【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合料壓實(shí)用 12～ 15t 壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)150mm；用 18～ 20t壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò) 200mm；每層最小壓實(shí)厚度為 100mm。當(dāng)壓實(shí)厚度超過(guò)上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)分層攤鋪，底基層分 層施工時(shí)，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜養(yǎng)生 7d 后鋪筑上層水泥穩(wěn)定土。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。在鋪筑上層穩(wěn)定土?xí)r，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。底基層養(yǎng)生 7d 后，方可鋪筑基層 。先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過(guò)整型和壓實(shí)，在 監(jiān)理人 驗(yàn)收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。 （五）、碾壓 (1)混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。 (2)碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 (3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和緊急制動(dòng)，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。 (4)施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥初凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。 （六）、接縫和掉頭的 處理 施工接縫和壓路機(jī)掉頭，應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 034一 2021)的規(guī)定處理。 （七）、養(yǎng)生 碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于 7d。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水，覆土工布、草袋、砂后灑水或?yàn)⑼笇佑突蚍鈱拥?。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通；不能封閉時(shí)，須經(jīng) 監(jiān)理人 批準(zhǔn)，并將車速限制在 30km／ h 以下，禁止重型車輛通行。 水泥砼面板 （一）、機(jī)械注意事項(xiàng) 1．三輥軸機(jī)組的設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)三輥軸整平機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。 三輥軸整平機(jī)的主要技 術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足施工需要。當(dāng)板厚 200mm以上時(shí)宜采用直徑為 168mm的輥軸；橋面鋪裝或厚度較小的路面可采用直徑為 219mm 的輥軸。軸長(zhǎng)宜比路面寬度長(zhǎng)出 600～ l200mm。 (2)三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面板時(shí)，必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝插入式振搗棒 組的排式振搗機(jī)。當(dāng)鋪裝橋面厚度小于 150mm 時(shí)，可采用振搗梁。當(dāng)面板厚度較大或坍落度較低時(shí)，宜使用 100Hz 以上的高頻振搗棒。 (3)當(dāng)一次攤鋪雙車道路面時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。 (4)其他施工輔助配套設(shè)備根據(jù)施 工需要選配。 2．三輥軸機(jī)組鋪筑 (1)三輥軸機(jī)組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTGF30— 2021)規(guī)定順序施工。 (2)應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時(shí)應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C(jī)械。坍落度為 lO 一 40mm 的拌和物，松鋪系數(shù)為 1． 12～1． 25。 (3)混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于 10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過(guò)振搗棒有效作用半徑的 1． 5倍，并不得大于 500mm，振搗時(shí)間宜為 15～ 30s。排 式振搗機(jī)連續(xù)拖行振實(shí)時(shí)，作業(yè)速度宜控制在 4m／ min 以內(nèi)。 (4)面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)?？字胁迦肜瓧U外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在 l／ 2板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離應(yīng)與拉桿間距相同。 (5)三輥軸整平機(jī)作業(yè) a．三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度宜為 20～ 30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò) 15min。 b．三輥軸滾壓振實(shí)料 位高差宜高于模板頂面 5～ 20mm，過(guò)高時(shí)應(yīng)鏟除，過(guò)低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。 c．三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓 2～ 3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試鋪確定。 d．在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過(guò)高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。 