【文章內容簡介】 主要外部條件 運輸 某公司 縣 交通便利，基礎設施完善。 京九鐵路 、漯阜鐵路穿境而過，境內建有 7 個車站； 105國道、 308 省道和界蚌高速公路濟廣高速公路在縣內縱橫交織，潁河黃金大道經過 某公司 40多公里，縣城距阜陽 4C 級機場和京九鐵路阜陽編組站僅 37 公里，形成了立體交通網絡。 灰場 本工程所產生的草木灰擬綜合利用，廠內設灰?guī)?，儲渣間和臨時灰場。 供水水源 擬采用廠址西南方向的穎河為全廠生活生產用水主要補給水源。 電力出線 本期工程出線暫考慮接入西側已有城東變電站。出線走廊較為寬闊。 廠區(qū)總平面布 置 設計原則 1）不考慮再擴建條件； 2）電廠采用自然通風冷卻塔冷卻方式； 廠區(qū)總平面布置（詳見 附 圖 ） 根據參考工程優(yōu)化后，形成了本階段廠區(qū)總平面布置方案。詳述如下： 廠區(qū)總平面布置呈“三列式”格局，由東向西依此布置干料棚 — 主廠房區(qū) — 110kV 屋外配電裝置區(qū)。 26 主廠房區(qū)位于廠區(qū)中部。由南向北依次布置汽機房－鍋爐和除塵器、引風機、煙道及煙囪 — 儲渣間、灰?guī)旌褪沂蹅}。大車車庫位于儲渣間北側。 干料棚布置在主廠房區(qū)的東側，輸料棧橋由東向西從干料棚接入鍋爐?？紤]秸稈的分散性和收集的季節(jié)性，在 廠區(qū)北側和東南角布置了 3個燃料露天堆場，以滿足電廠儲料的需要。 110kV屋外配電裝置布置在主廠房區(qū)的西南側，主變壓器布置于汽機房外。 自然通風冷卻塔布置在主廠房區(qū)的南側中部，處于常年風向的上風向。鍋爐補給水處理車間位于主廠房南側，冷卻塔西北側，其室外設施布置在車間東側。附屬、輔助設施布置在冷卻塔附近，由西向東依次有公用水泵房及水池 凈水室 排水泵房。 輕柴油罐和油泵房位于鍋爐西側，在油泵房北側預留氨區(qū)。 汽車衡及控制室布置在廠區(qū)的東側中部，靠近貨運出入口，便于秸稈運輸車輛稱重檢驗。 道路 廠區(qū)設 置了兩個出入口：進廠主出入口和貨運出入口。進廠主出入口布置在廠區(qū)南側，靠近廠前附屬區(qū)，供上下班人流、車流使用；貨運出入口布置在廠區(qū)東側，供秸稈運輸等車輛使用。 廠內道路采用城市型水泥混凝土路面，主廠房環(huán)形路及其他主要道路寬 ，采用雙車道雙坡型，次要道路寬 ，采用單車道單坡型。行車道路的轉彎半徑分別采用 ， 等 。 廠內道路的設置同時滿足運輸和消防要求，在主廠房區(qū)、干料棚、露天燃料堆場周圍設置環(huán)形道路。 廠區(qū)豎向布置 廠區(qū)豎向布置形式 廠區(qū)地形較平坦，豎向布置采用平 坡式布置形式。 廠區(qū)主要建筑物標高（相對標高） 主廠房零米地坪標高為： 。 秸稈干料棚零米地坪標高為： 。 自然通風冷卻塔零米地坪標高為： 。 生產辦公樓的零米地坪標高為： 。 生活綜合樓的零米地坪標高為： 。 除生產辦公樓與生活綜合樓的室內外高差為 600mm 外，其它建、構筑的室內外高差為300mm。 27 廠區(qū)防排洪 暫按廠區(qū)自然地面高程高于 50年一遇洪水位， 廠區(qū)不考慮防洪。 