【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 C、使用插入式振動器時，對每一振動部位必須振動到該部位砼密實為止，對于涵臺身等外露面避免出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象，確保外觀質(zhì)量。 D、應(yīng)注意根據(jù)地質(zhì)情況設(shè)置好沉降縫。 E、 對已砌筑完成的基礎(chǔ)、墻身和澆筑完成的混凝土蓋板要經(jīng)常灑水，整個混凝土蓋板預(yù)制完成以后，根據(jù)天氣情況，定期灑水養(yǎng)護，以保證不失水，提高混凝土的強度。 18 、圓管涵 本合同段有鋼筋混凝土圓管涵工程。因管涵的護壁較薄，則管涵進場時必須嚴(yán)格檢驗其質(zhì)量。在施工過程中圓管涵的埋深必須滿足設(shè)計要求和規(guī)范要求，若不能滿足上述要求時，應(yīng)采取其他方案，如在管壁上方砌筑復(fù)拱或現(xiàn)澆混凝土等。 路面施工時，由于路基已經(jīng)成型，通過路基施工時多次測量放樣，已將路線平面位置固定，因此路面施工中的測量工作主要是高程、平 整度等控制。面層直接承受行車荷載作用，面層的質(zhì)量將會影響到道路的使用性能及行車的安全性與舒適性。此層也應(yīng)采用水準(zhǔn)測量配合自動找平儀裝置、平衡導(dǎo)梁來進行路面平整度及標(biāo)高控制。 鋪筑試驗段 在基層正式開工之前，應(yīng)鋪筑試驗路段。確定以下主要項目： （ 1）用于施工的集料配合比； （ 2）材料的松鋪系數(shù)； （ 3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法： a、集料數(shù)量的控制； b、集料攤鋪方法和適用機具； c、集料含水量的增加和控制方法； b、整平和整形的合適機具和方法； e、壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)； f、材料運輸、碾壓 機械的協(xié)調(diào)和配合； g、密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。 （ 4）確定每一作業(yè)段的合適長度； （ 5）確定一次鋪筑的合適厚度。 通過鋪筑試驗段，還確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌合均勻性的方法；還包括通過嚴(yán)密組織拌和、灑水、整形、碾壓等工序，縮短延遲時間，規(guī)定允許的拌合時間。 試驗段長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為 100— 200 米。 實驗路段宜在直線段上鋪筑，當(dāng)在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同。路面各層的實驗可安排在不同的實驗段。 在試驗段的鋪筑過程中， 應(yīng) 確定 好 施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃 ， 全面檢查材料及施工質(zhì)量 ， 確定施工組織及管理體系 ， 認(rèn)真做好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)監(jiān)督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，及時商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，就各 19 項試驗內(nèi)容提出試驗總結(jié)報告，報主管部門的批復(fù)。 測 量 1．施工測量 在路面施工前，先進場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)控制點的復(fù)查與增設(shè)，并對所有的測量記錄進行整理，并由測量、記錄人員及主管技術(shù)員共同簽字后送總工程師并報送業(yè)主認(rèn)可。 在對建設(shè)單位所交付的道路中線位置樁、水準(zhǔn)控制點、樁等及其測量資料進行檢查核對過程中，若發(fā)現(xiàn)樁不足、不穩(wěn)妥 、被移動或測量精度不符合要求時，應(yīng)按施工測量要求進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，施工測量的精度應(yīng)符合公路工程測量技術(shù)規(guī)范要求，并報知業(yè)主驗收認(rèn)可。 施工測量放樣是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵工序，施工放樣的正確與否將會直接影響到工程的質(zhì)量與進度。由于各結(jié)構(gòu)層的集料種類、質(zhì)地和級配均有所不同，對各層的技術(shù)指標(biāo)要求也不一樣，因此各層放樣方式也有所不同： a. 底基層：主要連結(jié)基層，其作用除路面結(jié)構(gòu)設(shè)計要求外，還為了彌補基層厚度的不足，為使底基層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要求，此層放樣主要采用水準(zhǔn)測量配合細(xì)鋼絲繩找 平法和鋁合金直尺放樣。 b. 基層：主要承受由其上層傳來的垂直力，并把力擴散到底基層中，此層放樣采用水準(zhǔn)測量配合釘樁掛線找平的方法，保證表面平整度要求。 c. 面層：此結(jié)構(gòu)層直接承受行車荷載作用，上面層的質(zhì)量將會影響到道路的使用性能及行車的安全性與舒適性。此層也應(yīng)采用水準(zhǔn)測量配合自動找平儀裝置、平衡導(dǎo)梁來進行路面平整度及標(biāo)高控制。 填隙碎石，就是用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性。 原材料選擇：碎石的最大粒徑不應(yīng)超過 ， 固 體體積率 不 小于 83 %，其壓碎值不大于 26%。 備料：根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（ ～ ）計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石重量的 30～ 40%。 準(zhǔn)備下承層：下承層表面應(yīng)平整堅實，且有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱 20 地點。