【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 道 口之間保持適當(dāng)長(zhǎng)度的平坡緩和段。路燈單側(cè)布置，高 米，間距 10 米。排水 7 管管道直徑為 150mm。 人行道外側(cè)的欄桿高度 為 。照明、環(huán)保、消防、交通標(biāo)志等附屬設(shè)施不得侵入橋梁、地道的凈空限界 。橋面凈空寬度： 3 米，行人道凈寬： 米。橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高 米，兩邊橋臺(tái)搭板長(zhǎng) 4 米。 第 四 章 建設(shè)條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目選址位于鎮(zhèn)區(qū)東北部，橫跨 XX 河，是 XX 村與鎮(zhèn)城區(qū)相接最近地段，離 XX 村公所約 200 米，橋頭處為鎮(zhèn)區(qū)東北河岸濱江道路與通往 XX 鎮(zhèn)中學(xué)道路的十字交叉處，離XX 鎮(zhèn)直線距離 65 米。項(xiàng) 目選址河段 河道順直、河床穩(wěn)定、河灘較窄且地質(zhì)良好。 建設(shè)條件 地形地貌 橋址位置左岸橋頭處于 XX 村，右岸橋頭處于 XX 鎮(zhèn)，跨越 XX 河，橋的走向?yàn)槟衔饕槐睎|走向，兩岸均為沖積階地，岸坡較緩，坡角約 1520 度 。兩岸植被發(fā)育良好或一般，以竹林為主。 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造 a、地質(zhì) :據(jù)《區(qū)域地質(zhì)圖》 (1:20 萬(wàn)容縣幅 )地質(zhì)資料顯示，場(chǎng)地出露地層為華力西期 ( a4Y )侵入巖，為第一次粗粒斑狀花崗巖出露面積較大。 b、構(gòu)造 :場(chǎng)地東約 1KM 處有一條北東 ~南西走向的 大斷裂通過(guò)。為正斷層，傾向東、東南，傾角 2030 度。 地層巖性 場(chǎng)地地基主要巖土層有第四系人工堆積素填土，沖積粉質(zhì)粘土、卵石、粗砂層，殘積砂質(zhì)粘性土，基巖為華力西期 ( a4Y )花崗巖 (據(jù)揭露深度范圍內(nèi)分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖層 )。 水文地質(zhì) 場(chǎng)地內(nèi)地下水類型主要有潛水。潛水主要分布在土層中的空隙、裂隙中，其補(bǔ)給條件主要來(lái)源于大氣降水及河水入滲補(bǔ)給。場(chǎng)地內(nèi)及周?chē)鷽](méi)有對(duì)地基土有腐蝕性影響的污染源存在，根據(jù)當(dāng)?shù)馗浇鼒?chǎng)地的水、土質(zhì)分析資料及已有建筑經(jīng)驗(yàn)判斷場(chǎng)地 地基水、土對(duì)砼有微腐蝕性，對(duì)鋼筋砼中的鋼筋已有微腐蝕性。但水土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 地震情況 8 根據(jù)記載， 12721859 年的近 600 年中。震中在梧州 (含藤縣 )的地震計(jì)有 16 次，震級(jí)35 級(jí) :13721936 年震中在鄰區(qū)，梧州受波及影響的地震計(jì)有 10 次，這些地震僅有“搖動(dòng)居民房屋”的記載。 按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB183062021)之 XX 區(qū)劃一覽表等的有關(guān)規(guī)定 :藤縣地震基本烈度 VI 度，特征周期分區(qū)為第一區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。 水 文條件 境內(nèi)河流屬珠江流域西江水系得江段，北流河屬潯江一級(jí)支流， XX 河屬北流河上游的次級(jí)支流， XX 小橋跨越的為 XX 河，橋址處水文條件不復(fù)雜，常水位為 m， XX村人行橋河段水位為 。 氣候條件 本工程位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，雨早季分明，溫濕多雨，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒。 4~9 月份為雨季， 56 月份為最高峰， 11 月至次年 3 月為早季，清明節(jié)前后為陰雨天氣。根據(jù)氣象臺(tái)資料 : 春夏多吹偏南風(fēng)，濕度較大，秋冬季多吹偏北風(fēng)，相對(duì)濕度小，氣候干燥。年平均氣溫 2139。C、極端最 高氣溫 4139。C、極端最低氣溫 :℃、年平均降雨量 : mm,多年平均降雨量 , 24 小時(shí)最大降雨量 274mm(1973 年 5 月 1 日古龍站 )。年降雨多集中在 49月，占全年降水 %. 多年平均蒸發(fā)量 . 