【正文】 項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，橫向包括項目部各部室負責人（含測量班班長、試驗室主任），縱向到各隊隊長的質量管理領導小組； （ 2）嚴格執(zhí)行設計文件、圖紙及施工設計復核簽字制度。 外加劑加熱：外加劑加熱在稀釋桶內(nèi)進行，稀釋外加劑的水使用熱水，熱水 溫度以不喪失外加劑的作用為限。加熱的水不能與水泥直接接觸，以免引起水泥的速凝與“假凝”。 拌合水的加熱：冬季施工的混凝土拌合材料中的水、砂子和粗骨料一般需要加熱。并且安排專職實驗員每 4 小時一次不間斷測量棚內(nèi)溫度，若棚內(nèi)溫度不能滿足施工，將根據(jù)實際情況增加加熱器具，以便滿足施工需要。 洞外當日平均氣溫降至不能滿足混凝土拌制、人工勞動條件惡化，會影響混凝土的質量和工期時，為確保工程順利進行及混凝土的正常拌制，在洞外采用對拌合站、拌合料搭設暖棚，并在四周角落放置油汀或電熱爐加熱的方法來滿足施工。 進入冬 季后期，溫度較低。以保證混凝土的早期強度能夠正常上升?；炷涟柚票M量在白天進行， 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 14 以便提高噴射混凝土溫度，混凝土拌合用熱水攪拌并盡量減少倒運次數(shù)加快施工進度。 冬季早期施工 白 天氣溫為正文，夜間氣溫為負溫，本階段洞內(nèi)保溫主要采取在洞口掛簾子（棉篷布）蓄熱的方式，洞外保溫的重點為骨料的溫度控制。 按照冬季氣溫降低的規(guī)律分冬季早期施工和冬季晚期施工；按照主體結構的位置分洞外和洞內(nèi)兩種情況。 冬季施工方案 套拱施工時在洞口搭設暖棚。噴射工作結束時，認真清洗噴嘴。 當開始或停止噴射時，給噴射 手 信號。正確地掌握噴射順序，不使角隅處及鋼筋背面出現(xiàn)蜂窩或砂囊。使噴嘴與坡面 保持適當距離，噴射角度盡可能接近90176。噴射機數(shù)量完全滿足施工需求。注漿壓力控制在～ ， 并注意隨時排除孔中空氣。錨桿頭與網(wǎng)片焊接，以形成整體 ,具體施工部位按設計實施。注漿管插至距孔底5～ 10cm 處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設計長度的 95%， 若孔口無砂漿流出，將錨桿拔出重新注漿。注漿開始或中途暫停超過 30min 時，用水潤滑灌漿罐及其管路。 鉆孔和安裝均需垂直于坡面，孔徑及深度符合設計的要求。 洞口開挖示意圖如下： 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 9 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 10 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 11 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 12 邊、仰坡錨桿及鋼筋網(wǎng)片防護施工 邊、仰坡防護 錨桿采用 Ф2 2 鋼筋，鋼筋網(wǎng)片采用 φ ，間距2020 cm，鋼筋網(wǎng)與錨桿 尾部采用焊接。 開挖的土石方采用自卸汽車運至便道修筑或移作路基填筑。為 防止邊仰坡塌方， 每層開挖高度 2 米， 機械開挖 至輪廓線 20cm，避免對邊仰坡 產(chǎn)生擾動 ，預留的 20cm 采用人工風鎬開 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 8 挖到位。 詳見超前支護專項施工方案。 套拱 混凝土采用 強制拌和 機拌制，人工澆筑， D50 振搗棒振搗密實。然后請設計代表、業(yè)主代表、監(jiān)理人員一起到現(xiàn)場，根據(jù)實際情況共同確定隧道仰坡開挖坡度，以做到“最小開挖，最小破壞”。洞口邊仰坡防護施工完成后，即可進行洞口超前管棚 施工 。洞口邊、仰坡采用錨、網(wǎng)、噴混凝土聯(lián)合加固措施。 施工供風 塔洼 2隧道出口安裝 三 臺 20m3電動空壓機， 西圈隧道出口處安裝 三 臺20m3電動空壓機。 塔洼 2隧道由安裝在隧道出口處的兩臺 315KW 變壓器供電，西圈隧道由安裝在預制場的 一 臺 315KW 的變壓器供電。西圈隧道利用隧道出口處山上既有 50m3水池供水。 2 隧道二隊 鋼筋工班 10 西圈隧道錨桿加工、鋼筋網(wǎng)加工 錨桿工班 15 西圈隧道邊、仰坡鉆孔及錨桿、鋼筋網(wǎng)安裝 噴砼工班 10 西圈隧道洞口邊、仰坡噴射砼施工 保障工班 12 西圈隧道風、水、電，材料加工。具體組織機構見下圖所示： 隧道項目 負責人：馬杰 技術主管：焦鵬 技術主管：李文 技術員： 曹 炯 技術員： 劉 剛 技術員： 馬利寶 技術員： 林澤宇 技術員： 邢立軍 技術員： 高金秋 材料員： 王 鋒 計劃員： 王 佳 隧道施工一隊 方雙喜 隧道施工二隊 劉恒東 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 5 機械隊負責洞口土方開挖，隧道施工一隊負責塔洼 2隧道邊、仰坡防護施工，隧道施工二隊負責西圈隧道邊、仰坡防護施工。設隧道施工技術員六名，指導班組具體施工。 隧道工程是本標難點工程 ， 項目部設隧道項目負責人一名，由本項目副總工程師馬杰兼任，總體負責塔洼 2隧道和西圈隧道的施工生產(chǎn)。先施工出口洞口段，待出口洞口施工完成后再組織進口洞口施工。 隧道洞口施工包括洞口土方開挖、洞頂截 水溝漿砌片石、洞口邊仰坡防護等。兩處隧道洞口的成洞面圍巖破碎，上覆淺層黃土，穩(wěn)定性較差。 塔洼 2隧道進口為端墻式洞門，出口為明洞式洞門。隧道進口段巖體破碎，坡面陡立。 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 3 西圈隧道隧址為構造剝蝕形成的低山丘陵區(qū)，西圈隧道穿越西圈村西北側的山體。隧址區(qū)山體較完整，但巖體受構造影響嚴重，隧道 出口處山體部溝坎發(fā)育，圍巖以淺紫色白云質石英砂巖為主，砂質白云巖、葉片狀含粉沙泥質白云巖組成數(shù)十個旋回性基本層序，厚度穩(wěn)定，為潮間～潮上環(huán)境沉積。 這 4 座隧道基本情況見下表： 隧道基本情況統(tǒng)計表 序號 隧道名稱 起訖樁號 長度（ m） 隧道 類型 1 塔洼 2隧道 6線 6K97+1976K97+658 461 分離式 1線 1K97+1901K97+600 410 2 西圈隧道 6線 6K98+4906K98+770 280 分離式 1線 1K98+5191K98+720 201 塔洼 2隧道隧址區(qū)為構造剝蝕形成的低山丘陵區(qū)，地表植被發(fā)育。 京承高速公路 (密云沙峪溝～市界段 )工程第七標段隧道洞口專項工程施工方案 中鐵二十二局集團有限公司 1 目 錄 編制依據(jù) .......................................................................................... 2 工程概況 .......................................................................................... 2 施工安排 .......................................................................................... 4 施工部署 .............