【文章內(nèi)容簡介】 時(shí) 覆蓋 并用專用灑水 車噴灑保濕養(yǎng)生。 （ 2）準(zhǔn)備下承層 ①對未篩分碎石墊層進(jìn)行檢驗(yàn)，包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等，驗(yàn)收合格后才能鋪筑上一層。 惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工方案 5 北京城建遠(yuǎn)東建設(shè)投資 集團(tuán)有限公司 ②下承層表面要平整、密實(shí)，如發(fā)現(xiàn)集料過干、表層松散或局部不平處，應(yīng)適當(dāng)灑水或換填找補(bǔ)重新用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 2～ 3 遍。 ③清除下承層面上所有浮塵、雜物 及散落材料 ，保證表面干凈整潔，并在攤鋪前和攤鋪施工中適時(shí)灑水濕潤。 （ 3）測量放樣 ①下承層驗(yàn)收合格后，用全站儀逐樁放出所鋪基層中樁和邊樁位置，并測設(shè)和復(fù)測中樁及邊樁的標(biāo)高，以測定的樁位為攤鋪基準(zhǔn)控制導(dǎo)線樁。標(biāo)高導(dǎo) 線樁的設(shè)置間距直線段為 10m，在變坡和彎道路段加密至 5m。 ②導(dǎo)線樁立桿采用短鋼釬或鋼筋，打入下承層內(nèi)一定深度并保證穩(wěn)固無松動(dòng)，在其上刻劃松鋪高度控制線位，沿路線方向中、邊樁兩側(cè)掛設(shè)鋼絲（或尼龍繩）基準(zhǔn)線，線長不宜超過 100m，確保繩線張拉繃緊。 ③樁線最少要能滿足兩個(gè)輪回工作長度，禁止邊攤鋪邊收放正在工作的樁線，以免造成導(dǎo)向線松弛影響鋪筑精度。樁線采用扎線固定，綁扎后線頭向下。進(jìn)出料車位置需暫時(shí)解下鋼線的，應(yīng)釆取措施保護(hù)，防止擾動(dòng)及碾斷鋼線。 ④ 根據(jù)試驗(yàn)段得出 最佳 松鋪系數(shù) 分段進(jìn)行掛線控制試鋪標(biāo)髙，每隔 10m— 斷面測量下承層表面標(biāo)髙、基層松鋪標(biāo)高及其壓實(shí)后頂面標(biāo)高。 （ 4）混合料的拌制 ①備料：集料分設(shè)三處隔離堆放區(qū)，使碎石、石屑進(jìn)場后分倉有序地存進(jìn)拌和場內(nèi)，總儲(chǔ)量約 12780t(8250m3)；設(shè)立 1 個(gè)散裝水泥罐，水泥貯存量 100t，能滿足日常施工需要。各材料堆放處用掛標(biāo)識牌進(jìn)行標(biāo)識。 ②拌和設(shè)備：配置水泥穩(wěn)定土 WCB300 型拌和站一套，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中廠拌，設(shè)有 3 個(gè)配料倉；拌和機(jī)有效生產(chǎn)能力按效率系數(shù) 80％計(jì)算時(shí)為 240t/小時(shí)，滿足施工要求。 ③調(diào)整配合比：在正式拌和混 合料之前，測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量調(diào)整混合料的施工配合比；再結(jié)合現(xiàn)場攤鋪時(shí)混合料的含水量 6 情況進(jìn)行調(diào)整， 根據(jù)試驗(yàn)段得出的結(jié)論，一般備料最佳含水量控制在 %左右。 正值高溫天氣， 可視情況增加含水量， 以補(bǔ)償施工過程中水分蒸發(fā)損失。 ④混合料級配檢測：由試驗(yàn)室按規(guī)定頻率現(xiàn)場取樣，進(jìn)行篩分試驗(yàn)，測定其級配是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 ⑤水泥用量：根據(jù)試驗(yàn)室滴定的數(shù)據(jù)確定水泥泵的轉(zhuǎn)速來控制水泥劑量，一經(jīng)確定轉(zhuǎn)速嚴(yán)禁任意調(diào)動(dòng)；試驗(yàn)人員隨機(jī)抽檢水泥劑量，實(shí)際施工比設(shè)計(jì)增加 ％。 ⑥配料倉上料：用裝載機(jī)分 3 檔將 集料裝入配料倉， 鏟料時(shí)鏟斗應(yīng)離地面 20cm 左右，以免帶入雜物污染料源。石料進(jìn)倉后在拌和過程中應(yīng)始終保持料倉內(nèi)有 足夠 石料，不得中途停料 ，并加高擋板，防止串料。 ⑦混合料的試拌：啟動(dòng)拌和機(jī)后按事先設(shè)定的投料順序投料，配料、拌和過程由電腦自動(dòng)控制。在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時(shí)，對其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過大或過小，拌和不均勻，對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻、質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。 ⑧拌和機(jī)出料：調(diào)整出料倉與運(yùn)料車之間落料髙度，從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料 的離析。拌制好后，盡快將其運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 ⑨施工記錄：拌和站監(jiān)控人員要認(rèn)真記錄好每日的每盤數(shù)量、開盤時(shí)間和終盤時(shí)間，還有中途出現(xiàn)的停機(jī)時(shí)間及原因，便于查詢與分析有關(guān)施工情況。 （ 5） 運(yùn)輸與卸料 ① 考慮到運(yùn)距較短， 基層混合料釆用 6 輛較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸；車廂內(nèi)應(yīng)清掃干凈，不得有水積聚在車廂底部。 ② 當(dāng)氣溫高， 運(yùn)距 相對較運(yùn)時(shí)，運(yùn)輸車輛 上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失 和防止污染，直至卸料時(shí)方可取下覆蓋物 。 惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工方案 7 北京城建遠(yuǎn)東建設(shè)投資 集團(tuán)有限公司 ③攤鋪前場臨時(shí)出入口標(biāo)識要明顯，并設(shè)專人指揮料車在指定路段進(jìn)出，禁止料車隨時(shí)調(diào)頭及急轉(zhuǎn)彎，盡 量減少對工作面破壞。 ④ 根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，使混合料按一定距離均勻地卸落鋪筑路段內(nèi)，避免卸料處過稀或過多，以利于攤平作業(yè)。 ⑤ 自卸 車 運(yùn)送混合料至 施工路段后 ， 由遠(yuǎn)到近倒車將混合料卸置在指定 范圍內(nèi) ， 卸料過程中有專人指揮卸料 ，要求卸料連續(xù)并與整平、碾壓速度相協(xié)調(diào)。 （ 6）攤鋪與找平 ①粗平。由推土機(jī)完成，裝載機(jī)與壓路機(jī)配合，推土機(jī)按設(shè)置在兩側(cè)的導(dǎo)線樁掛線所示寬度和松鋪厚度，將已卸落混合料均勻分散攤平；然后在推土機(jī)攤鋪過程中，用壓路機(jī)全幅錯(cuò)輪碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，接著由裝載機(jī)配合推土機(jī)再次整平，完成第一步攤鋪，即實(shí)現(xiàn)粗平。 ②細(xì)平。由平地機(jī)完成，以掛設(shè)的導(dǎo)線樁線位為參照基準(zhǔn)面，指導(dǎo)平地機(jī)控制下鏟及襯墊尺度， 將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平 。平地機(jī)刮平應(yīng)沿一個(gè)方向進(jìn)行， 在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平， 并應(yīng)盡量減少刮、墊次數(shù)，一般不超 過 23 遍，以避免混合料在找平中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整形。 ③整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 10cm 以上部分耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直接刮出路外，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。每次整形后隨即用水準(zhǔn)儀配合三米直尺檢測路表標(biāo)高、平整度和橫坡度，直至符合要求為止。在整形過程中，注意接縫的順適平整，嚴(yán)禁任何車輛通行。 ④人工找補(bǔ)。在平地機(jī)實(shí)現(xiàn)細(xì)平的過程中， 設(shè)一個(gè) 3～ 5 人的小組，攜 8 帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機(jī)作業(yè)， 及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料并與粗集料拌和均勻，消除 局部離析現(xiàn)象 。 （ 7）碾壓組合及要求 根據(jù)試驗(yàn)段得出結(jié)論意見： ①碾壓方法及遍數(shù)：使用 20T 壓路機(jī)碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。第一遍采用 LG520B 光面壓路機(jī)靜壓一遍，再用 LG520B 光面壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 5 遍，最后用 LG520 光面壓路機(jī)靜壓一遍；共計(jì)碾壓七遍。 ②碾壓速度為： 初壓速度控制在 ～ 2Km/h ； 振壓速度控制在 ； 終壓速度控制在 ～ ，碾壓至無輪跡為止。 （ 8）接縫處理 ①橫向接縫 當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過 2 小時(shí)的，在現(xiàn)場及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫），界面接縫 采用垂直相接。具體做法如下： a、人工將末端混合料沿與路中心線垂直方向 修理 整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木末端的混合料； b、方木的另一側(cè)用 碎石或混合料 回填約 3m 長，其高度應(yīng)高出方木 3～5cm，將端頭混合料碾壓密實(shí)。在重 新開始攤鋪下一段混合料之前，將鋪墊的碎石或 混合料 及方木除去，并將下承層面清掃干凈。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順； c、如因某特殊原因攤鋪中斷時(shí)間已超過 2 至 3 小時(shí)，宜采取鏟除未修惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工方案 9 北京城建遠(yuǎn)東建設(shè)投資 集團(tuán)有限公司 正好的混合料，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 ②縱向接縫 a、縱縫采用垂直相接方式，不應(yīng)斜接； b、在前一幅施工時(shí)，靠路中線一側(cè)用方木做支撐，方木的