廠區(qū)排水 廠區(qū)內排水采用暗管式，廠區(qū)場地排水坡向道路 ，排水坡度在 %～ %之間。廠區(qū)雨水通過雨水排水管靠重力自流匯入排水泵房前池，經雨水泵升壓排入排水管網。 第二章 裝機方案 鍋爐 型式：高溫超高壓、自然循環(huán)、循環(huán)流化床、全鋼爐架、汽包爐、露天布置，秸稈燃料鍋爐。 鍋爐最 xx 公司 續(xù)蒸發(fā)量： 120t/h 過熱蒸汽壓力： （ g） 過熱蒸汽溫度： 540℃ 給水溫度： ℃ 鍋爐效率： ≥ 90% 汽輪機 型號： ,高溫高壓、單缸、單軸、抽汽式汽輪機 額定功率： 30MW 主蒸汽閥前主蒸汽額定壓力： (a) 主蒸汽閥前主蒸汽額定溫度： 535℃ 主蒸汽額定流量： （純凝工況 背壓 KPa(a)） 抽汽壓力： (a) 抽汽量： 59t/h 冷卻水溫： 設計： 20℃ 最高： 33℃ 背壓： (a) 額定轉速： 3000r/min 旋轉方向： 從機頭向發(fā)電機端看為順時針 凝汽器： NQ20 冷卻面積 2021m2 發(fā)電機 型號： SGEN5100A4P型 空氣冷卻 , 無刷勵磁 額定功率： 30MW 28 額定電壓： 額定電流： 2089A 額定轉速： 1500r/min 頻率： 50HZ 第三章 熱力系統(tǒng) 主蒸汽及旁路系統(tǒng) 主蒸汽系統(tǒng)的功能是將鍋爐生產的新蒸汽自過熱器出口送至汽輪機作功，同時在機組啟動和停機過程中向 汽輪機的汽封系統(tǒng)供汽。 主蒸汽系統(tǒng)采用單元制，過熱器聯箱出口蒸汽經一根φ 219x22 (12Cr1MoVG)的管道送至汽輪機主汽門。為了鍋爐水壓試驗，在主汽門前設有一電動隔離閥，電動隔離閥前的主蒸汽管道參與水壓試驗。 主蒸汽管道考慮有適當的疏水點和相應的疏水閥以保證機組在起動暖管和低負荷或故障條件下能及時疏盡管道中的冷凝水，防止汽輪機進水事故的發(fā)生。 本工程暫按不設主汽旁路系統(tǒng)考慮。 高壓給水系統(tǒng) 按給水管道工作壓力劃分，從給水泵出口到鍋爐高壓空氣預熱器入口之間的管道為高壓給水管道。本期給水系統(tǒng)設 置兩臺 132t/h 的電動液力偶合調速給水泵，一臺運行，一臺備用。系統(tǒng)采用單管制，給水操作平臺布置在鍋爐運轉層。高加采用大旁路，任何一臺高加事故，則高加系統(tǒng)解列。高壓給水依次經 2 號高壓加熱器、 1號高壓加熱器、給水操作臺，進入省煤器。 在系統(tǒng)中，給水泵出口管道上依序裝設止回閥和電動閘閥，在給水泵出口有一路從止回閥閥體接出的給水泵最小流量再循環(huán)管道并配有相應的控制閥門等，以確保在機組起動或低負荷工況流經泵的流量大于其允許的最小流量；每臺泵的再循環(huán)管道都接至除氧水箱。 過熱蒸汽噴水減溫水來自鍋爐給水操縱臺前的主給水 管道。分成三路，向三只噴水減溫器供水。 低壓給水系統(tǒng) 按給水管道工作壓力劃分，從除氧器給水箱出口到給水泵進口之間的管道為低壓給水管道。低壓給水采用母管制，分別接到給水泵入口。