【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電話、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 1 號(hào)建筑生產(chǎn)廠房數(shù)據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為屏蔽系統(tǒng)，電話主干線采用 3 類(lèi)橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 11 非屏蔽雙絞線，數(shù)據(jù)系統(tǒng)主干線采用四芯多模光纜。 電話、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用戶線引出橋架部分穿鍍鋅鋼管，各通信設(shè)備工作與保護(hù)接地共用并采用不小于 16mm2導(dǎo)線與臨近的供電接地鋼板連接，接地電阻不大于 1 歐姆。 火災(zāi)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)采用總線制，探測(cè)器除采用感 溫、感煙探測(cè)器外，還采用紅外 /紫外火焰探測(cè)器?？刂圃O(shè)備設(shè)于門(mén)衛(wèi)消防控制室。 空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng) 1 號(hào)建筑物：生產(chǎn)區(qū)、擠出機(jī)室、壓延機(jī)室采用立柜式水冷空調(diào)機(jī)組，加溫室采用蒸汽暖風(fēng)機(jī)，保溫保濕室采用風(fēng)冷電熱恒溫恒濕機(jī)，辦公室和鋼絲室采用一拖一風(fēng)冷熱泵分體式空調(diào)機(jī)組； 2 號(hào)建筑物采用風(fēng)冷熱泵多聯(lián)機(jī)； 3 號(hào)建筑采用風(fēng)冷熱泵分體式空調(diào)； 4 號(hào)建筑試驗(yàn)室采用吊掛式新風(fēng)機(jī)組，熱源為 干蒸汽； 6 號(hào)建筑及各棟建筑電氣室，夏季采用風(fēng)冷式分體空調(diào)，過(guò)渡季和冬季通過(guò)設(shè)置墻裝軸流分機(jī)和進(jìn)風(fēng)百葉。 通風(fēng)系統(tǒng) 空調(diào)風(fēng)管采用鍍鋅鋼板，風(fēng)管板材厚度參照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。 鍍鋅鋼板風(fēng)管鋼板厚度（ mm） 風(fēng)管直徑或邊長(zhǎng) 類(lèi) 別 圓形 風(fēng)管 矩 形 風(fēng) 管 除塵系統(tǒng)風(fēng)管 中、低區(qū)系統(tǒng) 高區(qū)系統(tǒng) ≤ 320 320～ 450 450～ 630 630～ 1000 1000～ 1250 橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 12 1250～ 2021 按設(shè)計(jì)要求 2021～ 4000 按設(shè)計(jì) 按設(shè)計(jì) 動(dòng)力站試驗(yàn)室新風(fēng)機(jī)處理后的風(fēng)管需保溫，保溫材料采用 50mm 厚超細(xì)離心玻璃棉保溫板（夾筋鋁箔）。 建設(shè)場(chǎng)地情況 建設(shè)場(chǎng)地現(xiàn)狀 本工程位于蘇州新區(qū)五臺(tái)山路，占地約 ，整個(gè)場(chǎng)地已經(jīng)平整到位，現(xiàn)場(chǎng)自然地坪標(biāo)高比場(chǎng)外道路標(biāo)高低 50~60cm 左右。場(chǎng)地的西北角尚有幾棟居民住宅沒(méi)有拆遷，現(xiàn)場(chǎng)出入口尚未開(kāi)設(shè)，根據(jù)總平面圖，位于場(chǎng)地東側(cè)的嘉陵江路上。周邊情況良好，無(wú)高壓線。 周邊交通情況 場(chǎng)地的東面為 嘉陵江路，南面為五臺(tái)山路，為新建城市道路，道路交通狀況良好，車(chē)輛較少。 供水條件 施工用水由業(yè)主提供水源點(diǎn)接到施工現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，我公司將負(fù)責(zé)從總水源點(diǎn)引至施工現(xiàn)場(chǎng)，并按照施工用水線路布置圖進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)的用水管線鋪設(shè)。 