【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 坑中積水，并送到遠(yuǎn)離基坑處，防止排出水再回流基坑，確保挖土干燥。 ，構(gòu)筑排水溝和水泥砂漿或混凝土地面，防止地表水滲入周?chē)馏w，破壞支護(hù)結(jié)構(gòu)。 第五章 基坑施工測(cè)量及監(jiān)測(cè)方案 為確保施工安全和基坑開(kāi)挖的順利進(jìn)行，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程委托專(zhuān)業(yè)測(cè)量單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，檢測(cè)采用電子經(jīng)緯儀，自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及鋼尺等測(cè)量器儀，在施工過(guò)程中進(jìn)行 24小時(shí)全過(guò)程的施工監(jiān)測(cè)，以及時(shí)掌握施工全過(guò)程圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周?chē)馏w的受力與變形情況，及時(shí)掌握基坑開(kāi)挖對(duì)周?chē)h(huán)境，尤其對(duì)道路的影響程度，以便在監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)下，及時(shí)采取有效措施，確保安全施工。 13 為了確?；蛹盎又苓吔ㄖ锇踩偷叵陆Y(jié)構(gòu)施工的順利進(jìn)行，保證工程質(zhì)量，在基坑施工過(guò) 程中，使基坑四周市政設(shè)施、地下管線等不受損傷、少受干擾，必須對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。因此，在基坑施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)掌握基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、沉降、受力水平及周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)（沉降或傾斜），及時(shí)獲取支護(hù)結(jié)構(gòu)及周?chē)馏w的變形信息，以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，掌握基坑施工對(duì)環(huán)境的影響，作出安全預(yù)報(bào)，做到信息指導(dǎo)管理施工，及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，有效控制支護(hù)及坑后土體的變形，對(duì)可能出現(xiàn)的工程隱患及時(shí)預(yù)報(bào)以采取相應(yīng)措施，以防患于未然。 本工程基坑施工監(jiān)測(cè)包括周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)、支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、土體 變形監(jiān)測(cè)，以及包括周邊建筑物、重要道路及地下管線等保護(hù)對(duì)象進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)。 1）基坑監(jiān)測(cè)內(nèi)容： （ 1）圍護(hù)體的地表位移及地表開(kāi)裂狀態(tài)； （ 2）坑底土體有無(wú)隆起，圍護(hù)外側(cè)土體的沉降觀測(cè)； （ 3）周邊道路沉降觀測(cè)，有無(wú)裂縫及其裂縫的發(fā)展情況； 2）基坑監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置： （ 1）深層土體位移監(jiān)測(cè)：基坑邊坡深層水平位移檢測(cè)孔埋設(shè)測(cè)斜管9根、地下水水位觀測(cè)孔 9個(gè)，委托第三方進(jìn)行檢測(cè)； （ 2）設(shè)置地表沉降、位移觀測(cè)：基坑邊坡沉降觀測(cè)點(diǎn)總數(shù)為 12 個(gè)；基坑邊坡水平位移觀測(cè)點(diǎn) 總數(shù)為 12個(gè)。 3）基坑觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置： （ 1）測(cè)距點(diǎn)在距基坑 20 米左右相對(duì)穩(wěn)定地方（如基坑四周的原有建筑物）沿基坑邊線延長(zhǎng)方向設(shè)置，共設(shè)置 4 個(gè)，并水泥釘固定； 14 （ 2）傾斜觀測(cè)在已開(kāi)挖后的土釘墻及樁上下各設(shè)一點(diǎn)，間距 15~20米，用水泥釘固定。 （ 3）水平位移觀測(cè)點(diǎn)在土釘墻適當(dāng)上布設(shè)，測(cè)點(diǎn)間距 30~40米，點(diǎn)位用水泥釘固定。 （ 4）土體沉降觀測(cè)標(biāo)志在基坑內(nèi)側(cè)沿基坑高度 5~6 米分層設(shè)置，水平間距 20~30米，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)。 1）沉降 觀測(cè) 采用精密的水準(zhǔn)儀進(jìn)行量測(cè)，精度為標(biāo)準(zhǔn)二等水準(zhǔn)。主要采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行，沉降觀測(cè)點(diǎn)直接設(shè)置在被觀測(cè)對(duì)象（如土體坡面、建筑物）的特征點(diǎn)上，并在遠(yuǎn)離基坑或穩(wěn)定的位置設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在具有特征點(diǎn)的地方。 2）水平位移觀測(cè) 位移觀測(cè)采用 Et02 電子經(jīng)緯儀進(jìn)行量測(cè)，深層土體位移使用測(cè)斜儀。采用軸線投影法在兩個(gè)穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)之間連線為基準(zhǔn)線，量測(cè)差值和累計(jì)位移量。 3）肉眼巡檢 在基坑開(kāi)挖期間，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)量一次，并安排專(zhuān)人對(duì)周邊裂縫基坑內(nèi)土體進(jìn)行 24小時(shí)巡查。 由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、施工條件的改變、基坑邊堆載的變化、施工用水不適當(dāng)排放、管道滲露以及氣候條件的改變，還有工程隱患如地面裂縫、微圍護(hù)結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)、臨近建筑物裂縫等都可在巡檢工作中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此，巡檢是十分重要和很有必要的，安排有經(jīng)驗(yàn)的工程師按期進(jìn)行巡檢，巡檢工作列入觀測(cè)計(jì)劃，按期進(jìn)行，并保持記錄。 4）觀測(cè)精度及預(yù)警值 （ 1）沉降觀測(cè)中，水準(zhǔn)儀 i 角≤177。 10”，每測(cè)站基輔讀數(shù)高差≤ 15 ，水準(zhǔn)路線閉合差≤177。 （ n） 1/2。 （ 2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工監(jiān)測(cè)的預(yù)警值為： ① 監(jiān)控報(bào)警值為日水平位移超過(guò) 5mm，累計(jì)達(dá) 50mm。或日地面沉降超過(guò) 5mm、累計(jì)達(dá) 50mm。 ②連續(xù)三天的位移速度超過(guò) 3mm/天。 ③道路沉降累計(jì) 30mm。 ④地下水位變超過(guò) 500mm。 ⑤深層土體位移累計(jì) 60mm。 1）觀測(cè)頻度 （ 1）采用方向法進(jìn)行觀測(cè)，從基坑開(kāi)挖之日起，至基礎(chǔ)底板全部現(xiàn)澆完畢，各項(xiàng)目測(cè)試數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定之日止。土方開(kāi)挖期間、降水期間和特殊天氣后，要每天早晚各觀測(cè)一次，并做好記錄。 （ 2）設(shè)專(zhuān)人并使用 水準(zhǔn)儀及經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)變形情況，記錄要準(zhǔn)確工整嚴(yán)禁涂改，每次觀測(cè)結(jié)果詳細(xì)記入?yún)R總表，定期向監(jiān)理工程師報(bào)告變形情況； （ 3）如地面變形產(chǎn)生裂縫時(shí)，增設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)觀測(cè)裂縫的變化。 2）觀測(cè)成果分析 （ 1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)即填入規(guī)定的表格，每天及時(shí)報(bào)告； （ 2）每天進(jìn)行觀測(cè)成果匯總并繪制沉降（ S） —— 時(shí)間（ T）關(guān)系曲線圖、沉降（ S） —— 水平位移（ L） —— 距離（ H）關(guān)系展開(kāi)曲線圖； （ 3）每三天對(duì)繪制圖形及觀測(cè)結(jié)果集中進(jìn)行討論，分析變形是否過(guò)大及是否趨于穩(wěn)定，并確定是否需進(jìn)行采取 補(bǔ)救措施。 （ 4）當(dāng)超過(guò)報(bào)警值時(shí)增加觀測(cè)頻率。每次監(jiān)測(cè)完畢，即對(duì)主要測(cè)試結(jié)果匯總，當(dāng)天送監(jiān)理和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦公室。一旦發(fā)現(xiàn)所測(cè)水平位移或沉降等發(fā)展過(guò)快、數(shù)值過(guò)大等異常情況，即迅速將此信息反饋給建設(shè)、設(shè) 16 計(jì)和監(jiān)理等有關(guān)單位，以便及時(shí)采取必要的補(bǔ)救措施。 第六章 土方開(kāi)挖施工方案 1）有利條件 （ 1）場(chǎng)地基本實(shí)現(xiàn)“三通一平”的條件。 （ 2）方案先進(jìn)合理，運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)，能充分保證基坑施工的安全可靠。 2）不利條件 （ 1）地處群賢路與鏡水路交叉路口，文明施工要求較高。 （ 2）工期較緊，不可預(yù)見(jiàn)性因素較多。 （ 3）施工場(chǎng)地狹窄。 經(jīng)過(guò)對(duì)本工程基坑圍護(hù)施工、圖紙資料的分析及現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查，本工程的難點(diǎn)及施工關(guān)鍵如下： 1）工程量較大，基坑深度較大，為整體地下室，且基坑形狀不規(guī)則，技術(shù)難度高，交叉施工。 2）基坑較深，場(chǎng)地狹窄，土方運(yùn)輸困難。 1）在三通一平的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工場(chǎng)地圍擋。根據(jù)基坑圍護(hù)及土方開(kāi)挖 等施工要求接好電源及水源。 2）平整材料存放場(chǎng)地，搭好施工臨設(shè)。 3）為確保施工順利進(jìn)行，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)作好充分準(zhǔn)備。對(duì)施工場(chǎng)地作出必要的規(guī)劃，焊制鋼筋籠、排漿、照明等施工用電應(yīng)采取相應(yīng)措施。 17 根據(jù)施工前編制的材料需用量計(jì)劃及機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，安排施工物資及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 1）提前辦好挖土、夜間施工、土方（渣土）清運(yùn)的審批。 2）取得施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)飿I(yè)管理部門(mén)、居民及職工的理解，提前做好防止擾民工作。 3）聯(lián)系好渣土消納場(chǎng)地 ，并確定好場(chǎng)外運(yùn)輸路線。 、順序及要求 1）本工程土方開(kāi)挖量較大（約 6 萬(wàn)立方），在挖土的過(guò)程中需與基坑圍護(hù)施工密切配合，為確保土方開(kāi)挖順利，特制定以下的挖土方案： （ 1）出土口設(shè)在群賢路北側(cè)； （ 2）挖土擬分東區(qū)和西區(qū)進(jìn)行開(kāi)挖，探土流程順序?yàn)椋何鲄^(qū)→東區(qū)。 （ 3）土方開(kāi)挖密切配合圍護(hù)施工，整個(gè)土方總體施工順序由北至南進(jìn)行，先挖西區(qū)北側(cè)，再挖東區(qū)東側(cè)，逐漸向中區(qū)、南區(qū)緊跟開(kāi)挖，每挖至基坑底板墊層底之后，隨即進(jìn)行墊層、承臺(tái)及底 板施工，由南向北退，直至整個(gè)基坑施工完畢（見(jiàn)土方開(kāi)挖流向示意圖）。 （ 4）根據(jù)建設(shè)單位提供的建筑紅線，控制樁，水準(zhǔn)點(diǎn)和施工圖紙，進(jìn)行打樁軸線復(fù)核，基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)的軸線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)均引測(cè)至機(jī)械施工活動(dòng)區(qū)外； （ 5）根據(jù)軸線樁，施工圖紙，用白水泥灰線放出基坑開(kāi)挖邊線； （ 6）施工用電和施工照明 a、施工用電電線沿現(xiàn)場(chǎng)四周架空敷設(shè)，并設(shè)置若干分配電箱供護(hù)坡和降水施工用電； b、在現(xiàn)場(chǎng)設(shè) 6處高 4~6m 的照明燈架，每個(gè)燈架安裝 的鏑燈，工作面、坡道口安裝移動(dòng)式鏑鎢燈，供夜 間施工照明用。 