【文章內(nèi)容簡介】 和勞動效率。 中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 17 第五章 主要工程施工技術(shù)方案 根據(jù)本標(biāo)段工程施工工期短，路基土石方工程量大，橋涵多、分布密集，各工作項(xiàng)目相互干擾大的特點(diǎn)，結(jié)合投標(biāo)人的技術(shù)裝備優(yōu)勢和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為確保工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工組織的總體思路是：突出重難點(diǎn)工程，優(yōu)化資源配置，采用先進(jìn)工藝，均衡組 織生產(chǎn)，確保全標(biāo)段施工“快速、優(yōu)質(zhì)、有序”進(jìn)行。 概況 整體式路基全寬 ，其中行車道 2*，中央分隔帶 ，左側(cè)路緣帶 2*，硬路肩 2*（其中剝殼右側(cè)路緣帶 ），土路肩 2*。行車道、硬路肩的標(biāo)準(zhǔn)橫坡為 2%、土路肩為 4%。中央分隔帶緣石高 8cm，外側(cè)路緣石高 12cm，路緣石采用花崗巖，緣石外土路肩與緣石同高。 分離式路基全寬 ，其中行車道 、右側(cè)硬路肩 ，左側(cè)硬路肩 ，土路肩 2*，行 車道、硬路肩的標(biāo)準(zhǔn)橫坡為 2%、土路肩為 4%。左右側(cè)路緣石高12cm，路緣石采用花崗巖，緣石外土路肩與緣石同高。 路基施工段落劃分 本合同段路基土石方：開挖 萬方，填筑 萬方。全標(biāo)段 共劃分 10 個施工段落，分別選擇不同的施工隊(duì)伍施工。施工段落劃分如下： 段落序號 樁 號 挖方量（萬方） 填方量（萬方） 段落長度(m) 備 注 1 K44+080K46+800 2720 2 K46+800K49+000 36 2200 3 K49+000K52+419 3419 4 K54+000K57+000 3000 5 K57+000K58+400 1400 同時負(fù)責(zé) K52+419～K53+060段路基填筑 6 K58+400K59+120 720 同時負(fù)責(zé) K53+060～K54+000段路基填筑 中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 18 7 K59+120K60+160 12 1040 破碎利用 8 K60+160K61+000 840 9 K61+000K64+280 3280 10 K64+280K68+900 4620 隧道 合計 施工總體方案 本合同段地處于重丘地帶，土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及疏導(dǎo)、引流。路基地表土及挖除的淤泥土堆放成堆，并用汽車運(yùn)至制定的棄土場有序堆棄。 路基近距離內(nèi)填方采用大型推土機(jī)推平。遠(yuǎn)距離土石方調(diào)配根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近合理配備不同噸位的自卸汽車，選用挖掘機(jī)、 裝載機(jī)挖裝土石方施工。填土石方用大型推土機(jī)推平，再用平地機(jī)整平，隨后用振動壓路機(jī)碾壓。路基土方壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定區(qū)域要求，路基石方達(dá)到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的指標(biāo)。填挖交界處按照設(shè)計要求開挖臺階，分層填筑。在土方施工中要切實(shí)把好“五關(guān)”，即：填前碾壓關(guān)、分層填筑關(guān)、分層壓實(shí)關(guān)、含水量關(guān)及壓實(shí)度關(guān)。 開挖段開工報告及復(fù)核的工程量經(jīng)工程師審批，清表完成并取得工程師認(rèn)可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當(dāng)挖方土質(zhì)發(fā)生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復(fù)核審批。用 推土機(jī)配裝載機(jī)、汽車作業(yè)時，將推松的土及時運(yùn)走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。每層開挖時邊坡預(yù)留 ，以便該層完成后，用人工或機(jī)械將邊坡刷好。土質(zhì)路塹開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，預(yù)留路床以下壓實(shí)產(chǎn)生的沉降量。土質(zhì)邊坡的防護(hù)應(yīng)開挖一層及時防護(hù)一層，以免雨水沖刷及滑坡。 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 跟據(jù)設(shè)計提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，必要時進(jìn)行加密控制。控制點(diǎn)復(fù)核后，報監(jiān)理審批，進(jìn)行放樣；橋梁結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)，加密導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)水泥固定樁。保證精度。 在開工前會同監(jiān)理工程師對原地面進(jìn)行復(fù) 測，并根據(jù)設(shè)計橫斷面位置進(jìn)行路基橫斷面的繪制并上報監(jiān)理工程師。 開工前對路基征地紅線進(jìn)行恢復(fù)放樣，并核對征地寬度是否滿足施工需要，必要中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 19 時進(jìn)行申報。 對涵洞通道設(shè)置位置進(jìn)行細(xì)放，核對設(shè)計位置，交角，洞內(nèi)凈高是否滿足現(xiàn)場實(shí)際需要。 對排水工程進(jìn)行復(fù)核，對排水方向，設(shè)置形式進(jìn)行核對，必要時進(jìn)行變更申報。 開始施工前遞交單位工程、分部工程與分項(xiàng)工程開工報告，批復(fù)后方可進(jìn)行各分項(xiàng)工程的施工。 首先應(yīng)放出中樁、邊樁、坡腳樁、紅線樁等，將施工范圍予以控制。 路塹挖方段應(yīng)放出開挖坡頂線和紅線位置，以便確定開挖位置。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 施工便道總體順路基修建，在鄉(xiāng)村路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬、填筑，沒有鄉(xiāng)村路的路段征用臨時用地繞山而建，便道頂寬 6m，每隔一定距離修建錯車道，便道最大縱坡小于 8%。 