【文章內(nèi)容簡介】 雙層筋時，兩層筋之間須加設鋼 筋馬凳。梁主筋進支座長度要符合設計要求，彎起鋼筋位置應準確。 5）梁板混凝土澆筑：梁板混凝土澆筑采用“趕漿法”施工?；炷翝仓r呈階梯形逐層連續(xù)推進，先用插入式振搗棒振搗，然后用平板振搗器振搗密實，平板振搗器的移動間距，應保證振搗器的平板已覆蓋已振實部分的邊緣?；炷翝仓戤呄扔媚竟纬邼M刮一遍，待表干后用木抹子搓毛，鐵抹子分三遍抹光壓實，最后一遍抹光應在混凝土初凝前完成。 （ 5）、土方回填 1）填土前，應將基底表面上的垃圾、樹根等雜物清理干凈、抽除坑穴內(nèi)積水、淤泥。 2）回填土料宜優(yōu)先利用基槽內(nèi)挖出的 土，但不得含有有機雜質(zhì)，不得采用淤泥質(zhì)土作為回填土。回填土料含水量應控制在最佳含水量的 1％～21 2％范圍內(nèi)。 3）土方回填應分層進行，每層鋪土厚度應根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和所用機具確定。每層土方回填完畢，及時進行密實度檢驗，合格后方可繼續(xù)上層土方回填。 應注意的質(zhì)量問題 1）、鋼筋工程 ○ 1 、為防止鋼筋綁絲外露及返銹現(xiàn)象，鋼筋綁扎時綁絲頭一律扣向結(jié)構(gòu)里側(cè)。 ○ 2 、為確保鋼筋保護層厚度，現(xiàn)場制作的墊塊必須在達到混凝土強度要求后方準投人使用。 ○ 3 、為確保端體鋼筋就位準確，墻體鋼筋綁扎時，墻體豎筋應采用加設斜向拉筋或搭設鋼管支撐架的形式予以固定牢固，架立筋按要求加工和安放，經(jīng)檢卉無誤后再將求平鋼筋與豎筋按照預先劃好鋼筋的位置線，拉水平通線逐根綁扎成型。 2）、模板工程 ○ 1 、為確保底板側(cè)墻吊模位置正確，該處吊模應按照規(guī)范要求的精度制作與安裝，吊模安裝時應在其下部安放細石棍凝土墊塊與鋼筋支撐架。 ○ 2 、為避免墻而出現(xiàn)錯臺、跑漿現(xiàn)象，墻面木模板間接縫宜采用企口連 接．面板背后滿鋪大板加強剛度；如采用大模板施工時，大模板鋼肋間應夾細海綿膠條嵌堵密實。 ○ 3 、為防止穿墻螺栓處滲水及保證墻體平整度，模板穿墻螺栓拆下后，結(jié)構(gòu)表面所留的錐形凹摘應采用干硬性防水膨脹砂漿分層填堵塞實，并做22 好養(yǎng)護。 3）、混凝土工程 ○ 1 、為確保穿墻套管處混凝土的防水效果，穿墻套管必須帶有止水環(huán)，止水環(huán)與套管間滿焊，并應在澆筑混凝土前頂埋固定牢固，止水環(huán)周圍混凝土要振搗密實，防止?jié)u振、欠振，主管與套管按設計要求用防水密封材料填實封嚴。 ○2 、為保證結(jié)構(gòu)變形縫、止水帶位置正確，其周圍混凝土要細致澆筑振搗，且施工時振搗棒不得觸動止水帶。 ○3 、為防止后澆帶混凝土出現(xiàn)裂縫，后澆帶混凝土應在其兩側(cè)混凝土達到設計規(guī)定齡期后方可施工，后澆帶澆筑混凝土前，應將墓層混凝土表面清理沖刷干凈，采用提高一個強度等級的補償收縮混凝土澆筑補齊，混凝土養(yǎng)護時間不少于 28d 。 六、道路工程主要施工方案 施工準備 進場后，根據(jù)設計圖紙對既有道路情況進行詳細調(diào)查，掌握第一手資料。地質(zhì)調(diào)查 核實；施工前搜集詳細的資料工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。 施工工序 路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合。配制一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質(zhì)量，加快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組23 織施工。 三階段：準備階段 ― 施工階段 ― 竣工階段。 四區(qū)段：填筑區(qū) ― 平整區(qū) ― 碾壓區(qū) ― 檢驗區(qū)。 八流程：施工準備 ― 基地回填 ― 路基處理― 翻夯整平 ― 灑水 或晾曬 ― 機械碾壓 ― 檢驗簽證 ― 路基面整修。 測量放線工作 在地面上進行中線測量前，應根據(jù)設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔 200—300m 設一臨時水準點。每一地段開工前應根據(jù)設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。 道路路基施工 （ 1）、路基土方回填施工 壓實土層的密實度隨深度遞減，表面 5cm 的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關，應通過試驗路來確定。同樣質(zhì)量 的振動壓路機要比光輪靜碾壓路機的壓實有效深度大 — 倍。如果壓實遍數(shù)超過 10 遍仍達不到壓實度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，不如減小壓實層厚。 碾壓時，橫向接頭的輪跡應有一部分重疊，對振動壓路機一般重疊 4050cm ，對三輪壓路機一般重疊 1/2 后輪寬；前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊 1— 。