e．滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平 整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂? f．表面砂漿厚度宜控制在 (4177。 1)： mm，三輥軸整平機(jī)前方表面過(guò)厚、過(guò)稀的 砂漿必須刮除丟棄。 (6)應(yīng)采用 3— 5m 刮尺，在縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面，每個(gè)方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實(shí)精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機(jī)、抹刀飾面的最遲時(shí)間不得遲于在表 312_9 規(guī)定的鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。 （二）、接縫施工 1．縱縫施工 (1)當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。 (2)當(dāng)所攤鋪的面板厚度≥ 260mm 時(shí)，也可采用插拉桿的企口形縱向施工縫。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中，從 側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。 (3)當(dāng)一次鋪筑寬度大于 4． 5m 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。 (4)橋面與搭板縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。 (5)插入或置人的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫、拔出或未插入，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新置人拉桿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力 (握裹力 )檢驗(yàn)，混凝土與拉桿握裹力試驗(yàn)方法可參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F30— 2021)附錄 c。 2．每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò) 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。 3．橫向縮縫施工 (1)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于 6． Om；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。 (2)在中、輕交通的公路混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 (3)在特重 和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的 3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土，然后機(jī)械攤鋪。 4．脹縫設(shè)置與施工 (1)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)按圖紙要求和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG． F30— 2021)的規(guī)定設(shè)置。 5．拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端設(shè)置精確度應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F30— 2021)的要求。 6．貧混凝土基層、各種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用切縫法施工。切縫作業(yè)應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30— 2021)規(guī)定執(zhí)行。 7．填縫 (1)混凝土面板所有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。 (2)縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人檢查。 (3)填縫料應(yīng)與混凝土縫壁黏附緊密，其灌注深度宜為縫寬的 2倍，當(dāng)深度大于 30 ～ 40mm 時(shí)，可填人多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于板面。 (4)在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時(shí)間硬結(jié)。 （三）、混凝土路面養(yǎng)生 1．混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。 2．混凝土路面采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生和覆蓋物保濕養(yǎng)生時(shí)應(yīng)按 現(xiàn)行規(guī)范執(zhí) 行。 培土路肩 1．采用機(jī)械配合人工的方法，先將 兩側(cè)路肩培好。路肩料 層的厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的厚度相同。在路肩上，每隔 5～ 10m 應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄 水溝。路面鋪筑完成后，可進(jìn)行路肩培土的施工作業(yè)，并應(yīng)符合圖紙 和監(jiān)理人指示。 2．路肩培土的施工工藝及要求符合的有關(guān)規(guī) 定，同時(shí)符合圖紙要求。 標(biāo)線 工程 材料 監(jiān)理人認(rèn)可的 合格產(chǎn)品，其密度、涂膜外觀、干燥時(shí)間、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、玻璃珠含量及逆反射系數(shù)等指標(biāo)和性能均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。 。 標(biāo)線施劃 及施工工序 熔解釜一 般裝載于車上，熔解釜配置有以 LP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應(yīng)用這些設(shè)備將材料加熱，攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料。