【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保持工程措施的類(lèi)型及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，提高措施布設(shè)的適宜性。對(duì)本工程建設(shè)過(guò)程開(kāi)挖的土石方，做到盡可能多的調(diào)運(yùn)得以利用，以減少棄土占地?cái)_動(dòng)地表產(chǎn)生水土流失。同時(shí)注重表土的利用，開(kāi)挖的表土用作林草種植土或用于復(fù)耕覆土，促進(jìn)植物生長(zhǎng)。 生態(tài)、景觀與主體三位一體。本項(xiàng)目水土保持方案以控制和治理水土流失，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境為主要目標(biāo)，是工程總體設(shè)計(jì)的組成部分，并服務(wù)于主體工程。205國(guó)道馬鞍山段 改建工程 水土保持方案報(bào)告書(shū)（ 送審稿 ） 14 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 本項(xiàng)目主體 工程及 ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng) 的水土保持措施的配置力求與環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到 “適地適樹(shù)適草 ”。植物措施配置時(shí)，草、花、灌、喬合理搭配。 堅(jiān)持水土保持措施 “三同時(shí) ”。水土保持設(shè)施必須與主體工程 “同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投 入 使用 ”，合理安排水土保持 措施 實(shí)施進(jìn)度，在保障主體工程建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，適當(dāng)超前布設(shè)水土保持設(shè)施。 設(shè)計(jì)深度、方案設(shè)計(jì)水平年及方案服務(wù)期 設(shè)計(jì)深度 根據(jù)《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范》（ GB50433—2021）的規(guī)定，水土保持方案編制深度應(yīng)與主體工程設(shè)計(jì)深度相一致。本項(xiàng)目主體工程 設(shè)計(jì)深度為可行性研究階段，因此，水土保持方案編制深度為可研深度。 設(shè)計(jì)水平年 水土保持設(shè)計(jì)水平年指水土保持措施基本發(fā)揮效益后的第一年，一般為工程完工后的第一年。本工程計(jì)劃 2021 年 1 月 開(kāi)始施工 準(zhǔn)備 ， 2021 年 3 月正式 開(kāi) 工， 2021年 12 月 建成通車(chē)，施工總工期為 24 個(gè)月 （含施工準(zhǔn)備期 2 個(gè)月） ，方案設(shè)計(jì)水平年定為 2021 年。 方案服務(wù)期 按照關(guān)于印發(fā)《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)審查要求》的通知（水保監(jiān)[2021]8 號(hào)）中的有關(guān)規(guī)定，本工程為建設(shè)類(lèi)項(xiàng)目，方案服務(wù)期從施工準(zhǔn)備期開(kāi)始計(jì)算 ，至方案設(shè)計(jì)水平年結(jié)束。本方案服務(wù)期為 2021 年～ 2021 年。 3 項(xiàng)目概況 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 15 3 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱(chēng)及工程性質(zhì) 項(xiàng)目名稱(chēng)： 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程 建設(shè)地點(diǎn)： 馬鞍山市當(dāng)涂縣 、雨山區(qū) 建設(shè)單位： 馬鞍山市公路管理局 建設(shè)性質(zhì)： 改 建 公路等級(jí)： 城市主干道 線路長(zhǎng)度： km 路 基 寬度： 城市主干道 紅線寬度 75 m, 設(shè)計(jì)車(chē)速： 60km/h 工程占地：總占地 ， 其中永久占地 ，臨時(shí)占地 。 挖填方量： 挖方 萬(wàn) m3，填方 萬(wàn) m3，借方 萬(wàn) m3。 工程投資：估算總投資 億元，其中土建工程投資 億元 。 建設(shè)工期： 2021 年 1 月 ～ 2021 年 12 月 ，總工期 24 個(gè)月 。 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程 特性見(jiàn)表 。 