【文章內(nèi)容簡介】 。 ，與軸采用過渡配合實現(xiàn)周向定位，軸徑公差為 m6。 確定軸上圓角和倒角尺寸 取軸端倒角 錯誤 !未找到引用源。 ；各軸肩的圓角見零件圖。 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 初步確定軸的最小直徑 根據(jù)公式（ 35）初步確定軸的最小直徑。選取軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查設(shè)計手冊，取 A=110 則 （論文） 第 18 頁 共 54 頁 輸入軸的最小直徑是用于安裝滾動軸承。為使所選直徑 錯誤 !未找到引用源。 與滾動軸承的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取 滾動軸承的型號。根據(jù)計算的最小直徑，查設(shè)計手冊，選取深溝球軸承 6309， 錯誤 !未找到引用源。 ，故取最小軸徑 錯誤 !未找到引用源。 。 擬定軸上零件的裝配方案 圖 中間軸擬定裝配方案 圓柱齒輪、套筒、擋油環(huán)和滾動軸承從軸的左端裝入，右端滾動軸承和擋油環(huán)從右端裝入。 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 表 確定中間軸各軸段的直徑和長度 位置 直徑和長度 (mm) 原因 1 段 與滾動軸承的孔徑相配合 考慮滾動軸承寬度、擋油環(huán)的寬度及壁厚等 因素 2 段 過度段 考慮整體長度及齒輪到內(nèi)壁的距離 3 段 齒軸一體設(shè)計以齒輪尺寸為準(zhǔn) 齒軸一體設(shè)計以齒輪尺寸為準(zhǔn) 4 段 齒輪右端采用軸肩定位，應(yīng)制作軸肩 考慮整體長度及軸肩高 （論文） 第 19 頁 共 54 頁 5 段 安裝齒輪，有鍵槽，取標(biāo)準(zhǔn)直徑 保證齒輪安裝的軸向定位，應(yīng)略短于齒寬 6 段 與滾動軸承的孔徑相配合 考慮滾動軸承、擋油環(huán)及壁厚等因素 軸上零件的周向定位 齒輪與軸的定位才有平鍵聯(lián)接，查設(shè)計手冊，取 錯誤 !未找到引用源。 ，鍵槽長28mm，之間的配合為 錯誤 !未找到引用源。 ，滾動軸承與軸采用過渡配合實現(xiàn)周向定位，軸徑公差為 m6。 確定軸上圓角和倒角尺寸 取軸端倒角 錯誤 !未找到引用源。 ；各軸肩的圓角見零件圖。、 低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 初步確定軸的最小直徑 根據(jù)公式（ 35）初步確定軸的最小直徑。選取軸的材料為 45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查設(shè)計手冊，取 A=110 則 輸入軸的最小直徑是用于安裝聯(lián)軸器。為使所選直徑 錯誤 !未找到引用源。 與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器型號。 聯(lián)軸器的計算 轉(zhuǎn)矩 錯誤 !未找到 引用源。 ，考慮扭矩變化很小，取 錯誤 !未找到引用源。 ，則 查設(shè)計手冊，選用 LXZ9 型彈性柱銷聯(lián)軸器，許用轉(zhuǎn)矩為 6300 錯誤 !未找到引用源。 。主動端半聯(lián)軸器的孔徑 錯誤 !未找到引用源。 ，所以選取軸徑 錯誤 !未找到引用源。 ；與軸配合的得孔長度為 錯誤 !未找到引用源。 ，為保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，軸長 錯誤 !未找到引用源。 應(yīng)略短于 L，取 錯誤 !未找到引用源。 。 擬定軸上零件的裝配方案 （論文） 第 20 頁 共 54 頁 圖 左側(cè)軸承和擋油環(huán)從左側(cè)裝入，圓柱齒輪、套筒、擋油環(huán)、軸承和聯(lián)軸器從右側(cè)裝入 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度 表 確定低速軸各軸段的直徑和長度 位置 直徑和長度 (mm) 原因 1 段 與半聯(lián)軸器的孔徑相配合 為保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上 2 段 滿足半聯(lián)軸器軸向定位要求，制造出一個軸肩 考慮軸承端蓋寬度和半聯(lián)軸器的安裝要求 3 段 與滾動軸承的內(nèi)徑配合 考慮滾動軸承寬度、擋油環(huán)的寬度及壁厚等因素 4 段 安裝齒 輪，有鍵槽，取標(biāo)準(zhǔn)直徑 保證齒輪安裝的軸向定位，應(yīng)略短于齒寬 5 段 齒輪左端采用軸肩定位，應(yīng)制作軸肩 考慮整體長度及軸肩高 6 段 過度段 考慮整體長度 （論文） 第 21 頁 共 54 頁 7 段 同第 3段 軸承加擋油環(huán)的長度 軸上零件的周向定位 半聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵聯(lián)接，查設(shè)計手冊，取 錯誤 !未找到引用源。 ，鍵槽長 100mm；齒輪與軸采用平鍵聯(lián)接，查設(shè)計手冊，取 錯誤 !未找到引用源。 ，鍵槽長 50mm 之間的配合為 錯誤 !未找到引用源。 ；滾動軸承選用深溝球 軸承 61817， 錯誤 !未找到引用源。 ，與軸采用過渡配合實現(xiàn)周向定位，軸徑公差為 m6。 確定軸上圓角和倒角尺寸 取軸端倒角 錯誤 !未找到引用源。 ；各軸肩的圓角見零件圖。 5 強(qiáng)度校核計算 （論文） 第 22 頁 共 54 頁 軸的強(qiáng)度校核計算 進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核時，應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，采用相應(yīng)的計算方法，并恰當(dāng)選取許用應(yīng)力。對于僅僅（或主要）用于傳遞扭矩的軸（傳動軸），應(yīng)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計算；對于只承受彎矩的軸（心軸），應(yīng)按彎曲強(qiáng)度條件進(jìn)行計算；對于既傳遞扭矩又承受彎矩 的軸（轉(zhuǎn)軸），應(yīng)按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度。