【文章內容簡介】 施工總平面布置合理與否，將直接關系到施工進度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現場施工順利進行，具體的施工平面布置原則如下： 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； 滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時建設的投資； 在保證場內交通運輸暢通和滿足施工對材料要求的前提下，最大限度的減少場內運輸 ，特別是減少場內二次搬運； 符合施工現場衛(wèi)生及安全技術要求和防火規(guī)范。 施工平面管理由項目經理總負責，由項目工長、材料部門、機械管理部門、后勤管理部門實施，按平面分片包干管理措施進行管理。 臨時設施及材料堆場布置： 為按時完成本工程安裝施工任務，合理安排工序、確保人力及物力的高效使用，布置現場臨設是關鍵，故辦公區(qū)、職工宿舍、食堂、材料倉庫、臨時設施等必須合理布置。 、臨時設施用水、用電計劃： 主要施工機械設備用電設總配電房，電源從業(yè)主提供的配電箱中引入，并設置調壓器一臺，以避免 本地區(qū)電壓不穩(wěn)而影響施工。 鋼結構工程為干作業(yè)，基本無須用水。 針對本工程特點，須保障人員生活用水。 、臨時設施占地計劃： 施工臨時設施主要有：臨時辦公和生活用房、臨時道路、材料堆場等： 序號 用 途 面 積 (m2) 需 用 時 間 1 現場臨時辦公室 20 自開工到竣工 合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 13 2 工具、材料倉庫 80 自開工到竣工 3 材料堆場 /板材加工 10000 自開工到竣工 臨時施工道路主要是吊車行走路線，建議甲方用廢磚渣鋪設寬度不小于 5 米。 施工機械的進場計劃： 工程施工用各項機械設備，根據工 程施工順序，將分為以下順序進退場： 第一批進場設備：工程測量設備 第一批設備主要包括經緯儀、水準儀、鋼卷尺等。該批設備計劃于預埋螺栓預埋好后，吊裝隊伍進場前五個工作日內全部進場進行工作。工作內容主要表現為工程前期準備及現場軸線測量工作； 第二批進場設備：主要施工設備 第二批設備主要分為二塊，一塊包括本工程鋼結構配件施工用各項主要設備，包括吊機、焊機、空氣壓縮機、烘干箱等。工作內容主要為各類鋼結構件如鋼柱、鋼梁、檁條、支撐等的安裝工作； 第三批進場設備：屋面板加工設備、板材安裝設備（包括屋面板加工設備、鉚釘槍 、手提電鉆） 屋面板加工設備在主體完工前 10 內進場，板材安裝設備于板材安裝前五日內進場。 設備退場原則上安排大型吊裝設備先行退場。鑒于大型吊裝設備費用較高，且吊裝工作將先于其他工作完成，故可以先行退場。另外，焊機也可以根據現場施工情況先行退場。其余設備最后退場。 材料進場堆放 、材料進場前要依據現場情況，選擇可行的堆放場地，堆放場地要盡量平整、干燥、地勢相對高點的地方，準備一部分方木料。 、現場要有合理的運輸通道，運輸時材料要裝運整齊，避免在運輸過程中損壞。 、材料要分區(qū)、分段、分層的 安裝運輸順序運進現場。材料堆放時要留有通道，防止人隨意踩塌，構件堆方時要在下方墊 1020CM 的方木，不要直接和地面接觸，減少污染。 第四章 鋼構件的包裝、運輸、裝卸及堆放 構件運輸 任務由專業(yè)運輸商承擔， 公司生產計劃科調度員負責 協調 管理 ， 公司生產計劃科調度員，根據生產總體計劃及車間實際生產進度，制定構件運輸計劃。在一批構件制作完成前三天，須下達運輸計劃至各職能部門，做好該批構件運輸的車輛調度工作。合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 14 運輸計劃應 考慮 至少提前到達現場，以防止雨天路阻等情況 。 由于運輸任務是之間樞紐，運輸商與工廠及工程現場項目部之 間保持聯系，相互之間緊密配合，以完成施工任務作為共同目標。 本工程的運輸采用公路汽車運輸的方式完成施工任務，格構柱型柱高度大于 25 米工廠分成兩節(jié)柱，然后運輸到施工現場拼接再進行吊裝。 鋼結構在 運輸時要注意以下事宜：包裝、運輸、裝卸、堆放 鋼構件工廠包裝 鋼構件按規(guī)定制作完畢檢驗合格后，應及時分類貼上標識；按編號順序分開堆放，并墊上枕木，減少變形、磨損。 鋼結構運輸時綁扎必須牢固，防止松動。鋼結構包裝裝車時，應在鋼構件與包裝繩及運輸車輛上設置足夠的墊木，墊木之間的距離應按照一定的距離，保證構件 在運輸過程中保證構件不產生變形、不損傷涂層且保證運輸安全，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩。 主要螺栓孔以及頂緊面用膠布貼蓋，防止運輸、吊裝過程中孔、頂緊面堵塞受損及 H鋼扭曲變形。包裝物與 H鋼間必須加墊包裝板防止油漆受損。 對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，以免造成發(fā)運的混亂。 運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發(fā)運，配套供應，確保現場順利吊裝。 對大型和異型構件應結合運輸的客觀條件、裝卸車設 備、起重量、運輸道路、通過市區(qū)的交通許可情況等制定運輸方案。 構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的穩(wěn)定。 次要構件和主要構件一起裝車運輸時，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。 鋼構配件應分類標識打包，各包裝體上作好明顯標志，零配件應標明名稱、數量、生產日期。高強螺栓的運輸見高強螺栓的貯運與保管。 運輸 嚴格執(zhí)行中華人民共和國公路法第四十九條，要求運輸公司對參與運輸的車輛進行全面檢查、檢修。 對于超寬超高構件必須嚴格執(zhí)行中華人民共和國公路法 第五十條，與縣級以上地方人民政府交通主管部門、公安部聯系，取得 主管部門和公安部同意。