【文章內(nèi)容簡介】 儀一臺， 50m 鋼卷尺二把， 5m 鋼尺若干。 以上測量器具必須經(jīng)檢定合格后才能使用，并派專人負責保管。 （二）、吊裝工作 主要吊裝工程量 序號 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 柱子 根 25 2 吊車梁 根 24 3 屋架 榀 14 4 屋蓋綜合吊裝 節(jié)間 14 5 屋面板 塊 120 6 天溝板 塊 24 吊裝機械的選擇 （ 1）主要吊裝機械需用量 本工程根據(jù)結構情況和工期要求，決定采用 1 條吊裝線方案。根據(jù)車間各跨吊裝高度，以及單個最重構件二個主要指標配備的吊裝機械和輔助機械如下： 序號 名稱 型號 數(shù)量（臺） 備注 1 QY— 50 履帶吊 50t 1 屋架、柱子、屋面板等 2 汽車吊 16t 1 柱間鋼支撐、走道板 3 載重汽車 14t 2 構件運輸 （ 2）起重機型號選擇計算 1）最大起重高度計算：（以屋架為例） H≥ H1＋ H2＋ H3＋ H4 H—— 起重機的起 重高度； Hl—— 安裝支座表面高度（柱子的頂面高，從停機面起算）； H2—— 安裝間隙，按 計； H3—— 綁扎點至構件吊起后的底面的距離（ m）； 德陽市明豐玻璃廠機加車間施工組織設計 H4—— 索具高度，按 5m 計； H≥ +++5= 2）起重臂長度計算：（以屋面板安裝為例） A、最小起重桿時的起重仰角： 3 ga harctg ??? α —— 起重仰角 h—— 起重桿底鉸至屋面板吊裝支座的高度（ m），即 h=h1+h2+E h1—— 停機面至柱頂高度或柱子高度（ m） h2—— 屋架高度（ m） E—— 起重桿底鉸 至停機面的高度（ m） a—— 起重鉤伸過已吊裝好屋架的水平距離（ m） g—— 起重桿軸線與屋架上弦之間水平距離（ m） B、最小起重桿長 ?? cossin gahL ??? L—— 起重臂長度； H—— 起重高度； h0—— 起重臂頂至吊鉤底面的距離； h—— 起重臂底座至機面距離（ m）： a—— 起重臂仰角取 700； C、吊裝屋面板時的起重半徑 R 值： ?cosLFR ?? 選用輪胎吊可滿足起重要求。 3）最大起重量計算（牛腿柱為例）： 單機吊裝起重量計算： Q≥ Q1+Q2 Q —— 起 重機的起重量（ t）； Q1—— 構件重量（ t）； Q2—— 索具重量（ t）。 本工程柱子最重為： ，索具重 。 最大起重 Q≥ +=。 選用 QY50 履帶吊可滿足起重要求。 主要構件吊裝方法 本工程主體結構均為裝配式結構，柱子、吊車梁采用分件吊裝法，屋蓋系統(tǒng)德陽市明豐玻璃廠機加車間施工組織設計 （屋架，屋面板、天溝板、支撐）采用綜合吊裝法。 吊裝工具：吊車、鐵扁擔、索具、鐵楔、經(jīng)緯儀、水平儀、管式柱子校正器、卡環(huán)、千斤頂、鋼釬。 （ 1）吊裝施工前的準備工作 1）工程開工前應具備下列資料： ① 有關的工程設 計圖紙； ② 設計技術交底及圖紙會審記錄； ③ 設計中所套用的施工標準圖集； ④ 經(jīng)審批的施工組織設計。 2）施工現(xiàn)場應具備下列條件： ① 地面、空中障礙物應清除，不能清除的應采取相應措施；開挖的溝、坑按要求回填 、夯實、平整； ② 施工機械行駛道路，構件運輸?shù)缆泛蜆嫾逊艌龅鼐鶓獫M足施工要求，必要時應加固處理； ③ 建筑軸線和標高經(jīng)檢驗符合設計要求。 3）工程施工所需的構件、零配件、工具等的數(shù)量、規(guī)格應齊備。 