【文章內容簡介】 手架豎向、縱向、橫向連接及腳手架穩(wěn)定性計算具體見附件一。 墩身鋼筋施工 墩身鋼筋有四種規(guī)格，采用 HRB400 級Ф 28 鋼筋（橫橋向）與Ф 25 鋼筋（順橋向）做主筋，定尺 9m，外圈箍筋為 HRB400 級Ф 16 鋼筋，內側水平鋼筋為 HRB400 級Ф 20鋼筋，系梁部位鋼筋有 HRB400 級Ф 2Ф Ф 12 和 HPB300 級Ф 10 共四種鋼筋。墩身直線段部分（含墩身在承臺內的預埋鋼筋）鋼筋全部在后場預制，運抵前場進行安裝，墩身系梁鋼筋，以及支座墊石鋼筋均在后場制作成半成品，運抵前場現(xiàn)場進行綁扎。 18 圖 墩身鋼筋同槽預制施工工藝流程圖 （ 1）墩身鋼筋制作、安裝技術要求 墩身鋼筋加工基本要求為：在滿足設計和規(guī)范的前提下，要求所配鋼筋在安裝完后盡量能保證所有鋼筋的位置準確，保證主筋保護層厚度，同時要方便施工；施工時嚴格按照設計圖紙和規(guī)范要求綁扎鋼筋，杜絕返工現(xiàn)象。 鋼筋綁扎按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ/TF502021）的規(guī)定：同一斷面鋼 筋接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的 50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于 35d。必須要注意外保護層間距，避免保護層間距過大或過小。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響混凝土觀感質量。鋼筋加工、綁扎質量要求見下表。 表 加工鋼筋的允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋順長度方向加工后全長 177。 10 預制胎膜準備 鋼筋后場鋼筋車間加工 外箍筋安裝 主筋安裝 校核鋼筋位置及保護層厚度 監(jiān)理工程師檢查、認可 分節(jié)位置套筒打開并吊裝運輸 合格后填寫相關記錄 水平拉筋安裝 焊接專用加強支撐架 19 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 5 表 鋼筋綁扎質量要求 項目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 5 柱 177。 10 箍筋、橫向水平筋間距、螺旋筋間距 177。 10 鋼筋骨架尺寸 長 177。 10 寬、高或直徑 177。 5 綁扎鋼筋網(wǎng)尺寸 長、寬 177。 10 網(wǎng)眼尺寸 177。 10 彎起鋼筋位置 177。 20 保護層厚度 柱 177。 5 （ 2）鋼筋進場檢驗 鋼筋進場后按不同規(guī)格、等級分批堆放，并樹立標識牌，標明鋼筋規(guī)格、型號、數(shù)量及檢驗狀態(tài)； 試驗合格和未經(jīng)檢驗的鋼筋不得混放； 所有進場鋼筋，必須經(jīng)外觀檢查和力學性能試驗合格后，方可使用，剛進場未經(jīng)檢驗的鋼筋不得下料、使用。 （ 3）鋼筋預制加工具體操作方法 鋼筋配料 墩身鋼筋加工在鋼筋加工車間內進行，主筋先進行鋼筋接頭滾軋螺紋，然后套上塑料保護套，使用時打捆成批轉到預制施工現(xiàn)場。每節(jié)豎向鋼筋的長度盡可能控制在露出新澆筑節(jié)段墩身混凝土頂面 左右，這樣便于下一節(jié)鋼筋連接能夠在模板頂部的工作平臺上操作。 