【文章內(nèi)容簡介】 路塹邊坡應(yīng)放緩，根據(jù)膨脹（巖）土等級采取相應(yīng)的工程處理措施，坡面作封閉處理，同時加強支護(hù)、排水措施等。膨脹（巖）土作路堤填料時必須進(jìn)行土質(zhì)改良、邊坡加固、基床處理等工程措施。 軟土、松軟土 根據(jù)軟土路基路堤填高，軟土下臥 硬層橫坡情況，對軟土地基厚度小于 3m的地段采用清除換填處理；對存在的較厚軟土，采用碎石樁等方法進(jìn)行處理。 填土路基應(yīng)選取工程性質(zhì)良好的土料，按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行分層輾壓夯實，避免路基不均勻沉降，路堤兩側(cè)要做好護(hù)坡和排水工作，在有洪水浸泡的路堤段，宜采用漿砌片石護(hù)坡至最高洪水位線以上；對沒有洪水浸泡或沖刷的邊坡可采用種植草皮等生物工程護(hù)坡。 棄碴 新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 10 棄碴場位置要從工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)角度確定其合理性，選擇地勢較低洼處堆放棄土，忌將松土堆于斜坡及不良地質(zhì)體之上及線路、居民區(qū)斜坡上方、線路河溝上游處。棄碴時應(yīng)在各渣場低 洼部位建平砌塊石攔渣墻，在渣墻下部設(shè)排水設(shè)施；堆渣完成后，進(jìn)行平整、植樹種草，全面綠化。 重點棄土石場地，要做好表層清除并考慮抗滑支擋工程，各棄碴場都應(yīng)做好排水設(shè)施。 隧道 沿線隧道進(jìn)、出口邊仰坡應(yīng)及時防護(hù)，加強進(jìn)、出口仰坡頂?shù)奈r落石的清除，以免影響行車安全；隧道洞身為可溶巖，施工時應(yīng)加強超前預(yù)報，加強支撐防護(hù)。防止突水、突泥、塌方，以策安全。施工中遇溶洞、溶槽等形態(tài)，應(yīng)進(jìn)行及時整治處理。 路基 路基土石方調(diào)配應(yīng)合理安排施工周期，在全標(biāo)段內(nèi)統(tǒng)籌安排。避免各個項目部的自行調(diào)配而引起的土石方的不平衡。 通過巖堆、危巖落石地段，應(yīng)先對其進(jìn)行治理，待其加固后再進(jìn)行路基施工，對工程有影響的危巖落石應(yīng)以清除為主，清除較困難的應(yīng)對其邊坡進(jìn)行加固處理。 軟土路基沉降觀測資料是竣工交驗的重要資料之一，觀測周期為施工的全過程至竣工交驗。 在施工中各類工程易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害問題，宜加強工程措施，同時作好應(yīng)急預(yù)案。施工中應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)及時解決，加強地質(zhì)復(fù)查和驗基工作，盡量減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。 施工完畢后，嚴(yán)格按照《鐵路運輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院令 第 430 號），應(yīng)在鐵路兩側(cè)的相關(guān)規(guī)定范圍內(nèi)，嚴(yán)禁抽取 地下水，誘發(fā)巖溶塌陷，而導(dǎo)致影響鐵路運營安全事件的發(fā)生。 1 各監(jiān)理、施工單位應(yīng)堅持 “樣板引路 ”的方針，積極開展試驗段和樣板工程建設(shè)，以便相互觀摩學(xué)習(xí)，逐步推廣。 新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 11 五 、各專業(yè)設(shè)計原則及施工注意事項 （一）線 路 線路平、縱斷面圖為施工圖開放設(shè)計圖紙（不是最終施工圖），故僅其平縱面設(shè)計數(shù)據(jù)資料是準(zhǔn)確的；圖中橋涵、隧道、站場等插旗資料僅供參考，其正式資料以各專業(yè)施工圖為準(zhǔn)。 本段線路較長且為東西走向，為保證測量精度，按精測網(wǎng)要求云桂線平面坐標(biāo)系采用工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，參考橢球體參數(shù)采用 WGS 84 橢球 體參數(shù)， 廣西正線范圍內(nèi) 共采用 4 個坐標(biāo)分帶 。請施工單位嚴(yán)格按照 云桂 司下發(fā)曲線坐標(biāo)表中內(nèi)容放線，采用的控制點坐標(biāo)與線路平面曲線交點坐標(biāo)的坐標(biāo)帶必須一致，不可跨坐標(biāo)帶放線。 在線路諸表中，給出了坐標(biāo)換帶處共用點在不同帶中的坐標(biāo)，請監(jiān)理、施工單位注意，共用點必須采用在本帶中的坐標(biāo)至放本帶內(nèi)的中線。 電力、通信線纜、油氣管線、引水排水管道、城市管網(wǎng)等地下網(wǎng)線的位置、標(biāo)高以相關(guān)專業(yè)提供的調(diào)查表為準(zhǔn)。