【文章內(nèi)容簡介】 于公交公司內(nèi)部管理為主，查詢?yōu)檩o。 研究內(nèi)容 本文主要綜合介紹了基于 Java 的城市公交查詢系統(tǒng)。全文共五章，分別為研究背景和研究內(nèi)容，系統(tǒng)需求分析，系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)實現(xiàn)和系統(tǒng)測試，其中每章的主要內(nèi)容如下： 第一章為 研究背景和研究內(nèi)容 ，主要對項目的 研究背景、研究內(nèi)容 進(jìn)行介紹； 第二章為系統(tǒng)需求分析，主要描述系統(tǒng)的調(diào)研情況，以及系統(tǒng)功能需求和系統(tǒng)非功能需求，簡單的介紹了系統(tǒng) 的主要功能模塊，包括用戶登錄、公交查詢、和管理員維護(hù)等模塊； 第三章為系統(tǒng)設(shè)計，主要解釋了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計、方案的選擇和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計； 第四章為系統(tǒng)功能模塊的實現(xiàn)，描述了各個功能模塊的實現(xiàn)，并給出關(guān)鍵模塊的實現(xiàn)代碼以及運行的效果截圖； 第五章對系統(tǒng)做了整體測試，給出系統(tǒng)功能測試用例表，列出了系統(tǒng)測試模塊樣例，并做了簡單分析。 開發(fā)環(huán)境 本系統(tǒng)的開發(fā)采用 JSP、 Servlet、 JDBC 等技術(shù)。本系統(tǒng)使用 Eclipse 作為開發(fā)環(huán)境， JDK釆用 版本， Tomcat 作為 Web 服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫 采用 Oracle。 本章小結(jié) 本章主要介紹了本系統(tǒng)所需要的 研究背景和研究內(nèi)容 ，使用網(wǎng)絡(luò)這一 快捷、省時、省力的工具 可以更加方便的了解到用戶所需求的功能，本文研究的內(nèi)容主要是為使公交公司內(nèi)部管理，以及查詢更加方便。瀏覽本章會對論文有一個初步的了解，最后是對論文的開發(fā)環(huán)境進(jìn)行了介紹。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 3 3 系統(tǒng)需求分析 系統(tǒng)調(diào)研 在公交信息化發(fā)展中已有公交查詢系統(tǒng)，查詢城市公交換乘方案等。有很多系統(tǒng)沒有后臺的維護(hù)管理功能，公交信息不能實時的更新，本系統(tǒng)提供了管理員進(jìn)行添加、刪除 車次站點等功能，能讓用戶和管理員更好的管理公交線路。 系統(tǒng)目標(biāo) 本項目設(shè)定的目標(biāo)如下： 1. 方便市民更好地掌握公交有關(guān)信息，輔助公交管理。 2. 適應(yīng)成都未來公共交通及社會交通模式快速變化的要求，適應(yīng)公交運輸體制改革的要求、適應(yīng)成都公交服務(wù)向更高層次發(fā)展的要求。 3. 為未來智能公交系統(tǒng)查詢系統(tǒng)以及開發(fā)基于更廣大用戶的開放式的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。 4. 提高開發(fā)人員的軟件開發(fā)能力，包括對軟件工程思想的理解和運用、編程思想和動手能力的結(jié)合以及對項目開發(fā)進(jìn)程的管理能力。 系統(tǒng)的功能 需求 系統(tǒng)需求描述 系統(tǒng)需求： 1. 公交管理系統(tǒng)需要滿足來自兩方面的需求，分別是查詢公交系統(tǒng)的普通用戶，后臺維護(hù)管理人員。 2. 查詢公交系統(tǒng)的普通用戶的需求是查詢哈爾濱市公交線路、站點和換乘方案等信息。后臺維護(hù)管理人員對后臺數(shù)據(jù)庫的備份和恢復(fù)，添加公交線路站點和更改已有公交線路站點。 3. 在公交管理系統(tǒng)開發(fā)時應(yīng)該滿足以下具體的系統(tǒng)需求： (1)滿足用戶查詢公交信息的基本要求。