材料熔融過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ○ 1 避免長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，防止涂料變色和熱劣化。 ○ 2 根據(jù)涂漆量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。 ○ 3 涂敷量少時(shí)，使用小火。 熔融涂料運(yùn)距不宜過(guò)長(zhǎng)。 第一鍋熔解時(shí)（例如最早的一鍋）要特別小心溫度的控制，注意安全。 充分?jǐn)嚢?、混合，使涂料均勻? 。 ，要注意新加入材料的熔融情況。 ，每鍋材料盡可能只加熱一次。一天作業(yè)將要結(jié)束前應(yīng)與負(fù)責(zé)人商量還需熔融材料的數(shù)量，盡量不使剩余涂料過(guò)多的留置到 隔日。 ，會(huì)突然沸騰引發(fā)事故，熔融時(shí)要特別注意。 （例如，輕油，易燃性底漆等）。 路面清掃 涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路涂料的施工中的重要操作之一就是清掃 路面。路面上的灰塵、泥砂及水分是妨礙涂料粘接的主要因素。可根據(jù)不同情況采用掃帚，板刷和煤氣燃燒器徹底清除。 放樣 。然后進(jìn)行標(biāo)線位置的量測(cè)，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)明的位置和圖形用測(cè)量用具和白粉筆在路面作出標(biāo)記。放樣完成后，應(yīng)該對(duì)圖案所包含的管制意義能否正確表達(dá)，司機(jī)和行人能否準(zhǔn)確辨認(rèn)。 ，然后按 10～ 20m 間隔確定中心線；在曲線路段，沿曲率半徑 5～ 15m設(shè)定中心點(diǎn)；在道路的縱斷方向以 50m長(zhǎng)度作為校正單位。在確認(rèn)設(shè)定的中心點(diǎn)連接線與曲率半徑 相符時(shí)，則連接各中心點(diǎn)劃出道路中心樣線（用白色乳膠漆標(biāo)出），這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時(shí)，也需不斷的與已設(shè)定的中心線位置進(jìn)行校核。根據(jù)道路中心線位置，標(biāo)出標(biāo)線一半的寬度（例如當(dāng)標(biāo)線寬為 15cm，中心線一半的寬度為 cm）。并畫出標(biāo)線寬度的輪廓線，以便進(jìn)行噴涂作業(yè)。在曲線路段，其標(biāo)線位置沿半徑方向量出。當(dāng)曲線半徑小的曲線路段，根據(jù)道路線形設(shè)計(jì)與施工的情況，求得與道路線形的協(xié)調(diào)一致。 車道分界線，邊緣線，可據(jù)中心線量出，一般情況也需標(biāo)出標(biāo)線寬度。人行橫道線，導(dǎo)流標(biāo)線，文字記號(hào)等的放樣，以 施工圖設(shè)計(jì)為原則。但是，考慮到道路的特殊條件和進(jìn)出口等的位置需總體協(xié)調(diào)時(shí)，要根據(jù)道路實(shí)際情況得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后重新設(shè)計(jì)，并放樣定位。 底漆噴涂 為提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹底漆（下涂劑），底漆的涂抹量過(guò)多或不足都會(huì)降低路面與涂膜間的粘接力。根據(jù)路面狀況和底漆特性，一般每 m2 涂抹 65～ 230g 底漆為好。使用底漆噴灑機(jī)涂抹，將底漆調(diào)至 濃淡均勻后涂灑，底漆涂灑寬度應(yīng)比標(biāo)線放樣寬度稍寬一些。底漆涂撒后，要進(jìn)行適當(dāng)時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)?shù)灼岵徽耻囂?，也不粘附灰塵、砂土?xí)r，才可進(jìn)行標(biāo)線涂敷作業(yè)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間根 據(jù)大氣溫度、路面溫度、濕度、風(fēng)強(qiáng)度、底漆組成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而異。 涂底漆時(shí)，要仔細(xì)，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當(dāng)涂厚一點(diǎn)。 涂敷 涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工最關(guān)鍵的一步，應(yīng)按操作程序嚴(yán)格把關(guān)。為防止畫線車的貯料罐和流出口等處粘度變稠，可裝保溫裝置，按涂敷量和氣候等因素妥善地控制溫度（一般溫度控制在 180℃～ 200℃之間）。 涂敷操作程序及注意事項(xiàng)： ，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。預(yù)先用油毛氈和白鐵皮進(jìn)行實(shí)地試劃，檢查色澤、厚度、寬 度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)還要進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。 ，應(yīng)在底漆溶劑干燥后進(jìn)行，在底漆還未干燥前就劃標(biāo)線，溶劑會(huì)穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。 ，在標(biāo)線涂敷的同時(shí)要撒布玻璃珠，經(jīng)驗(yàn)表明玻璃珠的直經(jīng)有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到這一點(diǎn)不太容易。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會(huì)沉入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固定，容易脫落，反光效果很差。因此，玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時(shí)要嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。 注意撒布玻璃珠的裝備情況，以及劃線時(shí)的風(fēng)力和風(fēng)向（天然風(fēng)及從劃線車旁邊通過(guò)車輛所引起的風(fēng)）對(duì)玻璃珠撒布的影響，應(yīng)避免玻璃珠擁成堆。撒布要均勻、全面 ， 通常最適當(dāng)?shù)娜霾剂渴?。玻璃珠撒布過(guò)多，使白天的色調(diào)變壞，并產(chǎn)生高低不平，也易使灰塵沾粘而降低識(shí)別性。 。 ， 即在施工中要經(jīng)常對(duì)容器內(nèi)的涂料進(jìn)行攪拌。 . 涂敷導(dǎo)流標(biāo)線時(shí)采用專用斑馬線 劃 線車，盡量做到一次成型，在斑馬線的接頭處預(yù)留 5cm 間隙以利排水。 ，要延期施工： 剛鋪筑的瀝青路面易造成對(duì)標(biāo)線的污染（最好是攤鋪路面 2天之后）；