鐵路跨越重大輸油、輸氣、輸水等管道時需事先取得產(chǎn)權(quán)單位的同意，方可施工。 請有關(guān)施工、監(jiān)理單位注意， 百色地區(qū)出 站聯(lián)絡(luò)線受南昆增二線方案影響 ，目前 嘗 未開展施工圖設(shè)計。 百色出站聯(lián)絡(luò)線長度 ， 工程投資均在云桂線。南昆增二方案影響整個疏解區(qū)的立交方案，需要報部鑒定中心審定。 各施工、監(jiān)理單位必須高度重視核實各施工標(biāo)段接頭處線路平縱面關(guān)系。 既有線改建段 施工前，施工單位必須重新復(fù)測既有線平面及高程，如與設(shè)計資料不符，需及時通知單位及其它相關(guān)部門處理。 施工作業(yè)時，鐵路局與施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。 施工過程中加強鐵路跨越及并行等級公路及車流量較大的非等新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 12 級公路的安全防護(hù)， 確保公路行車安全。 改移道路施工時，必須注意來往行人及車輛的安全，按規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志。 1 遇到 軍事設(shè)施及軍用光攬，施工前施工單位必須先與當(dāng)?shù)夭筷牅贤ǎ〉貌筷犕夂蠓娇墒┕ぁ? 1立交橋、涵及跨線橋施工前，必須與相關(guān)部門簽訂協(xié)議后方可施工。對改移道路，必須與相關(guān)主管部門簽訂協(xié)議后方可進(jìn)行施工。 1如發(fā)現(xiàn)設(shè)計地形及地質(zhì)情況與實際不符時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位及其它相關(guān)部門處理。 （二）路 基 主要設(shè)計原則 （ 200 km/h 預(yù)留） 250km/h 地段 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計 ，設(shè)計使用年限不少于 100 年， 聯(lián)絡(luò)線、疏解線等時速等于或小于 160km/h， 路基主體工程設(shè)計使用年限不少于 60 年。路基設(shè)計應(yīng)符合防災(zāi)減災(zāi)的要求，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水及地震等自然災(zāi)害的能力。 區(qū)間正線路基工程按速度目標(biāo)值（ 200 km/h 預(yù)留） 250km/h、鋪設(shè)有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《新建時速 200250 公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2021〕 140 號）（以下簡稱《暫規(guī)》）及《新建時速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函〔 2021〕 285 號）執(zhí)行。局部隧道密集地段 設(shè)置無砟軌道，路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（ TB100202021）（以下簡稱《高規(guī)》）執(zhí)行。 其它聯(lián)絡(luò)線、疏解線等按時速等于或小于 160km/h 設(shè)計，按《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（ TB10001－ 2021）（以下簡稱《路規(guī)》）及其與速度目標(biāo)值相對應(yīng)的國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。 結(jié)合沿線路基工程地質(zhì)條件，綜合考慮高時速標(biāo)準(zhǔn)下路基工程縱橫向變形控制和動力響應(yīng)等關(guān)鍵技術(shù)問題，以控制變形為根本，確保新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 13 路基結(jié)構(gòu)平順、穩(wěn)定與安全。 一般技術(shù)要求 （ 1） 地基處理 1）施工前，結(jié)合設(shè)計參數(shù)，選擇合適的施工機 械和施工方法。按設(shè)計初步確定參數(shù)，在有代表性的場地上進(jìn)行地基處理工藝性試驗。對于深層地基處理的高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁、 CFG 樁、預(yù)制管樁等，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求且不小于 2 根。 2）施工前應(yīng)根據(jù)圖紙對路基范圍內(nèi)的地下管線、通訊線路等進(jìn)行調(diào)查核實和遷改，對沒有遷改而施工中又可能對其造成影響的管線，須注意加強施工防護(hù)。 3）地基處理的深度和寬度范圍，樁徑和間距，布置形式和數(shù)量等應(yīng)符合設(shè)計要求。 