【文章內容簡介】 旅游資源豐富。西北部的 12座山峰是 XX唯一的山林， 2020 年又開挖了水面積 500 畝的人工湖 —— 月湖，山水共映，風光秀美。車墩影視樂園、洞涇 花橋 生態(tài)園林、九亭花卉基地 、 XX歡樂谷等 更是引得海內外游客 特別是長三角地區(qū)的游客 紛至沓來。 首屆長三角自駕游產業(yè)論壇在 XX 舉辦， 不僅展示了 XX 區(qū) 整體 旅游 形象， 展現(xiàn)將現(xiàn)代城市建設、歷史文化積淀與自然風光完美融合的“新 XX”形象 ，同時，更提升了 XX 在自駕游產業(yè)領域的重要地位。 眾所周知， XX 區(qū)旅游景點很豐富，酒店發(fā)展也較成熟，大型項目較多，是自駕游集聚地。 XX 歡樂谷、辰山植物園、月湖雕塑公園、天馬賽車場、 XX 國家森林公園等景區(qū)深受游客歡迎。交通便捷，地理位置優(yōu)越，從市中心的人民廣場出發(fā)，不堵車的話僅需 30 分鐘車程。 住宿方面，全區(qū) 604 平方公里分布了近 470家旅游飯店，其中主力酒店床位達 6000 多張，總床位達 2 萬張，檔次齊全，完全能適應自駕游游客的需求。 因此，論壇將 XX 區(qū)旅游與自駕游相結合，將是一次完美的組合。 五 、聚焦自駕游的管理與規(guī)范 2020 年 ，《 國務院 關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見 》 （ 國發(fā) 2020 年 41號文件）中將“ 進一步完善自駕車旅游服務體系 ”作為優(yōu)化旅游消費 18 環(huán)境的內容之一 。 XX 市的旅游業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中 ， 在創(chuàng)新豐富都市旅游產品中，將打造自駕車 旅游等旅游產品 的深入完善 ， 作為廣大市民 、 游客休閑度假 的 旅游產品之一 。 這說明，自駕車旅游正在成為各方面關注的重點。 同樣，自駕游的管理與規(guī)范問題，也是各方 、 特別是眾多媒體熱點關注的問題，這也當然成為本屆論壇的焦點論題之一。 中國自駕游正 處于 蓬勃發(fā)展 的階段 ，漸漸成長為一個新的旅游 形態(tài)、同時也逐步成為 新的經(jīng)濟增長點。 在 此背景下，在全國各地由旅行社、 媒體 、個人成立了眾多自駕游的機構， 這無疑 在一定程 度 上推動了自駕游產業(yè)的發(fā)展。 同時我們不得不承認，由于沒有進入的門檻，沒有一定的標準 性 限制，這些組織機構也有良莠不齊，其中不乏有追求盈利 、 而無視自駕游 客的 利益者 ， 也有不少缺乏組織經(jīng)驗和專業(yè) 指導者 ， 我們也不時地聽到自駕游旅游者對組織者服務不滿的抱怨聲。當然，也 有極個別過分追求“自由”，維權過度的人員，損害了組織方和其他人 利益的現(xiàn)象。 當前，絕大多數(shù)自駕游組織者都比較注重為自駕車旅游者提供各類服務，但往往很少提及自身和自駕車旅游者行為的規(guī)范和準則 ， 以及應盡的權利和義務 ， 而這些正是我國自駕車旅游能否持續(xù)發(fā)展不可缺少的條件之一。 國務院文件中提出的“ 進一步完善自駕車旅游服務體系 ， 規(guī)范引導自發(fā)性旅游活動。 ”不僅是要求各方面完善各類相應的配套服務體系，同時也要完善其管理和運行體系。有人認為，自駕游多為自 發(fā)性 19 的活動，無需進行規(guī)范的必要，組織者也不完全是營利性的，無需承擔一定的責任。 在本屆論壇上，演講嘉賓、市旅游行業(yè)協(xié)會黃光榮副會長指出，作為一種具有一定潛在的旅游形態(tài) 、 一種服務，在為旅游者服務的同時，又具有保護旅游者（消費者）的責任，也就是說自駕游 客 在參與自駕游時，他們的合法權益必須要有充分的保障和維護；同時，組織者應有的權利和義務， 同時， 應承擔的責任也應明確。 對于如何規(guī)范，他指出，應 由政府或相關部門出臺規(guī)范自駕車旅游的指導意見。