4）開工前組織有關人員看圖、勘查現(xiàn)場、熟悉施工圖紙，進行組織分工，技術交底，落實安全生產(chǎn)的條件和 措施。 5）施工機械進場后應在指定地點及時組裝，組裝后立即進行全面的檢查，調(diào)試正常，確保機械在良好的狀況下工作，嚴禁機械帶病作業(yè)。 吊裝順序： A 列 D 列 （ 2）柱子吊裝 a．準備工作 a）現(xiàn)場預制的鋼筋混凝土柱，應用起重將柱身機翻轉 90 度，使小面朝上，并移到吊裝的位置堆放。現(xiàn)場預制位置應盡量在基礎杯口附近，使吊裝時吊車能直接吊起插入杯口而不必走車。 b）檢查廠房的軸線和跨距。 c）在柱身上彈出中線，可彈三面，兩個小面和一個大面。 d）基礎彈線。在基礎杯口的上面、內(nèi)壁及底面彈出房屋設計軸線（杯底彈線在抹找平層 后進行），并在杯口內(nèi)壁彈出供抹杯底找平層使用韻標高線。 e）抹杯底找平層。根據(jù)柱子牛腿面到柱腳的實際長度和第 D 條所述的標高線，用水泥砂漿或細石砼粉抹杯底，調(diào)整其標高，使柱安裝后牛腿面的標高基本一致。 f）將杯口側壁及柱腳在其安裝后將埋入杯口部分的表面鑿毛，并清除杯底垃圾。 g）準備吊裝索具及測量儀器。 b．綁扎 柱子均采用一點綁扎，有牛腿柱綁扎點位于牛腿根部，無牛腿柱綁扎點位于德陽市明豐玻璃廠機加車間施工組織設計 上翻身點以下 150mm 處。 c．起吊 采用單機旋轉法起吊，預制柱時要使柱的綁扎點、柱腳中心和基礎杯口中心三點共弧。 d．就位和臨時固 定 本工程采用垂直吊法，操作順序如下： a）操作人員在柱吊至杯口上空后，應各自站好位置，穩(wěn)住柱腳并將其插入杯口。 b）當柱腳接近杯底時（約離杯底 3— 5cm），剎住車，插入 8 個楔子（每個柱面墊兩個）。此時指揮人員應目測柱的兩個面垂直度，并通過起重機操作（回轉、起落吊桿或跑車），使柱身大致垂直。 c）用撬杠撬動或用大錘打楔子，使柱身中線對準杯底牛線。對線時，應先對兩個小面，然后平移柱對準大面。 d）落鉤，將柱放到杯底，并復查對線，此時必須注意將柱腳確實落實。否則，架空的柱在校正時容易傾到。 e）打緊四周楔子， 應兩人同時在柱的兩側對面打。一個人打時要轉圈分兩次或三次逐步打緊。否則楔子對柱產(chǎn)生的推力較大，可能使已對好線的柱腳走動。 f）先落吊桿，落到足索松弛時再落鉤，并拉出活絡卡環(huán)的銷子，使吊索散開。 g） 隨即用堅硬的石塊將柱腳卡死，每邊卡兩點并要卡到杯底，不可卡在杯口中部。 e．校正 a）平面位置校正：本工程采用鋼釬校正法。 將鋼釬插入基礎杯口下部，兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動柱腳。 b）垂直度校正：本工程采用敲打鋼釬法進行垂直度校正。 在柱頂傾斜酌反方向杯口下部插入鋼釬和旗形鋼板，敲打鋼釬，給柱腳施加一水平力，使柱繞杯口鋼楔處轉動而垂直。 c）．注意事項 應先校正偏差大的，后校正偏差小的，如兩個方向偏差數(shù)相近，則先校正小面，后校正大面，校正好一個方向后，稍打緊兩面相對的四個楔子，再校正另一個方向。 柱的兩個方向的垂直度都校正好后，應再復查平面位置，如偏差在 5mm 以內(nèi)，則打緊八個楔子，并使其松緊基本一致。 8t 以上的柱校正好后，如用木楔固定，最好在杯口另用大石塊或混凝土塊塞緊，柱底腳與杯底四周空隙較大者，宜用堅硬石塊將柱腳卡死。 校正柱的垂直度需用兩臺經(jīng)緯儀觀測。上測點應設在柱頂。