【文章內(nèi)容簡介】 動。它包含了農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系是由完善配套的農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運作方式、科學(xué)規(guī)范的管理方法和及時準確的信息服務(wù)所 組成。是將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進的管理手段應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品流通的各個環(huán)節(jié)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流、商流、資金流、信息流，共同構(gòu)成一個協(xié)調(diào)高效低耗的農(nóng)產(chǎn)品流通完整體系?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流要求企業(yè) 18 從成品 到 銷售全環(huán)節(jié)相關(guān)的運輸、倉儲、庫存、包裝、裝卸、配送實施一體化高效規(guī)范管理，利用現(xiàn)代技術(shù)裝備的流通基礎(chǔ)設(shè)施和流通各環(huán)節(jié)的信息服務(wù)，追求 “零庫存管理 ”、 “準時制生產(chǎn) ”、 “及時供貨 ”、 “完美定貨 ”、 “協(xié)同配送 ”等，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流全環(huán)，節(jié)的安全、經(jīng)濟、高效。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標準化、現(xiàn)代化。 物流作為一種直接 決定企業(yè)生產(chǎn)和效益、商品流通成本和效率、消費者對服務(wù)滿意度的、融高新技術(shù)為一體的先進組織方式和管理方式，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然要求。發(fā)達國家應(yīng)用物流理論和物流技術(shù)對流通領(lǐng)域進行改善已經(jīng)很普遍。 1． 我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀 我國大型國營農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是國家宏觀調(diào)控的主渠道，在農(nóng)產(chǎn)品流通中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。我國的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)目前還處于起步階段。長期以來，政府一直是我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流主要項目規(guī)劃投資的主體，市場導(dǎo)向的投資機制不完善，大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的缺位，使我國已經(jīng)建立的具有現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流模式的四 大 “農(nóng)產(chǎn)品走廊 ”(東北、長江、西南和京津地區(qū) )未能真正發(fā)揮作用。國家級大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流功能不全，在我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中未發(fā)揮龍頭作用與規(guī)模帶動作用。農(nóng)產(chǎn) 19 品物流節(jié)點上的農(nóng)產(chǎn)品大企業(yè)經(jīng)營分散、缺乏產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，影響了我國農(nóng)產(chǎn)品物流資源的有效整合與農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流系統(tǒng)作用的發(fā)揮。 2．我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流存在的問題 在國外，發(fā)達國家的物流發(fā)展已經(jīng)有相當?shù)乃?，理論也日益成熟。在我國，物流理論研究只是近幾年，專業(yè)物流理論研究還只是剛剛開始，而對于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究基本上是空白。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在數(shù)量上是不少，但能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品 現(xiàn)代物流的各項配套設(shè)施、經(jīng)營理念和管理方式還比較落后，特別是這些批發(fā)市場缺乏先進的信息網(wǎng)絡(luò)、自動化、機械化設(shè)備。 我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏技術(shù)已居世界前列。農(nóng)產(chǎn)品加工經(jīng)過引進、吸收、改造、裝備和技術(shù)水平進步很快，正追趕世界先進水平。唯有包裝運輸、人工裝卸這一落后方式仍然大量存在，成為制約農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重大障礙。如果說，正在進行的國有農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)改革是我國國有中小企業(yè)改革中最后一場攻堅戰(zhàn)，那么，農(nóng)產(chǎn)品四散化流通改革將是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化急需攻克的一個堡壘。這既是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、服務(wù) “三農(nóng) ”的時代要求，更是農(nóng)產(chǎn)品 工作者的歷史責(zé)任。 