應做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。 壓路機行駛速度過慢則影響生產(chǎn)率，行駛過快則對土的接觸時間過短，壓實效果較差。一般光輪碾壓路機靜壓的最佳速度為 25km / h，振動壓24 路機為 36km / h 。所以各種壓路機械的最大速度不宜超過 4km / h 。對壓實度要求高，以及鋪土層較厚時，行駛速度更要慢些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐步密度，速度逐步提高。壓實時的單位壓力不應超過土的強度極限，否則土體將會遭到破壞。開始時土體較疏松，強度低故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤鋪土料時，應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預壓。正式碾壓時，振動壓路機第一遍應靜壓，然后由弱振至強振。 碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段 因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。 道路基層施工 （ 1）、級配砂礫墊層 本標段道路整治工程中車道基層為 15cm 天然砂礫墊層鋪筑。 ①、天然砂礫石墊層施工工藝流程： 天然砂礫石材料檢驗 天然砂礫石的攤鋪 天然砂礫石碾壓 壓實度試驗 成品養(yǎng)護 ②、準備工作 施工前首先要對路基進行復驗、量測修整，質(zhì)量不符合路基技術要求之處應整修到規(guī)定要求，并應檢查路基排水設施；檢查修整運輸?shù)缆?；補釘遺失或松動的測樁；埋設指示樁，用紅漆標出基層邊緣的高程。并進行培土圍邊，以節(jié)約砂礫材料。 ③ 、材料要求級配砂石或天然級配顆粒應堅硬，洛杉磯磨耗率小于等于 50%或石料壓碎值成 小于等于 35%，最大粒徑應小于 倍砂石基層25 厚度，但不宜大于 10mm, 5mm 以下顆粒含量不得大于 30%（體積比），含泥量不應大于砂質(zhì)量（粒徑小于 5mm）的 10％。不允許用同粒徑碎石、山皮石子、風化石子、不穩(wěn)定礦渣。 ④、攤鋪 路基質(zhì)量復驗合格后，應即時運料攤鋪。運到工地的砂礫粒料級配分布應粗細均勻。運料及攤鋪應先遠后近循序進行，所需材料按預先計算量分段、分堆放在路基上。應用平地機或其他適用機械進行攤鋪，攤鋪 的砂礫應級配分布均勻一致，無明顯粒料分離現(xiàn)象，嚴禁用四齒把拉平料堆，造成粗細料局部集中。對攤鋪時發(fā)生的細骨料集中（砂窩）及粗骨料集中（梅花）情況應及時處理。攤鋪虛厚應按設計厚度乘壓實系數(shù)，一般可先用 之間的松鋪系數(shù)試壓，每層虛厚不應超過 30cm。砂礫層的設計厚度一般為 1530cm ，若壓實厚度大于 20cm 應分層攤鋪、分層碾壓。 ⑤、潑水壓實和保養(yǎng) 為有利于砂礫壓實，其表面應濕潤，灑水要均勻和適量，防止泡軟土基。砂礫攤鋪至一個碾壓段長度（ 30m 50m）后，立即開始潑水，灑水量要使 全部砂礫濕潤，并不得使路基積水。砂礫層厚度小于 10cm 時，可預先在料堆上潑水，潑水后待表面稍干即可進行碾壓，碾壓過程中應隨時補水，保持集料濕潤。 碾壓宜用雙輪壓路機（如 810t ) ，自路邊向路中逐次倒軸碾壓，碾壓輪跡應重疊，重疊寬度不得小于 30cm 。路邊應先碾壓 34 遍，碾壓速度一般不超過 30m/min 。碾壓應先輕后重，最后以 12t 以上壓路機碾壓成活。隨時用細線、路拱板和 3m 直尺校正標高、路拱、平整度、厚度等。26 碾壓成活后，發(fā)現(xiàn)粗、細集料集中的部位要挖出，換填合格的材料重新碾壓成活。 砂礫成活報監(jiān)理驗收后，宜連續(xù)鋪筑上一層結(jié)構(gòu)，無法連續(xù)鋪筑之處，應安排專人潑水保養(yǎng)，整平疏導交通。 （ 2）、灰土墊層 （ 1）、操作工藝 1）、備料：將土料、石灰粉料運到作業(yè)面，按配合比采用方格法進行布料。 2）拌和：將過篩的土和石灰粉料先翻拌 1 2 遍，檢測并調(diào)整含水量，然后采用路拌機械翻拌，一般為 2 一 3 遍。 3）攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于攤鋪作業(yè)。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白 灰撒出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。 4）粗平整型：先用推土機進行粗平 1～ 2 遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內(nèi)進行排壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設計高程177。 50mm 時）的面繼續(xù)用推土機進行整型，推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指177。 30mm 以內(nèi)時），再用平地機整型。 5）穩(wěn)壓：先用平地機進行初平一次，質(zhì)檢人員及時檢測其含水量， 必要時通過灑水或晾曬來調(diào)整其含水量，含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。 