【文章內(nèi)容簡介】 焊條 E4301 E4303 埋弧自動焊 Q235， Q345 焊絲 H08A 焊劑 HJ401 CO2 氣體保護焊 Q235 焊絲 H08Mn2Si 手工焊 Q345 焊條 E5001 E5003 焊接工藝質(zhì)量 （ 1） 施焊前，焊工應(yīng)復(fù)查焊件部位的組裝和表面清理的質(zhì)量，表面和坡口內(nèi)外兩側(cè)20mm 范圍的油、銹及污垢，必須清理干凈且呈現(xiàn)金屬光澤 ，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)經(jīng)修磨合格方可施焊 。 （ 2） 組裝件必須在自由狀態(tài)下組合，以避免附加應(yīng)力造成焊接裂紋和焊接變形。 （ 3） 焊接方法優(yōu)先采用埋弧自動焊，其次采用 CO2氣體保護焊，最后采用手工焊； H型鋼截面構(gòu)件主焊縫 、平板對接焊縫 必須采用埋弧自動焊，一些焊縫長度較短的重要構(gòu)件采用 CO2 氣體保護焊。 （ 4） 鋼構(gòu)件坡口型 式按焊縫級別要求和焊接方式進行設(shè)計，焊接電流，焊接材料，焊縫坡口，必須符合焊接工藝指導(dǎo)書的要求。 （ 5） 對接接頭、 T 形接頭、角接接頭、十字接頭等對接焊縫及對接和角接組合焊縫，應(yīng)在焊縫的兩端設(shè)置引弧和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)與焊件相同 ，引出板引出焊縫長度：埋弧焊大于 80mm；手工電弧焊及氣體保護焊大于 25mm；焊接完畢采用氣割切除引出的引弧板并修磨平整，不 得用錘擊落 。 （ 6） 多層焊按宜連續(xù)施焊，每一層焊道焊完后應(yīng)及時清理檢查，清除缺陷后再焊。 （ 7） 焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因，訂出修補工藝后方可處理。 （ 8）角焊縫轉(zhuǎn)角處宜連續(xù)繞角施焊，起落弧點距焊縫端部宜大于 10mm，角焊縫端部不設(shè)引弧板和引出板的連續(xù)焊縫，起落弧點距焊縫端部宜大于 10mm，弧坑應(yīng)填滿。特銅陵有色銅冶煉技術(shù)升級改造項目專用碼頭 10泊位 鋼引橋 工程鋼結(jié)構(gòu)制作安裝方案 １１ 別是吊車梁的始末端，必須采用回焊等措施避免弧坑。 （ 9）焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因，訂出修改工藝后方可處理；焊縫同一部位的返修次數(shù)，不宜超過兩次，當(dāng)超過兩次時應(yīng)按返修工藝 進行。 （ 10） 焊接完畢焊工應(yīng)清理焊縫表面熔渣及飛濺物經(jīng)自檢、質(zhì)檢合格后，焊工應(yīng)在工藝規(guī)定的焊縫相關(guān)部位打上焊工鋼印。 焊接檢驗 焊縫外形尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)焊縫外型尺寸》規(guī)定。除設(shè)計要求二級焊縫外，其余必須達(dá)到三級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。 無損檢測：無損檢測人員必須持相應(yīng)探傷資格證。設(shè)計要求全焊透的 二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢驗，二級焊縫應(yīng)進行不少于 20%的超聲波檢查，且不少于 200mm。 焊縫外觀質(zhì)量要求為：焊縫的焊波應(yīng)均勻，不得有裂紋、未熔合、焊瘤等缺陷，焊接區(qū)應(yīng)無焊接飛濺物，焊縫 其他表面缺陷應(yīng)符合下表規(guī)定。 