【文章內(nèi)容簡介】 于 40 厘米，對于高液限粘土、填土等不符合要求的土質(zhì)應(yīng)清除換填碎石土不小于 40 厘米；要保證零填路基路床范圍 (80 厘米 )達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度≥ 96%。 b. 路槽開挖后，當(dāng)基底彎沉值或壓實(shí)度達(dá)不到要求時，一般采用翻挖碾壓的措施進(jìn)行處理，對于高液限粘土、填土等不符合要 求的土質(zhì)應(yīng)清除換填碎石土進(jìn)行處理。 ③高填方路堤的施工 按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序組織施工，即： 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段 八流程： 填土路段：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗簽證→路基整形和邊坡整修。 填石路段：施工準(zhǔn)備→填料試驗→基底處理→分層填筑整平→振動碾壓→檢驗簽證→路基整修→邊坡整修。 施工時，每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定。但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不小于 40m。如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)時，也按四個區(qū)段的施工程序組織施工。 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 畫格上土 平地機(jī)整平 填方完成后，應(yīng)設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行沉降觀測。 ④土方路堤的施工 施工時對自卸車運(yùn)至工作面的填料，按試驗路段壓實(shí)試驗確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，每 200 米或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個施工區(qū)，為便于擊實(shí)參數(shù)的取得及控制壓實(shí)度，保證每一水平層全寬采用同一種填料，路堤每間隔 20m 設(shè)一組控制樁，將標(biāo)高點(diǎn)畫在控制樁上， 掛線施工填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制，最大松鋪厚度不應(yīng)小于 30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不應(yīng)小于 8cm，為了保證路堤充分壓實(shí)，填筑時路基兩側(cè)各加寬 30Cm，一起碾壓，最后削坡。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，當(dāng)填料含水量過大，應(yīng)攤鋪晾曬，使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查測定合格后，使用大型振動壓路機(jī)，按試驗確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計要求。 路基填筑每層壓實(shí)度經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)行下一層填筑施工，分層表面平整密實(shí)，路拱適度，排水良好，在路基全寬 范圍內(nèi)一次填夠。每填筑一層，應(yīng)將邊樁翻到施工高度，每填筑 3m 高度或到路床底部時，必須恢復(fù)中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。 ⑤填石路段的施工 施工時分層厚度一般采用 50cm 以下。填石粒徑要有較好的級配，最大粒徑應(yīng)小于分層厚度的 2/3，超大石塊必須破碎解體，按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工，以保證碾壓密實(shí)。若有不平之處，人工輔助，隨時將小石塊和石屑填滿縫隙。碾壓用大型振動壓路機(jī) ，遵循先兩側(cè)（靠路肩部位），后中央的原則進(jìn)行碾壓，行與行之間重疊不小于 ～ ，前后相鄰區(qū)段 重疊 1～ 2m，碾壓時人工輔助，隨時將小石塊和石屑填滿縫隙，直到表面平整、均勻、路基密實(shí)為止。施工中要檢查填料、填筑層厚度是否符合要求；路基填筑斷面是否符合設(shè)計要求；填筑層在縱向和國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 橫向是否均勻平整 。 填石路堤邊坡碼砌 ⑥土石混填施工 當(dāng)采用土石混合料填筑路堤時，不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。壓實(shí)厚度不得超過 40cm。土石混合料中所含石料的強(qiáng)度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3，當(dāng)所含石料的強(qiáng)度小于 20MPa 時，石塊最大粒徑 不得超過壓實(shí)層厚。在填筑土石混合料時，當(dāng)混合料中的石料超過 70％應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料；當(dāng)石料含量小于 70％時，土石可混合攤鋪。當(dāng)土石路堤填至路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10cm，土石路堤的碾壓應(yīng)采用振力 50 噸以上的振動壓路機(jī)均勻壓實(shí)，并嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的沉降量。 ⑦橋臺和路基擋墻背后及涵洞缺口填筑 ，涵底鋪砌完成及蓋板安裝穩(wěn)定后方可進(jìn)行填筑。 碎石土填筑 ，每層回 填松鋪厚度不超過 15Cm，人工分層對稱填筑，手扶式振動壓路機(jī)和振動平板夯小型機(jī)具夯實(shí)， 按設(shè)計圖 全斷面回填，與兩頭路基采用開挖土質(zhì)臺階聯(lián)接 或與錐坡和路堤的填筑同步進(jìn)行 。 ，每層均要檢測，確保填筑的密實(shí)度達(dá)到 96%以上，防止不均勻下沉引起橋頭跳車。 ，應(yīng)與橋臺及涵洞邊緣、頂部保持不小于 1m 的間距。 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 臺背回填刻線 臺背與路基同時填筑 沖擊壓路機(jī) ⑧ 沖擊碾壓 路基 96 區(qū)（挖方段 為石方的路段除外）頂面倒數(shù)第二層頂面全線沖擊碾壓一次。 ?石砌工程 a、砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。 b、墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當(dāng)有滲透水時，應(yīng)及時排除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。 c、雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟質(zhì)巖石基坑中砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)在基坑挖好后及時封閉坑底。當(dāng)基底設(shè)有向內(nèi)傾斜的穩(wěn)定橫坡時，應(yīng)采取臨時排水措施，輔以必要坐漿后安砌基礎(chǔ)。 d、墻基礎(chǔ)為軟弱土層，不能保證強(qiáng)度時，采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。浸水或近河路 基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下 。硬質(zhì)巖石基坑中的基礎(chǔ)，宜滿坑砌筑。 e、當(dāng)墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，并做成臺階形基礎(chǔ)，國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 臺階的高寬比不得大于 2:1，臺階寬度不應(yīng)小于 。 f、沿墻長度方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺階。臺階與墻體應(yīng)連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成垂直通縫，砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應(yīng)飽滿。 g、砌筑基礎(chǔ)的第一層時，如基底基巖或混凝土基礎(chǔ)，先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，將砌層表 面加以清掃和濕潤。 h、基坑應(yīng)隨 砌 筑 工程 分 層回填夯實(shí)，并在表面留 3%的向外斜坡。 i、砌體應(yīng)分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不 能 振動下層。砌體砌筑完成后， 及時進(jìn)行勾縫。 j、墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑及時回填夯實(shí)，并完成其頂面排水、防滲設(shè)施。 k、伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁 設(shè)置 豎直、平齊，無搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計要求施工。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應(yīng)一致。防水層、泄水孔應(yīng)按圖紙要求設(shè)置。 l、當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%時，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背 ～ 以內(nèi)，不用 重型振動壓路機(jī)碾壓。 ? 、邊坡防護(hù)工程 Ⅰ 、拱形護(hù)坡的施工 ① 變形縫每隔 2 排水拱設(shè)一道。 ② 路塹邊坡開挖后，為防止被雨水破壞拉槽，在施工過程中應(yīng)采用邊開挖邊防護(hù)的方式進(jìn)行，在邊坡開挖后還未進(jìn)行防護(hù)的及時用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。 ③ 施工步驟：現(xiàn)場復(fù)測及放線→清除坡面表層松散土體→整修坡面→坡面鋪設(shè)植生袋 (n≤ 1 時 )或土工格室 (n＞ 1 時 )并固定→ (鋪設(shè)土工格室時：格室內(nèi)回填土并棄實(shí)→坡面種植草種 )→坡面養(yǎng)護(hù)。 ④ 土工格室施工要求： a. 土工格室焊接點(diǎn)強(qiáng)度對護(hù)坡穩(wěn)定性起控制作用，因此，施工前應(yīng)對格室焊接點(diǎn)強(qiáng) 度進(jìn)行抽樣調(diào)查，抽樣數(shù)不得小于 5 次 /10O ㎡。 b. 格室要充分展開，使用專用構(gòu)件連接，并有效地固定在坡面上。 c. 確保每一格室均有營養(yǎng)土填充在內(nèi)，靠近表面時保持一定濕度。在當(dāng)?shù)刂参锷L季節(jié)將草籽 (草籽應(yīng)滿足：植物根系發(fā)達(dá)，生長迅速；耐寒，耐旱，抗風(fēng)沙；適國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 應(yīng)貧癖和鹽堿土質(zhì)，適合粗放管理 )和有機(jī)基材均句噴撒到客土上，并覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保護(hù)。 