路基清表按規(guī)范要求分段落、分層次進(jìn)行，清表土方整齊堆放于紅線范圍內(nèi)、主線范圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后迅速碾壓成型，保證一定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后及時上土進(jìn)行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在 300～ 400m。填方段落 在清表開挖好路基紅線溝，并與地方溝渠連通，便于路基排水。 結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)，沿路基兩側(cè)護(hù)坡道外緣開挖一條縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側(cè)備土堆高的地方，開挖橫向引水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復(fù)工創(chuàng)造條件。施工過程中決不可因施工原因引起沿線溝渠的排水引水不暢，避免由此與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生矛盾。 對于本工程的施工機(jī)械，進(jìn)場前組織專人進(jìn)行檢修保養(yǎng)，同時對道路施工機(jī)械進(jìn)行配套組織，根據(jù)挖、運(yùn)、平、壓的能力配套進(jìn)場。 挖方路基 施工準(zhǔn)備 在施工之前對機(jī)械設(shè)備 進(jìn)行全面檢修，保證設(shè)備在施工時正常運(yùn)行。修筑臨時棄土運(yùn)輸便道，滿足施工運(yùn)輸車輛的正常通行。 測量放樣 用全站儀放出中樁，由測量隊(duì)和現(xiàn)場技術(shù)人員認(rèn)真放出路基開挖邊坡線，報主管中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 20 監(jiān)理工程師核對無誤后，再進(jìn)行下道工序的施工。 挖土方路塹施工 開挖段開工報告及復(fù)核的工程量經(jīng)工程師審批，清表完成并取得工程師認(rèn)可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當(dāng)挖方土質(zhì)發(fā)生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復(fù)核審批。用挖機(jī)、反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度 2m 左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土機(jī)配裝載機(jī)、汽車作業(yè)時，將推松的土及時運(yùn)走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。土質(zhì)路塹開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，預(yù)留路床以下壓實(shí)產(chǎn)生的沉降量。土質(zhì)邊坡的防護(hù)應(yīng)開挖一層及時防護(hù)一層，以免雨水沖刷及滑坡。 挖石方路塹施工 凡能用機(jī)械直接開挖的，均應(yīng)用機(jī)械開挖，凡不能用機(jī)械直接開挖的石方，根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面、施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的施工方法。需用爆破法開挖的路段，先查明路段內(nèi)有無電纜線、地下預(yù)埋管線及其平面位置、埋置深度，同時 應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖邊界距離，在確保管線、建筑物安全的情況下制定爆破施工方案。采用控制式爆破，以中小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，并在事前制定計劃和措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)工程師批準(zhǔn)嚴(yán)禁采用爆破施工。 挖方路塹邊坡坍塌處理措施：完善排水系統(tǒng)，做好雨季來臨前及施工過程中防排水工作，保證排水暢通，排水和防護(hù)工程隨路塹開挖及時跟近，避免防護(hù)不及時造成邊坡塌方；結(jié)合永久性防護(hù)采用邊開挖邊防護(hù)，必要時設(shè)置臨時防護(hù)措施，確保邊坡穩(wěn)定。對于發(fā)生失穩(wěn)的邊坡，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般采用放緩 邊坡、加強(qiáng)坡面防護(hù)、設(shè)置減載平臺、設(shè)截水溝等處理措施。對于巖性組合復(fù)雜、較破碎路段和巖層順向坡路段，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用臺階式并放緩邊坡，必要時采取噴錨防護(hù)等措施，以確保成型路基邊坡的穩(wěn)定和交通安全。 爆破施工 詳細(xì)調(diào)查設(shè)計院文件所確定的深挖路段的工程地質(zhì)資料及路塹邊穩(wěn)，收集了解土石界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度等巖層工程特征；做好水文地質(zhì)調(diào)查，特別時對易于引起邊坡坍塌的水源（地下水、地表水）采用疏導(dǎo)和封堵相結(jié)合的方法先完善臨時排水系統(tǒng)；摸清巖層傾角、路基邊坡角、巖層與邊坡角走向交角 三者的關(guān)系，確定邊坡是否穩(wěn)定，分析預(yù)測各個施工過程中邊坡的應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況；結(jié)中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 21 合地面斜坡地形情況，加強(qiáng)測量控制，采用自上而下臺階式或階梯式爆破施工，貼近坡面時采用光面微差爆破，爆破斷面一次到位，避免出現(xiàn)超爆或欠爆現(xiàn)象，及時清除坡面懸石、危石、孤石。（爆破施工方案見下面重點(diǎn)、難點(diǎn)施工技術(shù)方案） 深挖路塹 深挖路塹施工前充分做好準(zhǔn)備工作，認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織計劃，為防止雨季不利影響，盡量避免安排在雨季施工。 預(yù)先實(shí)測橫斷面，按設(shè)計坡率施工。嚴(yán)禁放大炮，防止由于工程行 為誘發(fā)邊坡坍塌，在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工必須預(yù)留 ～ 米的保護(hù)層修整邊坡。 