供電條件 現(xiàn)場(chǎng)施工用電尚未接通，電源接到施工現(xiàn)場(chǎng)后，我們從電源點(diǎn)接至施工現(xiàn)場(chǎng)總配電箱內(nèi)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工平面布置鋪設(shè)場(chǎng)內(nèi)的電線。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 13 第二章 施工組織設(shè)計(jì) 橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 14 一、各分部分項(xiàng)的主要施工方法 工程施工測(cè)量方案 測(cè)量依據(jù) 工程測(cè)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：現(xiàn)行國(guó)家《工程測(cè)量規(guī)范》。 工程定位施工圖和有關(guān)的平、立、剖面圖及相關(guān)說(shuō)明。 業(yè)主提供經(jīng)城市規(guī)劃局審核的高程基準(zhǔn)點(diǎn)、城市坐標(biāo)點(diǎn)及相應(yīng)的定位圖。 業(yè)主或市政規(guī)劃提供的相關(guān)地下管線（網(wǎng)）資料。 測(cè)量基本原則，整體控制局部，高精度控制低精度，長(zhǎng)方向、長(zhǎng)邊控制短方向、短邊。 測(cè)量?jī)?nèi)容 建立控制軸線網(wǎng)。 （ 1）按給定的城市坐標(biāo)點(diǎn)，用極坐標(biāo)測(cè)量方法確定各建筑物的坐標(biāo)點(diǎn)位，并在建筑規(guī)劃區(qū)內(nèi)測(cè)設(shè)Ⅱ級(jí)建筑方格網(wǎng)，其縱橫網(wǎng)線的端點(diǎn)延伸至場(chǎng)地邊緣，并加以嚴(yán)格保護(hù)。 （ 2）建筑方 格網(wǎng)測(cè)設(shè)、復(fù)核完成以后，以方格網(wǎng)為測(cè)量基線，將建筑物一次性定位，并按導(dǎo)線測(cè)量方法，對(duì)建筑物平面幾何尺寸進(jìn)行平差、閉合。 施工高程基準(zhǔn)點(diǎn)及高程傳遞。 采用三等水準(zhǔn)測(cè)量與已知高程構(gòu)成閉合水準(zhǔn)測(cè)量線路，施工水準(zhǔn)基點(diǎn)組按二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)建立，并定期將全區(qū)水準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)與水準(zhǔn)基點(diǎn)組進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以查明施工期間水準(zhǔn)點(diǎn)高程是否變動(dòng)。 建筑物的沉降觀測(cè)。 采用三等水準(zhǔn)測(cè)量，閉合法測(cè)量，閉合測(cè)量誤差小于177。 n （ mm），n 為測(cè)站數(shù)。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 15 測(cè)量使用儀器與設(shè)備 儀器名稱型 號(hào) 精度 主要用途 數(shù)量 全站儀 Ⅱ 建筑方格網(wǎng)測(cè)設(shè)、定位放線 1臺(tái) J21光學(xué)經(jīng)緯儀 Ⅱ 定位放線、軸線垂直傳遞 2臺(tái) 索佳 SDL30 數(shù)字水準(zhǔn)儀 Ⅰ 水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)設(shè)，沉降觀測(cè) 1臺(tái) DSZ2 水準(zhǔn)儀 Ⅱ 標(biāo)高測(cè)量、復(fù)核 4臺(tái) 2 米銦鋼尺及尺墊 Ⅰ 水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)設(shè)，沉降觀測(cè) 2套 50米鋼卷尺 Ⅲ 垂直水平距離測(cè)量 5把 5米塔尺 Ⅲ 高程測(cè)量 4把 電腦 資料、施工方案編制、工程管理 2臺(tái) 以上計(jì)量?jī)x器均通過(guò)市級(jí)技術(shù)監(jiān)督局檢定合格。 