4）地基處理的原材料，如水泥、粉煤灰、碎石、砂、外加劑及土工合成材料等應(yīng) 符合設(shè)計要求，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗。對于高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌法、粉體噴射攪拌法、灰土擠密樁、 CFG 樁還應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行室內(nèi)配合比試驗，選定合適的配合比。 5）施工過程中嚴(yán)格按確定的施工工藝和參數(shù)進(jìn)行施工，應(yīng)有完整的施工記錄，特別應(yīng)記錄施工過程中的異常情況，如地質(zhì)變化、工藝變化、停電變化、機械故障等。 6）地基處理后的加固效果檢測，對于強夯、高壓旋噴樁、漿體噴射攪拌樁、粉體噴射攪拌樁、砂樁、碎石樁、灰土擠密樁、 CFG 樁等應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行地基（單樁復(fù)合）承載力、樁身、樁間土質(zhì)量檢測。 7）為保證復(fù)合地基質(zhì) 量，巖溶地區(qū)的地基加固應(yīng)安排在巖溶注漿整治之后進(jìn)行。 （ 2）路堤施工 1）路堤填筑前應(yīng)做好路基兩側(cè)排水，填筑施工不得污染農(nóng)田和環(huán)新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 14 境。填筑施工期間，必須做好路基表面及邊坡的臨時排水措施，確立填筑表面不積水、不浸泡。 2）路堤填筑必須在嚴(yán)格按設(shè)計文件進(jìn)行地基處理后，并經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后開始填筑。 3）路堤填筑前，應(yīng)根據(jù)填料的種類、性質(zhì)、壓實標(biāo)準(zhǔn)及施工條件，選定適宜的壓實機械進(jìn)行試驗段工藝試驗。試驗段長度宜為 100～200m，在其各部位的全寬度內(nèi)進(jìn)行填筑壓實試驗。通過工藝性試驗確定合理的壓路機走行速度、松鋪厚度 、壓實遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝。對于不同填料的填筑施工、改良土施工、基床表層施工等都應(yīng)做試驗段，并做好填筑壓實試驗記錄、總結(jié)施工工藝的質(zhì)量控制參數(shù)。 4）填筑前，應(yīng)對取土場填料進(jìn)行取樣試驗，路堤填料的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑時應(yīng)對運至現(xiàn)場的填料按照驗標(biāo)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗。當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進(jìn)行檢驗。 5）基床及基床以下路堤本體的填料、粒徑、壓實標(biāo)準(zhǔn)等根據(jù)線路等級均應(yīng)滿足設(shè)計要求。 6）當(dāng)?shù)匦胃叩推鸱?，?yīng)由低向高分層填筑，由兩邊向中心填筑。 7）基床及基床以下路堤本體填筑應(yīng)符合 下列要求： 填筑應(yīng)按 “三階段、四區(qū)段、八流程 ”方式作業(yè)，水平分層填筑壓實的施工方法。 8）基床表層填筑應(yīng)符合下列要求： 為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于 200m，并嚴(yán)格按 “四區(qū)段、八流程 ”施工工藝組織施工。 9）改良土填筑施工： ① 對于化學(xué)改良土，其摻加的石灰、水泥及改良劑等應(yīng)按設(shè)計要求。填筑前應(yīng)按設(shè)計提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗，確定施工配合比，化學(xué)改良土的配合比應(yīng)保證混合料的無側(cè)限抗壓強度能達(dá)到設(shè)計要求。 ② 化學(xué)改良土應(yīng)保持良好的養(yǎng)生，養(yǎng)生 時間不少于 7d。當(dāng)改良土新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 15 分層施工工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑另一層改良土，不需專門的養(yǎng)生期。 石灰、水泥等化學(xué)改良土等外摻料的運輸、使用應(yīng)有保護(hù)環(huán)境的措施。土工合成材料運至工地后，應(yīng)分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止陽光曝曬，并保持料棚（庫）通風(fēng)干燥。 （ 3）路塹施工 1）路塹開挖前應(yīng)做好排水溝、塹頂截水溝、天溝施工工作。塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖層時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其他防滲措施。天溝、截水溝應(yīng)做到溝基穩(wěn)定、溝形整齊，與橋涵、路基排水系統(tǒng)或自然排水系統(tǒng)相銜接，形成完善的排水系統(tǒng)。 2）路塹邊 坡應(yīng)分層開挖并及時分級加固防護(hù)。開挖和邊坡加固有特殊要求時，應(yīng)符合設(shè)計要求。 3）路塹開挖應(yīng)自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不得小于4%，嚴(yán)禁掏底開挖。當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時，在巖層的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定和施工安全的地段，應(yīng)順層開挖。當(dāng)層理與邊坡成較大夾角時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破開挖邊坡。 4）石質(zhì)路塹開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，宜采用深孔、預(yù)裂或光面爆破。 5）路塹施工應(yīng)做好臨時排水措施，并匯入自然溝渠，避免沖刷邊坡。 6）路塹開挖應(yīng)盡量平順，具有一定的排水坡度，避免坡面出現(xiàn)集水等現(xiàn)象；當(dāng)出現(xiàn)泉眼、股 水等集中水流，應(yīng)設(shè)置好暗溝等排除地下水。 7）靠近既有線、房屋等巖石邊坡開挖應(yīng)采用控制爆破。 （ 4）防排水系統(tǒng) 1）邊坡平臺截水溝應(yīng)引入相鄰排水設(shè)施。邊坡骨架或框架梁護(hù)坡的排水槽與路堤坡腳排水溝之間應(yīng)設(shè)置排水槽，避免邊坡集中水流沖刷路堤坡腳。 新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 16 2）天溝、排水溝靠山側(cè)溝壁不得高出地面，且溝頂與地面必須順接，以匯入地表水。 3）天溝、排水溝溝底縱坡不應(yīng)小于設(shè)計坡度，嚴(yán)禁出現(xiàn)反坡。 排水設(shè)施應(yīng)系統(tǒng)完整、排水暢通、無沖刷和阻水現(xiàn)象。排水系統(tǒng)地基應(yīng)保證長期穩(wěn)定。 5）路基橫向排水管出口應(yīng)與邊坡的排水槽相連接，避免 沖刷邊坡。 6）路基與橋臺、隧道銜接處的排水應(yīng)形成完善的排水系統(tǒng)，并排入天然溝槽內(nèi)。排水溝與涵洞銜接處的溝底高程不應(yīng)低于涵洞流水面高程。 7）急流槽平面位置及過水能力，以及與相鄰的排水設(shè)備銜接配合應(yīng)符合實際情況。 8）急流槽出口消力池應(yīng)有效降低急流流速，消除沖擊能量。主體部分和消力部分的槽底厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。 9）地下排水系統(tǒng)應(yīng)與地表排水系統(tǒng)相配套，水路暢通無隱患。 10）邊坡支撐滲溝應(yīng)設(shè)置專用出水口，詳見云桂線專用圖。 11）路塹基床表層、底層防排水層及側(cè)溝防排水層施工，應(yīng)在防排水層以下工程施工完成后或 已預(yù)留工程條件下施作，避免開挖或鉆孔等（如接觸網(wǎng)基礎(chǔ)）破壞路基防排水層。 （ 5）過渡段 1）摻水泥級配碎石材料應(yīng)采用專門的級配碎石加工攪拌站加工生產(chǎn)，并應(yīng)按要求及時生產(chǎn)、及時碾壓。 2）在過渡段應(yīng)保證有足夠的碾壓區(qū)間，過渡段級配碎石填筑應(yīng)與相鄰的路堤及錐體填土同時同步填筑并均勻壓實。 3）距橋涵結(jié)構(gòu)物和路基支擋 2m 范圍內(nèi)的填筑壓實應(yīng)采用要工配合小型機械壓實，過渡段的填筑不得破壞橋涵結(jié)構(gòu)物。 （ 6）路基與站后專業(yè)接口 1）路塹基床地段，當(dāng)路基專業(yè)基床防排水層位置較淺 （ 表層下 ）時，基礎(chǔ)要在防排水層施工前現(xiàn)澆完成 。當(dāng)防排層位置較深時，路基新建鐵路云桂線設(shè)計技術(shù)交底書（廣西段）站前工程及站后三電遷改工程 17 專業(yè)施工時為基礎(chǔ)預(yù)留基礎(chǔ)孔，待基床施工完成后澆筑接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。 2）基礎(chǔ)網(wǎng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計，螺栓預(yù)埋，基礎(chǔ)平面位置由接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計（包括基礎(chǔ)中預(yù)埋螺栓孔的允許施工誤差），并應(yīng)滿足接觸網(wǎng)專