3． 充分認識建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性和緊迫性 20 以實現(xiàn) “四散 ”(散裝、散運、散卸、散存 )技術(shù)為重點的農(nóng)產(chǎn)品物流研究，在我國也已有三十余年的歷史。發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品 運輸是農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化的必然選擇。為減少農(nóng)產(chǎn)品流通費用、農(nóng)產(chǎn)品損失和運力浪費、向物流要效益，幾代農(nóng)產(chǎn)品調(diào)運工作者曾經(jīng)作過不懈地努力。但由于過去我國經(jīng)濟發(fā)展不快、經(jīng)濟實力不足、科技水平不高，僅限于理論層面的研究和工作中的一般號召，相關(guān)政策推動不夠，一直難有大的進展。我國利用世界銀行貸款，改善農(nóng)產(chǎn)品流通項目共計 282 個，投資 78 億元，建設(shè)倉 容 96． 8 億斤。 2021 年 9 月 28 日至 29 日國家發(fā)改委在大連組織了對北良港農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)設(shè)施項目的國家竣工驗收并召開了世行貸款農(nóng)產(chǎn)品流通項目驗收總結(jié)會議。該項目的整體驗收，標志著歷時十余年時間世行貸款農(nóng)產(chǎn)品流通項目建設(shè)工作的全面結(jié)束，也為我國發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流奠定了良好的基礎(chǔ)。 （ 二 ） 大力推進農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的條件已經(jīng)具備 大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，有助于整個物流業(yè)的全面發(fā)展。在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)之間建立農(nóng)產(chǎn)品流通的快速通道，實現(xiàn)科學(xué)流動、暢通運輸，使農(nóng)產(chǎn)品流通效率大大提高，促進傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式 的轉(zhuǎn)變。從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的整體競爭力，淘汰或兼并 21 不具備競爭力的中小農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，打造有實力參與國際農(nóng)產(chǎn)品物流的大型企業(yè)，為參與國際農(nóng)產(chǎn)品物流競爭創(chuàng)造條件。 （ 三 ） 加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的對策和建議 現(xiàn)代物流是近年來國際上發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平已經(jīng)成為 － 個國家或地區(qū)綜合經(jīng)濟實力的重要標志。農(nóng)產(chǎn)品物流是社會物流的一個重要組成部分，在全國各類物資運量中居第七位，因此，搞好農(nóng)產(chǎn)品物流，對于促進國民經(jīng)濟的健康穩(wěn)定發(fā)展，全面實現(xiàn)小康社會目標有著十分重要的意義。圍繞建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要充分發(fā)揮和 利用現(xiàn)有交通資源優(yōu)勢，強化交通樞紐的集散輻射功能，完善基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)產(chǎn)品流通三大物流平臺，整合現(xiàn)有資源，大力發(fā)展第三方物流，加速培育物流園區(qū)，推動農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流業(yè)快速穩(wěn)步發(fā)展。 二、 XX 省 農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析 根據(jù)國家發(fā)展與改革委員會和國家農(nóng)產(chǎn)品局關(guān)于編制農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求，省發(fā)改委和省農(nóng) 業(yè) 局組織有關(guān)專家和相關(guān)人員，經(jīng)半年的調(diào)研、考察、論證，在廣泛征求各方面意見的基礎(chǔ)上，形成了 22 《 XX省 農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流規(guī)劃》 (以下簡稱《物流規(guī)劃》 )。 《物流規(guī)劃》本著 “ 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以市場為導(dǎo)向，深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革，加快培育農(nóng)產(chǎn)品物流的市場主體，通過合理布局，實施重點突破，整合現(xiàn)有資源，利用先進技術(shù)，構(gòu)建以 ‘ 四散化 ’ 為中心的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，實現(xiàn)我省農(nóng)產(chǎn)品流通的現(xiàn)代化 ” 的指導(dǎo)思想，遵循 “ 堅持以市場為導(dǎo)向；深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革；加快培育市場主體；加大整合現(xiàn)有資源；積極推進合理布局；充分利用先進技術(shù) ” 的規(guī)劃原則，確定了全省 2021— 2021 年農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展“ 以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的散裝、散卸、散儲、散運為宗旨，在我省重要的農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點，建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流中心，輻射省內(nèi)各個區(qū)域，初步構(gòu)建起我省現(xiàn)代化散糧流 通體系，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高流通效率。