施測(cè)方法 本工程在施工全過(guò)程中，始終將測(cè)量工 作擺在重要的位置，同時(shí)，按工程測(cè)量要求建立嚴(yán)密的平面和高程控制網(wǎng)絡(luò)，為建筑總體施工做好準(zhǔn)備。 平面測(cè)量 項(xiàng)目部成立測(cè)量小組，由專(zhuān)職測(cè)量工程師負(fù)責(zé)，所有測(cè)量、放線工作均由該小組實(shí)施，并負(fù)責(zé)對(duì)各施工班組做好交底和指導(dǎo)工作。 在施工過(guò)程中用鋼卷尺進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)使用經(jīng)檢定合格的鋼卷尺。當(dāng)測(cè)量使用時(shí)溫度與鋼卷尺檢定時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)溫度（ 20℃）相差不大時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。 在長(zhǎng)距離測(cè)量時(shí)，使用全站儀或經(jīng)緯儀進(jìn)行定向和測(cè)量。首先清除視線上的障礙物，保持場(chǎng)平整。若使用鋼卷尺進(jìn)行距離測(cè)量時(shí)，按視線方向設(shè) 置水平傳距樁。所使用的鋼卷尺在測(cè)量前應(yīng)打開(kāi)，使之與空氣充分接觸，經(jīng) 10min 后方可進(jìn)行測(cè)量。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 16 高程測(cè)量應(yīng)采用二級(jí)三等水準(zhǔn)測(cè)量（注：水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)設(shè)與沉降觀測(cè)執(zhí)行二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)）。根據(jù)工程實(shí)際情況，在場(chǎng)內(nèi)布置 2 個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，與已高程點(diǎn)（由規(guī)劃局提供）構(gòu)成閉合水準(zhǔn)路線，以此作為建筑場(chǎng)區(qū)內(nèi)地上、地下高程測(cè)設(shè)和傳遞的基本依據(jù)。水準(zhǔn)基點(diǎn)按永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)要求設(shè)置。 挖土?xí)r在基槽設(shè)置垂直標(biāo)樁，高程由起始點(diǎn)引測(cè)到標(biāo)樁上，然后用標(biāo)尺向下傳遞垂直高度，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再次對(duì)基坑的高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。當(dāng)需要向建筑物上部傳遞高程時(shí) ，可根據(jù)柱、墻下部已知的標(biāo)高點(diǎn)沿柱或墻邊向上傳遞取垂直高度。 定位放線及標(biāo)樁設(shè)置 根據(jù)建施總平面圖所示，本工程擬以已知城市坐標(biāo)點(diǎn)與擬建建筑物四角軸線交點(diǎn)坐標(biāo)關(guān)系為定位依據(jù)，采用極坐標(biāo)定位法確定各建筑物的位置，具體定位數(shù)據(jù)則根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量成果報(bào)告所指定的標(biāo)準(zhǔn)城市坐標(biāo)點(diǎn)，用電腦進(jìn)行精確計(jì)算后，采用全站儀進(jìn)行精確定位、放樣，精度要求必須滿足測(cè)量要求。由于本工程場(chǎng)地較為平整，為有效地提高本工程定位測(cè)量的精度和操作方便，擬采用全站儀進(jìn)行測(cè)量定位。按照上述方法進(jìn)行建筑物周邊軸線放樣后，其它軸線可采用經(jīng)緯儀和鋼卷 尺進(jìn)行準(zhǔn)確放樣、定位，作好定位放線成果記錄后，提交業(yè)主或監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)，并辦妥定位放線驗(yàn)收記錄。 對(duì)于平面控制測(cè)量的結(jié)果，必須在地面上精確的固定下來(lái)，因而要埋設(shè)穩(wěn)定牢固的標(biāo)樁來(lái)滿足此要求。