【文章內(nèi)容簡介】 模、情況項目內(nèi)容：物流倉儲、快遞速運(yùn)項目規(guī)模：項目場地總面積為33畝，項目情況：就面積來講，最根本的要求是物流園區(qū)要有一定的規(guī)模，因?yàn)橐?guī)模大小將決定物流園區(qū)所能夠承載的設(shè)施、功能與服務(wù)。上海的第一個保稅物流園區(qū)是1平方公里左右（即一百萬平方米），而寧夏的銀古物流的戰(zhàn)地面積為380畝（即253333平方米），就這些數(shù)字做借鑒和參考，我們的項目場地面積太小，不適合建物流園；就場地周邊環(huán)境來講：場地與住宅區(qū)（恒大名都）只有一路之隔，在運(yùn)輸是出現(xiàn)的鳴笛和雜音會影響到居民的正常居住，容易引起投訴；就運(yùn)輸通道來講：道路面積太窄，不容許兩輛大車同事進(jìn)入，道路有限高設(shè)施；就以上幾點(diǎn)來考慮，此次金鳳區(qū)物流園項目不具備建設(shè)條件，初步確定為小型倉儲服務(wù)和快遞服務(wù)。第二部分：項目市場分析一 物流倉儲市場容量全市從事“物流、運(yùn)輸、倉儲”等業(yè)務(wù)的工商局注冊企業(yè)586家，占全區(qū)數(shù)量的56%以上，注冊資金在500萬元以上的有73家。有“4A”級物流企業(yè)1家，“ 3A”級物流企業(yè)7家，“ 2A”級物流企業(yè)2家。主要有本土傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)、從大型國企中分離出來的專業(yè)物流公司、大型商貿(mào)、農(nóng)資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國內(nèi)知名物流企業(yè)駐銀川分支機(jī)構(gòu)等六類，已初步形成結(jié)構(gòu)多元化、服務(wù)多樣化、內(nèi)外結(jié)合、充分競爭的市場主體。二、物流倉儲市場前景目前，銀川市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運(yùn)輸通道。銀古物流、眾一物流、原野物流、銀川陸港、佳奇石化物流中心等引領(lǐng)銀川物流業(yè)快速發(fā)展，隨著銀川市東、中、西部共四個產(chǎn)業(yè)帶，即東部能源化工產(chǎn)業(yè)帶、中部綜合產(chǎn)業(yè)帶、沿黃河產(chǎn)業(yè)帶和西部沿山旅游休閑生態(tài)產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)業(yè)布局的逐步形成，寧東物流園區(qū)、望遠(yuǎn)物流園區(qū)、空港物流中心、公鐵聯(lián)運(yùn)物流中心等正在加緊建設(shè)，銀川市物流業(yè)發(fā)展的框架基本構(gòu)成。物流倉儲市場的前景是客觀的，可是在考慮市場前景的同時我們一定要做到對這個項目的認(rèn)真規(guī)劃和后期運(yùn)營中存在的問題以及土地性質(zhì)的分析和項目本身的可行性。三、快遞服務(wù)市場容量截至2010年底，銀川市共有速遞公司不下40家，這還不包括一些沒有取得工商營業(yè)執(zhí)照的“地下快遞”公司。四、快遞市場的了解據(jù)了解，快遞公司都是私營企業(yè)或個體經(jīng)營戶，其經(jīng)營方式分為兩種：一是以四處張貼名片宣傳建立覆蓋面廣的隱形市場；二是由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶后上門服務(wù)。快遞公司業(yè)務(wù)員先去客戶處取貨，再拉到公司打包后送到車站發(fā)貨。一些快遞公司打著“點(diǎn)對點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，開展業(yè)務(wù)時都與用戶臨時約定接頭地點(diǎn)，其“營業(yè)室”大多是間普通民房，根本不具備經(jīng)營資格。而快遞公司發(fā)展太快，管理失范，造成了關(guān)于速遞業(yè)務(wù)的投訴接連不斷。五、快遞市場的發(fā)展前景近年來，隨著電子商務(wù)行業(yè)的崛起，我國快遞行業(yè)也得到了長足的發(fā)展，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同比增長了57%；業(yè)務(wù)收入累計完成758億元，%。但在增長速度驚人的同時，中國快遞業(yè)企業(yè)也正在經(jīng)歷著“成長的煩惱”。這所謂的“成長煩惱”來自于充分競爭下的行業(yè)發(fā)展。目前，我國快遞業(yè)已經(jīng)形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)，國營、民營、外資三方快遞業(yè)展開了激烈的角逐，成為國內(nèi)市場競爭中最為殘酷的現(xiàn)實(shí)。有研究報告顯示，我國快遞企業(yè)已經(jīng)超過了一萬家，其中民營快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國民營快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過了2000家，分支機(jī)構(gòu)約有7000家，主要集中在長三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。