其平整度和壓實度均應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。對于底基層，根據(jù)壓實度的檢查（或碾壓檢查）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓或換填好的材料，挖開晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 在槽式斷面路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離應(yīng)交錯開挖泄水溝。 施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線。直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁，并進行水平測量，在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計高。 運輸和攤鋪粗碎石：在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將粗碎石卸置于下承層上，然后將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定路拱。檢驗松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。 攤 鋪填隙料和碾壓：為減少對環(huán)境的污染采用濕法施工。 A、初壓 用 8t 兩輪 壓路機碾壓 3～ 4 遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在超高路段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進行。錯輪時，每次重疊 1/3 輪寬。在第一遍碾壓后，應(yīng)再次找平、灑水碾壓。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。 B、 撤鋪填隙料，用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撤鋪在已壓穩(wěn)的碎石層上，松鋪厚約 ～ 。必要時要進行掃勻。 C、用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。路面兩側(cè)應(yīng)多壓 2～3遍。 D、再次撤布填隙料，松鋪厚約 ～ ，再行碾壓。碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。 E、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和。 F、用 12～ 15t 三輪壓路機跟在灑水車后面進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中，灑水和碾壓應(yīng)一直進行到細(xì)集料和水形成粉砂漿為止，并在壓路機輪前形成微波紋狀。 、 水泥穩(wěn)定碎石基層 本合同段水泥穩(wěn)定碎石基層厚 20cm（水泥 5%），該項工程必須嚴(yán)格按規(guī)范進行拌和，采用自 行 式平地機進行找平碾壓。 1．材料要求 （ 1）水泥 本投標(biāo)合同段擬采用業(yè)主指 定的普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號應(yīng)大或等于 325 號。 21 （ 2）碎石 a. 其最大粒徑不超過 ，粒級組成見下表： 結(jié)構(gòu) 層 通過下列篩孔（方孔篩 mm）的質(zhì)量百分率（ %） 液限（ %） 塑性 指數(shù) 基層 19 100 90～ 100 67～ 90 45～ 68 29～ 50 18～ 38 8～ 22 0～ 7 ＜ 28 ＜ 9 b. 其壓碎值不應(yīng)大于 30%，壓實度大于或等于 98%。 （ 3）水：水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)，可疑水源應(yīng)按 JTJ05684要求 進行測試，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn)的水源不得使用于本工程的施工。 2．混合料組成設(shè)計 a．強度標(biāo)準(zhǔn)： 保濕養(yǎng)生 6d、浸水 1d 后無側(cè)限抗壓試驗應(yīng)在 3Mpa～ 4Mpa 之間應(yīng)按（ JTJ0342021）執(zhí)行。 b．水泥最小劑量： 集中（廠）拌和一級公路為 5%，可增加用量，最大不得超過１ %，但必須同時滿足設(shè)計要求。 c. 試件的水泥劑量： 制備同一種混合料不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土混合料試件，按 4%、 5%、 6%水泥劑量配制（ JTJ0342021）。 d. 試件的最佳含水量和干容重： 用重型擊實試驗確定各種混合料的最佳 含水量和最大干容重，按規(guī)定達(dá)到的壓實度，分別計算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干容重。水泥粉煤灰（或錳礦渣）穩(wěn)定碎石基層應(yīng)達(dá)到 98%的壓實度（ JTJ0342021）。 e. 拌制試件做強度試驗 按最佳含水量和計算得到的干容重制備試件進行強度試驗、平行試驗試件的最少試件數(shù)量在偏差系數(shù)小于 10%時為 6 個，在偏差系數(shù)為 10%～ 15%時為 9個。 f. 選定合適的水泥劑量： 根據(jù)上述要求的強度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此劑量情況下的試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓結(jié)果的平均抗壓強度 R 應(yīng)符合下式要求： R≥Rd/(1 ZaCv) 22 Rd— 設(shè)計抗壓強度（符合強度標(biāo)準(zhǔn)） Cv— 試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計） Za— 標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)，取 95%時， Za=（高等級道路） 采用集中（廠）拌法施工時應(yīng)比試驗的水泥劑量多 %，同時水泥的劑量必須符合最小劑量的要求，但一般宜控制水泥劑量不超過 5%，必要時應(yīng)先改善集料的級配。 