另外應(yīng)在周邊牢靠的部位設(shè)置控制軸線標(biāo)志，供控制標(biāo)樁復(fù)測(cè)使用。 根據(jù)工程的具體情況，如擬建建筑物周邊無(wú)可靠的建筑物或其它可供設(shè)置標(biāo)樁的物體，因此，對(duì)于標(biāo)樁的制作按照下圖進(jìn)行制作。 橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 17 平面控制標(biāo)樁制作圖 對(duì)于設(shè)置的標(biāo)樁應(yīng)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)，特別是在基坑開(kāi)挖、回填土方等擾動(dòng)較大的工序完成后，應(yīng)立即檢查標(biāo)樁是否穩(wěn)固，是否產(chǎn)生 位移，若有疑問(wèn)則應(yīng)立即進(jìn)行復(fù)測(cè)和重新設(shè)置。 平面控制 根據(jù)軸線控制樁建立平面控制網(wǎng)。 在工程基礎(chǔ)施工時(shí)，將控制軸線引到基坑內(nèi)，設(shè)立臨時(shí)標(biāo)樁，進(jìn)行施工測(cè)量。建筑物主體施工階段，在建筑物的各陽(yáng)角柱上的縱橫兩個(gè)方向，標(biāo)柱紅漆標(biāo)志，隨后再用鋼卷尺寸丈量，定出各層樓面的分軸線，并彈出墨線。 軸線垂直傳遞 在工程基礎(chǔ)施工時(shí)，由經(jīng)緯儀架設(shè)基坑周邊標(biāo)樁上直接向下傳遞，待基礎(chǔ)結(jié)束后，將軸線傳遞至基礎(chǔ)柱頂部。 上部樓層施工時(shí)，由控制網(wǎng)的控制點(diǎn)把軸線引至一層結(jié)構(gòu)，然后通過(guò)多個(gè)方位進(jìn)行校核，準(zhǔn)確無(wú)誤后，作為以 后向上引測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)。 高程引測(cè) 按業(yè)主書(shū)面給定的 BM 點(diǎn)，將本工程的177。 相對(duì)標(biāo)高進(jìn)行移測(cè)，以便施工時(shí)隨時(shí)可以引用。設(shè)置的高程控制樁應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，以確保該樁的準(zhǔn)確性。 素土夯實(shí)素混凝土注： 為施工測(cè)量控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)詳圖砼蓋板磚墻圍護(hù)木樁測(cè)量控制點(diǎn)橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 18 控制樁的制作應(yīng)挑選較為安全的地點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況予以確定，而且控制樁應(yīng)制作牢固，不得擾動(dòng)，以保證高程引測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)可靠。 工程施工期間，土方開(kāi)挖深度采取在基坑壁釘設(shè)竹釬標(biāo)志和在基坑內(nèi)釘設(shè)鋼筋釬標(biāo)志的方法控制。上部主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，標(biāo)高的垂直傳遞采用鋼尺丈量傳遞，水準(zhǔn)儀操平復(fù)核的方法進(jìn)行。每層都在周?chē)饨侵骺剌S線處，首先用水準(zhǔn)儀復(fù)核每層丈量后的標(biāo)記是否水平，如復(fù)核無(wú)誤，才能再在其他軸線處或柱頭處加密水平標(biāo)記，包括中間柱頭插筋處等，以便于各層標(biāo)高的控制。 工程完成后裝飾工程施工前，每層樓面均需設(shè)置一個(gè)高程引測(cè)點(diǎn)，各樓層中的每處使用標(biāo)高的確定，均需統(tǒng)一在該引測(cè)點(diǎn)上引測(cè)。 沉降觀測(cè) 本工程沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500072021)及《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB502022021)附錄中的要求進(jìn)行，本技術(shù)標(biāo)按照下圖進(jìn)行設(shè)置。 