首先進(jìn)行截水溝、排水溝等排水工程施工，在施工中同時做好路基臨時排水。 邊坡不論開挖工程量和開挖深度大小，均自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁越級超挖；開挖一級，即時防護(hù)一級，不得長期暴露地表。 路堤 基底處理 1）土石方工程施工前將邊坡范圍內(nèi)的表層腐植土清楚，集中堆放，作為后期綠化工程、取棄土場復(fù)耕還林等的表層種植土填筑。對于占地界范圍內(nèi)的林木、植被最大限度予以保護(hù)。 2）旱田 段清表碾壓沉降量 15cm；水田段清表碾壓沉降量 25cm，水田清表后填筑70cm 石渣進(jìn)行處理；挖方段清表厚度 8cm。 3）原地面壓實(shí)度不小于 90%。 4）對于占用一部分的水塘、魚塘先進(jìn)行圍堰抽水、清淤、晾曬、再進(jìn)行填前碾壓，最后進(jìn)行換填碾壓，處理范圍為兩側(cè)坡腳外 2m 之間，塘中有水的填筑到常水位以上 ，塘中無水的填筑厚度 70cm。對于全部占用的水塘、魚塘等，直接進(jìn)行抽水、清淤、換填等處理。 路基試驗(yàn)段施工 用于路基填方的各種主要填料，在開工前，結(jié)合施工路段選擇長 200 米的路段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn) 段施工，以確定達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。 中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 22 1）現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該料達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為止，試驗(yàn)時記錄壓實(shí)設(shè)備類型，最佳組合方式，輾壓遍數(shù)及輾壓速度，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可，以作為路基的一部分。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與將來施工所用材料和機(jī)具相當(dāng)。 2）壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到對路堤規(guī)定要求的壓實(shí)度所必須的施工程序?yàn)橹梗?yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。 3）路基試驗(yàn)段以書面形式向監(jiān)理工程師報告，試驗(yàn)情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松散系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。 4）用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。在施工中如果材料有變化，也應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 5）匯總所有壓實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，列表分析總結(jié)得出各種路基填料下最佳松鋪厚度、最佳碾壓機(jī)具組合、最佳碾壓遍數(shù)等以指導(dǎo)正式、全面的路基填筑施工。 路堤填筑施工工藝流程 制定填筑方案及施工準(zhǔn)備→測量放線→排水疏干→路堤基地 處理→原地面平整碾壓或挖臺階→分層填筑→分層壓實(shí)→路槽開挖→路基整修→坡面防護(hù)→下道工序。 1）土方路堤 ①在路堤填筑之前，對土質(zhì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量的177。 2%之內(nèi)。當(dāng)土的實(shí)際含水量未達(dá)到壓實(shí)試驗(yàn)界限范圍之內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)路床填料 CBR質(zhì)達(dá)不到規(guī)范要求時，可采取摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。 ②填料從挖方區(qū)或取土場用自卸汽車運(yùn)至填土區(qū)，根據(jù)車容量和填筑厚度計算填土間距，標(biāo)點(diǎn)卸料。為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，土質(zhì)路堤分 層填筑的最大松鋪厚度不超過300mm，填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度 300 mm，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)，采用的土石方宜用較細(xì)材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)；如遇邊坡?lián)Q土?xí)r，必須挖成臺階，分層填鋪整實(shí)。 ③路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工氣候情況，用推土機(jī)攤鋪整平，平地機(jī)終平，做成 2%～ 4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排出路基以外。 ④填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，中交一公局第一工程有限公司建興高速公路 實(shí)施性施工組織設(shè)計 23 則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于 2m。 ⑤分層碾壓 填土分層的壓實(shí) 厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土石混合料的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過試驗(yàn)路段來確定。 壓實(shí)應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的大小和松鋪厚度控制壓實(shí)遍數(shù)。壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始宜用慢速，最大速度不超過 4km/h，由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，先靜壓后振壓，由弱振到強(qiáng)振，再靜壓?？v向輪跡重疊 ～ ，橫向接頭應(yīng)重疊 ～ 。并應(yīng)達(dá)到無漏壓無死角，以保證碾壓均勻。 碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后