3．水泥穩(wěn)定碎石基層的施工 a. 工藝流程圖 準(zhǔn)備下承層 → 施工放樣 → 廠拌混合料 → 運輸和攤鋪混合料 → 整形（高程、厚度、寬度、 橫坡度） → 碾壓 → 接縫與調(diào)頭處的處理 → 檢測（壓實度、彎沉測試） → 養(yǎng)生 b．準(zhǔn)備下承層： 下承層表面應(yīng)平整、堅實、具有規(guī)定的合格的高程、寬度、橫坡度，沒有松散材料和軟弱地點，達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)方可進行下一步施工。 c．施工放樣： 恢復(fù)中線樁，用平地機攤鋪時，在兩側(cè)邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出水泥穩(wěn)定層邊緣的松鋪高度和設(shè)計高程。先在墊上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè) 1 導(dǎo)線樁，平曲線上每 5m 設(shè) 1 導(dǎo)線樁，使其符合規(guī)定的線型、坡度、平整度要求。 d．廠拌混合料 采用徐州筑路機械廠生產(chǎn)裝載機拌和。在拌制混合料時，含水量要略大于最佳含水量，使混合 料運到現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量不大于最佳含水量。 e. 運送混合料 配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路、保證車輛暢通，盡快將拌成的混合料運到攤鋪現(xiàn)場。如運距較遠(yuǎn)，車上的混合料應(yīng)予覆蓋，以防止水份過分損失?；旌狭系倪\輸采用15t 和 5t 自卸汽車運送到攤鋪現(xiàn)場，運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪能力有所富余，應(yīng)組織適當(dāng)數(shù)量的車輛進行施工，以免造成施工車輛、機械相互干擾，影響施工的持續(xù)進行。 車輛數(shù)量的確定，根據(jù)本合同段的施工位置、施工條件、攤鋪能力、運輸路線、運距和運輸時間，擬采用下式計算： T tttan 321 ???? 式中： n— 運輸車輛數(shù)量 a— 儲備系數(shù)，根據(jù)本合同段交通情況，取 ； 23 t1— 重車運程時間（ min）； t2— 空載運程時間（ min）； t3— 在工地卸料和等待的總時間（ min）； T— 拌制一車混合料所需時間（ min），GGT 060? G0— 車輛載重能力（ t）； G— 拌和設(shè)備生產(chǎn)能力（ t/h）。 f. 攤鋪整形混合料 混合料采用自動找平平地機施工，先在兩側(cè)設(shè)指示樁，標(biāo)出基層邊緣的松鋪高程和設(shè)計高程，平地機由低往高按松鋪高程攤平混合料，方法與級配碎石底基層的施工相同，宜用最少的時間使混合料攤鋪符合松鋪標(biāo)高要求，以避免造成混合料表面離析。但攤鋪時墊層表面必須保持濕潤狀態(tài)，以利于兩層之間的粘結(jié)。高程控制采用雙側(cè)導(dǎo)線控制，即直線段每 20m 設(shè) 1 導(dǎo)線樁，在曲線段每 5m 設(shè) 1 導(dǎo)線樁，導(dǎo)線用 Ф3 細(xì)鋼絲繩且應(yīng)拉緊。撓度不能大于 2mm。 g. 碾壓 攤鋪整形后，即進行碾壓。用 18t 以上振動壓路機在路基全寬內(nèi)碾壓。碾壓時，按由邊到中由低到高，重疊 1/2 輪寬的原則進行碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)（從拌和到碾壓終了不超過 3～ 4h）碾壓 6～ 8 遍。碾壓速度先慢后快，頭 2 遍速度為 ～ km/h，以后用～ ，應(yīng)使密實度達(dá)到 98%以上。碾壓過程應(yīng)保證表面濕潤，如有松散、起皮現(xiàn)象，應(yīng)挖松添加適量水泥重新拌和碾壓，使其達(dá)到質(zhì)量要求，碾壓完成后須進行檢測，使縱向平順、路拱和標(biāo)高符合設(shè)計要求。 h. 接縫處理調(diào)頭處的處理： 1)工作縫處理 在水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，挖一條橫貫全路幅寬的槽（挖至下承層頂面），槽內(nèi)放 2 根與壓實厚度等厚的方木。方木的另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定（回填長約 3～ 5m）， 然后進行整型和碾壓。第 2天，鄰接的作業(yè)段拌合結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的施工小段，應(yīng)根據(jù)施工及監(jiān)理工程師的同意加適量的水泥用人工進行補充拌和。 2) 調(diào)頭處的處理 如拌和機械或其他施工機械必須在已壓的水泥穩(wěn)定碎石基層上 “ 調(diào)頭 ” ，應(yīng)采取措施保護。應(yīng)在準(zhǔn)備用于 “ 調(diào)頭 ” 的 8m～ 10m 長的穩(wěn)定碎石基層上覆蓋一張彩條布（或油氈紙）， 24 然后再在其上覆蓋厚約 10 cm 的土、細(xì)砂或砂礫，進行保護。 i. 檢測 1) 集料應(yīng)符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣應(yīng)予剔除。 2) 水泥用量和礦 料級配按設(shè)計控制準(zhǔn)確。 3) 混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 4) 碾壓達(dá)到要求的壓實度。 5) 養(yǎng)生符合有關(guān)規(guī)范要求。 6) 表面平整密實，邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象。 7)施工接茬平順。 j. 養(yǎng)生 每一段碾壓完成，并經(jīng)檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生方法為保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小