多年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 25m/s(1978 年 8 月 27 日 )。 建設(shè)條件評(píng)價(jià) 擬建橋址范圍地質(zhì)構(gòu)造巖層屬花崗巖侵入體，分布面積廣，巖層厚度大，屬塊狀巖石；場(chǎng)地?zé)o區(qū)域斷裂通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造屬簡(jiǎn)單；藤縣有地震記錄以來(lái)，最大地震烈度 為 5 級(jí)，五活動(dòng)性斷裂通過(guò)，區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好。 邊坡、岸坡穩(wěn)定性： 擬建橋址兩岸均為沖積階地地貌，地形平緩，岸坡坡度不大，組成岸坡土層為花崗巖風(fēng)化土和沖積土，土層厚度較大，為土質(zhì)邊坡，自然邊坡未見(jiàn)有滑坡等發(fā)育。 岸坡植被較好，河岸以竹林為主，起到一定的保護(hù)岸坡作用； XX 河平時(shí)水流量不大，水流速度緩慢，河床為卵石，所以，岸坡及河床基本穩(wěn)定。 場(chǎng)地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為小規(guī)模崩塌，多見(jiàn)于人工邊坡或邊坡較陡的情況下發(fā)生，但場(chǎng)地內(nèi)無(wú)此現(xiàn)象發(fā)生，綜上情況，場(chǎng)地不良地質(zhì)現(xiàn)象不太發(fā)育，對(duì)項(xiàng)目工程影響較小。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《 藤縣 XX 鎮(zhèn) 總體規(guī)劃 （ 2021~2020） 》本項(xiàng)目 對(duì)于 XX 鎮(zhèn)鎮(zhèn) 區(qū) 的 道路網(wǎng) 起重要 作用 。 技術(shù)指標(biāo) 9 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年。 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50 年。 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 6 10，全長(zhǎng) 米。 橫斷面形式：矩形空心板梁。 施工形式：預(yù)制混凝土空心板橋。 橋面凈空寬度： 3 米，行人道凈寬： 米。 設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：Ⅱ級(jí) 下面為《城鎮(zhèn)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（ 2021）》的規(guī)定 橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu) 的重要性，結(jié)構(gòu) 破壞可能產(chǎn)生的后果的嚴(yán)重性， 應(yīng) 采用不低于表 規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級(jí)。 表 橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí) 安全等級(jí) 結(jié)構(gòu)類型 示例 一 級(jí) 重要結(jié)構(gòu) 特大橋、 大橋、中橋、 重要 小 橋 二 級(jí) 一般結(jié)構(gòu) 小 橋、重要 擋土墻 三 級(jí) 次要結(jié)構(gòu) 擋土墻、防撞護(hù)欄 廣西海特建設(shè)工程項(xiàng)目咨詢管理有限公司 藤縣嶺景鎮(zhèn)麥地村人行橋可行性研究報(bào)告 10 第 五 章 工程建設(shè)方案 橋型工程 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 （ 1）本項(xiàng)目建設(shè)總體上符合 《藤縣 XX 鎮(zhèn)總體 規(guī)劃 （ 2021~2020）》 ； （ 2） 不涉及基本農(nóng)田 ； （ 3）必須與現(xiàn)有道路相協(xié)調(diào)，做到銜接順暢； （ 4）在保證滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，盡量尊重地方政府的意見(jiàn)； （ 5）注意保護(hù)環(huán)境，做好環(huán)境評(píng)價(jià) 工作。 技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年。 設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50 年。 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 6 10，全長(zhǎng) 米。 橫斷面形式：矩形空心板梁。 施工形式：預(yù)制混凝土空心板橋。 