地理位置 本項(xiàng)目是 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程，起點(diǎn)位于馬鞍山市南環(huán)路與 205 國(guó)道 交叉處；終于當(dāng)涂縣與蕪湖交界處。全線位于馬鞍山市區(qū)（含當(dāng)涂縣城）西側(cè)，北緯31186。63′ 48″～ 31186。50′ 95″、東經(jīng) 118186。47′ 54″ ～ 118186。43′ 95″之間。 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程地理位置示意 圖 見(jiàn) 圖 。 路線方案 及主要控制點(diǎn) 路線方案： 本項(xiàng)目起點(diǎn)定于 205 國(guó)道 與馬鞍山 市 南環(huán)線交叉口大轉(zhuǎn)盤(pán)， 沿老路經(jīng)當(dāng)涂、新橋至塔橋馬鞍山與蕪湖市交界處， 建設(shè) 里程約 。 205國(guó)道馬鞍山段 改建工程 水土保持方案報(bào)告書(shū)（ 送審稿 ） 16 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 主要控制點(diǎn)： 起點(diǎn)（與南環(huán)線交叉處）、馬鞍山南互通、終點(diǎn)（塔橋）。 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程路線 方案圖 見(jiàn) 附圖 1。 天門(mén)大道 寧蕪鐵路 項(xiàng)目起點(diǎn) 塔橋河 G205 本項(xiàng)目終點(diǎn) 3 項(xiàng)目概況 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 17 圖 項(xiàng)目地理位置圖 205國(guó)道馬鞍山段 改建工程 水土保持方案報(bào)告書(shū)（ 送審稿 ） 18 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 表 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程 特性表 一、項(xiàng)目基本情況 1 項(xiàng)目名稱(chēng) 205 國(guó)道馬鞍山段 改建工程 2 建設(shè)地點(diǎn) 馬鞍山市 當(dāng)涂 縣 、雨山區(qū) 所在流域 長(zhǎng)江 流域 3 工程等級(jí) Ⅰ 級(jí) 公路等級(jí) 城市主干道 4 工程性質(zhì) 改 建 5 建設(shè)單位 馬鞍山市公路管理局 6 投資單位 25%由業(yè)主自籌， 75%從國(guó)內(nèi)銀行貸款 7 建設(shè)規(guī)模 全線里程約 ，城市主干道，設(shè)計(jì)速度 60km/h， 紅線寬度 75m。 沿線共設(shè) 橋梁 m /5 座，其中大橋 m /3 座（含 新橋 鐵路高架橋 m /1 座 ），中橋 100 m /1 座，小橋 20 m/1 座；涵洞 19 道，設(shè)置平面交 20 處 ， 立體交叉 1 處，收費(fèi)站 1 座 。 8 總投資 億元 9 土建投資 億元 10 建設(shè)期 2021 年 1 月 至 2021 年 12 月 ， 總 工期 24 個(gè)月 二、項(xiàng)目組成及主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目組成 占地面積（ hm2） 主要技術(shù)指標(biāo) 合計(jì) 永久占地 臨時(shí)占地 主要項(xiàng)目名稱(chēng) 主要指標(biāo) 路基工程 區(qū) 大橋 m /3 座 橋涵工程區(qū) 中橋 100 m /1 座 交叉工程區(qū) 小橋 20 m/1 座 臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū) 取（棄）土（渣）場(chǎng) 3 處 ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng)區(qū) 拆遷房屋 53840m2 施工營(yíng)地 施工營(yíng)地 8 處 施工 臨時(shí) 道路 區(qū) 新建、改建 施工 臨時(shí)道路 合 計(jì) 利用現(xiàn)有道路 三、項(xiàng)目土石方挖填工程量（自然方、萬(wàn) m3） 分 區(qū) 開(kāi) 挖 回 填 調(diào) 入 調(diào) 出 外 借 棄 方 數(shù)量 來(lái)源 數(shù)量 去向 數(shù)量 來(lái)源 數(shù)量 去向 合 計(jì) 備注： 本 工程全線 大部分 為填方， 棄方 萬(wàn) m3， 其中 萬(wàn) m3表土用于覆土綠化，最終 廢棄方 中拆遷棄渣 萬(wàn) m3和不良地質(zhì)挖除土方 萬(wàn) m3先運(yùn)往臨時(shí)堆土場(chǎng)集中堆放，并采取攔擋措施，待取土結(jié)束后填入 ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng) 內(nèi)；圍堰拆除、臨時(shí)排水及防護(hù)等土方 萬(wàn) m3就近棄于取土結(jié)束后的 ?。