銅陵有色銅冶煉技術(shù)升級改造項目專用碼頭 10泊位 鋼引橋 工程鋼結(jié)構(gòu)制作安裝方案 １２ 焊 縫外觀檢查質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差） 焊縫質(zhì)量等級 缺陷類別 二 級 三 級 未焊滿 ≤ +，且≤ 1mm；每 100mm焊縫內(nèi)缺陷總長≤ 25mm ≤ +，且≤ 2mm；每100mm 焊縫內(nèi)缺陷總長≤ 25mm 根部收縮 ≤ +，且≤ 1mm，長度不限 ≤ +，且≤ 2mm，長度不限 咬邊 ≤ ，且≤ ；連續(xù)長度≤ 100mm，且焊縫兩側(cè)咬邊總長≤10%焊縫 全長 ≤ ，且≤ 1mm，長度不限 電弧擦傷 不 允 許 個別電弧擦傷允許存在 接頭不良 缺口深度≤ ，且≤ ；每 1m 焊縫不得超過 1 處 缺口深度≤ ，且≤ 1mm；每1m焊縫不得超過 1 處 表面氣孔 不 允 許 每 50mm 長度焊縫內(nèi)允許直徑＜ ，且≤ 3mm 氣孔 2個；孔距≥ 6倍孔徑 表面夾渣 不 允 許 深≤ ，長≤ ，且≤20mm 弧坑裂紋 不 允 許 允許個別存在，長度≤ 5mm ↓ 注： 1：咬邊如經(jīng)磨削修整并平滑過渡，則只按焊縫最小 允許厚度值評定； 2：表內(nèi)δ為連接處較薄的板厚。 制 孔 連接板應(yīng)先鉆孔再組裝。鉆孔在數(shù)控鉆床上鉆孔，以保證幾何尺寸及精度。 螺栓孔及螺栓孔孔距的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。 構(gòu)件成品檢驗 工廠預(yù)拼裝合格后進行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝時，每個單元分別進行，連接后看有關(guān)幾何尺寸是否符合實際和規(guī)范要點求。 銅陵有色銅冶煉技術(shù)升級改造項目專用碼頭 10泊位 鋼引橋 工程鋼結(jié)構(gòu)制作安裝方案 １３ 預(yù)拼裝合格后進行噴丸、油漆、包裝等工作。 鋼構(gòu)件經(jīng)焊接矯正后，應(yīng)按照施工圖紙和施工規(guī)范的規(guī)定進行檢驗驗收。施工單位質(zhì)量部門驗收合格后，再報業(yè) 主抽檢，合格后方可出廠。 涂裝及除銹 涂裝采取機械噴涂為主和人工涂刷為輔，底漆在工廠進行，面漆在現(xiàn)場穿插流水進行涂刷。 人工涂刷采用滾涂法施工，其基本操作要點： （ 1）涂料應(yīng)倒入裝有滾涂板的容器中，將滾子的一半浸入涂料，然后提起在滾涂板上來回滾涂幾次，使?jié)L子全部均勻的浸透涂料，并把多余的涂料滾壓掉； （ 2）把滾子按 W 型輕輕地滾動，將涂料大致辭的涂布于被涂物上，然后滾子上下密集滾動，將涂料均勻地分布開，最后使?jié)L子按一定的方向滾平表面并修飾； （ 3）滾動時初始用力要輕，以防流淌，隨后逐漸用力，使涂層均勻； 表面處理：噴丸前構(gòu)件表面粘附油脂、涂料等污物時，可用適當(dāng)?shù)挠袡C涂劑清洗。 鋼構(gòu)件 除銹采用機械拋丸除銹，拋丸選用鋼丸φ ～ 2mm，采用輥道連續(xù)自動通過式拋丸清理機，清理速度 15m/min， 拋丸施工由專業(yè)拋丸工嚴(yán)格按拋丸機操作規(guī)程進行。 表面處理之后的鋼構(gòu)件在 6 小時內(nèi)必須噴涂，涂裝之前不允許銹蝕，如有返銹現(xiàn)象，必須再進行表面處理。 涂裝用涂料： 鋼構(gòu)件噴砂除銹后刷通用改性環(huán)氧底漆 100 微米， 通用改性環(huán)氧中間漆 100 微米， 丙烯酸聚氨酯 面漆 60 微米，面漆顏色銀灰色。 涂裝應(yīng)均勻、無起皺、流掛、脫澆、漏涂等缺陷，附著應(yīng)良好。需在施工現(xiàn)場進行拼焊或高強螺栓連接的區(qū)域，應(yīng)留出 30~50mm暫不涂刷。 