橋面凈空寬度： 3 米，行人道凈寬： 米。 設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) 設(shè)計(jì) 方案 擬定 （ 1） 橋型選擇原則 ① 全面貫徹 “安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀 ”的技術(shù)方針，在滿足橋梁使用功能及經(jīng)濟(jì)適用的前提下，力求造型美觀，技術(shù)先進(jìn)， ② 在造價(jià)適度的情況下，注意選用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，承載潛力大的橋梁結(jié)構(gòu)，以滿足 行人及 車(chē)輛荷載的要求。 ③ 注意選用技術(shù)成熟、施工成 型的橋梁結(jié)構(gòu)，確保橋梁順利、按時(shí)投入使用。 （ 2） 橋位河段現(xiàn)狀 擬建橋梁位于藤縣 XX 鎮(zhèn) XX 村橫跨北流河支流，橋下無(wú)通航要求。因?yàn)樵摵恿鳛楸绷骱拥闹Я?，沒(méi)有設(shè)立水文觀測(cè)站進(jìn)行觀測(cè)，所以并沒(méi)有詳細(xì)的歷史水文資料。橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高 米的確定是 根據(jù) 50 年內(nèi) XX 河最高水位 ，按《城鎮(zhèn)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（ 2021）》加 確定，梁底高出設(shè)計(jì)洪水位（包括壅水和浪高）。 在河流斷面上測(cè)量確定。橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)符合各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求。 橋址處河段河流常年水流緩慢，水流對(duì)河岸影響較小，河床見(jiàn)有卵石沖積物分布，所以，河岸及河床穩(wěn)定性好 。 本項(xiàng)目由 XX 村人行橋 橋及附屬工程組成。根據(jù)《 藤縣 XX 鎮(zhèn) 總體規(guī)劃》 鎮(zhèn)區(qū) 共規(guī)劃建設(shè) 2 座橋，現(xiàn)狀 鎮(zhèn)區(qū) XX 河上有 一座羅江 橋。 （ 3） 設(shè)計(jì) 方案 廣西海特建設(shè)工程項(xiàng)目咨詢管理有限公司 藤縣嶺景鎮(zhèn)麥地村人行橋可行性研究報(bào)告 11 方案一：梁式預(yù)制混凝土空心板橋。 這種橋型一般采用預(yù)制安裝施工工藝 ,具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高 ,適宜于高精度制造和高精度安裝 ,行車(chē)平順 ,造型簡(jiǎn)潔流暢 ,而且上下部可以平行施工因而工期較短 ,橋梁的剛度及動(dòng)力特性好等優(yōu)點(diǎn)。 方案二：拱式橋 橋面寬確定 3 米，全橋設(shè)置三孔，設(shè)計(jì)跨徑為 3 20，全橋長(zhǎng)為 60m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用粗料石板拱橋，下部結(jié)構(gòu)采用重力式墩臺(tái)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。 板橋地基承 載力一般要求為 ~；拱橋地基承載力一般要求為 。因此，拱橋?qū)Φ鼗蟾摺? 方案比選 選址位置原有舊拱橋，有道路接入舊拱橋，因此，本項(xiàng)目將沿用原道路接入。 XX 鎮(zhèn)東北面是 XX 村，西面是羅江村。在規(guī)劃中，羅江橋和 XX 村人行橋分別連接兩村與鎮(zhèn)區(qū)，如下圖所示，因此本項(xiàng)目符合 XX 鎮(zhèn)總體規(guī)劃和路網(wǎng)要求。 從造價(jià)和技術(shù)的角度考慮，選址方案一。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)《藤縣 XX 鎮(zhèn) XX 村小橋工程地質(zhì)勘察報(bào)告》選址工程場(chǎng)地穩(wěn)定較好，場(chǎng)地構(gòu)造簡(jiǎn)單，工程地質(zhì)條件較好，故采用天然地基淺基礎(chǔ)。由于基礎(chǔ)不均勻沉降，空心板的相對(duì)沉降量按 L/10 厘米計(jì)。（ L 單位為米）。本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 。本橋設(shè)計(jì)的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高座標(biāo)為自定義系統(tǒng)。 XX 村人行橋采用 6 10 預(yù)制空心板連續(xù)裝配式簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)，跨徑 10M，橋面寬度3M，護(hù)欄厚度 ，人行道凈寬度為 ，空心板厚 ， 頂板高 ，厚 。