【文章內(nèi)容簡介】 橋臺分兩次立模和澆筑，第一次澆筑至臺帽頂，第二次澆筑剩余部分。臺身模板采用大塊組合鋼模板，四周采用鋼管支架進行固定，同時作為施工腳手架，橋臺內(nèi)部空心部分搭設(shè)鋼管支架作為模板支撐。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁采取制梁廠集中預(yù)制，通過運梁車運輸至現(xiàn)場，待橋梁下部結(jié) 構(gòu)施工完畢后，梁體采用架橋機逐孔進行架設(shè)。 橋面鋪裝人行道步行板采用預(yù)制場集中預(yù)制，欄桿、圍欄、吊籃、避車臺、檢查梯在加工間制作，現(xiàn)場安裝。橋面系安裝牢固，涂裝均勻，平順美觀。橋臺防水層、臺背填土及附屬工程符合設(shè)計和規(guī)范要求。 橋梁地段貫通地線鋪設(shè)在兩側(cè)的通信信號電纜槽內(nèi)，接地極充分利用橋墩基礎(chǔ)設(shè)置。 橋梁地段綜合接地均采用橋隧型接地端子。 在每根樁中應(yīng)有一根通長接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應(yīng)環(huán)接，橋墩中應(yīng)有二根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 10 橋臺接地設(shè)置：墩體內(nèi)設(shè)置接地鋼筋，橋臺面接地鋼筋參照橋梁體的接地設(shè)置要求實施。 第六節(jié) 分項工程施工進度計劃 鉆孔樁施工 鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)條件采用沖擊鉆機進行施工，樁長以 10m 計。沖擊鉆機鉆孔灌注樁施工進度指標見表 461。 表 461 沖擊鉆機鉆孔灌注樁施工進度指標表 分項工程 鉆機定位 鉆進 第一次清孔 吊放鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 第二次清孔 灌注水下混凝土 合計 單樁作業(yè)時間（ h） 53 69 沖擊鉆 機的綜合成樁能力為 1 根 /3 天 承臺施工 本橋承臺均為陸上一般承臺，施工周期見表 462。 表 462 承臺施工進度指標 分項工程 基坑開挖 樁頭處理 樁基檢測 基底處理 立模、綁鋼筋 澆筑混凝土 合計 單承臺業(yè)時間（天） 2 3 1 3 一個承臺施工時間： 天 墩身施工 本橋?qū)嶓w墩均為 15m 以下，采用一模到頂，作業(yè)時間見表 463。 表 463 實心橋墩（墩高≤ 15m）施工進度指標 分項工程 承臺清理 綁鋼筋 立模 澆筑混凝土 單墩作業(yè)時間（天） 時間合計： 6 天 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 11 各分項工程進度計劃安排見表 464。施工進度橫道圖見附圖 1,施工進度網(wǎng)絡(luò)圖見附圖 2. 表 464 各分項工程進度計劃安排表 序號 分項工程名稱 開工時間 完工時間 持續(xù)時間 (天 ) 1 施工準備 30 2 樁基施工 74 3 承臺施工 47 4 墩、臺身 (帽 )施工 37 5 橋梁附屬 31 第七節(jié) 施工總平面示意布置圖 施工總平面圖見附圖 3 第五章 臨時工程和過渡工程 第一節(jié) 汽車運輸便道 本橋共需整修既有便道 2km，新修便道 。施工便道技術(shù)標準滿足管理辦法要求詳見大臨邊道專項施工方案。設(shè)專人養(yǎng)護，保證晴雨天暢通。汽車運輸便道修建以不對地方交通形成干擾，不對當?shù)鼐用竦纳钚纬筛蓴_，少占耕地為原則。 第二節(jié) 混凝土集中拌合站 采用 10混凝土拌合站供應(yīng)混凝土，距離工地 。拌合站占地 畝，設(shè)雙 HZS90 攪拌機，產(chǎn)量 180m3/h，配置 6 輛混凝土運輸車，可滿足本橋混凝土施工需要。 第三節(jié) 臨時通信 采用程控電話和移動電話相結(jié)合的方法實現(xiàn)對外、對內(nèi)聯(lián)絡(luò)。安裝程控電話及傳真機，并全部接入寬帶，以便及時進行信息、數(shù)據(jù)傳輸。 第四節(jié) 臨時電力線路及變壓器 所有臨時電力線路均采取“三相五線制”布設(shè)，混凝土桿架立，其架設(shè)高度滿足施工用電相關(guān)規(guī)范要求，以確保施工及交通安全。 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 12 本橋共架設(shè)臨時電力干線 100m，利用坡桑隧道出口 800KVA 變壓器供電。 300KW 柴油發(fā)電機一臺作為備 用電源。 第五節(jié) 生產(chǎn)、生活用水 孔馬塘質(zhì)較好可以利用，計劃利用河水。共需鋪設(shè)給水干管約 100m。 第六節(jié) 生產(chǎn)、生活房屋及辦公房屋 臨時駐地設(shè)在大平寨特大橋左側(cè) 1km處，生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開布置，生產(chǎn)房屋采用彩鋼房。距離本橋 2km，生產(chǎn)區(qū)生產(chǎn)場地均采用 10cm 厚素混凝土硬化處理。 