為保證墩身混凝土保護層滿足要求，鋼筋嚴格按照大樣圖進行下料、加工、制作，尤其要保證箍筋的下料制作精度。墩身箍筋及拉鉤鋼筋采用數(shù)控彎箍機下料。 20 墩柱預制胎架介紹 墩柱鋼筋在后場胎膜上加工成型，具有綁扎制作精度高、有效控制保護層厚度、減少高空作業(yè)量、提高工效等優(yōu)點。鋼筋胎膜 采用槽 1槽 工 1角 75 等型鋼和其他構件制作。一個胎架全線長約 23m 可預制一節(jié)預埋鋼筋和兩節(jié) 9m節(jié)段鋼筋。胎架制作有以下特點： 1） 上層主筋放置在按圖紙間距開槽的鋼板上，鋼板焊接在雙拼 10 槽鋼大梁上，雙拼 10 槽鋼開洞設置螺絲吊桿控制上層主筋安放高度，在鋼筋籠吊出時方便退下吊桿、抽出大梁。 2） 側面立桿用槽 18 制作，立桿上焊接短頭大直徑圓鋼管，將直徑略小鋼管插入短頭鋼管中可控制側面主筋的安放。在鋼筋籠吊出時抽出。立桿用φ 鋼管做斜撐，同時立桿及斜撐下部設置成鉸接形式。通過鋼管上設置的頂托裝置可 用來調整斜撐長度控制立桿垂直度，和胎架的開合。 3） 胎架的側面和底部縱向水平大梁上焊接有按箍筋間距開槽的鋼板，用來控制箍筋的縱向間距。 4） 胎架兩側端頭用槽 18 做擋板，并用斜撐加固。擋板用于控制接頭斷面在一個平面上，保證鋼筋籠安裝是精確對接。因此必須嚴格控制擋板的垂直度。 圖 墩柱鋼筋胎架 21 胎架制作的精度要求： 1）胎架的內輪廓尺寸控制按 5mm 負公差進行控制，并按設計間距將主筋的安裝用大小鋼管相配套的方式焊接在槽 18 的型鋼上控制； 2）胎架安裝時先通長放線，確定安裝軸線，軸線偏差按 5mm 控制； 3）牢固固定的任意兩個胎架之間的高程差不得大于 5mm； 4）胎架起始端擋板位置要準確且固定牢固，確保鋼筋總長度計算準確。 墩身鋼筋預制加工 1）預制工藝流程 (方向描述按鋼筋籠預制時狀態(tài)）： ①安裝頂層主筋：放置頂層縱向水平主筋在胎架頂層的槽口鋼板內，預埋主筋端部平齊抵在前擋板上。標準節(jié)主筋端部交錯布置成兩個連接斷面緊貼前節(jié)主筋末端。 通過調節(jié)螺桿長度控制主筋的位置，確保主筋安放準確并在一個平面內。確定無誤后在加強撐位置將雙主筋焊死，將下層鋼筋與上層鋼筋對齊后雙面焊接。注意焊接前雙肢鋼筋之 間不得有縫隙。 ②安裝箍筋：將縱向分布的箍筋掛在頂層主筋上。由于胎架側面和底板上均有箍筋定位槽口鋼板，將箍筋插入槽口鋼板內即可控制箍筋間距。箍筋制作好后在特制的定位板上試套。箍筋各位置與定位架鋼筋緊貼為合格，否則以定位架鋼筋為基準對箍筋進行調整直至合格方可使用。箍筋安放在胎膜內暫不與主筋焊接。 圖 墩柱箍筋定位架 22 ③安裝側向與底層主筋：抬放側面和底層的縱向水 平主筋，同樣也要保證主筋緊靠端頭擋板或前節(jié)主筋末端。 底層主筋安放好后確認各鋼筋位置無誤后將底層雙肢鋼筋對齊后貼緊再雙面焊接。注意焊接前雙肢鋼筋之間不得有縫隙。 ④焊接加強撐：主筋及箍筋安放好后進行加強撐的焊接，預埋墩柱里焊接兩道加強撐及四條支腿。加強撐采用槽鋼 10 加工，需嚴格按圖紙尺寸下料。加強撐外框與主筋、箍筋三者緊貼之后與每個主筋進行雙面焊接。加強撐的節(jié)點位置均需要雙面焊接。 9m節(jié)段墩柱鋼筋在三個胎膜立桿位置焊接三道加強撐。所有矩形框開口向上便于混凝土密實?，F(xiàn)場技術員需認真檢查焊縫質量和焊接長 度。 