經(jīng)緯儀的架設位置，應使其望遠鏡 視線面與觀測面盡量垂直（夾角應大于 75’）。觀測變截面柱時，經(jīng)緯儀必須架設在軸線上，使望遠鏡視線面與觀測面相垂直，以肪止因上、下測點不在一個垂直面上而產(chǎn)生測量差錯。 德陽市明豐玻璃廠機加車間施工組織設計 f．最后固定 a）鋼筋混凝土柱是在柱弓杯口的空隙內(nèi)澆灌細石混凝土作最后固定的。灌縫上作應在校正后立即進行。灌縫前，應將杯口空隙內(nèi)的木屑等垃圾清除干凈，并用水濕潤柱和杯口壁。對于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應先灌一層稀水泥砂漿，填滿空隙后，再灌細石混凝土。 b）灌縫工作一般分兩次進行，第一次灌至楔子底面，待混凝土強 度達到設計強度的 25％后，拔出楔子，全部灌滿。搗混凝土時，不要碰動楔子。 c）倘灌搗細石混凝土時發(fā)現(xiàn)碰動了楔子，可能影響柱子的垂直，必須及時對柱的垂直度進行復查。 （ 3）吊車梁吊裝 a．綁扎、起吊、就位、臨時固定 吊車梁的吊裝必須在基礎杯口二次灌漿的混凝土強度達到設計強度的 70％以上才能進行。 吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平，吊車粱兩頭需用溜繩控制。 就位時應緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導致柱偏斜。 一般吊車梁在就位時用墊鐵墊平 即可，不需采取臨時固定措施，但當梁高度與底寬之比大于 4 時，可用 8 號鉛絲將梁捆于柱上，以防傾到?；蛴眠B接鋼板與柱子點焊作臨時固定。 。 本工程吊車梁采取邊吊邊校法施工，即在吊裝就位的同時進行校正。 混凝土吊車梁校正的主要內(nèi)容包括垂直度和平面位置校正，兩者應同時進行，混凝土吊車梁的標高，由于柱子吊裝時已通過粉基礎底面標高進行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需作較厚的墊層，故一般不需校正。 a）垂直度校正 吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查，吊車梁測其兩端垂直度，吊車梁垂直度允許偏差為 5mm，吊車梁如本身扭曲偏差 較大，通過校正使其兩端的偏斜相反，而偏斜值應在 5mm 以內(nèi)。 校正吊車梁的垂直度時，需在吊車梁底端與柱牛腿面之間墊入斜墊塊，為此要將吊車梁抬起，可根據(jù)吊車梁的輕重使用千斤頂?shù)冗M行。 b）平面位置校正 吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項。采用拉鋼絲法進行平面校正：根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距，然后分別在兩條牛線上拉一根 16— 18 號鋼絲，鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高 20cm 左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，凡是中線與鋼絲不重 合的吊車梁均應用撬杠予以撥正。 c．最后固定 吊車梁的最后固定，是在吊車梁校正完畢后；用連接鋼板與柱側面、吊車梁頂端的預埋鐵件相焊接，并在接頭處支模，澆灌細石混凝土。 