橋面連續(xù)。 橋面鋪裝層為 C40 厚 12cm 防水鋼筋混凝土。橋面為雙向橫坡，坡度為 %。順橋向縱坡為 0%。順橋向縱坡為 0%。在預(yù)制時(shí)應(yīng)在板中向兩邊設(shè) 厘米的預(yù)拱度。 兩邊橋臺(tái)搭板長(zhǎng) 4 米。 下部采用 U 型實(shí)體式橋臺(tái)。鉆孔灌注樁式橋墩， 橋梁墩臺(tái)沿水流方向的軸線，與最高水位的主流方向一致 。橋墩直徑為φ ，樁徑根據(jù)地質(zhì)情況和荷載咨詢過(guò)梧州交通設(shè)計(jì)院專家后確定為 的嵌巖樁，各樁長(zhǎng)度在橋型布置圖表示。 主要材料 本項(xiàng)目的樁、橋臺(tái)蓋梁擬采用 C25 混凝土，橋欄桿、橋臺(tái)搭板 附屬設(shè)施采用 C30 混凝土，空心板、橋面鋪裝層采用 C40 防水混凝土。所有的混凝土應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路方案 橋型 橋跨布置 橋長(zhǎng) （ m） 橋面 寬度 （ m） 總造價(jià) （萬(wàn)元） 方案一（推薦） 預(yù)制混凝土空心板 橋 6 10 3 82 方案二 拱橋 3 20 68 3 90 廣西海特建設(shè)工程項(xiàng)目咨詢管理有限公司 藤縣嶺景鎮(zhèn)麥地村人行橋可行性研究報(bào)告 12 面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40— 2021 中對(duì)各種標(biāo)號(hào)混凝土的要求。 鋼筋：直徑＞ 10mm 的采用 HRB335 級(jí)鋼筋，直徑≤ 10mm 的采用 HRB235 級(jí)鋼筋。 支座：采用 GJZ180 200 49(CR)型矩形板式橡膠支座，技術(shù)條件應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》 JT/T4— 2021 中對(duì)橡膠支座的規(guī)定。 伸縮縫： GQFC40(CR)型異形鋼伸縮縫。 砂、石材料來(lái)源于 XX 河 ， XX 河 不僅砂、石含量豐富，且天然級(jí)配較好。 橋 板、橋墩、橋臺(tái) 水泥來(lái)源于 附近 水泥廠。上述材料的數(shù)量和質(zhì)量完全可以滿足本工程需要，而且運(yùn)輸方便。 施工工藝 1． 本項(xiàng)目要求預(yù)制空心板。為保證質(zhì)量空心板澆筑時(shí)應(yīng)先澆筑底板混凝土，然后再澆筑兩邊側(cè)板的混凝土，每塊空心板應(yīng)一次澆筑完成。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能進(jìn)行吊裝。 2． 在預(yù)制時(shí)應(yīng)在板中向兩邊設(shè) 厘米的預(yù)拱度。 3． 橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、橋墩樁基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁形式施工。 4． 施工時(shí)應(yīng)預(yù)留邊跨板長(zhǎng)的伸縮量以及根據(jù)所選用的伸縮縫形式預(yù)留槽口。 5． 在橋臺(tái)蓋梁、空心板設(shè)有伸縮縫的部位，施工時(shí)注意預(yù)埋連接鋼筋。 6． 澆 筑混凝土前應(yīng)對(duì)架設(shè)號(hào)的鋼筋及骨架進(jìn)行隱藏工程驗(yàn)收。 7． 兩邊橋臺(tái)搭板長(zhǎng) 4 米，橋頭填土宜采用砂性土填實(shí)，其內(nèi)摩角應(yīng)大于 35 度，待壓實(shí)穩(wěn)定后鋪級(jí)配碎石底基層厚 30cm，最后澆筑橋頭引道搭板混凝土。 引道工程 本項(xiàng)目不建設(shè)引道，采用長(zhǎng) 4 米的橋頭搭板與原有道路連接。 廣西海特建設(shè)工程項(xiàng)目咨詢管理有限公司 藤縣嶺景鎮(zhèn)麥地村人行橋可行性研究報(bào)告 13 第 六 章 工程環(huán)境影響分析 環(huán)境影響因素及污染因素的確定 針對(duì) XX 村人行橋工程項(xiàng)目對(duì)地面上周?chē)h(huán)境可能產(chǎn)生的影響，確定環(huán)境影響因素為：施工期間施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵、噪聲、廢水、廢渣等對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響；營(yíng)運(yùn)期間主要表現(xiàn)為 噪聲、汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響。 1 噪聲環(huán)境的主要敏感點(diǎn)； 2 水環(huán)境的 PH、 SS、 COD、 BOD、石油類