根據(jù)規(guī)范確定觀測(cè)次 數(shù)和時(shí)間，應(yīng)繪制觀測(cè)線路圖，沉降觀測(cè)采用Ⅰ級(jí)水準(zhǔn)儀進(jìn)行精度測(cè)量，閉合法進(jìn)行往返閉合的方法進(jìn)行，測(cè)量精度控制在177。 n ,為保證測(cè)量正確性 ,第一次測(cè)量進(jìn)行 2 次 ,取其平均值，觀測(cè)次數(shù)嚴(yán)格按計(jì)劃要求執(zhí)行。 沉降觀測(cè)采取四個(gè)固定：固定人員、固定測(cè)量?jī)x器、固定測(cè)量線路、固定測(cè)量時(shí)刻，陰天、雨天嚴(yán)禁測(cè)量。 本工程第一次測(cè)量在基礎(chǔ)施工完畢后進(jìn)行，以后主體結(jié)構(gòu)施工階段每施工完二層觀測(cè)一次，建筑裝修和設(shè)備安裝階段每?jī)蓚€(gè)月一次，建筑物竣工后，第一年不少于 3～ 5 次，第二 年不少于兩次，以后每年一次，直至沉降穩(wěn)定為止。工程竣工后應(yīng)將所設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 19 測(cè)量成果匯總移交業(yè)主或監(jiān)理，交由業(yè)主或監(jiān)理繼續(xù)沉降觀測(cè)。 本工程沉降觀測(cè)過(guò)程中報(bào)警值由設(shè)計(jì)院確定，如果沉降超過(guò)報(bào)警值應(yīng)及時(shí)報(bào)告業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)院進(jìn)行商討解決處理。 本工程沉降觀測(cè)要求較高，沉降觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)可按照下圖所示。 沉降觀測(cè)計(jì)劃表 (以辦公樓為例 ) 施工完成部位 觀測(cè)情況 底層柱砼完成 初始沉降點(diǎn)設(shè)置、第 1 次觀測(cè) 二層結(jié)構(gòu)砼完成 第 2 次觀測(cè) 主體結(jié)構(gòu)完成 第 3 次觀測(cè) 裝飾階段 第 4 次觀測(cè) 竣工驗(yàn)收前 第 5 次觀測(cè) 竣工驗(yàn)收后 整理沉降資料交業(yè)主 基礎(chǔ)工程施工方法 本工程基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，基底標(biāo)高為 米，局部基底D=90205用于較高觀測(cè)要求時(shí)（銅制）活動(dòng)觀測(cè)點(diǎn)（使用時(shí)）R = 101 500 .5 00219（平時(shí)）219090620202螺紋鋼管D =501橫濱輪胎有限公司新建工程技術(shù)標(biāo) 蘇州第一建筑集團(tuán)有限公司 20 標(biāo)高為 、 米，生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)地坑的開(kāi)挖深度較大，達(dá)到 。 本工程基礎(chǔ)土方開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖形式采用局部承臺(tái)開(kāi)挖，生產(chǎn)廠房軸線間距較大，獨(dú)立承臺(tái)開(kāi)挖出的土方堆放在場(chǎng)內(nèi)，基礎(chǔ)柱施工完畢達(dá)到強(qiáng)度后，作為土方回填的來(lái)源。辦公樓、食堂、泵房及水池等采用大開(kāi)挖，開(kāi)挖出的土方堆放在場(chǎng)地北面的空地上。 混凝土均采用商品混凝土，基礎(chǔ)墊層采用 C15，基礎(chǔ)采用 C30。 基礎(chǔ) 鋼筋連接φ 22 以上采用機(jī)械連接，其余采用搭接。本工程鋼筋機(jī)械連接采用等強(qiáng)直螺紋連接。 土方開(kāi)挖及降排水施工 土方開(kāi)挖 前的準(zhǔn)備工作 降排水要求 由于蘇州常年 6～ 8 月份雨量較大，土的含水量較高，施工時(shí)須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，開(kāi)挖時(shí)要預(yù)先挖排水溝、集水坑以保證基礎(chǔ)不受水的浸泡。土方開(kāi)挖時(shí)，采用邊開(kāi)挖邊實(shí)施排水的施工方法。本工程的排水獨(dú)立承臺(tái)基坑采用集水坑集水，水泵抽水的方式；大開(kāi)挖部位的排水方法可采用明溝排水法即在基坑四周設(shè)置明溝，明溝互相貫通，在明溝內(nèi)設(shè)置若干個(gè)集水井，分別用