墸┩粒ㄔ﹫?chǎng) 內(nèi) 。 3 項(xiàng)目概況 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 19 建設(shè)規(guī)模 本 工程全線里程約 ， 城市主干道，設(shè)計(jì)速度 60km/h，紅線寬度 75m。 沿線共設(shè) 橋梁 m /5 座，其中大橋 m /3 座（ 含新橋鐵路高架橋 m /1 座 ），中橋100 m /1 座，小橋 20 m/1 座；涵洞 19 道，設(shè)置平面交 20 處 ，立體交叉 1 處，收費(fèi)站 1 座 。 本項(xiàng)目主要包括路基工程、 橋 涵 工程、 交叉 工程、 臨時(shí)堆土場(chǎng)、 取（棄）土（渣）場(chǎng) 、施工營(yíng) 地、 施工臨時(shí)道路 等區(qū)域。 路基工程 本工程位于 長(zhǎng)江下游 沿江 沖積 平原 地形 區(qū)， 是長(zhǎng)江與低丘之間狹長(zhǎng)漫灘區(qū)，地形平坦， 沿線現(xiàn)狀主要為 耕 地 、交通運(yùn)輸?shù)缆?，地面高程為 6～ （黃海高程系， 不含河道溝渠高程） 。 路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為 ～ ，為填方路段。 本工程 路 線 平縱面圖見(jiàn) 附 圖 2。 1）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 本項(xiàng)目按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021）標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 。 205 國(guó)道馬鞍山段 （ K0+000～ K19+020）里程約 ， 城市主干道，紅線寬度 75m， （人行道 +非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +8m（輔道） +（綠化分隔帶） +（快車(chē)道） +（中央分隔帶） +（快車(chē)道） +（綠化分隔帶） +8m（輔道）+（非機(jī)動(dòng)車(chē)道 +人行道）。 205國(guó)道馬鞍山段 改建工程 水土保持方案報(bào)告書(shū)（ 送審稿 ） 20 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 擬建項(xiàng)目路基紅線寬度 75m，路基設(shè)計(jì)高程采用路中線高程，路基設(shè)計(jì)洪水平頻率為 1/100，行車(chē)道橫坡采用 ％，人行道橫坡采用 2％。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 設(shè)計(jì) 見(jiàn) 圖 。 2）路基邊坡及防護(hù) 本項(xiàng)目填方段路基邊坡率視填土高度和土質(zhì)條件確定，從安全性和環(huán)保要求兩方面綜合考慮。 道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與沿線兩側(cè)地坪高差較小，為達(dá)到較好的景觀效果且減少工程投資，一般路側(cè)不設(shè)擋土墻等防護(hù)措施，僅利用道路兩側(cè)的綠化帶平緩過(guò)渡接順。 與馬鞍山南互通立交交叉處， 由于車(chē)道下穿 互通區(qū)立交橋 ，受凈空影響，原路面標(biāo)高需下挖，下挖后，防護(hù)與排水應(yīng)綜合考慮。 橋頭 路基邊坡采用 C20混凝土預(yù)制六棱塊和 漿砌片石全防護(hù)。 橋頭 路基邊坡防護(hù) 設(shè)計(jì)見(jiàn) 圖 。 3）路基路面排水 ① 路基排水 本項(xiàng)目采用城市道 路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，排水系統(tǒng)采用雨、污水分流制，雨污水管3 項(xiàng)目概況 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 21 道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與《馬鞍山市城市總體規(guī)劃》中的標(biāo)準(zhǔn)一致。雨水依據(jù)就近排放原則，通過(guò)重力自流及泵站提升排至臨近水系；污水依據(jù)區(qū)域污水規(guī)劃，通過(guò)重力自流及泵站提升排至分屬污水處理廠。按道路排水相關(guān)規(guī)范，道路路幅 50m，雨、污水管道宜采用雙側(cè)布置；本項(xiàng)目紅線寬度為 75 m，采用雙側(cè)布管；同時(shí)，為便于兩側(cè)建設(shè)用地雨污水支管接入，每隔一定距離（約 120m）預(yù)留雨、污水支管。