【文章內(nèi)容簡介】 范。如圖 所示： 19 圖 在“配筋估算信息”中，選擇普通鋼筋類型和預應力鋼絞線類 型。如圖 所示 圖 (2)輸入單元信息 先對結構進行分單元，該橋梁共分為 74 個單元，為預應力混凝土構件，采用 C50混凝土。選用“全預應力構件”，如圖 ： 圖 截面特性描述中選用“中交新混凝土： C50 混凝土”如圖 所示 20 圖 輸入左、右界面信息中對橋梁上部結構形式的細部尺寸定義： 圖 (3)輸入鋼束信息 圖 鋼束幾何描述： 21 圖 圖 (4)輸入施工信息 全橋分兩個施工階段，第一階段澆筑主梁 174單元， 第二階段 張拉鋼束灌漿，并考慮分批張拉預應力損失，無橋面鋪裝永久荷載。第 三 階段施工桿件號為： 174，永久荷載為橋面鋪裝和欄桿的荷載集度，假定結構升降溫均為 10 度，平均溫度為 10度、第一階段施工工期為 60 天。如圖 所示 : 圖 根據(jù)橋梁的總體布置情況輸入支座處的邊界條件，如圖 所示 ： 22 圖 第二施工階段假定施工工期為 10 天，如圖 所示： 圖 階段圖 第二施工階段 永久荷載為橋面鋪裝和欄桿的荷載集度，如圖 所示： 23 圖 布 荷載布置圖 (5)輸入使用信息 在本階段假定收縮徐變天數(shù)為 1000 天，升溫、降溫溫差均為 10 度，如圖 所示： 圖 本階段考慮非線性溫度（ 1）、支座不均勻沉降和活載。如圖 所示： 24 圖 輸入活載描述信息，如圖 所示： 圖 (6)數(shù)據(jù)診斷 25 點擊項目中的“輸入數(shù)據(jù)診斷”，存盤數(shù)據(jù)并執(zhí)行“數(shù)據(jù)診斷”。 (7)項目計算 點擊項目中的“執(zhí)行項目計算”，存盤數(shù)據(jù)并執(zhí)行“項目計算”。 全橋結構安全驗算 在總體輸入信息界面上選擇“全橋結構安全驗算”，計算內(nèi)容選擇“計算預應力”、“計算收縮”、“計算徐變、“”計算活載”，相對濕度為“ ”，選用“中交 04”規(guī)范，如圖 ： 圖 對全過程進行“輸入數(shù)據(jù)診斷”并進行計算。如圖 ， 圖 26 圖 查看輸出結果如圖 ： 圖 對 結果進行分析并進行調(diào)束 使計算結果都滿足要求。 數(shù)據(jù)報告輸出見附錄。 27 3. 下部結構的設計 樁柱的擬定 橋面寬 12m，設計荷載為公路一級荷載。 主梁為單箱 單 室梁，橋墩柱直接支承橋體，主墩采用 雙柱式橋 墩， 基礎采用單排樁 。 墩柱 D＝ 2ｍ 樁 D＝ 設計圖如下： 圖 （單位： cm） 橋墩主要材料及地質(zhì)資料 橋墩設計為圓形截面螺旋箍筋柱，采用 25C 混凝土，縱向鋼筋采用 25? 螺旋鋼筋，箍筋采用 12? 光圓鋼筋。 地質(zhì)情況： 自上而下土層分別為： （ 1）亞砂土：灰色，含少量腐植物。厚度 3米，極限摩阻力為 40kP， m值為 3000kN/ 4m 。 （ 2）中砂：灰色，主要成分為石英，長石及云母。厚度 3米，極限摩阻力為 40kP，m 值為 3000kN/ 4m 。 （ 3）亞粘土：深灰色，刀切面光滑。厚度 3米，極限摩阻力為 40kP， m值為 3000kN/ 4m 。 （ 4）中砂：灰色，主要成分為石英，長石，云母。厚度 3米，極限摩阻力為 40kP， 28 m值為 3000kN/ 4m 。 （ 5）亞粘土：深灰色，刀切面光滑。厚度 3米，極限摩阻力為 40kP， m值為 3000kN/ 4m 。 （ 6）含礫中砂：灰色，主要成分為石英，長石及云母，礫徑最大為 8cm，呈棱角狀。 厚度 3米，極限摩阻力為 40kP， m值為 3000kN/ 4m 。 表 、深度修正系數(shù) 土的 類別 砂土 粉砂 細砂 中砂 砂礫粗砂 中密 密實 中密 密實 中密 密實 中密 密實 k1 k2 注： 1)對于稍松狀態(tài)的砂土和松散狀態(tài)的碎石土， k k2 值可采用表列中密值的 50%。 