依托現(xiàn)有資源，積極整合，培育一批具有相當規(guī)模和競爭能力的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè) ” 的發(fā)展目標，明確了 “ 改造現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施；實現(xiàn)散糧機械化運作；發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺；建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心；培育壯大第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)；完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場 ”等六大主要任務(wù)。 （一）咸陽市區(qū)域經(jīng)濟市場分析 23 咸陽位于 XX省 八百里秦川腹地，渭水穿南，嵕山亙北，山水俱陽，故稱咸陽。它東鄰省會西安，西接楊凌國家農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，西北與甘肅接壤。全市轄 1 市 2 區(qū) 10個縣，總面積 10196 平方公里，總?cè)丝?516 萬。咸陽風(fēng)景秀麗，四季分明，物產(chǎn)豐富，人杰地靈，是古絲綢之路的第一站，我國中原地區(qū)通往大西北的要沖。咸陽有著 2350多年的建城史，是中國甲級對外開放城市， 國家級歷史文化名城、全國 雙擁模范城 、國家衛(wèi)生城市、 中國地?zé)岢?、全國十佳宜居 城市及首批優(yōu)秀旅游城市、首屆 中國魅力城市 、 全國精神文明創(chuàng)建工作先進市及中華養(yǎng)生文化名城 。 區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是國家立體交通的新樞紐，咸陽位于祖國版圖的中心，是中國大地原點所在地，自古就是西部戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，今天的咸陽，稱得上西北連接世界最便捷的城市。擁有國內(nèi)六大航空港之一和西北地區(qū)最大的航空港及出口產(chǎn)品內(nèi)陸港，毗鄰 亞洲在建最大的火車站，全國 9 條鐵路、 6 條高速路在此縱橫貫穿，正在規(guī)劃 建設(shè)的 北京 至昆明、 烏魯木齊 至上海兩條 高速鐵路 唯一的交匯處也在這里，咸陽將形成到其他重要城市的陸路 “ 一日交通圈 ” 。 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè) 基礎(chǔ)堅實，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡。咸陽孕育 24 了中國的農(nóng)耕文明，農(nóng)業(yè)始祖后稷在此教民稼穡。是關(guān)中糧食生產(chǎn)的“ 白菜心 ” ，每年給國家提供 200 萬噸以上的商品糧，尤其面粉品質(zhì)優(yōu)良，享譽三秦。年產(chǎn)水果 400 多萬噸，是世界上唯一符合蘋果生產(chǎn)七項指標的最佳優(yōu)生區(qū)，是全國最大的優(yōu)質(zhì)蘋果生產(chǎn)基地，全國總量10%以上的優(yōu)質(zhì)蘋果來自咸陽，全球六分之一的濃縮果汁出自咸陽。同時也是陜西最大無公害精細蔬菜生產(chǎn)基地，銷售范圍輻射西北。咸陽地下水、煤炭、石灰石、地?zé)岬绕渌匀毁Y源也非常豐富。今天的咸陽，更是西北重要的工業(yè)城市，是西北最 大的電子工業(yè)基地，陜西重要的能化工業(yè)、輕紡工業(yè)基地，形成了以能源化工、裝備制造、電子、醫(yī)藥、紡織、食品、建材、航空物流、太陽能光伏等九大產(chǎn)業(yè)為主體的、比較完整的工業(yè)體系，奠定了城市未來發(fā)展的雄厚基礎(chǔ)。 發(fā)展前景無限廣闊，是未來西安（咸陽）國際化大都市發(fā)展的大引擎。咸陽迎來千載難逢的歷史機遇，未來發(fā)展的光明前景令人憧憬。國務(wù)院《關(guān)中－天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要把西安（咸陽）打造成 1000 萬市區(qū)人口的現(xiàn)代國際化大都市。屆時， 10 公里長灃河將變成清水長廊，渭河將成為我們的城中河，昔日秦都城 “ 灃渭貫都，以象天 漢，橫橋南渡，以法牽牛 ” 的恢宏氣勢將重現(xiàn)咸陽，一個人文 25 薈萃、底蘊深厚的咸陽，一個更加開放、加速崛起的咸陽，一個天藍水綠、更具魅力的咸陽，將以全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。 咸陽豐富農(nóng)產(chǎn)品資源帶動了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的迅猛發(fā)展，但現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在 以下 問題：一是機械化程度低，物流成本居高不下。農(nóng)產(chǎn)品運輸一直采用傳統(tǒng)的包 裝 運輸方式，多數(shù)環(huán)節(jié)靠人工操作，不但效率低，勞動強度大，而且費用高，噸糧裝卸及包裝損耗費用在30 元以上，比散裝方式至少高出 20 元。二是農(nóng)產(chǎn)品庫倉型不合理，庫內(nèi)輸送機械短缺。我省 99％的倉 庫 為不適應(yīng)機 械化作業(yè)的平房倉，沒有適于農(nóng)產(chǎn)品進出機械化程度高的立筒倉。除中央直屬農(nóng)產(chǎn)品庫外，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品庫沒有配備相應(yīng)的輸送機械等，三是物流資源沒有整合，缺乏第三方物流。