本項(xiàng)目設(shè)置排水工程 。 ② 路面排水 為城市主干路，雨水排放采用管道排水形式。 在縱 坡小于 %路段采用鋸齒形邊溝。 正常路段，主干路機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè) ％橫坡，并在外側(cè)設(shè)置一排平箅式雨水進(jìn)水口，用以收集機(jī)動(dòng)車(chē)道的雨水。非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道設(shè) 2% 反向坡，路面雨水經(jīng)人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道流入雨水管道。 ③ 對(duì)當(dāng)?shù)嘏殴嗲档挠绊? 本工程沿線設(shè)置了涵洞、通道及路基排水涵，灌排體系基本能維持原有走向，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐呐殴嗲翟斐奢^大的影響。 路面工程 根據(jù)部頒《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ00386），本項(xiàng)目位于Ⅳ 2 區(qū)，即江淮丘陵潤(rùn)濕區(qū) 。從減輕噪音、保護(hù)環(huán)境，提高路面行駛舒適性、安全性，以及從 施工、養(yǎng)護(hù)及造價(jià)等多個(gè)方面綜合考慮，全線均采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。 路面結(jié)構(gòu)按部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D502021)的有關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)，結(jié)合本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)的自然區(qū)劃，沿線的土質(zhì)、地質(zhì)、 材料 以及遠(yuǎn)景交通量等情況 進(jìn)行分析計(jì)算 ，確定結(jié)構(gòu)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)層厚度 。 機(jī)動(dòng)車(chē)道： 4cm細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +6cm 中粒式 SBS 瀝青砼（ AC20）+8cm 粗粒式瀝青砼（ AC25） +36cm 水泥穩(wěn)定碎石 +20cm；老路補(bǔ)強(qiáng)段， 采用 4cm細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +6cm 中粒式 SBS 瀝青砼（ AC20） +8cm 粗粒式瀝青砼（ AC25） +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 +老路路面結(jié)構(gòu)層。 輔道： 3cm 細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +5cm 粗粒式瀝青砼（ AC25） +36cm205國(guó)道馬鞍山段 改建工程 水土保持方案報(bào)告書(shū)（ 送審稿 ） 22 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 水泥穩(wěn)定碎石 +20cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。 非機(jī)動(dòng)車(chē)道： 3cm 細(xì)粒式 SBS 瀝青砼（ AC13） +5cm 粗粒式瀝青砼（ AC25）+18cm 水泥穩(wěn)定碎石 +20cm 低劑量水泥穩(wěn)定碎石。 人行道： 6cm 預(yù)制彩色人行地磚 +3cm 水泥砂漿 +18cm 低劑量水穩(wěn)碎石。 全線機(jī)動(dòng)車(chē)道和輔道瀝青混凝土路面工程 847638 m2，非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面工程107070 m2，人行道路面工程 71380 m2。 路面結(jié)構(gòu)見(jiàn) 圖 。 橋涵工程 1） 橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)荷載等級(jí)：公路 —Ⅰ 級(jí)； 設(shè)計(jì)洪水頻率： 大橋、中橋、小橋、涵洞 1/100。 2） 沿線橋涵布設(shè)情況 全線共設(shè) 橋梁 m /5 座，其中大橋 m /3 座（ 含新橋鐵路高架橋 m /1 座 ），中橋 100 m /1 座，小橋 20 m/1 座；涵洞 19 道，設(shè)置平面交 20 處。 3 項(xiàng)目概況 安徽省金源水利水電咨詢有限公司 23 3