27 6）精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平 1～ 2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現(xiàn)粗細集料集中的現(xiàn)象，人工及時處理。對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先用人工或機械耕松 100mm 左右后再進行找補。 7）碾壓：石灰土攤鋪長度約 50m 時宜進行試碾壓，在最佳含水量一1％～＋ 2 ％時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為 宜。 直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時應重疊 200mm～ 300mm，后輪必須超過兩段的接縫。 壓路機的碾壓速度頭兩遍以 ～ ，以后宜采用 2～首先壓路機靜壓一遍，再進行振動壓實 3～ 5 遍，根據(jù)試驗段的經(jīng)驗總結(jié)，結(jié)合現(xiàn)場自檢壓實的結(jié)果，確定振動壓實的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機和輪胎壓路機靜壓 1～ 2 遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪等不良現(xiàn)象，壓實度達到質(zhì)量要求 （ 2）、季節(jié)性施工 雨期 施工 1）、多雨地區(qū)，應避免在雨季進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。 2）、備用的石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰免遭雨淋。 28 3）、縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當天成活。 （ 2）、質(zhì)量標準 1）、基本要求 ○1 、土質(zhì)應符合設計要求，土塊應經(jīng)粉碎。 ○2 、石灰質(zhì)最應符合設計要求，塊灰須經(jīng)充分消解才能使用。 ○3 、石灰和土的用量應按設計要求控制準確，未消解 的生石灰塊必須剔除。 ○4 、路拌深度應達到層底。 ⑤、混合料應處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 ○6 、保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求 （ 3）、級配砂礫摻白灰墊層施工 本標段施工的級配砂礫有：主車道、人行道基層級配砂礫，主車道攤鋪時宜全幅攤鋪。 ①、 工藝流程圖： 29 ②、材料： A、白灰：白灰應采用經(jīng)磨細的生石灰粉或消石灰 , 消石灰應過篩去掉大于 5mm 的灰塊，石灰等級為 III 級以上，含水量不得超過 4%。石灰的其他技術指標應符合國 家現(xiàn)行標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ034）的規(guī)定。 B、礫石：礫石應堅硬、耐久，有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)的含量應符合有關規(guī)定 C、砂：砂應潔凈、堅硬、干燥、無雜質(zhì)，符合規(guī)定級配，其泥土雜物含量應小于 3%。 ③、級配砂礫層施工 A、準備下承層 （ a）、基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基也可能還包括墊層。下承層表面應具有規(guī)定的平整度、壓實度和路拱，沒有任何松散的材料和軟弱點。 （ b）、土基不論路堤或路塹，必須用 1215T 三輪壓路機或等效的碾壓機進行碾壓檢 驗（壓 34 遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或集料等措施進行處理。 （ c）、對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結(jié)果，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、換填好的材料，挖開晾曬等措施，使其達到標準。 （ d）、應逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。下承層上的低30 洼和坑洞，應仔細填補和壓實；下承層上的搓板和轍槽，應刮除；松散處，應耙松、灑水并重新碾壓，達到平整、密實。 （ e）、對于新 完成的底基層或土基，必須按有關技術規(guī)范的規(guī)定進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方能鋪筑基層或底基層。 （ f）、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如 510m ）應交錯開挖泄水溝。但如無特殊情況，一般情況下，級配礫石應全斷面鋪筑，以利排水，避免