18 （ 7）施工道路：結(jié)合工程實(shí)際出土口設(shè)在群賢路北側(cè)，場(chǎng)內(nèi)主要通道設(shè)置在 1與 2基坑中間為主入口， 2與 3之間為次入口。因土質(zhì)較差，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告所述 1為素填土， 21為粉質(zhì)粘土，參照土體事實(shí)情況和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際車(chē)輛載重需求，臨時(shí)道路應(yīng)置換土體約 18M寬度，長(zhǎng)度約110M，深度至 21土約為 左右，填筑材料根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求開(kāi)挖塘渣或建筑垃圾，參照基坑支護(hù)設(shè)計(jì)圖該部位為 44 剖，使工程及工程樁安全考慮，該剖面作參考（見(jiàn)附圖）。 （ 8）辦理有關(guān)交通、城建、市政、市容、環(huán)衛(wèi)等有關(guān)手 續(xù)，辦理向市政、雨水或污水管道的排放手續(xù)，辦理運(yùn)土及渣土清納手續(xù)。 ，挖土機(jī)械的通道布置、挖土順序、土方駁運(yùn)及材料的堆放應(yīng)避免引起對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)和工程樁的不利因素為原則，做到“大基坑，小開(kāi)挖，分層分塊”進(jìn)行施工。 、后開(kāi)挖，挖出護(hù)壁土面后立即作好護(hù)坡處理；任何情況下嚴(yán)禁超挖，下層土方開(kāi)挖必須在上層錨管強(qiáng)度達(dá)到 70%強(qiáng)度（約 3天）后進(jìn)行。 15179。 15m 為單位，分塊進(jìn)行，挖至坑底標(biāo)高后應(yīng) 及時(shí)施工墊層，墊層施工完成后，逐步后退，為減少基坑暴露時(shí)間，在土方開(kāi)挖過(guò)程中，基坑采用商品砼澆筑底板墊層，墊層鋪直基坑邊，做到隨挖隨澆，以有效控制支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。 ，應(yīng)采取人工方式進(jìn)行開(kāi)挖超深部位的土體。 ，以防超挖。為了保護(hù)基底不受破壞，坑底以上 30cm 的土用人工挖土修平，并隨挖土進(jìn)展分塊澆好混凝土墊層，即挖好一塊，清理一塊，混凝土墊層澆筑一塊。 ，為保證順利施工。挖土?xí)r在 基坑四周沿基坑頂部設(shè) 300179。 400 磚砌排水溝，并與磚砌集水井（ 500179。 500179。 800）相 19 通，集水井設(shè)在各大轉(zhuǎn)角及各邊中間處，用廢機(jī)油筒罩住，以有效地保證雨水和施工沖洗用水的及時(shí)排除。 ，以防止土方坍塌而造成工程樁的位移。 ，采用人工開(kāi)挖地梁、整修，挖土機(jī)駁運(yùn)，立即進(jìn)行墊層澆筑，加快磚胎模砌筑。 綜合考慮多種因素（地質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、安全、現(xiàn)場(chǎng)條件等），開(kāi)挖時(shí)，挖土機(jī)上下配合始終保持運(yùn)輸車(chē)輛在原狀土面上行駛。 由于本土方開(kāi)挖為層層開(kāi)挖到底（預(yù)留 30cm 人工清槽），因此在土方開(kāi)挖到最下一層之前作好技術(shù)交底工作，開(kāi)挖過(guò)程中用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等隨時(shí)控制標(biāo)高，以防超挖。 ，挖機(jī)下墊鋼板道板，配備自卸汽車(chē)挖運(yùn)施工，采用 4臺(tái) PC200 型挖機(jī)，鏟斗容量 1m3，兩臺(tái)一組負(fù)責(zé)開(kāi)挖，計(jì)劃日出土方量為 1000m3左右。 20KM計(jì)算，土方運(yùn)輸車(chē)量采用 10輛 CWB536HDZ 型東風(fēng)、解放牌重型自卸汽車(chē)（裝載方量 12立方）運(yùn) 輸，以充分保證滿足日出土量，出土高峰期車(chē)輛另行調(diào)配。 ，采用兩臺(tái)挖機(jī)為一組的形式進(jìn)行分級(jí)挖土（見(jiàn)附圖），直接挖至坑底（留 300mm 用人工修平），每組配備整平人員 4人左右，其鑿樁與挖土同步跟進(jìn)。