【文章內容簡介】 粉質粘土、砂土等，下部為白堊系紫紅色泥質粉砂巖，鉆孔揭露至基巖強風化層，所揭露的地層自上而下主要有雜填土、粉質粘土、細砂、粗砂、礫砂、圓礫和泥質粉砂巖。鉆探資料表明，未發(fā)現(xiàn)不良地質現(xiàn)象，場地穩(wěn)定性好，適宜建筑物的建造。水文XX河支系自北向南流經(jīng)過，水資源豐富。地震根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布，2001年8月1日實施的國家標準中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（CB183062001），XX為6度抗震度防烈度區(qū)。本工程抗震設計按6度地震作用進行計算?？拐鸫胧┌幢镜貐^(qū)抗震烈度提高一度即7度設計。交通條件本項目建設地點交通較為方便。施工條件本項目施工條件良好，施工所需建材在當?shù)鼐芄?，交通便利且運距不長，施工用水，用電可直接從現(xiàn)有管網(wǎng)接入。周邊環(huán)境條件項目建設場址地處位置附近無各種化學、生物、物理污染源，無過境架空高壓線。 橋型方案選擇根據(jù)工程區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及所在道路的特點、確定橋梁方案時考慮的主要問題。本建設方案采用簡支梁式橋。簡支梁式橋是常用的橋梁形式之一，同其他橋型相比，它具有技術簡單、施工難度小、質量容易控制、綜合造價較低等優(yōu)點。橋梁結構方案采用3跨簡支跨于XX河，上部構造采用218m裝配式預應力混凝土空心板簡支梁橋，0號橋臺處設置60型的伸縮縫，2號橋臺處設置橋面連續(xù)；下部構造采用柱式墩，肋式臺，擴大基礎。第七章 建設方案部頒《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602004）；《公路工程技術標準》（JTGB012003）；《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）；《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）；《公路圬工橋涵設計規(guī)范》（JTGD612005）；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD632007）；《公路橋涵抗震設計細則》（JTGB622008）；依據(jù)項目區(qū)道路的利用狀況以及交通人流量大，開發(fā)運輸潛力大的特點，結合項目區(qū)現(xiàn)狀分析，工程規(guī)劃設計必須本著以服務群眾的指導思想，通過給農(nóng)民帶來方便和農(nóng)業(yè)興修基礎設施的積極性，改造這座石拱橋為簡支梁橋，以及引導農(nóng)民積極投入鄉(xiāng)村基礎設施建設，將項目區(qū)逐步建設成一個具有現(xiàn)代化道路基礎設施的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本項目以加快推動XX鄉(xiāng)基礎設施組織制度的完善和發(fā)展，大力推進基礎設施建設的進程，確保人民群眾的財產(chǎn)及人身安全，促進農(nóng)民增收為目的，以點帶面的推動XX縣道路基礎事業(yè)的發(fā)展，提高我縣的綜合生產(chǎn)、生活能力。上部構造利用2008年交通部頒20米空心板通用圖進行修改，就把原圖中的參數(shù)用實際值替換過來，如角度、邊板懸臂長等?？鐝椒植紴?臺背距離+++4臺背距離。原圖中普通鋼筋不動，通過計算后調整相應預應力鋼束數(shù)量、引伸量等。設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結構受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結構計算軟件校核?！丁烦绦蜻M行分析。本設計要求地基承載力不小于350Kpa，如地基承載力不滿足設計要求，應做地基加固處理。橋面行車道橫向坡度2%，由橋面鋪裝層不等厚形成，以保證網(wǎng)架主染頂面水平，方便施工。本橋采用黃海高程系統(tǒng)。橋面板按單向板和懸臂板進行計算。豎向梯度溫度效應，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。舊橋墩臺身及基礎采用漿砌塊石可能性較大，施工時估計原有墩身需要拆除，出于橋墩不高，從施工便捷及美觀角度出發(fā)，橋墩采用C30鋼筋砼圓端形實體墩較合適，與原有橋墩基礎順接，連接處采用植筋工藝，圓端形實體墩表面設Ф6防裂鋼筋網(wǎng)。橋臺利用僅有的原橋臺基礎形成U型橋臺，前墻采用C25素砼，側墻及其擴大基礎采用C20片石砼，片石強度不小于MU40，片石含量不大于20%。搭板及部分臺背回填建議采用級配碎石，分層碾壓，能很好的避免運營后橋頭病害，橋臺搭板現(xiàn)澆時應考慮路線縱坡的影響。由于舊橋改造工程的特殊性，重點在施工上，后期現(xiàn)場施工應避免與設計考慮不相符的地方，特別是新老結構結合的部分需要動態(tài)設計。本橋應以中間橋墩的中心線為基準，其它尺寸據(jù)此參照。由于無舊石橋資料，未知因素較多，施工時要先確認橋梁基礎尺寸、埋至深度及基礎的穩(wěn)定程度，必要時對基礎進行加固，如舊橋拆除后?；炷粒?）水泥：、同一座橋的板梁應采用同一品種水泥。（2）粗骨料：應采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)，碎石最大粒徑不宜走過20㎜，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。（3）混凝土：預制空心板、封錨端、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層和封端混凝土均采用C40。有條件時，鉸縫混凝土可選擇抗裂、抗剪、韌性好的鋼纖維混凝土，橋面鋪裝采用C40防水混凝土。