在系統(tǒng)中，沿低壓給水管道的水流方向，在給水泵入口前設有一只手動閘閥和一只濾網。濾網的作用是在機組初次投運或除氧器大修后的投運初期，防止安裝或大修過程中可能積存在除氧器給水箱中或進水管內的異物進入泵內以 29 保護給水泵。 回熱抽汽系統(tǒng) 本機組汽輪機的 5 級非調整抽汽分別供給 2臺高加、 2臺低加和 1 臺高壓除氧器。除氧器定－滑壓運行 ，額定出力為 132t/h；額定工作壓力為 ，水箱有效容積為 50m3。除氧器正常運行用汽由三級抽汽提供，在三抽壓力低于除氧器額定工作壓力工況除氧器滑壓運行，同時三抽也作為廠用汽汽源。 各級抽汽均裝有汽機廠提供的具有快關功能的液壓逆止閥，液壓逆止閥布置在電動隔離閥之前。電動隔離閥作為汽輪機防進水的第一級保護，液壓逆止閥作為防止汽輪機突然甩負荷后的超速保護，兼防止汽輪機進水事故的第二級保護。 加熱器疏水系統(tǒng) 高壓加熱器疏水為逐級回流至高壓除氧器系統(tǒng)，當由于運行中工況變化疏水不能進入除氧器時， 亦可疏入 4號低壓加熱器。高加的事故放水各自先疏放到高加危急疏水擴容器中，經擴容后再排放到疏水箱。 低壓加熱器疏水為逐級回流至凝汽器，低壓加熱器的事故疏水各自接入凝汽器熱井。 凝結水系統(tǒng) 本臺機組設置兩臺容量 110%的立式電動凝結水泵，一臺運行，一臺備用。 凝結水從凝汽器熱水井接入，經凝結水泵送出，依次經過軸封冷卻器、 5 號低壓加熱器、 4號低壓加熱器加熱后送入除氧器。低加采用小旁路，可單獨解列，提高了機組運行的靈活性和穩(wěn)定性。 為了保護低負荷時凝結水泵最小流量和保護軸封加熱器干燒，在軸封加熱器后凝結水 管道設有一路至凝汽器的凝結水再循環(huán)管。 在軸封加熱器的出口管道上，設有控制除氧器水箱水位的電動調節(jié)閥。當給水箱達到高 — 高水位時，關閉主凝結水管道上調節(jié)閥及其旁路閥、 2號高加正常疏水閥，并打開凝結水最小流量再循環(huán)閥。 為了凝結水管道和低壓加熱器沖洗以及凝結水啟動放水，在 4 號低壓加熱器出口管道上設有一路放水管。 補給水系統(tǒng) 低溫的化學除鹽水直接補入凝汽器，正常補水管路上設有電動調節(jié)閥，可自動調節(jié)適應不同工況下不同負荷所需的凝結水補水量。凝汽器啟動補水亦直接補自化學除鹽水，化學除鹽水泵連續(xù)運行。 30 工業(yè)水和循環(huán)冷卻水系統(tǒng)： 凝汽器、冷油器、發(fā)電機空冷器采用開式循環(huán)水冷卻，風機液力耦合器工作油冷卻器、給水泵電機、給水泵液力耦合器工作油冷卻器采用開式循環(huán)水冷卻，其它如給水泵、凝結水泵、風機等設備的軸承、潤滑油冷卻器均采用工業(yè)水冷卻，回水至循環(huán)水系統(tǒng)。空冷器和冷油器均備有夏季摻涼用工業(yè)水。冷卻水設計水溫： 20℃；最高冷卻水溫度： 33℃。 抽真空系統(tǒng) 抽真空系統(tǒng)在機組啟動時排除凝汽器內以及輔助設備和管道里的空氣，使其真空達到要求的啟動值（抽吸狀態(tài)）；機組正常運行期間，該系統(tǒng)排除集結在凝汽器內的不 凝結氣體，以維持系統(tǒng)真空。 