圖 9m 節(jié)段內支撐圖 ⑤箍筋定位：加強撐焊接好后，將主筋與箍筋之間的節(jié)點點焊以增強鋼筋籠的整體穩(wěn)定性。 ⑥安裝拉筋：拉筋按圖紙位置安裝，安裝好后與主筋點焊。 2）墩身鋼筋預制控制要點： ① 箍筋的外廓尺寸與胎架的內輪廓尺寸一致，為墩身預制的關鍵，需要在彎曲成型時，注意彎曲造成的鋼筋伸長的影響，開始加工時注意量測，找出伸長的經(jīng)驗值作為后續(xù)加工的依據(jù)。搭接需平順，不得使得搭接接頭深入保護層的控制范圍內； 23 ② 主筋的接頭連接間隙不得大于設計值，按本節(jié)接頭要求執(zhí)行，起始位置需起算準備，控制與墩頂圓弧段主筋的連接位置，確保圓弧段鋼筋鋼筋長度準備。主筋的水平間距，除墩身倒角位置均布外，其他位置均為 15cm，需要在胎架上刻畫安裝線，對位進行安裝，同時亦方便鋼筋預制成型后的檢查驗收。 ③ 為防止預制墩身鋼筋標準節(jié)段在起吊、運輸過程中的變形，墩身鋼筋預制完成后，在預制鋼筋節(jié)段內側設置栓接的可拆卸的專用支撐架，支撐架間距按 2m 布置，用角鋼制作，角鋼之間采用螺栓連接，方便拆卸周轉使用。 ④ 墩身箍筋以及較長的水平鋼筋配置時需配置部分焊接接頭，以保證墩身鋼筋整體剛度便于關摸后對保護層進行調整 。同時可防止起吊運輸安裝過程中主筋移動導致對接間隙過大。 ⑤ 墩身內側的水平鋼筋彎鉤按圖示尺寸加工，同樣需控制其長度，確保彎鉤不深入墩身保護層范圍內。 ⑥鋼筋籠驗收合格后先綁扎頂面保護層墊塊。在鋼筋籠吊出胎架后綁扎側 面及底部的保護層墊塊。 圖 綁扎墩柱鋼筋 24 3）保護層布置 根據(jù)施工圖標注 A 類墩凈保護層厚度為 31mm， B 類墩和 C 類墩凈保護層厚度為30mm。墩身鋼筋保護層采用 3cm 的梅花式纖維基混凝土保護層墊塊雙扎絲綁扎在箍筋的外側。 保護層采用梅花式布置方式水平及豎向間距為 60cm。以 A 類墩為例，橫橋向寬度為 。墊塊水平布置間距 60cm，縱向 60cm 為一層，每層按 4 個、 3 個、 4 個、 3 個交錯布置?？v橋向寬度為 。墊塊水平布置間距 60cm，縱向 60cm 為一層，按 5 個、4 個、 5 個、 4 個交錯布置。保證保護層墊塊數(shù)量不大于 4 個 /m2。 圖 A 類墩柱保護層布置 在鋼筋籠起吊運輸安裝過程中以及模板安裝時導致保護層脫落的部位及時檢查并進行補綁扎。鋼筋籠對接好后及時補綁扎對接位置的保護層墊塊。 鋼筋現(xiàn)場安裝 現(xiàn)場預制完成后的鋼筋，在拆分打開之前，在主筋上做好編號，依次打開連接部位的連接套筒，按照節(jié)段分類編號并由平板車運至現(xiàn)場。 1） 墩柱鋼筋預制、預埋 墩柱預埋在承臺內的鋼筋 同樣采用在胎架上預制好后，平板車運至前場安裝的方法。預埋的主筋末端在同一斷面內，與墩柱鋼筋相接的部分分為兩個斷面。以胎架上預制好的 9m 節(jié)段墩身鋼筋為基準調整預埋鋼筋的主筋位置與節(jié)段主筋抵死，保證預埋鋼 25 筋對接縫隙滿足要求。 為了保證墩身鋼筋的對接及模板的安裝，需要采取措施保證預埋鋼筋的平面位置及垂直度。 ① 在預埋墩柱鋼筋內設置兩道內支撐，內支撐四周焊接四條支腿直接支承在承臺墊層上。下層內支撐與部分支腿打到承臺中，組成勁性骨架。 ②承臺墊層澆筑完成、樁頭破好，后用全站儀測量墩柱縱橫向軸線及墩柱基點位置，用墨線將墩柱外圍輪廓線彈出。 ③將預埋墩身鋼筋吊入承臺中，內支撐支腿直接支承在墊層上。先對預埋鋼筋平面位置進行調整，采用吊垂線的方法。平面位置確定好后，在支腿上焊接勁板用千斤頂對預埋鋼筋籠垂直度進行調整。