普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GBI30131991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB14991998）的規(guī)定。本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d=8㎜兩種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d=1116㎜五種規(guī)格。預應力鋼筋采用抗拉強度標準值fpk=1860Mpa,公稱直徑d=㎜的低松弛高強度絞線，其力學性能指標應符合（預應力混凝土用鋼絞線）（GB/T52242003）的規(guī)定。其他材料（1）鋼板：應采用《碳素結構鋼》（GB7001988）規(guī)定的Q235B鋼板。（2）錨具：采用154型和155型系列錨具及其配件，預應力管道采用圓形金屬波紋管。（3）支座：可采用板式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的規(guī)定。有關橋梁的施工工藝、材料要求及質量檢查標準，除按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）有關條文辦理外，還應特別注意以下事項：空心板預制（1）澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、泄水管、護攔、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20㎜。澆筑混凝土應充分振搗密實，嚴格控制其質量。（2）為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，右累計上拱值超過計算值8㎜，應采取控制措施。預制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆喉椖夸撌鴱埨晟瞎岸龋īL）存梁30d上拱度（㎜）存梁60d上拱度（㎜）存梁90d上拱度（㎜）二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现担īL）邊板+++++中板+++++表注：正值表示位移向上，負值表示位移向下。（3）空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上500㎜長的Ф6鋼筋，形成6㎜凹凸不平的粗糙面。（4）空心板預制時，應注意按圖紙預埋鋼筋和預埋件，橋面系、伸縮縫、人行道及其它相關附屬構造，均應按圖紙施工，人行道預埋鋼筋必須埋在預制空心板內。預應力工藝（1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板鋼筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。（2）預制空心板預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到設計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時應適當增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預應力鋼束采用兩端同時張拉，=1395Mpa。（3）施加預應力采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。（4）預應力鋼束張拉順序為：左N1右N2右N1左N2.（5）孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿?？招陌灏惭b（1）預制空心板采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法。（2）橋梁架設若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。本橋設計利用了舊橋基礎部分，拆除原橋墩臺基礎頂面以上部分后，應仔細檢查舊橋的平面尺寸與標高，如發(fā)現(xiàn)基礎的平面尺寸不能滿足設計要求，或基礎部分結構松散，應采取拓寬、加固基礎或拆除墩身措施。如發(fā)現(xiàn)舊橋基礎頂面標高與設計不符，可出墩臺身高度變化調整。臺后及錐、護坡填土后，為減少水平土壓力，不能采用大型機械推土填筑的施工方法，只能選用小型夯實機械按路基填土的有關規(guī)定分層夯實，其壓實度應不小于96%（重型擊實際準）。鋼筋焊接接頭的施工方法及焊接工藝應符合《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ182003）的有關規(guī)定。未盡事宜按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）相關條款執(zhí)行。其他（1）封錨端混凝土澆筑前須將預制板端部混凝土結合面浮漿清鑿干凈，才能澆鞏新混凝土。（2）預制空心板頂面應拉毛，錨固端和鉸縫面等新、舊混凝土結合面均應鑿毛成凹凸不小于6㎜的粗糙面，100100㎜面積中不少于1個點，以得新舊混凝土良好結合。（3）上部構造設計鋼筋長度應考慮拆減，實際施工下料時應按照有關施工規(guī)范要求進行控制，下部構造也應考慮鋼筋長度的折減。（4）嚴格控制支座標高，避免支座脫空。（5）施工前，應人工清除舊橋上部構造及橋臺基礎以上圬工，同時應采取措施，保證工人人身安全，保證拆除舊橋時，不會對舊橋基礎及墩臺身部分產(chǎn)生破壞性操作，清除后，應對老橋基礎及墩臺身部分進行檢測。 第八章 節(jié)能節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠戰(zhàn)略方針。節(jié)能是指加強用能管理，采用技術上可行、經(jīng)濟上合理以及環(huán)境社會可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費