2)節(jié)理不發(fā)育或較發(fā)育的巖石不作寬、深修正，節(jié)理發(fā)育或很發(fā)育的巖石， kk2可參照碎石的系數(shù)。但對 已風化成砂、土狀者，則參照砂土、粘性土的系數(shù)。 3)凍土的 k1=0； k2=0。 荷載情況及墩柱鋼筋配置 支座反力的計算 ： （ 1）上部自重影響 圖 對左支點求矩計算求得 R= （ 2） 活載作用： 29 圖 ? ? ??????? （ 3） 上部荷載產(chǎn)生的支座反力值： ?? kN 樁長的計算 墩的自重 : 222221 ????????????? hlrlr ???? P=+ hh 8 9 2122 ?????????? ? ? ? ? ? ?? ?321 2200 ?????? ? hkAmlpN iih ????? （ ） 其中 u= ? ? ??? m A= 22 79 m??? ?? ?m ?k ? ? KPa4000 ?? ???????? 3mkN ? ?? ? ? ?? ? ?????????????????? hhh 解得 h= 樁內(nèi)力與位移的 驗算 123140100120KPaKPaKPa?????? 30 ? ? ? ? mdkb f ?????? mhmhmh543321??? ? ? ? ? 42 332132212211 7479222mkNh hhhhmhhhmhmm m ????????15 475 1 ?????? ??? mEImb? ????? hh ? 因此，需要按剛性樁計算。 （ 1） 墩臺頂面的水平位移： 基礎在水平力和力矩作用下，墩臺頂面會產(chǎn)生水平位移 ? 它是由地面處水平位移 ?tgz0 ，地面到墩臺范圍內(nèi)的水平位移 ?tgh2 ，在 2h 范圍內(nèi)墩臺自身撓曲變形引起的墩臺頂水平位移 0? 三部分組成。 ? ? 020 ??? ??? tghz 可用下面式子近似計算： ? ? 02210 ??? ??? khkz 墩長為 8m ???dl 為短柱， 0? 可認為是 0 ?????hLhLH HLN e?? 查表得 ??KK 6HtgAmh?? ? ?31 1823b h dA h?????? ? 1 ? 0008. 5 0. 8510hCm? ? ? ? 31 ? 8 m? ? ? ? 32 32d?? ?? ? ? ? ?3 22 .8 8 0 .8 5 8 .5 1 8 2 .2 1 .0 4 5 2 2 .1 6 32 0 .8 5 3 1 6 .5 8 .5Am? ? ? ? ???? ? ? ?? ?6 6 0 0 . 0 0 0 1 1 32 2 . 1 6 7 4 7 9 8 8 . 5tg ?? ?? ? ?? ? ? 則 : ? ? cmm ????????? cmL ??? 因此，水平位移滿足要求。 （ 2） 基底應力驗算： maxmin03N HdAA? ??? （ ） 220m a xm in 601149428 3 60 63 N K NAmdHK PaK Pa??? ? ??????? ? ? ?? ? 地基容許承載力： 32 ? ? ? ? ? ? ? ?? ?? ? ? ? ? ?? ? 1 7 01 1 0 71 1 4 9 1 7 60032321210210?????????????????????????k P amkNKKk P ahKbK???????? 因此，基底應力滿足要求。 （ 3） 橫向抗力的驗算： 在地面下 z深度處承受的側(cè)土橫向抗力為： ? ?ZZZAhH ?? 0zx 6? （ ） 已知 H=60kN A= h= ? ?? ? ? ?? ? mhhb dhhb 64Z 21210 ??????? ?????????? ??? ?? ??? 當 Z=1/3h=， akx 6063h ??????? ?????? 當 Z=h= 時， ? ? akhx ???????? 