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 4 (2)滿足后臺管理人員方便更改城市公交線路站點等信息的基本要求。 (3)對使用該系統(tǒng)的用戶技能要求比較低， 操作方便。 (4)能夠使用人機互交，界面大方得體，實用。 (5)能夠保障城市公交信息數(shù)據(jù)的安全，準(zhǔn)確。 系統(tǒng)的功能 系統(tǒng)的功能模塊包括管理員登錄模塊，公交系統(tǒng)查詢模塊，站點信息維護(hù)模塊、車次信息管理模塊和司機信息管理模塊。 基于系統(tǒng)需求分析，以下為該系統(tǒng)的詳細(xì)基本功能： 1．管理員登錄模塊 管理員 擁有自己的用戶名和密碼。管理員登錄成功進(jìn)去管理員住界面選擇各種操作。 2．公交系統(tǒng)查詢模塊 普通用戶登錄成功后可根據(jù)自己需要進(jìn)行公交查詢。有包括車次查詢等。車次查詢即為根據(jù)車次號查詢車次經(jīng) 過的站點，該車次開收車時間，票價等基本信息；站點查詢?yōu)榻?jīng)過該站點的車次信息；公交換乘方案查詢即分別輸入起始站點和目的站點并查詢公交乘車方案。 3．公交信息管理模塊 管理員 登錄成功后即可進(jìn)入到管理員主界面，在主界面中，管理員可以查看公交詳細(xì)信息，包括線路，站點，司機等信息，并可以自行修改公交信息，最后 返回到系統(tǒng)登錄界面。 4．站點信息管理模塊 管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界面，在管理員主界面中，可對公交站點信息進(jìn)行添加和刪除，實時更新公交變動信息。 5．車次信息管理模塊 管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界 面，在管理員主界面中，可對公交車次信息進(jìn)行添加和刪除，實時更新公交變動信息。 6．司機信息管理模塊 管理員登錄系統(tǒng)后進(jìn)入相應(yīng)管理員主界面，在公交信息頁面可以進(jìn)行該路公交的司機信息管理。 系統(tǒng)非功能需求 1．精度 本系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)類型主要包括用戶名、密碼等。相關(guān)精度要求如下： (1)用戶名：英文 (2)密碼： 5 到 12 位密碼。 在登錄時，必須注意所選擇的用戶名和密碼要保持一致。 2．安全性要求 本系統(tǒng)的用戶為管理員，管理員登錄時有自己固定的用戶名和密碼。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 5 3．時間特性要求 響應(yīng)時間：基本的信息查詢響應(yīng)時間最長 為 5 秒。對于維護(hù)或者批量修改更新數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容響應(yīng)時間則根據(jù)具體軟件和硬件情況而定。 4．靈活性 對設(shè)備的要求較低，且具有良好的可移植性，用戶無 論何時何地都可以方便、快捷地使用該系統(tǒng)，具有較強的靈活性和方便性。 本章小結(jié) 本章主要針對城市公交查詢系統(tǒng)做出了需求分析，包括整體需求和各個模塊的需求，整體需求 滿足了用戶查詢公交信息的基本要求。滿足了后臺管理人員方便更改城市公交線路站點等信息的基本要求。而且對使用該系統(tǒng)的用戶技能要求比較低，操作方便。能夠使用人機互交，界面大方得體 。 系統(tǒng)的功能模塊包括管理 員登錄模塊，公交系統(tǒng)查詢模塊，站點信息維護(hù)模塊、車次信息管理模塊和司機信息管理模塊。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 6 4 系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)總體設(shè)計 本系統(tǒng)設(shè)計使用了面向?qū)ο蠹夹g(shù)和模塊化技術(shù)。 面向?qū)ο蠹夹g(shù)是一種軟件開發(fā)和程序設(shè)計技術(shù) ，其 所開發(fā)的程序是面向?qū)ο蟪绦?，直接描述客觀世界的對象及其相互關(guān)系 。對象是封裝了數(shù)據(jù)和操作的程序塊。