民營快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務(wù)，還占據(jù)了異地業(yè)務(wù)的半壁江山，與國有快遞企業(yè)的競爭日趨白熱化。寧夏的電子商務(wù)行業(yè)正處于起步狀態(tài)，而我們的出口資源和寧夏快遞行業(yè)的比對，競爭會更加激烈，但是就我們的地域分析，金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)的進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)還是比較多的，而目前金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)承接業(yè)務(wù)量最大的為順豐快遞，順豐快遞屬于直營企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)比較多，發(fā)貨速度特別快，他們相比較銀川的其他快遞有一定的優(yōu)勢，而快遞講究的是服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性、時效性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性等特性，如果能具備這幾項特性，還是有一定的發(fā)展空間的。第三部分：項目建設(shè)地實(shí)施條件目前我們具備的條件是：就地理位置來講，作為快遞行業(yè)，沒有地理優(yōu)勢的說法，而我們唯一具備的是可以快遞和倉儲物流一體化，而金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)的產(chǎn)業(yè)是帶動我們發(fā)展的首要業(yè)務(wù)，也就是我們唯一的優(yōu)勢是周邊的環(huán)境優(yōu)勢第四部分：項目規(guī)劃方案前期規(guī)劃：以大型倉儲基地為基礎(chǔ)，做周邊區(qū)域的庫房租用，以快遞行業(yè)為疏通，做周邊區(qū)域及整個銀川市的貨物出入渠道，以大客戶為主，散客為副，共同來推動快遞服務(wù)的發(fā)展。營銷模式：在我們公司自己電子商務(wù)的帶動下，對銀川市周邊進(jìn)行貨物輸出，而在倉儲基地的基礎(chǔ)上，我們可以根據(jù)業(yè)務(wù)量的加大，慢慢的帶動非快遞形式的物流運(yùn)輸，也就是貨運(yùn)站的形式，對周邊要發(fā)送的貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)和臨時存儲，我們也可以以合作的形式和銀古物流、原野物流、眾一物流等幾個規(guī)模比較大的物流合作，以物流信息為主導(dǎo)，我們提供信息，對方提供運(yùn)輸服務(wù)。第五部分：投資估算和效益分析 快遞行業(yè)的投資費(fèi)用其實(shí)并不大，前期投資在10萬左右，而物流倉儲前期的投資會比較大，建設(shè)費(fèi)、材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)等等都會產(chǎn)生不小的費(fèi)用。而在效益方面快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)很慢，在兩年之內(nèi)能小有成就，但是在除去成本的前提下，效益不是那么明顯，要帶動我們整個基地的日常開支存在很大的問題，而在倉儲上面計算，*13000*365=，這個效益是在保證所有倉庫都被利用起來的前提下，但是后期所產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、管理費(fèi)、人工費(fèi)等等，根據(jù)分析凈利潤占總營業(yè)額的40%50%左右，這樣以來，資金回收會比較慢。第六部分：項目建設(shè)的必要性和可行性項目提出的背景和依據(jù)項目基地的地理優(yōu)勢：項目基地承建于金鳳區(qū)工業(yè)園中心，于金鳳區(qū)西南部，北起長城中路、南至南環(huán)高速、東起通達(dá)南街、西至包蘭鐵路，距銀川市區(qū)2公里、距銀川火車站1公里、距銀川機(jī)場18公里，該選址交通便利。項目基地的便利交通：目前，銀川市已初步形成了以鐵路、公路、航空為主體的物流運(yùn)輸通道。而我們地理位置距公、鐵、航三路都非常方便項目基地周邊環(huán)境的優(yōu)勢：金鳳區(qū)工業(yè)園內(nèi)已初步形成了以機(jī)械電子、服裝紡織、新型材料、清真食品及高新技術(shù)為代表的產(chǎn)業(yè)集群。這樣密集的產(chǎn)業(yè)基地決定了我們的物流倉儲有一定的發(fā)展趨勢和快遞服務(wù)的走向。政府的支持：市委、市政府把現(xiàn)代物流業(yè)作為全市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重點(diǎn)之一，圍繞增強(qiáng)區(qū)域中心城市聚集輻射功能，積極構(gòu)建以銀川為中心的西北地區(qū)區(qū)域性現(xiàn)代物流服務(wù)體系。