第七節(jié) 其他 1．鋼筋加工場 鋼筋加工場設(shè)在大平寨特大橋左側(cè) 50m 處，距離本橋 1km，鋼筋加工場按照使用功能劃分為生活區(qū)、原材料存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)，均采用彩鋼板房搭建。 火工品倉庫嚴 格按照公安部門管理要求和安全標準建設(shè)，遠離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設(shè)專人看守?；鸸て穫}庫包括炸藥庫、雷管庫、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，火工品倉庫占地面積按 300m2 考慮，本橋共設(shè)火工品倉庫 1 處。位于 D1K838+300 左側(cè) 300米處。設(shè)置方案報當?shù)毓膊块T核準。 第六章 控制工程和重難點工程 本橋重、難點工程為鉆孔樁施工。 鉆孔樁施工工序：施工準備→場地平整、開挖泥漿池→機械、人員進場→安全防護→測量放樣→鉆機就位、導(dǎo)管試拼氣密性實驗→埋設(shè)護筒→鉆孔→地質(zhì)核對→成孔檢查→下放鋼筋籠→混凝土 灌注。 孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計要求。 孔位中心偏差不大于 50mm。 成孔傾斜度不大于孔深的 %。 第一節(jié) 施工準備 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 13 鉆孔場地應(yīng)清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地平整采用以機械為主，人工配合方法實施，部分墩位的場地平整首先應(yīng)進行削坡開挖，放坡比 1： ，多余的土方采用運輸車調(diào)運至棄土場。鉆孔場地的平整尺寸按照承臺設(shè)計的平面尺寸，結(jié)合鉆機底座平面尺寸，鉆機移位要求，施工方法以及其它機具設(shè)施布置等情況而確定，但至少不小于 15 米 15 米的面積 。 鉆孔樁 施工宜按照先長樁后短樁的順序進行。 樁基施工過程中，根據(jù)施工情況繪制施工鉆孔柱狀圖，并核查設(shè)計鉆孔柱狀圖資料，如有不符應(yīng)及時反饋設(shè)計單位以作處理。 因地表調(diào)查見淺表溶溝、溶槽發(fā)育，對于地質(zhì)鉆孔深度未達到對應(yīng)的樁基礎(chǔ)樁底一下 8 米的，為進一步查明樁基底下巖溶發(fā)育情況，在該樁施工至設(shè)計樁底標高后應(yīng)進行超前鉆探，并確保樁底有 6 米安全底板厚度，方可進行樁身鋼筋籠安設(shè)和混凝土灌注。 導(dǎo)管直徑 300mm，具有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿混凝土的重量。導(dǎo)管使用前進行水密承壓和接頭抗 拉試驗。進行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力 p 的 倍， p=rchcrwHw， 式中： p 為導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（ kPa）； rc 為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）； hc 為導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度，（ m），以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計； rw 為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3）；泥漿容重大于 12KN/m3時不宜灌注水下混凝土， Hw 為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）。 試驗方法：把拼裝的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風管接頭，輸入計算的風壓力。導(dǎo) 管滾動數(shù)次，經(jīng)過 15min 不漏水。 結(jié)論：鋼導(dǎo)管水密性合格。 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 14 施工機具檢查：導(dǎo)管配制及閉水性檢查、漏斗制作加工、井口梁架、導(dǎo)管夾具、井口蓋板制作、測繩、現(xiàn)場使用的泥漿測試儀、鉆機易消耗材料、零配件的儲備等。 開鉆前混凝土試驗：本項試驗主要目的是拌和機的工作狀態(tài)，生產(chǎn)能力，人員的配合及混凝土工作性能的驗證。 設(shè)備機械的進場及狀態(tài)檢查：吊車、裝載機、混凝土運輸罐車、備用電力。 泥漿池、沉淀池開挖后立即在四周搭設(shè)防護欄桿。欄桿站桿間距 2 米，水平桿兩道，第一道 60mm 高，第二道 高。刷紅白相間兩色警戒油漆，并用三色布或綠安全網(wǎng)綁扎封閉。設(shè)置警示標志。 鉆孔樁孔口不得堆積棄渣、機具及雜物，附近不得有重車通過。