并對指定路線進行合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 15 沿途公路、橋梁、彎道查看，清除障礙。 根據構件尺寸和施工現場需求，本工程計劃采用公路運輸方式，力求快、平、穩(wěn)的將構件運抵施工現場。 在材料運輸前三天，必須制定可靠的運輸計劃，作好運輸車輛的調度安排，考慮雨天等不利因素，作好提前準備工作，保證材料按時到達施工現場。 運輸車輛在運輸途中應時刻與施工現場保持聯系。 裝卸 梁、柱構件都用吊車或行車裝運，其他桿件和零件可用人工裝卸，車上堆放合理，綁扎牢固，裝車時有專 人檢查。卸料時，均應采用 25T 和 16T 汽車式起重機進行卸貨，嚴禁自由卸貨，裝卸時應輕拿輕放。應嚴格遵守起重機吊裝規(guī)范，不得斜拉、斜吊。起吊和放置時不能與其他物品發(fā)生碰撞。 堆放 應在運輸車輛上預先準備枕木，以防油漆劃傷。材料到現場，應按施工順序分類堆放，盡可能堆放于平整不積水的場地；高強螺栓連接副必須在現場干燥的地方堆放，廠內外堆放都必須整齊、合理 ,標識明確，雨雪天要做好防雨淋措施，高強螺栓連接摩擦面應得到確實保護，構件堆放時注意以下幾個問題： 構件堆放場地應平整、場基堅實、無雜草、無積水； 構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件 (支撐、檁條、墻梁等 )不宜超過 1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為 5 榀組合，每榀之間應足夠放墊木。 每堆構件與構件之間，應留出一定的距離 (一般為 2m)。 如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。 構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。 H 型鋼 和格構柱 的堆放 堆放時應放在木墊板上，分層以木墊板間隔，墊的位置均勻以免變形。高度不宜過高。 其他構件的堆放 同一標號的結構放在一個范圍內，每堆垛留通道，高度不宜大于 2米，易于散落的合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 16 單件構件的堆放，上小下大， 并 配備護攔 。 第五章 施工方案 第一節(jié)、安裝前的準備工作 軸線的交接與復測 對提供的定位軸線，會同建設單位、監(jiān)理單位、總包單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，對定位軸線進行標記，并做好保護。 根據提供的水準點 (二級以上 )，用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設 到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。 復測完成后，測放鋼柱的軸線位置與標高。 鋼結構臨時堆場及周邊場地硬化和排水 施工現場的構件根據要求進行臨時堆放，在地面上鋪設木方，減少鋼構件堆放時產生變形。構件堆放時注意排水方向，不要阻礙地面排水。 鋼結構構件標識 本工程構件繁多，規(guī)格各異，為保證加工廠及現場二者之間的統(tǒng)一，必須準確地給每個構件進行編號，并按照一定的規(guī)則和順序進行堆放和安裝，才能保證鋼結構構件安裝有條不紊的進行。 鋼構件進場驗收 鋼構件、 材料驗收的主要目的是將清點構件的數量并將可能存在缺陷的構件在地面進行處理，使得存在質量問題的構件不進入安裝流程。 鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數量及編號是否相符，發(fā)現問題應及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規(guī)范及制作廠質檢報告單，對構件的質量進行驗收檢查。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小和間距等。檢查用計量器具和標準應事先統(tǒng)一。經核對無誤，并對構件質量檢查合格后，方可確認簽字。 鋼結構的安裝流程圖 ： 偏差較大的基礎進行處理 施工機具、設備材料進場 基礎軸線復核 鋼柱現場對接 鋼構件進場 合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 17 纜風繩、錨定的設置 當開始吊裝前，應先設置好纜風繩及纜風繩錨定。由于剛開始吊裝的鋼結構，在沒有安裝支撐及相應的連接構件前，單獨的構件沒有形成一個穩(wěn)定的空間體系，因此在吊合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 18 裝前應設置一定數量的纜風繩，通過一定的錨定設施進行固定。如鋼柱的側向剛度較差，應在吊裝后在側面設置纜風繩。屋面梁吊裝后，應在吊鉤撤走之前將纜風繩固定好，屋面梁至少應設置 2對纜風繩。 纜風繩應采用鋼絲繩，錨定在固定的建筑物上面，在沒有固定的地方固定時，應在地面上打地錨樁，地錨樁可采用鋼管，必須 傾斜，深度不少于 米。 吊裝機械的選擇 選擇的吊裝機械見下表： 序號 吊機 型號 起重 能力 數量 工作范圍 1 汽車吊 50 噸 1 主要負責大型格構柱以及吊車梁的吊裝 2 汽車吊 25 噸 1 主要負責卸貨、拼裝以及 H型鋼柱、鋼梁等構件吊裝 3 汽車吊 25 噸 1 主要負責卸貨、檁條等次構件吊裝 本工程吊裝難點主要是格構柱、行車梁及屋面桁架梁，經計算最大構件重約 8t,選用最大起重機械為 50T 汽車吊進行施工。 主要吊裝設備圖片如下所示： 50T 吊車起重參數： 合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 19 合力鑄造中心三期鋼結構工程 施工組織設計 20 25t 汽車吊圖片及性能介 紹： 工作半徑 (m) 側后方吊 臂長 臂長 臂長 臂長 臂長 5 18 14 14 6 14 7 8 9 8 1