所謂封裝是為這個程序塊建立顯示的界面，其它對象只能向這個界面發(fā)消息，不能訪問內(nèi)部的私有數(shù)據(jù)和操作。因此，內(nèi)部的數(shù)據(jù)和實現(xiàn)操作的算法若有改動，對其它程序?qū)ο鬀]有 任何影響。封裝使程序局部化、易修改、好維護(hù)，但許多對象有相同的功能時免不了重復(fù)，所以面向?qū)ο蠹夹g(shù)有繼承的機制。此外，由于對象自己操作自己的數(shù)據(jù)，對同一消息不同的對象均以自己的方式響應(yīng)，使得一種消息可有多種響應(yīng)方式，這就是多態(tài)性。封裝、繼承、多態(tài)是面向?qū)ο蟪绦虻闹饕卣鳌Ｕ沁@些特征使程序安全、可靠、可重用、易維護(hù)。因而面向?qū)ο蠹夹g(shù)也成為當(dāng)今計算機的新興技術(shù)。 基于面向?qū)ο笤O(shè)計的諸多有點，結(jié)合本設(shè)計的各項需求設(shè)計除了系統(tǒng)的總體流程，流程中包括管理員登陸，用戶名和密碼驗證，管理員主界面，管理員操作和退出幾個模塊 ，系統(tǒng)總體流程如圖 所示。 圖 系統(tǒng)流程圖 圖 詳細(xì)闡述了該系統(tǒng)的整體操作流程。首先用戶進(jìn)行選擇身份是普通用戶或者管理員，管理員通過用戶名和密碼正確則進(jìn)入到相應(yīng)的管理主界面。若用戶為普通用戶，則可以進(jìn)行查詢公交信息等操作；若用戶為管理員，則可添加刪除公交信息。最后，用戶操作完畢，即可退出本系統(tǒng)，整個系統(tǒng)操作流程到此結(jié)束。 城市公共交通管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 7 系統(tǒng)方案選擇 目前比較流行的系統(tǒng)軟件開發(fā)技術(shù)有 或 JSP(Java Server Pages)與 WEB 數(shù)據(jù)庫相結(jié)合兩種，分別由微軟和 SUN 公司開 發(fā)的一種動態(tài)網(wǎng)頁語言。都是非常完備的開發(fā)技術(shù)。目前網(wǎng)絡(luò)上和各大文獻(xiàn)也對兩者進(jìn)行了比較，其中各有優(yōu)缺點。 首先， JSP 與微軟的 ASP 技術(shù)非常相似。兩者都提供在 HTML 代碼中混合某種程序代碼、由語言引擎解釋執(zhí)行程序代碼。 在 ASP 或 JSP 環(huán)境下， HTML 代碼主要負(fù)責(zé)描述信息的顯示樣式，而程序代碼則用來描述處理邏輯。普通的 HTML 頁面只依賴于 WEB 服務(wù)器，而 ASP 和 JSP 頁面需要附加的語言引擎分析和執(zhí)行程序代碼。程序代碼的執(zhí)行結(jié)果被重新嵌入到 HTML 代碼中，然后一起發(fā)送給瀏覽器。 ASP 和 JSP 都是面向 WEB 服務(wù)器的技術(shù)，客戶端瀏覽器不需要任何附加的軟件支持。 ASP 的編寫語言是基于 VB 的腳本語言， JSP 使用的是 JAVA，這是兩者最明顯的區(qū)別。 ASP 與 JSP 還有一個更為本質(zhì)的區(qū)別：兩種語言引擎用完全不通的方式處理頁面中嵌入的程序代碼。在 ASP 下，基于 VB 的腳本代碼被 ASP 引擎解釋執(zhí)行；在 JSP 下，代碼被編譯成 Servlet 并由 JAVA 虛擬機執(zhí)行，這種編譯操作僅在對 JSP 頁面第一次請求是發(fā)生。 動態(tài)語言 JSP 和 ASP 在性能上的比較如表 所示。 表 JSP 與 ASP 性能對比表 性能 JSP ASP 運 行速度 快 較快 運行損耗 較小 較大 難易程度 容易掌握 簡單 運行平臺 絕大部分平臺 Windws 平臺 擴展性 好 較好 安全性 好 較差 函數(shù)支持 多 較少 數(shù)據(jù)庫支持 多 多 廠商支持 多 較少 對 XML 的支持 支持 不支持 對組件的支持 支持 支持 對分布式處理的支持 支持 支持 應(yīng)用程度 較廣 較廣 由上表我們可以很清楚的發(fā)現(xiàn) JSP 具有運行速度快，運行耗損小，跨平臺性，通用性好，良好的結(jié)構(gòu)，強大的數(shù)據(jù)庫等都更比 更具優(yōu)越性。兩者中， JSP 應(yīng)該是未來發(fā)展的 趨勢?；?JSP 的眾多技術(shù)優(yōu)點和當(dāng)前發(fā)展的趨勢，在參考了大量文獻(xiàn)資料后，我決定選