【文章內容簡介】 低樁承臺施工 , 5＃水中墩距離岸邊 35m，水深 米，平臺 橋面系采用δ 8mmA3 鋼板滿鋪，鋼板鋪在Ⅰ 25a 工字鋼上，工字鋼間距 40cm，工字鋼架設在主桁上，主桁由貝雷片組成，貝雷片間距 45cm，由 450 連接件連接。每組主桁間距 。主桁架設在分配梁上，分配梁由三片平行的貝雷片組成，間距 45cm，由 450 連接件連接。分配梁落在兩根Ⅰ 25a 工字鋼上，工字鋼落在鋼管樁基礎預留的槽口中。鋼管樁基礎由兩根Φ 530厚 10mm 的鋼管樁組成。搭設施工平臺進行鉆孔樁施工 。 平臺施工工藝流程圖及布置圖 平臺施工工藝流程圖同棧橋施工工藝流程圖 平臺結構布置圖 13 圖 平臺結構布置圖 平臺下部結構 平臺下部結構施工中，鋼管樁下沉、樁頂分配梁及連接件施工同棧橋施工。 平臺上部結構施工 貝雷桁梁的拼裝、貝雷梁的運輸和架設同棧橋施工。 平臺面系施工 平臺面系的加工 平臺面系采用Ⅰ 25a 作為橫向分配梁，分配梁間距每 一道，平臺面板采用δ 8mm 鋼板。 平臺面板的分塊長度按平臺臺面寬度 21m 設計，每聯(lián)接頭部分面板設置異形板。每塊面板的縱橫分配梁和平臺面板焊接成整體，便于現場吊裝。 平臺面系的施工 已加工好的標準化模塊用平板車運送到已安裝好貝雷桁架的棧橋前端，用履帶吊吊裝鋪設。 附屬設施的施工 附屬設施包括錯車平臺、調頭平臺、欄桿、電纜管道、供水管道和警示設施。 平臺的電纜管道、供水管道設置在棧橋靠主線橋側，分別焊接在欄桿立桿 14 的內外側的橋面系Ⅰ 25a 工字鋼上。電纜管道采用φ 140 鋼管，供水管道采用φ 60 的鍍鋅鋼管。 平臺欄桿在每個平臺臺面系施工完畢后立即施工。欄桿立桿、扶手采用∠75 50 8mm 角鋼，立桿高 ，焊接在橋面系的工 25a 橫向分配梁上，焊角高度不小于 6mm。扶手橫桿焊接在扶手頂端。平臺欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，鋼管樁在低潮位以上部位涂刷醒目的橘紅色面漆。并在平臺上設置航道警示燈和夜間照明設施。 施工工藝流程圖 15 Y Y N 技術準備 確定樁位、埋設護樁 埋設護筒 鉆機就位、校正 成 孔 成孔自檢及報監(jiān)理工程師檢驗 清 孔 成孔自檢及報監(jiān)理工程師檢驗 安放鋼筋籠 吊裝、安放導管 搭設平臺、安裝漏斗 灌注砼 鑿除樁頭 樁檢測 報監(jiān)理工程師 進行下道工序施工 鉆機準備 泥漿制作 成孔記錄填寫 清孔設施準備 鉆機移位 鋼筋籠制作 檢查記錄填寫 導管試拼、檢查 漏斗準備 混凝土灌注記錄 制作砼試塊 圖 ：鉆孔樁施工工藝流程圖 護筒制作及下沉 鋼護筒長度的確定 設計結構鋼護筒底標高為 ，頂面標高 ，長度 12m。 鋼護筒內徑、鋼材及壁厚的確定 設計樁徑為φ ，根據施工規(guī)范要求，考慮鋼護筒的允許傾斜度，鋼護筒內徑定為φ 。鋼護筒采用 Q345C 鋼板卷制，壁厚 10mm，鋼護筒重 。 16 鋼護筒局部加強 為了減小鋼護筒沉放過程中的阻力以及鋼護筒變形，鋼護筒四周設置角鋼∠75加強。 鋼護筒加工 及運輸 根據鉆孔樁的設計樁位，結合工期要求，利用現有平臺及通道對鉆機進行布置。詳圖見附件鉆機平面布置圖鋼護筒加工采用工廠化進行，為了滿足吊車的起吊要求和運輸能力要求，并保證在運輸和吊裝過程中其強度和剛度，為了保證鋼護筒在運輸和吊裝過程中不變形，在每節(jié)鋼護筒兩端內部各加設一道十字交叉的槽鋼支撐。待鋼護筒分段加工好后，利用 50t平板車運至于施工現場。 水中鋼護筒 動錘及吊車選型 根據計算內徑φ ，樁長為 12m 的鋼護筒在施沉過程的摩阻力，比較目前國際上的震動錘規(guī)格和性能，擬采用 DJZ90 液壓震動錘。 鋼護筒施沉 平臺上開孔，準確定出護筒位置。加工好的護筒用 50T 履帶吊吊放，通過導向架就位。護筒下沉依靠自重。加工一個十字架結構，固定在護筒頂口，用DZJ90 振動錘錘打護筒，直至下沉停止。 鉆孔樁泥漿循環(huán)依靠護筒進行。護筒頂設置一過濾網，沉渣通過過濾網被截留，然后用泥漿船拉走。附圖： 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 。（其余水中鉆孔樁施工工藝同路上鉆孔樁施工本文不在贅述） 進漿管 進漿管沉淀池鉆孔樁排漿管泥漿泵泥漿泵泥漿池鉆頭鉆機護筒泥漿、鉆碴溜槽進漿管泥漿池排漿管排漿管泥漿池 泥漿池造漿池泥漿泵平面布置圖 立面布置圖 泥漿池 泥漿池 17 根據 8 個水中墩既有的地質資料（見附件跨秦淮 新河特大橋水中墩地質圖）、試打樁資料和前期的施工技術調查及計算資料（見附件計算書），決定水中墩均采用鋼板樁圍堰。 擬采用采用拉森 Ⅳ鋼板樁、角鋼、工字鋼、鋼管等剛性桿件與施焊組合連接，按照承臺的結構型式加工制成，具有可靠的整體性和良好的防水性能。