【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 概 述 概述 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及，數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)得到了空前發(fā)展，人們處理大量數(shù)據(jù)的能力越來(lái)越強(qiáng)，大量以前必需由人工處理的工作現(xiàn)在都可以由計(jì)算機(jī)代勞。 自 20 世紀(jì) 80 年代后期起，國(guó)外大多數(shù)火車(chē)站的管理系統(tǒng) 已經(jīng)由原來(lái)的人工管理 與服務(wù) 走入了計(jì)算機(jī)管理 與服務(wù)的時(shí)代。 作為信息 化時(shí)代的現(xiàn)代化火車(chē)站管理與服務(wù)系統(tǒng)也早 已經(jīng)成為 人們生活中 舉足輕重的角色。 而在國(guó)內(nèi)， 從九十年代計(jì)算機(jī)應(yīng)用 才 進(jìn)入 到 有組織有領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)展信息化的階段 。 雖然現(xiàn)階段我國(guó)的計(jì)算機(jī) 應(yīng)用取得了很大發(fā)展，但 是國(guó)內(nèi)的 車(chē)站管理 與服務(wù)的 體制、機(jī)制、管 理理念與組織機(jī)構(gòu)尚不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，部分領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的重要性、緊迫性認(rèn)識(shí)不足。車(chē)站采用信息技術(shù)等高新技術(shù)尚缺少內(nèi)在的動(dòng)力、人力、財(cái)力與物力。基礎(chǔ)工作薄弱，信息技術(shù)人才特別是既懂信息技術(shù)又懂行業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)的復(fù)合型人才更為缺少 ，廣大旅客信息意識(shí)與信息技術(shù)應(yīng)用知識(shí)欠缺 等各方面因素都嚴(yán)重制約了現(xiàn)代化火車(chē)站的信息化建設(shè)。 且 信息化 服務(wù)是車(chē)站信息 化 建設(shè) 的重要部分，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作，其建設(shè)水平 也 是車(chē)站整體 形象和地 位的重要標(biāo)志。 近 幾年 來(lái) ， 國(guó)內(nèi)的 信息化活動(dòng) 雖 在如火如荼地進(jìn)行著，但就目前全國(guó)車(chē)站 的總 體情 況來(lái)看，我們?nèi)?處 在摸索 階段。怎樣 將信息化技術(shù)引入到現(xiàn)代車(chē)站 的信息化服務(wù) 中來(lái)， 怎樣才能更有效地讓這些信息技術(shù)手段 在 為 火車(chē)站信息化服務(wù)上做出更大的貢獻(xiàn)，怎樣建立一個(gè)綜合的火車(chē)站信息化服務(wù)與管理系統(tǒng) 已是擺在 眼 前的 重大 課題。 課題研究的目的意義 作為在車(chē)站 服務(wù) 信息化管理方面的探索， “ 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) ” 的開(kāi)發(fā) 可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)在火車(chē)站信息化管理與服務(wù)方面的不足 。 且 通過(guò) 該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)實(shí)施也能大力的提高現(xiàn)代火車(chē)站的綜合管理與服務(wù)水平，改善現(xiàn)代車(chē)站工作效率低下、火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 2 服務(wù) 態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量差等多方面的缺陷。在節(jié)約成本，提高 服務(wù)效率與質(zhì)量等方面也有很大幫助，進(jìn)而更好的使現(xiàn)代火車(chē)站的各方面的功能得到充分發(fā)揮。從而更好地 方 為 廣大旅客 提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，方便旅客 的出行。 任務(wù) 本系 統(tǒng)設(shè)計(jì)主要是根據(jù)火車(chē)站信息化服務(wù) 的基本流程進(jìn)行的， 其 系統(tǒng)功能包括如下幾個(gè)方面： (1):本站導(dǎo)圖 根據(jù)火車(chē)站的結(jié)構(gòu)布局，方便乘客購(gòu)票、候車(chē)、餐飲、購(gòu)物、寄存等。 (2):列車(chē)時(shí)刻 顯示經(jīng)過(guò)本站的列車(chē)信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車(chē)的最新動(dòng)態(tài)。 (3):車(chē)次查詢 直接選擇你要到達(dá)的目的站點(diǎn)，進(jìn)行查詢。 (4):站內(nèi)公交 直接選擇你要到達(dá)該城市的目的，進(jìn)行查詢。 (5):旅游資訊 介紹本城市的旅游景區(qū)及其概要，讓過(guò)往乘客充分了解本城市，也豐富旅客的生活。 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 3 第 二 章 系統(tǒng)的可行性研究與需求分析 可行性研究 社會(huì)可行性 作為 現(xiàn)代四大交通工具之一的火車(chē)，是目前使用最為普遍，也是服務(wù)人群最為廣泛的交通工具。而作為其服務(wù)基點(diǎn)的火車(chē)站，其服務(wù)質(zhì)量的好壞與其效率的高低也直接影響到旅客的評(píng)價(jià)。 在現(xiàn)代化的信息時(shí)代以及人們?cè)絹?lái)越高的生活水平的背景下，火車(chē) 站服務(wù)的質(zhì)量與效率更顯重要。所以，為符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，火車(chē)站的信息化建設(shè)也勢(shì)在必行。而“火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng)”的建設(shè)正迎合了這一趨勢(shì)，有其廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展前景。 經(jīng)濟(jì)可行性 本系統(tǒng)屬于實(shí)驗(yàn)性的小系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)該本統(tǒng)所需的相關(guān)資料可以通過(guò)網(wǎng)上已存在的火車(chē)站管理與服務(wù)的相關(guān) 系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查采集 ,所需的其他應(yīng)用軟件、硬件系統(tǒng)也易于獲得 .因此 ,開(kāi)發(fā)成本較低。而引進(jìn)使用本系統(tǒng)后，與傳統(tǒng)方式相比，具有高效率、低成本、高質(zhì)量的特點(diǎn)，可以節(jié)省不少人力、物力及財(cái)力。所以，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，該系統(tǒng)可行。 技術(shù)可行性 開(kāi)發(fā)工具： Microsoft Visual Studio 2021 標(biāo)準(zhǔn)版、 Adobe Flash CS3 Adobe Photoshop CS3 數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境： Access 2021 系統(tǒng)環(huán)境： Microsoft Windows 2021 或以上版本。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)依靠相對(duì)熟悉的 C語(yǔ)言和 Access 2021數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，以 Adobe Flash CS3 和 Adobe Photoshop CS3 技術(shù)實(shí)現(xiàn)一些動(dòng)態(tài)效果和界面美化效果。而系統(tǒng)的基本操作實(shí)質(zhì)還是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行添加、刪除、查找等操作，暫不存 在技術(shù)問(wèn)題。 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 4 需求分析 功能需求 本系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能： 1:能方便的讓旅客了解火車(chē)站的內(nèi)部布局，以方便旅客 方便乘客購(gòu)票、候車(chē)、餐飲、購(gòu)物、寄存等活動(dòng)。 2:能顯示經(jīng)過(guò)本站的列車(chē)信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車(chē)的最新動(dòng)態(tài)。 3: 能方便地讓乘客查詢想要要到達(dá)的目的站點(diǎn)的列車(chē)信息。 4:能讓旅客到達(dá) 本 站后 ，方便地知曉所要轉(zhuǎn)乘的公交信息。 5:能對(duì)本地的一些著名的旅游景區(qū)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，以豐富旅客的生活。 數(shù)據(jù)需求 由本系統(tǒng)的功能分析可知本系統(tǒng)需要建立數(shù)據(jù) 庫(kù)，以存儲(chǔ)列車(chē)數(shù)據(jù)信息和公交車(chē)數(shù)據(jù)信息。 性能需求 本系統(tǒng)是基于 C/S 架構(gòu)開(kāi)發(fā)的。一經(jīng)發(fā)布后，要確保系統(tǒng)能得到預(yù)期的輸出、能穩(wěn)定地運(yùn)行且數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)不被惡意破壞。 