孔口四周必須搭設(shè)防護圍欄，圍欄采用鋼管搭設(shè)。停止作業(yè)時，孔口應(yīng)用蓋板蓋嚴并設(shè)置圍欄和警告標志牌，標志的制作和安裝應(yīng)符合《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志》的要求。 第二節(jié) 樁位放樣 測量人員事先對樁位坐標校核并做到準確無誤，然后根據(jù)樁位坐標采用全站儀測準確放出樁的中心位置。當土質(zhì)松軟時，用長木樁定位，保證木樁打入堅硬的底層，然后在木樁周圍夯實，必要時采用砂漿或 混凝土進行保護。采用“十”字定位法埋設(shè)孔位護樁，并做好保護，隨時校核樁位坐標。 測量放樣后及時進行技術(shù)交底，現(xiàn)場交底到作業(yè)班長和操作手。當樁因移動機械或平整場地破壞時，現(xiàn)場人員及時通知測人員放樣并做與周圍樁位的校核，確定無誤后在進行鉆機就位。 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 15 第三節(jié) 護筒制作及埋設(shè) 人工開挖埋設(shè)護筒，護筒采用 1cm 厚鋼板制作，做成整體圓形。護筒制作直徑比設(shè)計樁徑大 40cm，為 增加剛度防止變形，在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護筒長度根據(jù)實際的地質(zhì)條件確定。 護筒埋設(shè)準確豎直，必須對護筒的中心位置、傾斜度進行檢查 。頂部高出施工地 面 50cm。護 筒埋設(shè)質(zhì)量標準：護筒孔口平面位置與設(shè)計偏差不大于 5cm，豎向傾斜度不大于 1%。 第四節(jié) 泥漿制備 選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為 2 倍樁身混凝土體積，泥漿比重可根據(jù)鉆進不同地層及時進行調(diào)整。 泥漿循環(huán)如下：新制泥漿→泥漿池→樁孔→泥漿分離器凈化→泥漿池→樁孔。 泥漿比重：巖石不大于 ，砂黏土不大于 ，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于 。 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 膠體率：不小于 95%。 PH值：大 于 。 泥漿性能指標見表 641 優(yōu)質(zhì)泥漿性能表表 642 表 641 泥漿性能指標 鉆孔方法 地層情況 泥 漿 性 能 指 標 相對密度 粘 度 （ s） 含砂率 （ %） 膠體率 （ %） 剪切力（ Pa） 失水率（ mL/30min） 泥皮厚 （ mm/30min） 酸堿度 pH 沖擊 一般 地層 ～ 18～ 24 ≤ 4 ≥ 95 ～ ≤ 20 ≤ 3 8～11 易坍 地層 ～ 22～ 30 ≤ 4 ≥ 95 3～ 5 ≤ 20 ≤ 3 8～11 新建滬昆客運專線貴州段 CKGZTJ9 標（孔馬塘中橋）實施性施工組織設(shè)計 中鐵二十局集團有限公司 16 卵石浮石 巖石 ～ 25～ 28 ≤ 4 ≥ 90 3～ 5 ≤ 20 ≤ 3 8～11 注：①地下水位高或地下水流速大 ,指標取高限； ②地質(zhì)狀態(tài)較差、孔徑或孔深較大取高限； ③若當?shù)厝狈?yōu)質(zhì)粘土，不能調(diào)出合格泥漿時，可摻用外加劑以改善泥漿性能。 表 642 優(yōu)質(zhì)泥漿性能表 項目 泥漿比重 粘度（ S） 靜切力（ Pa） 含砂率（ %） 酸堿度 pH 膠體率（ %） 失水率（ mL/30min） 穩(wěn)定性 數(shù)值 ～ 18～22 2～ 5 ≤ 2% 8～ 10 98 14～ 20 注：泥漿穩(wěn)定性能指標的測定方法 是將泥漿注滿 250ml 的量筒，用蓋蓋上靜置 24h后，小心地用吸管吸出量筒上、中、下三部分的泥漿試樣，用相對密度計分別測出其上、中、下各部分泥漿的相對密度，其相對密度值的差即為穩(wěn)定性。 第五節(jié) 鉆機就位 鉆機就位前，應(yīng)對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處平整和加固、主要機具的檢查、維修與安裝、配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通等。電力及機械系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。 鉆孔平臺搭設(shè)好后，將鉆機移至樁位，安裝鉆機時要求底部應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于 50mm，保證鉆架豎直，鉆頭、樁徑中心在同一鉛垂線上，以保證孔位正確、鉆孔順直。 鉆機就位后，應(yīng)測量護筒頂、平臺標高，用于鉆孔時孔深測量參考。 鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力情況合理布置，開鉆順序要統(tǒng)一安排，避免干擾。當同一墩臺內(nèi)樁長不一時，應(yīng)先施工長樁，后施工短樁。 斜坡上橋墩 、 臺 樁基 應(yīng)嚴格按照先下后上的順序施工，