動車走行 1 號線跨秦淮新河特大橋 1 19墩，京滬高速跨秦淮新河特大橋 6墩，滬漢蓉跨秦淮新河特大橋 10墩，寧安城際跨秦淮新河特大橋 335墩承臺均采用鋼板樁圍堰施工。 鋼板樁圍堰施工方案 承臺平面尺寸為Φ ，鋼圍堰平面尺寸設計為 20m 20m，采用 18m 長鋼板樁，入土深度 ，承臺底至鋼板樁頂 15m,為保證抽水后鋼板樁安全，基坑支撐的施工與基坑內水位的下降按“先支撐后降水，分層支撐分層降水”的原則進行。鋼板樁內共設四層圍囹，第一層圍囹采用 3I25a 工字鋼、Φ 300x8mm鋼管制成，第二層圍囹采用 3I40 工字鋼、Φ 400x10mm 鋼管，間隔 4m，第三層圍囹采用 3I50a 工字鋼、Φ 450x14mm 鋼管，間隔 4m，第四層圍囹采用 3I50a 工字鋼、Φ 450x14mm 鋼管，間隔 。附 圖： 水中墩鋼板樁圍堰 18 6． 2 鋼板樁圍堰施工流程圖 施工準備 鋼板樁運至工地后，應進行檢查、分類、編號及登記。 鎖口檢查：用一塊長 ～ 符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查。 凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲（溫度不超過 800186。C～ 1000186。C）、焊補、錨補、割除或接長。板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊或將接口補焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長縫應注意錯開。 鋼板 樁圍堰采用 90T 振動錘插打，振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備， 在打拔前一定要進行專門檢查，確保線路暢通，功能正常。振動錘的電壓一般在 380～420 V。 鋼板樁整理 安裝第一、二道型鋼內支撐，圍堰內注水 安裝導向梁 插打鋼板樁 合攏調整 施打定位樁 鋼板樁檢查、保養(yǎng) 定位樁牛腿焊接作 導向梁制作 測量、糾偏 施工人員、材料及機具準備 邊排水邊安裝第三、四內支撐 內支撐加工制作 承臺基礎施工 樁檢、模板鋼筋、及砼 墩身、墩帽施工 圍堰內支撐及鋼板樁拔除 吸泥、基坑水下封底混凝土 19 導向裝置安裝 本橋墩承臺設計為圓臺形狀，鋼板樁與承臺凈距離為 ，矩形圍堰鋼板樁采用矩形導向裝置，可利用現場鋼管樁或鋼護筒作為鋼管定位樁，然后再在定位鋼管上焊接型鋼牛腿，用于支撐導向框。利用現場鋼管樁或鋼護筒作為鋼管定位樁，然后在定位樁上焊接型鋼牛腿，支撐 2I40b 導向工字鋼，用該導向工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上，同時導向架上設置一個限位框架 ，限位口大小比鋼板樁鎖口邊放大 1cm，插打時鋼板樁背緊靠導向架，邊插打邊將吊鉤緩慢下放。同時應在互相垂直的兩個方向用線錘觀測，以確保鋼板樁不傾斜。 鋼板樁插打施工 在插打過程中，鋼板樁下端有土擠壓，鋼板樁鎖口之間縫隙較大，上端會產生向遠離第一根鋼板樁的方向傾斜。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板樁的傾斜度控制在 1％以內，超過限定的傾斜度應予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住或損壞鎖口，影響下一片鋼板樁的插打）。當鋼板樁偏移太多時，只能采用多次糾偏的方法逐 步減少偏移量，若因土質太硬糾偏困難時，可采用走四滑輪組進行拽拉糾偏。 插打順序一般從上游側開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在下游側進行合龍，最初的一、二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到導向的作用。每完成 3 米對鋼板樁測量校正 1 次，確保所打鋼板樁在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與導向型鋼進行焊接牢固。 鋼板樁合龍 鋼板樁即將合龍時，測量并精確計算出鋼板樁底部的直線距離，再根據鋼板樁的寬度，算出所需鋼板樁的片數，按此確定下一步鋼板樁如何插打：是增加鋼板樁，還是鋼板樁插打時向外繞圓弧 。 合龍時樁的調整處理 為方便合龍，可特別將合龍?zhí)幍膬善瑯对O置為一高一低，當出現“上小下大’的情況時，可用兩個走四滑車組向兩邊拉開，直到合龍樁兩邊樁頂的距離等于鋼板樁寬度為止，在接近平行時，再將合龍樁插人，打到設計標高。 4個面，每一片鋼板樁都應沿導向架的法線和切線方向垂直，合龍應選擇在角樁附近，一般離角樁 4～ 5 片，如果有誤差，可調整合龍邊相鄰一邊離導向架的距離。為了防止合龍?zhí)巸善瑯恫辉谝粋€平面內，一定要調整好角