銀川市內(nèi)同等項目的運(yùn)用情況由于政府的大力支持，寧夏省的物流行業(yè)已形成了基本的框架，相比較而言，銀古物流目前屬于4A級物流企業(yè)，已成為寧夏和西北地區(qū)知名的大型綜合性物流企業(yè)，已形成覆蓋全國的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是我區(qū)目前最大的家電倉儲配送中心，所包含的服務(wù)范圍也比較廣泛，而和我們同等規(guī)模大小的物流行業(yè)目前都是以貨運(yùn)配送（寧夏周邊地區(qū)及附近城市）、中轉(zhuǎn)和倉儲為主體的去發(fā)展。如：東環(huán)貨運(yùn)站、文昌路貨物儲運(yùn)站、永青公鐵聯(lián)運(yùn)站、銀古貨運(yùn)站、良田貨運(yùn)站，但是我們的區(qū)域位置有一定的局限性，在非快遞形式的物流運(yùn)輸這一方面已經(jīng)限制了我的發(fā)展。第七部分：項目研究中存在的問題及結(jié)論項目建設(shè)中存在的問題：由于沒有一個全國性的統(tǒng)一組織，快遞行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，同時民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多“現(xiàn)象。規(guī)模效益是所有企業(yè)都追求的，當(dāng)然也包括快遞業(yè)。當(dāng)快遞數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時，無論是分揀還是運(yùn)輸效率都會得到很大的提高。但是快遞發(fā)展速度緩慢，銀川的快遞市場已經(jīng)接近飽和，競爭力強(qiáng)，而各大快遞的在西部的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)很少，大大的限制了發(fā)貨速度，影響服務(wù)質(zhì)量，久而久之，就會帶來聲譽(yù)上的影響，減少客戶群。倉儲上來講：前期運(yùn)作和步入正軌可能存在很大的阻力，因?yàn)樵诠I(yè)園園區(qū)內(nèi)，好多產(chǎn)業(yè)都有自己的倉儲用地，而在工業(yè)區(qū)也有一大型物流倉儲用地。而我們周邊的環(huán)境不允許有其他的作為倉儲的批發(fā)市場、大的建材或者其他市場。綜上所述，項目的劣勢大于優(yōu)勢，項目中存在很多局限性的因素，直接導(dǎo)致到項目后期的運(yùn)轉(zhuǎn)，而目前市場容量太小、管理成本太高、資金回收太慢，這與我們所要達(dá)到的目標(biāo)存在著很大的間隙，因而我們目前的基地不適合這個項目的發(fā)展。第三篇：物流倉儲項目可行性報告目錄第1章 項目總論第2章 項目背景第3章 發(fā)展概況第4章 市場分析與建設(shè)規(guī)模第5章 建設(shè)條件與廠址選擇第6章 項目實(shí)施及投資估算第7 章 可行性研究結(jié)論與建議附：部分進(jìn)出口報關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)動態(tài)一、項目總論蕪湖縣處于安徽省“沿邊”（沿浙江、江蘇）、“沿江”（沿長江）發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū)，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道、灣石公路等。交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速（蕪湖—宣城）、蕪馬高速（蕪湖—馬鞍山）已建成通車，銅南宣高速（銅陵—南陵—宣城）、蕪雁高速（蕪湖—高淳）現(xiàn)已開工建設(shè)，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口，這一獨(dú)特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò)。縣城灣沚距合肥駱崗機(jī)場、南京祿口機(jī)場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速（沿江高速）、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯，并有始發(fā)客運(yùn)列車至北京。水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū)，外貿(mào)運(yùn)輸便捷，在安徽省內(nèi)獨(dú)一無二?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機(jī)場、合肥駱崗國際機(jī)場。蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機(jī)械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心3