本機組設置一臺射汽抽氣器供凝汽器抽真空用。 輔助及啟動汽源 輔助及啟動汽源來自三級抽汽母管，除氧器再沸騰用汽。 本工程設 1 臺定期排污擴容器（鍋爐疏水擴容器），鍋爐爐定期排污管接入定期排污擴容器（鍋爐疏水擴容器）。設 1臺連續(xù)排污擴容器，連續(xù)排污擴容器的二次蒸汽接入除氧器。 序號 名稱 單位 純凝工況 1 機組發(fā)電熱耗量 MJ/h 302064 2 機組發(fā)電熱耗率 kJ/ 3 機組熱效率 % 32 4 發(fā)電標煤耗率 kg/ 5 機組全年發(fā)電量 億 6 機組全年熱耗量 GJ/a 2114450 7 耗水指標 m179。/() ＜ 注： 由于缺少必要的主機資料， 本技術指標暫按照鍋爐效率 90%、發(fā)電機效率 98%、管道效率 98%、 廠用電率 10%、排汽壓力 ，排汽溫度 ℃計算。 第四章 燃燒系統(tǒng) 31 燃料成分分析 根據業(yè)主提供相關資料，小麥、玉米秸稈類燃料占總燃料比例 60%，燃料成分分析資料如下： 名 稱 符 號 單 位 設計燃料 校核燃料 1 校核燃料 2 收到基碳 Car % 收到基氫 Har % 收到基氧 Oar % 收到基氮 Nar % 收到基硫 St,ar % 收到基灰分 Aar % 全水分 Mt % 空氣干燥基水分 Mad % 干燥無灰基揮發(fā)份 Vdaf % 低位發(fā)熱量 Q,ar MJ/kg 灰變形溫度 DT ℃ 灰軟化溫度 ST ℃ 灰溶化溫度 FT ℃ 二氧化硅 SiO2 % 三氧化二鋁 Al2O3 % 三氧化二鐵 Fl2O3 % 氧化鈣 CaO % 氧化鎂 MgO % 氧化鉀 K2O % 氧化鈉 Na2O % 五氧化二磷 P2O5 % 三氧化硫 SO3 % 二氧化鈦 TiO2 % 燃料消耗量 秸稈種類 小時耗量（ t/h） 日耗量（ t/d） 年耗量（ 104t/a） 設計燃料 校核燃料 1 32 校核燃料 2 注： 1) 設備年利用小時按 7500h 計。 2) 日利用小時按 22h計。 鍋爐點火用油 鍋爐點火油選用 0 號輕柴油，由汽車運至電廠油罐，直接用于鍋爐點火。 燃燒系統(tǒng)及輔助設備選擇 系統(tǒng)的擬定 鍋爐采用平衡通風，空氣 系統(tǒng)采用兩級分段送風。 一次風系統(tǒng) 一次風系統(tǒng)主要是為循環(huán)流化床鍋爐提供流化介質，使煤在鍋爐爐膛內實現流化狀態(tài)，并作為燃料給料系統(tǒng)的輸送介質。 配 1 臺 100%容量的離心式一次風機 。 從一次風機鼓出的空氣分為三路進入爐膛。其一，經過空氣預熱器加熱成為熱一次風 ,進入爐膛底部的風室，通過布置在布風板上的風帽使床料流化，并形成向上通過爐膛的氣固兩相流，其二，作為鍋爐點火用風，啟動時進入床下啟動燃燒器。其三，用于爐前播煤 風， 同時一次風作為給 料 機的密封風。 二次風系統(tǒng) 配 1 臺 100%容量的離心 式二次風機 ，二次風預熱后分為三路進入爐膛，作為燃燒助燃風 煙氣系統(tǒng) 高壓流化風通過高壓流化風機送至旋風分離器下部回料管作為 物料 流化、密封介質 。 經爐膛燃燒后