德陽市明豐玻璃廠機加車間施工組織設計 （ 4）屋架吊裝 屋架的綁扎應在節(jié)點上或靠近節(jié)點，翻身或立直層架時，吊索與水平線的夾角不宜小于 600，吊裝時不宜小于 450，綁扎中心（各支吊索內(nèi)力的合力作用點）必須在屋架重心之上，否則，屋架起吊后會傾翻。 b．起吊 屋架起吊前，應在屋架上弦自中央向兩邊分別彈出屋面板的安裝位置線和屋架下弦兩端彈出屋架中線。同時，在柱頂上彈出屋架安裝中屋 架安裝中線應按廠房的縱橫軸線投上去。其具體投法，既可以每個柱都用經(jīng)緯儀投，也可以用經(jīng)緯儀只將一跨四角柱的縱橫軸線投好，然后拉鋼絲彈縱軸線，用鋼尺量間距彈橫軸線。如橫軸線與柱頂截面牛線相差過大，則應逐間調(diào)整。 本工程使用單機起吊，先將屋架吊離地面的 50cm 左右，使屋架中心對準安裝位置中心，然后徐徐升鉤，將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉屋架使其對準柱頂，以便落鉤就位，落鉤時應緩慢進行，并在屋架剛接觸柱頂時即剎車進行對線工作，對好線后，即作臨時固定，并同時進行垂直度校正和最后固定上作。 c．臨時固定、校正最后固定 第一榀屋架就位后，一般在其兩側各設置兩道纜風繩作臨時固定，并用纜風繩來校正垂直度，當廠房有擋風柱，且擋風柱柱頂需與屋架上弦連接時，可在校好屋架垂直度后，立即將其連接件安裝固定。 以后的各榀屋架，可用兩根屋架校正器作臨時固定和校正，為消除屋架旁彎對垂直度的影響，可用掛線卡子在屋架下弦一側外伸一段距離拉線，并在上弦用同樣距離掛線錘檢查，檢查跨中一點，當使用兩根校正器同時校正時，搖手柄的方向必須相同，快慢也應基本一致。伸縮縫處的一對屋架，可用小校正器（構造與上述屋架校正器相同）臨時固定和校正。 屋架經(jīng)校正后，就 可上緊錨栓或電焊作業(yè)最后固定。用電焊作業(yè)最后固定時，應避免同時在屋架兩端的同一側施上焊，以免因焊縫收縮使屋架傾斜，施焊后，即可卸鉤。 （ 5）屋面板 用吊索鉤住吊環(huán)即可起吊。本工程采用兩塊板串吊，串吊距離不小于 500mm。 b．安裝固定 在屋架上安裝屋面板時 ,應自跨邊向跨中兩邊對稱進行。屋面板在屋架的擱置長度要符合規(guī)定，四角要座實，每塊屋面板至少三個角與屋架焊牢，必須保證焊縫尺寸和質(zhì)量。 （ 6）支撐吊裝 支撐連接有螺栓連接和電焊連接兩種。用螺栓連接時，在擰緊螺栓后要將絲扣破壞，防止松動；用電焊連接時 ，需先用螺栓臨時固定，再用電焊連接，一般不允許用氣割擴孔。為此，必須嚴格控制屋架的間距，檢查支撐長度和孔距，且每根支撐的每一端，至少要有兩個孔眼，以便于安裝。 安裝鋼支撐對孔時，必須用尖頭扳手。安裝中必須保證每頭擰緊一個螺栓后德陽市明豐玻璃廠機加車間施工組織設計 才松鉤。 吊裝支撐時繩結一定要綁扎牢固，綁扎點要平衡，用人工拉支撐時，特別要防止支撐或下滑輪拉到頂。 （ 7） .天溝板吊裝 安裝天溝板時，應盡量使各天溝板成一條直線，并落實墊平。天溝兩肋間應用 40x40 木枋支撐 @1500，以防肋壁損壞，重心偏外的天溝板安裝時，必須焊接牢固后才能松鉤，且必 須使吊鉤超過人高，起重機起重臂才能轉向。 （ 8）．鐵件及鋼支撐制、安 該工程為裝配式排架結構，預制和現(xiàn)澆構件上的各種預埋鐵件和連接鐵件較多，柱間和屋蓋系統(tǒng)的支撐數(shù)量規(guī)格也較多。因此，在施工前必須認真熱悉圖紙和有關規(guī)范及標準，提出標準無誤的計劃數(shù)量，并嚴格放樣制作，在施上時準確安裝，以確保工程質(zhì)量。 （三）．配合吊裝注意事項 結構吊裝由機械施工公司承擔，土建公司人員配合