新建張?zhí)畦F路孔家莊站聯(lián)絡線工程100m鋼軌卸軌方案(編輯修改稿)
2025-03-28 08:55 本頁面
【文章內容簡介】 臨時接長曲線布置圖R3009. 57夾直線長 20 19 .131R300夾直線長 2011.5433既有 VI 道10.6單位： m 7 南側站臺北側站臺既有站房瀝青線油專線軍用線mmmmm5m貨走線變專線62安1安2擋4擋3安3孔家莊京 包k205 836張集上k0 070張集下k0 006VI道接長線，共計300mVI道接出點16接 觸網線桿基礎集寧包頭包頭集寧26410121418816202226305856 54504852 28324440424624擋234363860108VI4III3V7353331292725171513371北京2321195VI 道 接 長 施 工 示 意 圖北京91112 8 卸軌施工工藝 （ 1） 機具及吊 具的選擇 為保證 100m 鋼軌在吊卸過程中保持平穩(wěn)并不發(fā)生變形，采用 5臺 QY25K 吊車同步吊卸，吊具采用由鋼絲繩、橫吊梁及專用鋼軌夾組成的吊卸系統(tǒng)，為增強吊卸過程中鋼軌的橫向剛度，每次 2 根鋼軌同時吊卸， 吊點布置及吊卸系統(tǒng)如圖所示： 5 6 15 15 15 15 56鋼軌 橫吊梁吊鉤鋼絲繩6吊點布置圖 9 吊卸系統(tǒng)圖 （ 2）裝軌列車就位及防溜措施 裝軌列車由張家口南站駛入孔家莊站后，根據(jù)北京鐵路局相關部門的安排將鋼軌運輸車由孔家莊向北京方向緩慢推入工程線，在接長的工程線 K204+350 處提前設置好停車標志線，當鋼軌運輸車車頭與停車標志線齊平時停穩(wěn)運輸車，運輸車停穩(wěn)后需擰緊列車兩端人力制動機，并在列車兩端安裝鐵鞋，鐵鞋安裝必須牢靠固定，以用力拉不出為準，并派專人 24 小時看守，直至卸軌完畢列車駛出工程線。 （ 3）吊車站位 6m 長Φ 20 鋼絲繩 10 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，吊車與既有鐵路平行放置，吊車內側支腿與臨時接長的 VI 道中心距離為 ，與既有京包上行線中心線距離為 ，吊車腿支開的橫向距離為 6m，吊車與 VI 道之間只留有2m 寬的卸軌位置，因此前 2 層鋼軌在卸下后應及時用裝載機拖拉至張?zhí)拼罄锍谭?向新修路基處，為剩余鋼軌的擺放騰出足夠空間。 Ⅵ道線路中心線京
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