鑒于當前自駕車旅游所涉及的行業(yè)和領域歸屬部門難以界定，無論是旅游、交通 部門， 皆 暫難以出臺相應的 規(guī)定； 由相關部門出臺一個 具有指導性、規(guī)范性、公平性和可操作性 的自駕車旅游的示范合同文本，以 明確 自駕車 旅游者和 組織方 雙方當事人的權利義務，將法律、法規(guī)和行業(yè)要求貫穿其中 。使自駕車旅游者和組織方都有章可循，在當前不失為是一個可行的辦法。 這個觀點 一經(jīng) 提出，馬上得到了眾多媒體的聚焦，新華社、人民日報、東方網(wǎng)、文匯報、新民晚報等紛紛報道，充分顯示了這個熱點問題的重要性，也提升了本次論壇的影響力。 六 、 大膽嘗試 全新 自駕 旅游模式 本次論壇通過線下活動，和“申城自駕游俱樂部”的實際運作，在關注傳統(tǒng)自 駕游模式的同時，也創(chuàng)新和實踐了全新的自駕旅游新模 20 式。 對于傳統(tǒng)自駕游模式，即組織車隊形式的自駕游，在實踐中，越來越失去中 、 青年游客的吸引力。大家戲稱這種模式為“軍訓”，組織者為了安全起見，一切都是集體行動， XX 到無錫的短短路程，延綿幾公里的車隊有時 侯 都要開上 34 小時。再加上不同的游客需求，造成對同一服務標準的不滿，也 使 得這種傳統(tǒng)的自駕游車隊行進的模式有待進一步改進。 對此，組委會在組織 “ 飛機 +酒店 +自駕車 +旅游 ” 項目的“遠程異地自駕游”時，就大膽地采用了全新的思維模式，用類似 “ 自由行+車 ” 的方式，與車隊行 進相結合，有零有整，既滿足了廣大自駕游客自由、舒適的要求，又滿足了對重要路段集中行進的安全要求， 并規(guī)避了異地出游 對 線路不熟的缺憾，深受廣大游客的喜愛。除了借鑒傳統(tǒng)自由行的經(jīng)驗教訓之外，還對自駕租車的規(guī)范和流程進行了充分整合，確保了游客的安全， 也 保證了汽車出租企業(yè)的權益。 本次論壇的另一大嘗試，就是線下活動“萬車游 XX”模式的運作。以自駕游為紐帶，以整合營銷、市場運作和推廣為手段，以 “ 打包優(yōu)惠 ” 為賣點，在 XX 區(qū)商旅委的大力支持下，推出了“萬車游 XX”歡樂自駕大禮包。以 99 元的價格，匯集了 十二 大 景點、八大酒店共計 1109 元的門票和抵扣優(yōu)惠。在掀起 XX區(qū)旅游新高潮的同時，也以實際行動來嘗試和實踐自駕游的全新模式，即以散客為主的整合營銷、市場推廣的新模式。 本 《總結 報告 》 的第三部分，將重點匯報“萬車游 XX”的有關 21 情況，在此不再贅述。 22 第三部分 萬車游 XX 的論壇落地 活動顯 現(xiàn) 模式效應 一、 市場運作，大膽 新穎 在 XX 區(qū)商旅委的大力支持下，由長三角自駕游產業(yè)論壇組委會主辦、 RTA（中國自駕游聯(lián)盟）承辦的“萬車游 XX” 大型自駕互動項目 ， 作為首屆長三角自駕游產業(yè)論壇的落地活動，以及 XX 區(qū) “ XX之根”文化旅 游節(jié) 、 購物節(jié)的重要項目 ， 于 8 月上旬正式揭幕，并延續(xù)到 XXXX 年底結束。該活動具有周期長、涉及面廣、參與人數(shù)多的特點，引發(fā) 了 XX 自駕游的熱潮。 人民日報、新華社、東方網(wǎng)、 XX 市人民政府官網(wǎng)、商務部官網(wǎng)、國家旅游局官網(wǎng)、 XX 旅游局官網(wǎng)頭條、 XX 商報、中國旅游報、旅游時報等數(shù)十家媒體和 政府 官網(wǎng)進行了宣傳。 正如 XX 區(qū)政府官網(wǎng)的新聞上所講的： “ 作為 XX 歷史文脈的發(fā)源地之一， XX 的旅游資源十分豐富，但卻同時存在著景點間距離較長、難以成片開發(fā)的尷尬。而此次推出的自駕游大禮包，主要針對的就是長三角居民這一群體，而將原先相 對分散的景點、服務業(yè)串珠成鏈，既能夠讓市民增加對 XX 旅游的了解，也能夠讓市民享受到團購的優(yōu)惠。 ” 活動 推出了價值千余元的歡樂自駕大禮包，涵蓋了 12個景點、 8個酒店的優(yōu)惠套票、抵用券等，僅以九十九元的超低價面向廣大市民。整個活動期間，將吸引和發(fā)動數(shù)十萬人次的自駕游客前往 XX 游玩，極大地推動了當?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展。 