d. 對于平鋪式護(hù)坡，土工格室沿坡面自上而下鋪設(shè)，鋪設(shè)時坡頂應(yīng)加強(qiáng)錨固。 ⑤ 植生袋要求坡面挖深為 30 ㎝；土工格室要求坡面挖深為 8 ㎝。 Ⅱ 、錨桿框格梁護(hù)坡的施工 a. 施工前先放樣，錨桿位置釘木簽，框架位置印灰線，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后方可施工。邊部框架距坡口距離不得大于 5cm，由于地形變化較大，局部框架可能伸出坡口以外，須采用粘土修補(bǔ)坡面，使框架分布于坡面內(nèi)。 b. 坡面不允許欠挖，框架施工前須平整坡面，在放置錨墩及肋條前須刻槽，局部超挖處采用 C20 混凝土補(bǔ)平。 c. 框架用現(xiàn)澆方式。 d. 注漿材料采用 1:1 水泥砂漿，水灰比 1:，砂漿體強(qiáng)度不小于 30MPa，速凝劑摻量應(yīng)通過試驗確定。 e. 注漿壓力不低于 ，注漿時如遇空洞不能加壓太大，要保持 的工作壓力。注漿時注漿管應(yīng)插至孔底 5～ 10Cm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速撥出。注漿要保證砂漿飽滿，不得有里空外滿的現(xiàn)象。 f. 伸縮縫間距 20～ 25Cm，在設(shè)計圖中現(xiàn)澆的部位預(yù)留，縫寬 2Cm。 g. 伸縮縫填塞瀝青麻絮。瀝青麻絮須飽滿，與框架表面平齊連續(xù)，防止坡面水順接縫流入土層內(nèi)引起沖刷。 錨索基本試驗 錨孔測放 拱 形護(hù)坡 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 ? 、 排水 工程 ①路基排水溝槽按照設(shè)計坡比放樣、開挖和砌筑，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要 夯填密實(shí)，欠挖部分清挖至設(shè)計斷面。 ②漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無裂紋的硬質(zhì)石料。一般片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于 15cm。鑲面用石料應(yīng)選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于 15cm。砌筑采用擠漿法施工，要求砂 漿 飽滿、上下層砌縫相互錯開且錯縫距不小于 8cm，杜絕通縫等質(zhì)量通病。砌筑完后按規(guī)定養(yǎng)生，養(yǎng)生期防止砌體損壞。 ③漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無裂紋的硬質(zhì)石料。普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度 不得小于 5cm。鑲面用片石應(yīng)選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于 15cm。 ④水泥砂漿用料及強(qiáng)度須符合設(shè)計要求，配合比通過試驗確定，嚴(yán)格按照計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性和塌落度。在運(yùn)輸過程中如發(fā)生離析、沁水等現(xiàn)象，砌筑前必須重新拌合，對已凝結(jié)的砂漿嚴(yán)禁使用。 ⑤漿砌片石采用擠漿法施工，要求砂漿飽滿、上下層片石砌縫相互錯開且錯縫距離不小于 8cm，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 ⑥砌體勾縫必須符合設(shè)計要求，勾縫砂漿初凝后， 按規(guī)定養(yǎng)生 7～ 14 天，養(yǎng)生期間避免碰撞、震動和承重，防止砌體損壞。 ⑦路基側(cè)溝施工時，靠線路中心側(cè)須設(shè)置泄水孔，以便于排除路基內(nèi)的積水，防止永久性積 水造成路基 病害。 橋梁工程 橋梁 施工方案 、方法 本工區(qū)有 2 座 大 橋 ，橋梁全長 米 。 橋梁一覽表 序號 位置 結(jié)構(gòu) 起止樁號 橋梁全長（ m） 備注 1 K71+435 左幅 T梁， 20 30m K71+128～ K71+ 大橋 K71+435 右幅 T梁， 20 30m K71+131～ K71+ 國家高速公路網(wǎng) G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第 D1 合作承包建設(shè)標(biāo)段工區(qū) 云南建工集團(tuán)有限公司 2 K73+642 左幅 T梁、鋼箱梁， 530+60+20+25 30m K73+～ K74+ 大橋 K73+642 右幅 T梁、鋼箱梁， 530+60+20+25 30m K73+～ K74+ 本工區(qū)橋梁工程安排 2 個橋梁施工隊，共 360 人 施工 操作 人員 。 本工區(qū)有樁基 200 根，樁徑 ，鉆孔樁主要采用沖擊鉆成孔，導(dǎo)管法灌注水下砼；擬安排 18 臺鉆機(jī)進(jìn)行施工， 個月完成樁基施工 任務(wù) 。 本工區(qū)橋墩為柱式墩，最 高墩長 。墩身采用廠制定型鋼模板，無拉桿抱箍法加固立模， 15m 以下的低墩采用一次立模到頂， 6m 以內(nèi)的墩身采用一次澆筑； 6m以上的墩身，根據(jù)情況可一次或分兩次澆筑成型。橋臺采用大塊鋼模板立模，砼采用泵送灌注。本工區(qū)共有橋墩臺 100 座 (單 幅 )，擬投入墩臺模板 12 套； 9 個月內(nèi)完成墩臺身施工。 本工區(qū)擬設(shè)計 T 梁預(yù)制場 2 處，梁場設(shè)置在 K71+435 橋昭通岸、 K73+642 橋昭通岸 ，采用砼進(jìn)行場地硬化處理； K71+435 橋昭通岸 梁場設(shè)置制梁臺座 14 個，模板 4套。配備 2 套 160