大小農(nóng)產(chǎn)品庫、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和加工企業(yè)實際只承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的儲存和部分裝卸功能。農(nóng)產(chǎn)品物流沒有形成整體優(yōu)勢，行業(yè)內(nèi)與行業(yè)外，庫內(nèi)庫外自成體系。物流各環(huán)節(jié)被分割，沒有一個企業(yè)將眾多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流需求集成規(guī)模，進行全過程作業(yè)。此外，還存在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通市場化程度低，以及計量方式單一等問題。 建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系，有利于延伸和緊固農(nóng)產(chǎn) 品產(chǎn)業(yè)鏈，降 26 低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，推動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，有效拉動農(nóng)民增收，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通良性發(fā)展；有利于整合農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施資源，促進農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)引進現(xiàn)代管理理念，提升企業(yè)整體素質(zhì)，催生大型現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，提高市場競爭力；有利于借助現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代運輸手段，及時高效的實施農(nóng)產(chǎn)品宏觀調(diào)控，確保國家農(nóng)產(chǎn)品安全；有利于加快改革傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式和企業(yè)經(jīng)營方式，促進農(nóng)產(chǎn)品流通市場化改革的不斷深入。 （二）、 XX縣 農(nóng)產(chǎn)品市場容量與供應(yīng) 冷鮮產(chǎn)品市場容量與供應(yīng) 冷鮮產(chǎn)品主要指易腐爛變質(zhì)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，包括蔬菜 、水果、畜禽肉類、水產(chǎn)品、海產(chǎn)品等。隨著人民生活水平的提高，我國冷鮮產(chǎn)品的市場十分巨大。就 XX 縣 而言，目前人年均消費肉類（主要豬、牛、羊） ，水產(chǎn)品 12kg，牛奶 。 農(nóng)產(chǎn)品年需求量大約在 300～500 萬噸之間，而 XX 縣 農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量為 200 萬噸左右，產(chǎn)品缺口主要由省外調(diào)入補進。 （三） XX 縣 農(nóng)產(chǎn)品物流分析 XX縣 農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀 27 我國是地廣人多的大國，跨越寒、溫、熱三個自然帶，地形地貌復(fù)雜，區(qū)域自然條件差異巨大，而農(nóng)產(chǎn)品是一個受自然條件影響最大的產(chǎn)業(yè)。比如，主要農(nóng)產(chǎn)品稻谷、玉米、大豆等集中在東北；淡 水養(yǎng)殖主要在華東；海產(chǎn)品在沿海；反季節(jié)蔬菜主要在廣東、海南；豬、雞、鴨和鵝的養(yǎng)殖主要在湖南、湖北、河南、陜西等；中原、內(nèi)蒙古為牛羊肉主產(chǎn)區(qū)；奶牛飼養(yǎng)主要在東北、華北等。因此，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費的不對稱性，決定了 只有通過流通才能滿足不同地區(qū)人民的生產(chǎn)與生活需要。 XX縣 作為陜西乃至全國的中心，隨著城市化和工業(yè)化進程的加快，農(nóng)產(chǎn) 品流通市場將會不斷擴大。目前， XX 縣 每天的農(nóng)產(chǎn)品流通量達 萬噸。其中，農(nóng)產(chǎn)品日流通量為 萬噸，產(chǎn)值 2800 萬元；肉類（豬、牛、羊等）產(chǎn)品日流通量為 萬噸；水（海）產(chǎn)品日流通量為 萬噸；蔬菜日流通量為 萬噸；水果日流通量為 萬噸。 冷鮮農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的主要問題 ●目前人們對冷鮮產(chǎn)品的需求日益增大。但是，冷鮮市場環(huán)境依然存在著諸多的不便，未能給顧客帶來方便；市場的定位雷同，缺乏 28 經(jīng)營特色，容易形成惡性競爭，不利于冷鮮市場共同發(fā)展；大部分企業(yè)普遍缺乏品牌意識，尚未創(chuàng)立自有品 牌，經(jīng)營特色不突出；缺乏精、深加工產(chǎn)品，不能形成集約化、規(guī)?；?、多元化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展格局。 ●另外，水產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)品和畜禽產(chǎn)品等保鮮特點成為制約其發(fā)展流通的瓶頸。目前冷鮮產(chǎn)品對冷鮮庫的需求很大， XX縣 的冷鮮庫供不應(yīng)求。對冷鮮庫需求最大的品種主要有凍豬肉、水產(chǎn)品、海產(chǎn)品、奶制品、速凍食品、水果、蔬菜。 ●第三， XX 縣 現(xiàn)有的冷鮮庫規(guī)模小，倉容不足，配送能力差，經(jīng)營管理不善，倉儲成本高。 市場機遇分析 從宏觀政策面看，我國政府對農(nóng)業(yè)加工、貿(mào)易、物流、倉儲提出扶持與鼓勵政策， XX 省 以及 XX 縣 政府也高度重視農(nóng)業(yè)， 并制定了具體的優(yōu)惠