23 整個活動采取市場化運作的方式，在 XX 區(qū)商旅委的牽頭下，組織 XX 區(qū)重要旅游企業(yè)討論，并由承辦單位進行具體談判。由此商定各景點、景區(qū)、酒店、賓館的優(yōu)惠方式、結算價格，以及活動時間、規(guī)則等。由承辦單位自主推 廣、銷售、結算，純市場化運作。 考 慮 到是首次推出該項活動，承辦單位投入了大量的人力、物力，在短短兩周 內 完成了所有談判、簽約、設計、印制、網(wǎng)站制作等工作，于 8 月初正式上線銷售。 雖然因為談判周期短、上馬快 ， 而造成結算價優(yōu)惠程度不高 ，距離理想價位還有相當大的距離 。但是，為了確保首次活動圓滿成功，吸引更多的人到 XX 旅游，經(jīng)組委會多次討論，最終大膽定價 99 元 。也就是說，去除物流、印刷、防偽、渠道 等相關 費用 ，且不計算人員、差旅、辦公等其他日常成本 ， 也 將高出 純 結算成本 85%。 縱使如此， 就整個活動來說，市場化的運作 也算 非常成功，既確保了“大禮包”的價值，又大幅降低了銷售價格。通過對市場的精確預測和計 算，承辦單位精準地 預算 了實際使用率，從而使整個活動做到了微虧或基本持平的效果，實現(xiàn)了真正意義上的“一舉三得”。 與此同時，承辦單位還充分發(fā)揮媒體優(yōu)勢，在不考慮整個活動的硬性成本與銷售額比例的前提下，又投入大量資金進行集中宣傳，在《新聞晨報》、《申江服務導報》、交通 廣播 頻率、 XX電信 等各大宣傳平臺 進行了大幅宣傳 。 一時間，“萬車游 XX”響譽滬上。并通過中國電信等途徑，將“大禮包”推 向 了整個長三角區(qū)域，吸引了大批長三角 其他地市 游客到 XX 游玩。 24 通過人民日報、新華社、東方網(wǎng)等主流媒體的強勢輿論影響；通過 SMG 團委官網(wǎng)與市稅務局、市人保局、海關、中國電信、文新集團、解放集團、文廣影視集團、中國移動、錦江國際、上汽集團、 XX 航空、錦江集團、 XX外服、市體育局、深發(fā)展、中國銀行、建工集團、XX 電力、復旦大學等各 大 單位團委進行了成功對接；通過 “ 去哪兒網(wǎng) ” 、滿座網(wǎng)、滿堂網(wǎng)、拉手網(wǎng)、淘寶網(wǎng)等電子商務網(wǎng)站的合作，在有力推動大禮包銷售的同時， 更 成功地宣傳了 XX、展現(xiàn)了 XX旅游的巨大魅力。 同樣，本次萬車游 XX 活動也為自駕游的模式打 開 了一個全新的局面， 大 膽嘗試了“打包銷售、整合營銷”的自駕游概念，并將目光集中到了“散客”的身上，這才是重要的意義所在。 二、 整合營銷 ， 關注散客 多年從事自駕旅游的經(jīng)驗提醒著承辦單位的決策層，散客才是自駕游發(fā)展的重要方向，車隊活動僅是錦上添花的效果。那么，自駕游散客的需求是什么？如何為他們提供 所需的 服務？就成為了本次活動策劃的焦點。 首先，就是要關注散客，關注 整個 長三角 特別是 XX 本地 的散客資源，一是要從價格上有足夠震撼的優(yōu)惠力 度 ；二是所需景點 、 景區(qū)既要有足夠的吸引力，也有要合理的搭配；三是配套組合和服務必須妥貼和完善；第四點最 為重要，就是要讓散客 能夠在 第一時間知曉本次活動，并能充分理解和參與。這的確是一個系統(tǒng)工程，環(huán)環(huán)相扣， 25 密不可分。 其次，就是如何整合好各方面資源，進行打包組合，再進行合理的、市場化 、系統(tǒng)化 的整合營銷， 并 與主要的銷售渠道建立管道，通過網(wǎng)絡 銷售 、傳統(tǒng)銷售、渠道銷售等 多種 方式進行全方位的立體化 整合 營銷。 在此思想的指導下，承辦單位 盤活 了眾多 旅游資源，推出 “ 打包式 ” 旅游，這種模式 不僅 對于 XX 旅游市場 、就是對于自駕游產業(yè) 來說還是第一次嘗試。 同時，也與 以往都是政府帶著企業(yè)去開展活動 所不同 ，這次 XX 旅游企業(yè)的自主營銷意識增 強了，開始 “ 走出去 ” 面向長三角市場，自己洽談企業(yè)間合作，同行內資源整合，實現(xiàn)效益最大化。 對于政府而言， 提供 了重要的 支持的平臺 ，并 做 了大量的 推介宣傳工作 ，發(fā)揮了應有的重要作用 。 由此