【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)場，用推土機整平，分層填筑，振動壓路機輾壓密實。路基填筑工藝見《路基填筑施工工藝流程圖》。 １、路基填筑施工工藝流 程圖 基底處理 基底加固 挖裝 運輸 卸土 卸土 平整 填限標高 含水量檢測 灑水或涼干 碾壓 檢測密實度 邊坡夯拍 驗收 路基施工操作要點： （ 1）先做好中線、水準點復測和復核路基橫斷面圖。 （ 2）測量放樣：根據(jù)設計圖紙放出挖填界限邊線樁，并設置標志樁，以方便施工。 （ 3）基 床 處理：根據(jù)設計和技術規(guī)范，結合現(xiàn)場實際情況進行基底處理，并予以壓實。 （ 4）分層填筑：按試驗確定的填料、填筑層厚和控制含水量進行分層填筑壓實。不同性質(zhì)的土壤應分別土類分層填筑，以利施工控制。 （ 5）機械輾壓：采用振動式壓路機碾壓作業(yè)時，前后兩次輪跡要重疊 15—— 20CM，并特別注意保持勻速。 （ 6）檢驗簽證：按設計要求的壓實度進行檢測，符合要求經(jīng)監(jiān)理簽認后方可進行下一層填筑。不合格者應找出原因，采取相應對策，重新輾壓達到合格。 （ 7）路床整修：填土達到路床標高時，最后一層按設計斷面形式整修，檢測路床高程、橫坡度、寬度、彎沉值等。 （ 8）邊坡修整：每層填土寬出部分應用人工修整，并夯拍密實，按設計要求做好邊坡防護。 填方路堤施工： （ 1）測量放線：測設中心樁，按每 10 米一整樁號和曲 線起訖點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。 （ 2）土方開挖：土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐殖土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后開挖邊界，并插好標志。開挖遵循從上到下的原則，并按設計平臺標高進行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采 取不同的開挖方式，本標段開挖深度均小于 9m 的淺路塹，采用一次開挖到位。路塹開開挖時采用推土機松土、裝載機裝土、反鏟刷坡，并按邊坡實際寬度每側退回 10 ㎝～ 20 ㎝，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。 （ 3）基底處理：施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、草叢、等均應妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應在施工前進行砍伐或移植處理，當路基填土高度小于 1 米時應將路 路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填 平夯實，填土高度大于 1 米時允許保留樹根，采用機械施工的路塹及取土坑等，均應將樹根全部挖除。 （ 4）土工試驗：施工前應對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。 （ 5）攤鋪：填土作業(yè)按照路基橫 斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于 30 ㎝不小于 10 ㎝ 由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并注意虛鋪厚度。 （ 6）路基壓實：壓實應采用 18T 振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行碾壓。碾壓遍數(shù)由實驗提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊 15 ㎝～ 20 ㎝，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于 2Km/h；完成壓實后的表面應無空鼓；輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬后進行平整碾壓。壓實結束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。 （ 7）施工檢測：做好路堤填筑中線、標高和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保中基填筑的方向、標高、坡率等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，采用灌沙筒相結合的方式 檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格同意后方可繼續(xù)回填上層。 （ 8）路基壓實標準： 路基壓實采用重型壓實標準，路基填料最大料徑及壓實度指標應符合規(guī)范的要求，否則應采取必要措施，滿足相關要求后方可使用。 （ 9）路基成型修整：路基填到設計標高后，恢復中線和水平控制線，按設計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進行修整，先用反鏟機刷牙除超填部分，并預留 10 ㎝～ 20 ㎝寬待人工修整、拍實，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設計及驗收規(guī)范要求。路堤整形后，應及時安排路堤防護施工 ，以免邊坡沖刷。 軟基處理： 填方路堤基底處理視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進行相應處理。清除路基 范圍內(nèi)的樹干、垃圾、以及各種建筑物和表層腐殖土等，清除厚度一般不小于 15cm，并對原地面進行碾壓，基壓實度應≥ 90%；對小于路床厚度（ 80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應采取翻挖回填表夯實或換填等工程措施，保證相應的壓實度，并在路堤兩側護道外的正式排水溝的設計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到時臨時縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時起 降低地下水作用；對原地面 橫坡或縱坡陡于 1∶ 5 時，填 前應將原地面挖成寬度不小于 1m、向內(nèi)傾斜 2%的臺階；對原地面橫坡陡于 1∶ 的路堤，應按設計要求對路堤做整體性滑動的穩(wěn)定性驗算，鋪設網(wǎng)格或設置適當?shù)闹喂こ獭? 路基結合部施工 1）涵洞兩側每邊不小于涵洞孔徑 2 倍范圍內(nèi)的填筑，待結構物圬工強度達到允許強度后，按要求選用滲水實填筑，人式配合小型具，兩側對稱分層填筑、夯實。 2） 橋梁臺背填筑 臺背填筑采用滲水填料，范圍包括臺背后上方長度不小于橋臺高度加 2m，使用機械分層碾壓，臺背周圍 1m 范圍內(nèi)，采用 1T 壓路機 碾壓，并控制每層填筑厚 度不在于 20 ㎝，并在臺背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標志，以準確控制分層厚度，保證填土壓實度滿足設計及規(guī)范要求。橋臺背后特殊填筑范圍這外與路基銜接的過渡段，需人工挖臺階，臺階寬不小于 1m，并增設地工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)連接緊密，避免接頭處開裂下沉，保證路基質(zhì)量。 路面工程施工方法 路肩加固 10cmC30 砼 590 ㎡， 12 ㎝厚砂碎石 590 ㎡； 20 ㎝厚水泥穩(wěn)定碎石 6567 ㎡； 22 ㎝厚 C30 水泥混凝土面板 5961 ㎡。 水泥穩(wěn)定碎石層 首選進行施工放樣，每 20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標明標高位置及松鋪高度。