認真清洗噴嘴。 隧道洞口排水 在兩座隧道洞口附近各修筑污水處理池兩個，將隧道的所有施工污水排入沉淀池中，經(jīng)過兩級過濾后排入臨時排水溝，以保護自然生態(tài)環(huán)境。 冬季施工方案 套拱施工時在洞口搭設(shè)暖棚。 塔洼隧道和西圈隧道噴射混凝土安排在白天施工，邊、仰坡采用棉被覆蓋，進洞后洞口掛棉簾保溫。 按照冬季氣溫降低的規(guī)律分冬季早期施工和冬季晚期施工；按照主體結(jié)構(gòu)的位置分洞外和洞內(nèi)兩種情況。根據(jù)目前施工進度，冬施期間洞外主要為邊、仰坡施工和混凝土拌合站拌合生產(chǎn)，洞內(nèi)主要為洞身開挖和初期支護。 冬季早期施工 白 天氣溫為正文，夜間氣溫為負溫，本階段洞內(nèi)保溫主要采取在洞口掛簾子（棉篷布）蓄熱的方式，洞外保溫的重點為骨料的溫度控制。在進入冬季施工期前將骨料備齊，然后搭設(shè)暖棚?；炷涟柚票M量在白天進行， 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 14 以便提高噴射混凝土溫度，混凝土拌合用熱水?dāng)嚢璨⒈M量減少倒運次數(shù)加快施工進度。在室外溫度保持在 5℃以上時可外加早強減水劑。以保證混凝土的早期強度能夠正常上升。 管棚壓漿采用熱水拌制水泥漿，壓漿時間盡量選擇在白天氣溫高時進行，壓漿完成后，晚上氣溫較低可采用棉被覆蓋孔口覆土較薄部位進行保溫。 進入冬 季后期，溫度較低。洞內(nèi)溫度不能滿足噴射混凝土施工時，我部在洞口掛簾子的基礎(chǔ)上采用向洞內(nèi)供送暖風(fēng)的方式增加洞內(nèi)溫度，并且安排專職試驗員每 4 小時一次不間斷測量洞內(nèi)溫度，若洞內(nèi)溫度不能滿足施工，將根據(jù)實際情況增加加熱器具，以便滿足施工需要。 洞外當(dāng)日平均氣溫降至不能滿足混凝土拌制、人工勞動條件惡化，會影響混凝土的質(zhì)量和工期時，為確保工程順利進行及混凝土的正常拌制，在洞外采用對拌合站、拌合料搭設(shè)暖棚，并在四周角落放置油汀或電熱爐加熱的方法來滿足施工。 拌合料暖棚搭設(shè)：根據(jù)本工程的具體情況，擬在隧道出口對混凝土拌合料 采取搭設(shè)一次性固定暖棚的方法拌制混凝土，即在拌合站堆料場位置用鋼管在四周搭建暖棚，頂蓋用鋼管加扣件成形，上面鋪設(shè)塑料布，將澆筑倉面、拌合設(shè)備、所用砂石料全部罩在暖棚之下，在四周角落放置油汀或電熱爐等加熱器具進行加溫。并且安排專職實驗員每 4 小時一次不間斷測量棚內(nèi)溫度，若棚內(nèi)溫度不能滿足施工，將根據(jù)實際情況增加加熱器具，以便滿足施工需要。 混凝土拌合料的加熱：通過加熱混凝土材料，使混凝土在攪拌、運輸和施工以后，還需有相當(dāng)?shù)臒崃?，具有適當(dāng)?shù)臏囟?，以便不致受到凍害，并在一定的養(yǎng)護條件下硬化，逐步增長到所要求的強度。 拌合水的加熱：冬季施工的混凝土拌合材料中的水、砂子和粗骨料一般需要加熱。加熱時應(yīng)先加熱水，水的加熱溫度一般不超過 80℃，安排好 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 15 投料的順序。加熱的水不能與水泥直接接觸，以免引起水泥的速凝與“假凝”。水的加熱方法和加熱設(shè)備，考慮到本工程的規(guī)模及施工場地情況采用大鐵通加熱。 外加劑加熱：外加劑加熱在稀釋桶內(nèi)進行，稀釋外加劑的水使用熱水，熱水 溫度以不喪失外加劑的作用為限。攪拌用水量要減去外加劑內(nèi)加入的水。 施工質(zhì)量保證 （ 1）為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，項目部按崗位分工實行質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，建立由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，橫向包括項目部各部室負責(zé)人（含測量班班長、試驗室主任），縱向到各隊隊長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組； （ 2）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件、圖紙及施工設(shè)計復(fù)核簽字制度。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。將洞口施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、施工工藝、保證質(zhì)量及安全措施等向施工隊長、工班長進行書面交底； （ 3）嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢 驗制度。工序完成后經(jīng)自檢、互檢、質(zhì)檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，再進行下道工序施工； （ 4）建立嚴(yán)格的獎罰制度。對質(zhì)量意識的認識到位并在施工中做出突出表現(xiàn)避免重大質(zhì)量事故的管理人員、一線工人給予重獎。對玩忽職守，野蠻施工的視情節(jié)給予經(jīng)濟處罰，引起質(zhì)量事故、造成重大經(jīng)濟損失的給予清場并處高倍罰款。 質(zhì)量保障體系詳見下圖： 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 16 項 目 經(jīng) 理 嚴(yán)格按交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進行質(zhì)量檢驗評定，分項工程檢驗合格率為100 %，爭創(chuàng)國優(yōu)。實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)考核評比兌現(xiàn)質(zhì)量獎懲辦法定 期 檢 查關(guān)鍵工序工程檢查施工過程抽樣檢查自檢互檢交接檢建筑材料進貨檢驗工藝控制質(zhì)量檢查資料控制技術(shù)交底質(zhì)量事故報告制工程質(zhì)量報告制隱蔽工程檢查簽證制工程試驗檢測制測量雙檢測設(shè)計文件復(fù)核制開工報告審批制質(zhì)量責(zé)任制工程技術(shù)部總 工 程 師施工隊隊長質(zhì)檢工程師試 驗 室質(zhì)量檢查部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針經(jīng)濟懲罰兌現(xiàn)不合格品控制施工過程控制建立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確質(zhì)量責(zé)任提高質(zhì)量意識經(jīng)濟保證方法保證技術(shù)保證制度保證組織保證思想保證工程質(zhì)量保證體系 安全保障措施 針對該工程的規(guī)模和特點，以項目經(jīng)理 為首，由副經(jīng)理、專職安全員、項目各工程管理人員組成安全保證體系。認真貫徹執(zhí)行安全責(zé)任制和各項規(guī)章制度，堅持經(jīng)常性的施工安全教育、檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。安全生產(chǎn)保證體系框圖如下： 體系框圖如下： 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標(biāo)段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 17 一法三卡責(zé)任運行體系 一法：即事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控方法。 三卡：即安全檢查提示卡、危險源點警示