上述方法沒有考慮影響軸疲勞強(qiáng)度的各因素，所以只是粗略的校核計算，只用于一般的軸。對于重要的軸應(yīng)按軸的疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行精確校核（即安全系數(shù)校核）。另外對于瞬時過載很大或應(yīng)力循環(huán)不對稱性較為嚴(yán)重的軸，還應(yīng)按尖峰載荷校核軸的靜強(qiáng)度。 若驗算結(jié)果軸的強(qiáng)度 不夠時，必須修改軸的尺寸或結(jié)構(gòu)，直到強(qiáng)度足夠為止；若過高，一般不急于修改軸的尺寸或結(jié)構(gòu)，待軸承壽命及鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核后，再考慮軸結(jié)構(gòu)或尺寸修改的問題 [712]。 高速軸的強(qiáng)度校核計算 1. 求軸上 的受力 分度圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 2. 在水平面上 左側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 右側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 彎矩 錯誤 !未找到引用源。 3. 在垂直面上 左側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 右側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 彎矩 錯誤 !未找到引用源。 4. 總彎矩 錯誤 !未找到引用源。 5. 扭矩 錯誤 !未找到引用源。 6. 校核 錯誤 !未找到引用源。 （論文） 第 23 頁 共 54 頁 軸的材料為 45鋼，查表得 錯誤 !未找到引用源。 。因此， 錯誤 !未找到引用源。 ，故安全。 中間軸的強(qiáng)度校核計算 1. 求軸上的受力 分度圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 2. 在水平面上 左側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 右側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 彎矩 錯誤 !未找到引用源。 3. 在垂直面上 左側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 右側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 彎矩 錯誤 !未找到引用源。 4. 總彎矩 錯誤 !未找到引用源。 5. 扭矩 錯誤 !未找到引用源。 6. 校核 錯誤 !未找到引用源。 軸的材料為 45鋼，查表得 錯誤 !未找到引用源。 。 因此， 錯誤 !未找到引用源。 ，故安全。 低速軸的強(qiáng)度校核計算 1. 求軸上的受力 分度圓直徑 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 錯誤 !未找到引用源。 2. 在水平面上 左側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 （論文） 第 24 頁 共 54 頁 右側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 彎矩 錯誤 !未找到引用源。 3. 在垂直面上 左側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 右側(cè) 錯誤 !未找到引用源。 彎矩 錯誤 !未找到引用源。 4. 總彎矩 錯誤 !未找到引用源。 5. 扭矩 錯誤 !未找到引用 源。 6. 校核 錯誤 !未找到引用源。 軸的材料為 45鋼，查表得 錯誤 !未找到引用源。 。因此， 錯誤 !未找到引用源。 ，故安全。 鍵的強(qiáng)度及軸承壽命校核 鍵的強(qiáng)度校核 鍵 錯誤 !未找到引用源。 聯(lián)接強(qiáng)度計算 查設(shè)計手冊得 錯誤 !未找到引用源。 ，因為 錯誤 !未找到引用源。 ，故鍵的強(qiáng)度足夠。其他鍵的驗算方法同上，經(jīng)計算均滿足強(qiáng)度要求。 軸承壽命校核 校核時，對軸承要求的壽命可按使用年限計算，也可參考有關(guān)各種設(shè)備的軸承使用壽命的推薦值。 軸承 6207 的校核： 1. 當(dāng)量動載荷 查設(shè)計手冊，取載荷系數(shù) 錯誤 !未找到引用源。 ，則基本動載荷為： 2. 軸承的額定壽命 （論文） 第 25 頁 共 54 頁 顯然軸承的額定壽命遠(yuǎn)大于減速器的工作時間。其他的軸承驗算同上。 6 繪制裝配圖前的準(zhǔn)備 裝配圖是表達(dá)設(shè)計者設(shè)計機(jī)器總體結(jié)構(gòu)意圖的圖樣，是繪制零件工作圖，進(jìn)行機(jī)器組裝、 調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)依據(jù)。要求它能正確表達(dá)機(jī)器的工作原理和裝配關(guān)系，反映出各個零件的相互位置、結(jié)構(gòu)形狀及尺寸。因此機(jī)器的圖紙設(shè)計工作一般總是從裝配圖開始進(jìn)行。而裝配圖的設(shè)計，人們通常先設(shè)計裝配草圖，然后再逐步完成整個裝配工作圖的繪制。這樣，裝配草圖的設(shè)計就是首當(dāng)其沖的重要環(huán)節(jié)，絕大部分零件的結(jié)構(gòu)和尺寸均在此階段中確定，這就需要綜合考慮零件的強(qiáng)度、剛度、工藝、裝配、調(diào)整、潤滑以及經(jīng)濟(jì)性等各方面的要求，并需要足夠的視圖和剖視來表達(dá)清楚。設(shè)計時，既有結(jié)構(gòu)設(shè)計又有強(qiáng)度等的校核計算，因此設(shè)計過程較為復(fù)雜，常常需采用邊計算、邊畫圖、邊修改的“三邊”設(shè)計方法逐步完善之。 減速器的結(jié)構(gòu)介紹 圖 為齒輪減速器的立體示意圖。減速器的機(jī)體由機(jī)