水泥穩(wěn)定碎石混合料實行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌和機拌和，自卸車運輸 ，推土機攤鋪，人工整休，壓路機壓。每層的壓實厚度不超過 30 ㎝。混合料的松鋪數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。碾壓成型后， 灑水養(yǎng)護，封閉交通，養(yǎng)護時間不小于 7d。 （ 1） 原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場，進場后要求隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。 （ 2）試驗室要按規(guī)范要求進行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監(jiān)理工程師批準。 （ 3）在驗收合格后的級配碎石墊層每 10m 放 1 個邊樁，按照試驗得出的松鋪系數(shù)控制設計標高和橫坡。 （ 4）灰土拌和機拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機攤鋪 碾壓 密實度檢測。 （ 5）從拌和至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實度達不到要求，要及時補壓。 （ 6） 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調(diào)整料倉進料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側限抗壓強度試件。 （ 7）水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響穩(wěn)定土層最終強 度，因此水泥穩(wěn)定層施工有大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌和到最后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌和到最后壓實成型，總時間應控制在 以內(nèi) 。為此，施工流水段長度不宜超過 50m，成型時間嚴禁超過 。拌和完成后，超過 仍未攤鋪完成的水泥混合料應視作普通素混凝土，運回拌和站重新拌和。 （ 8）攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過 30min 時，應將已卸車的水泥穩(wěn)定 土及時整平、碾壓，設置工作縫。每個工作段碾壓結束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。 混凝土面 板 水泥混凝土路面的分塊，一般用板寬 ,板長 臨近彎道的直線段上分塊，板長可在 4m～ 6m0612473 范圍內(nèi)變動 。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設傳力桿；在鄰近橋梁或其它固定構筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應設置脹縫。采用滑動傳力桿。 混凝土與橋梁接頭處，設有脹縫漸變板，并在脹縫接著處水泥混凝土面板高隅發(fā)針型鋼筋補強。與斜交橋聯(lián)接的漸變板的銳角部分采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，分別設置在板的上下部距板頂，板底均為 5 ㎝ ，搭板的配筋詳見搭板設計圖（略 ）。填縫實采用瀝青填塞，預制填縫板 采用聚乙烯泡沫。采用單層鋼筋網(wǎng)補強時，鋼筋網(wǎng)布設在距板頂 1/3～1/4 板厚處，鋼筋采用Φ 8 鋼筋，縱筋間距 15cm，橫筋間距 25cm。 （ 1）原材料控制 原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗，檢驗合格后，按技術規(guī)范規(guī)定，進行水泥混凝土配合比試驗 ，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。 （ 2）基層處理 對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止雨水沖刷。 （ 3） 測 量放線 1）檢查路基平面 尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規(guī)范要求 。 2）引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。 3）用全站儀以路面中心線為準，按照設計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫線位置，每隔 20m～ 30m，應在路邊側各做控制點，可用混凝土保護控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。 4） 標高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應高出路基表面 30 ㎝以上。根據(jù)道路縱斷面設計圖計算出每個鋼釬點路面設計標高， 用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，做好記錄作為復測依據(jù)。支撐完成后，在混凝土澆筑前，應分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復測模板順直度，用水準儀檢測模板頂面標高。 5）根據(jù)路面表面上彈劃的墨線確定模板位置，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。 （ 4）路面拉桿、傳力桿 1）水泥混凝土路面縱縫設拉桿，橫縮縫設傳力桿，安裝與澆筑混凝土同步。 2）拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機切割，切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，并在 瀝青端頭安裝一個 10cm 長的塑料套，預留出 20 ㎜～ 30 ㎜的空隙，在空隙 中填入彈性材料。 ３）在澆筑混凝土時，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震，并及時調(diào)整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應及時用材料封堵。 ４）傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縫上設置，施工縫上也應布設。 （５）路面攤鋪 1）制備混凝土時要求準確地控制混凝土配合比，應嚴格控制用水量，保證混凝土質(zhì)量。 2）混凝土出機時應測定坍落度，掌握好用水量。在現(xiàn)場每工班應制作試件送試驗室標準養(yǎng)護。 3）采用自卸車或翻斗車水平運輸，派專人負責沿線清潔工作，避免因車輛本落而影響其它生活環(huán)境。 ４）砼用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣，禁 止、拋擲和耬耙。 （ 6）混凝土澆筑 本工程采用商品砼，砼運輸車送至澆搗部位。在運輸過程中應不產(chǎn)生分層、離析現(xiàn)象，要具有所規(guī)定的坍落度，運輸工作應保證砼澆筑連續(xù)工作。 1）攤鋪好的砼，應隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。 2）振搗時應先用插入式振動器在模板邊緣或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于 20s。然后，再用平板振動器全面振搗。 3）砼全面振搗后