構(gòu)件裝車和 安全 運輸 鋼引橋 共 分 3 段 桁架 ，每段長約 17m，重約 ，桁架采用車廂長度為 的 拖車 運輸， 構(gòu)件在裝車后應(yīng)懸掛 警示條 等警示標(biāo)志，駕駛員在轉(zhuǎn)彎時應(yīng)減速慢行 。 鋼桁架 長度未超出車廂后擋板時，不準(zhǔn)將欄板平方或放下；超出時，構(gòu)件，欄板不準(zhǔn)遮擋號牌，轉(zhuǎn)向燈，制動 燈和尾燈 。 桁架油漆、標(biāo)識之后，利用生產(chǎn)車間行車將桁架吊至平板汽車上， 根據(jù)桁架 長度銅陵有色銅冶煉技術(shù)升級改造項目專用碼頭 10泊位 鋼引橋 工程鋼結(jié)構(gòu)制作安裝方案 １４ 對稱設(shè)置 4 個吊點， 鋼絲繩綁扎點分位于鋼引橋上弦、弦桿與腹桿相交處，吊點對稱設(shè)置 ，在起吊時 應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)， 嚴(yán)格遵守吊運規(guī)則，以防止在吊運過程中發(fā)生震動，撞擊 或其他損壞 。 桁架裝車后，用倒鏈、鋼絲繩封車，枕木墊高 ，保證構(gòu)件運輸?shù)钠椒€(wěn)性，倒鏈、鋼絲繩與構(gòu)件之間夾 防護軟墊 ，既可以防止磨損構(gòu)件，又可以使構(gòu)件綁扎更牢固 。 裝載時，必須有專人監(jiān)管，清點上車的 構(gòu)件， 車上堆放牢固穩(wěn)妥 ，并增加必要捆扎，防止桁架 松動 。 合理選擇行使路線，確保運輸安全暢通。 大型 構(gòu)件采用公路運輸，對運輸車輛所需要經(jīng)過的路線，實地考察，并對所經(jīng)過的路段在整個運輸期間的整修狀態(tài)進行跟蹤，確保車輛的順利通過。 本工程安裝地點位于翠湖六路與濱江大道交匯點附近，車輛出廠后 沿 翠湖二路向東行使， 然后左轉(zhuǎn)入華山大道行使，進入翠湖六路后一直向西行使至安裝地點。 運輸車輛到達(dá)現(xiàn)場后 ， 采用吊車及時組織卸貨，分區(qū)堆放至 指定 位置 ，減少二次搬運 。 鋼結(jié)構(gòu)安裝 構(gòu)件具體吊裝順序： 混凝土支架基礎(chǔ) 驗收→構(gòu)件質(zhì)量 檢驗→ 每段鋼引橋 拼裝→矯正→ 鋼引橋分段 吊裝 → 鋼引橋 重?！?走道板 安裝 → 鋼結(jié)構(gòu)驗收 鋼引橋 吊裝完畢后，立即進行現(xiàn)場油漆的補刷工作。 鋼引橋現(xiàn)場拼裝及 安裝 因 鋼引橋 桁架和支架截面尺寸較大、長度較長，在工廠制作后不便于運輸，所以從便于運輸角度考慮， 鋼引橋 桁架和支架采取在現(xiàn)場搭設(shè)臨時組裝平臺后進行現(xiàn)場組裝?，F(xiàn)場臨時組裝平臺可采用 20mm 厚的鋼板和截面高度不小于 200mm 的工字鋼和槽鋼加工，結(jié)構(gòu)組裝前在組裝平臺上 1:1 放出構(gòu)件實樣，然后根據(jù)實際情況在實樣上制作定位銅陵有色銅冶煉技術(shù)升級改造項目專用碼頭 10泊位 鋼引橋 工程鋼結(jié)構(gòu)制作安裝方案 １５ 胎模，定位胎模必須有足夠的強度和剛度，以 防構(gòu)件在擺放和起吊時胎模變形。布置拼裝胎模時，其定位必須考慮預(yù)留焊接收縮量。 拼裝必須按工藝要求的次序進行，桁架腹桿與弦桿相交的隱蔽焊縫，必須先予施焊，經(jīng)檢驗合格方可覆蓋。當(dāng)復(fù)雜部位不易施焊時，亦須按工藝規(guī)定分別先后拼裝和施焊。組裝時的點焊固定焊縫長度宜大于 40mm，間距宜為 500～ 600mm，點焊固定焊縫高度不宜超過設(shè)計焊縫的 2/3。板材、型材的拼接，應(yīng)在組裝前進行；構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝、焊接、矯正后進行，以便減少構(gòu)件的焊接殘余應(yīng)力，保證產(chǎn)品的制作質(zhì)量。桁架結(jié)構(gòu)的桿件裝配時要控制軸線交點，其允許偏差不得 大于 3mm。桁架組