調整好后將支腿與承臺預埋槽鋼焊接。 ④承臺鋼筋綁扎好后測量人員在頂層承臺鋼筋上放出墩柱縱橫向軸線及墩柱基點、拐點位置用葫蘆拉在預埋筋內支撐上對墩柱鋼筋進行微調。測量復測合格后對預埋墩柱鋼筋焊接加固。 2）墩柱鋼筋吊裝 鋼筋預制標準節(jié)段運至現(xiàn)場后，采用 25t 汽車吊配合 50t 履帶吊完成鋼筋預制節(jié)段的水平起吊并翻身，翻身后由 50t 履帶吊垂直吊裝鋼筋預制節(jié)段緩慢吊起并平移至安裝位置，當距對接位置還有 1m 時，緩慢下鉤，人工配合保證對接位置與標記主筋一致，到位后，人工及時連接并上緊對接位置的連接套筒，然后再依次安放并綁扎外箍筋、水平鋼筋保護層墊塊等。用 ∠ 75 型鋼在標準節(jié)段的兩端加強固定，保證起吊運輸過程中預制的墩柱鋼筋不變形，同時也有利于保護層的控制。 50t 履帶吊吊裝標準節(jié)段腳手架接長的操作平臺。 3）墩身系梁鋼筋現(xiàn)場綁扎 鋼筋綁 扎的順序為先安放主筋，然后再分別安放箍筋和水平拉筋。系梁待其底模安裝到位，利用單幅雙柱之間的腳手架作為操作平臺進行綁扎。 綁扎的所有鋼筋接頭按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTG/T F502021）的規(guī)定同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的 50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于 35d。必須要注意外保護層厚度，避免保護層間距過大。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應向構件內彎折，以免外露形成銹斑。 26 鋼筋施工注意事項 1）注意保護鋼筋不能受油污染。 2）定位要準確，綁扎要牢固。 3）鋼筋的運輸?shù)跹b時都要按照操作規(guī)程操作 。不能使其在吊裝和運輸?shù)倪^程中變彎曲，影響鋼筋的對接、定位和綁扎。 4）在鋼筋的定位和綁扎過程中，盡可能的減少割焊等操作，以防止這些操作影響到模板。 5）所有焊工要配備一只裝有少量水的鐵桶，以便隨時收集電焊頭、割掉的鋼筋頭。嚴禁隨意丟棄。 6）在鋼筋綁扎過程當中，禁止工人邊工作邊吸煙。吸煙者必須在工作面以外，防止隨意丟棄煙頭。 7）鋼筋施焊或利用氣割時，應特別注意不能傷及模板表面的脫模劑涂層。脫模劑涂層被毀壞后，將造成砼表面的顏色不均或出現(xiàn)粘?，F(xiàn)象。 8）砼保護層要嚴格控制，墩身鋼筋下料通過數(shù)控彎箍機控制。 9）墩身鋼筋安裝過程中須臨時固定在腳手架上，臨時固定要牢靠，以防止鋼筋傾覆。 墩身模板制安 （ 1）模板制作加工 繁昌側南引橋墩身模板擬采用組合鋼模，為方便施工及保證工期擬做 A 類墩身模板4 套（單肢計為一套）， B 類墩身模板 2 套（單肢計為一套）、 A 類墩與 B 類墩系梁段模板各加工一套。全部為專業(yè)廠家加工制作新模板，運至施工現(xiàn)場組拼。 墩身模板采用無拉桿設計，模板尺寸為 2500179。 3000mm+2400179。 3000mm，豎肋采用[10 槽鋼，間距 280mm，小肋采用 6179。 100mm，間距 375mm；橫向圍檁采用 [20b、 [25b型鋼，間距 800mm，每套模板設置高為 1500mm 的調節(jié)段。組合鋼模見圖 、 、 。墩身模板計算具體