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 5 第 三 章 系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì) 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 軟件結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)包括五大功能模塊： 1:本站導(dǎo)圖 2:了車(chē)時(shí)刻 3:車(chē)次查詢 4:站內(nèi)公交 5:旅游資訊 如下圖 所示 ： 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)庫(kù) 包括列車(chē)信息表（ l）和公交車(chē)信息表（ g） : 列車(chē)信息表（ l） :車(chē)次（文本）、類(lèi)型（文本）、始發(fā)站（文本）、始發(fā)時(shí)間火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 本站導(dǎo)圖 列車(chē)時(shí)刻 旅游資訊 查 詢 上一條 下一條 仙女湖 抱 石 公園 查 詢 綏 源 車(chē)次查詢 站內(nèi)公交 三清山 羅 坊 會(huì)議 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 6 名字：車(chē)次信息 別名： 描述：存放車(chē)次信息的文件，以供用戶查詢 定義：車(chē)次信息 =車(chē) 次 +類(lèi)型 +始發(fā)站 +始發(fā)時(shí)間 +終點(diǎn)站 +終到時(shí)間 +里程 +硬座 +軟座 +硬臥 + 軟臥 位置：輸出到顯示部件以供用戶 名字：公交信息 別名： 描述：存放公交信息的文件，以供用戶方便的查詢公交信息，進(jìn)而做出相應(yīng)的操作 定義：公交信息 =起點(diǎn)站 +終點(diǎn)站 +線路 +途徑 +乘換站點(diǎn) +乘換線路 位置：輸出到顯示部件以供用戶查閱 （文本）、終點(diǎn)站（文本）、終到時(shí)間（文本）、里程（文本）、硬座（文本）、軟座（文本）、硬臥（文本）、軟臥（文本） 公交車(chē)信息表（ g） :編號(hào)（文本）、終點(diǎn)站（文本）、 途徑（文本）、線路（文本）、乘換站點(diǎn)（文本 ）、乘換線路（文本） 數(shù)據(jù)字典 表 31 車(chē)次信息數(shù)據(jù) 字典 表 32 公交信息數(shù) 據(jù)字典 數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu) 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫(kù) 中列車(chē)信息表（ l）和公交車(chē)信息表（ g）的邏輯結(jié)構(gòu)如 表 31 和 表 32所示： 表 31 列車(chē)信息表（ l） 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 是否可空 說(shuō)明 車(chē)次 char(50) NOT NULL 車(chē)次 （主鍵） 類(lèi)型 char(50) NOT NULL 類(lèi)型 始發(fā)站 char(50) NOT NULL 始發(fā)站 始發(fā)時(shí)間 char(50) NOT NULL 始發(fā)時(shí)間 里程 char(50) NOT NULL 里程 硬座 char(50) NOT NULL 硬座 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 7 表 32 公交車(chē)信息表（ g） 字段名 數(shù)據(jù)類(lèi)型 是否可空 說(shuō)明 編號(hào) char(50) NOT NULL 編號(hào) （主鍵） 終點(diǎn)站 char(50) NOT NULL 終點(diǎn)站 途徑 char(50) NOT NULL 途徑 線路 char(50) NOT NULL 線路 乘換站點(diǎn) char(50) NOT NULL 乘換站點(diǎn) 乘換線路 char(50) NOT NULL 乘煥線路 過(guò)程設(shè)計(jì) 系統(tǒng)流程圖 系統(tǒng)頂層流程圖如 圖 33 所示： 圖 33 系統(tǒng)流程圖 軟座 char(50) NOT NULL 軟座 硬臥 char(50) NOT NULL 硬臥 軟臥 char(50) NOT NULL 軟臥 火車(chē)站自助服務(wù) 系統(tǒng) 本站導(dǎo)圖 列車(chē)時(shí)刻 車(chē)次查詢 站內(nèi)公交 旅游咨詢 用戶操作 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù) 相應(yīng)信息 操作反饋 火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng) 8 第 四 章 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)分析 在開(kāi)發(fā)系統(tǒng)前，做好