側(cè)土極限橫向抗力為： Z=h/3 時， ? ? ?????? ?? ctghx ?????? 3c os421z （ ） Z=h 時， 33 ? ? ? ?cht gx ?? ?????? c os421z （ ） 已知 ? = 3mKN h= 040?? c=0 121 ???? 代入上式得： ? ? k P aatg hx os 411 300z ????????? ????? ?? ? ? ? ? k P aatg hx os 411 00z ????????? ?? 因此計算時可以考慮樁側(cè)面土的彈性抗力。 34 結 論 通過本次設計 我有了以下結論 ： (1)對于連續(xù)梁，支點負彎矩比跨中正彎矩要大很多，因此配筋時要重點考慮支點 處截面，保證此截面的鋼筋承載力滿足負彎矩的大小。但是，對于變截面梁，由于跨中梁高較小，配筋時鋼筋量也不一定比 支點處少。 (2)在計算活載內(nèi)力時，為保證梁的承載力的同時避免造成材料的浪費，需要用活載橫向分布系數(shù)與活載內(nèi)力增大系數(shù)進行內(nèi)力的分布，科學配筋。 (3)為滿足梁的受力要求，配筋時需要考慮兩個因素 :一是鋼筋的數(shù)量，二是鋼筋到截面受拉邊緣的距離。綜合調(diào)節(jié)兩因素使梁體受力滿足要求。 (4)計算下部結構時，對于本設計如果不考慮配筋因素，只考慮混凝土的承壓能力，柱的直徑在 左右即可滿足要求，配筋時按構造配筋即可。 此次畢業(yè)設計歷時 兩個 月，在輔導老師的 精心 指導下，我順利的完成了畢業(yè)設計任務書所要求的各項任務，同時也受益非淺。同時在 設計過程中對行業(yè)規(guī)范也有了一定了解，學會了如何使用規(guī)范，并在設計過程中充分考慮施工的方便性。在設計過程中采用Doctorbridge 軟件進行計算，較多的使用了 Autocad 和 Excel 等軟件，給設計帶來了很大的方便。但由于是第一次做一個相對完整的設計，沒有設計經(jīng)驗，沒有施工經(jīng)驗，在進行前面的設計環(huán)節(jié)時不能準確的預見后面可能發(fā)生的問題，造成返工等，這些都是我的弱點，我會在將來的學習、工作中不斷提高，積累經(jīng)驗，增強自己的理論知識，并有效的和實際結合起來。 35 致 謝 緊張的 兩 個月已經(jīng) 過去了，此次畢業(yè)設計也已經(jīng)接近尾聲了，在這 兩 個多月里我學到了很多東西，讓我受益非淺。 在做畢業(yè)設計的同時，讓我對從前學過的知識又重新溫習了一遍，使我對基礎知識的掌握有了更感性的認識。 同時也讓我學到了很多知識，特別是一些橋梁專業(yè)的知識，通過畢業(yè)設計，將我四年學的東西串起來了，有了一個整體的認識，當然，對于橋梁工程的認識也增加了，尤其是到施工現(xiàn)場看過后，有了更深刻的印象，把原來自己通過讀書而想象的東西賦予了實際，感到 那樣自己會有更深刻的了解。 同時，畢業(yè)設計也引導我們用新的思維方法去學習，獨立的思考 ，給了我一次鍛 煉自己的機會，這在以后的學習和工作中都是非常有好處的。 在 本次畢業(yè)設計 中 得到了 徐 老師的大力幫助 和指導 ，以及還有很多幫助過我的同學，才使我的畢業(yè)設計 得以的 順利完成， 也為我的大學生涯劃上了圓滿的句號 。在此我要向 幫助過我的各位老師以及曾給過我?guī)椭耐瑢W道聲忠心的感謝 ! 36 參考文獻 1. 《 公路工程技術標準 》 （ JTG B01－ 2021） ,人民交通出版社， 2021. 2. 《 橋梁工程 》 姚玲森主編，人民交通出版社， 2021. 3. 《 橋梁工程 》 （ 上、下冊），范立礎主編，人民交通出版社， 2021. 4. 《 結構力學》萬德臣主編，山東大學出版社， 2021. 5. 《結構設計原理》鄭桂蘭，彭霞主編，山東大學出版社， 2021. 6. 《 公路橋涵設計通用規(guī)范 》 （