【文章內(nèi)容簡介】 30cm、深 25cm 的土質(zhì)排水溝，路面坡度在一般情況下應不大于 10%，在部分原地面坡度較陡的地段應不大于 15%。 每條便道要求有專人負責維修養(yǎng)護。 整修便道 （ ） ：與當?shù)卣块T協(xié)商，根據(jù)不同路面采用不同的處理方式，對原有路面為土路的進行補強和推平夯實處理，設置排水溝，如需要 可 全寬范圍內(nèi)鋪筑 厚砂礫面層。 （ 3）施工用電 根據(jù)我項目管段結構物的分布情況、施工用電負荷要求以及施工現(xiàn)場的調(diào)查結果，結合我管段實際情況，擬定在我合同段內(nèi)隧道、大橋等用電量大且集中的施工工點設變壓器、配電室。具體布置如下：劉家河大橋K29+900線路左側 80m 處設置一個 500KVA的變壓器；高坑河大橋 K31+875線路左側 100m 處設置一個 500KVA 的變壓器； 駟馬互通區(qū)內(nèi) K32+處設置一個 500KVA 的變壓器； 1拌和站內(nèi)及龍咀河大橋 K33+450 線路左側 150m 處設置一個 500KVA 的變壓器；葫蘆咀隧道 巴中 端洞口設置一個630KVA 的變壓器； 廟梁咀大橋與拱橋河大橋之間 K35+000 處設置 一個630KVA 的變壓器 ； 駟馬隧道巴中端洞口設置一個 800KVA 的變壓器，合計容量 4060KVA（詳見 下 表 2 所示） 。 但由于當?shù)馗浇娏υO施相對較弱，無大型電站等設施，只有一座 35KV 變電站，主變?nèi)萘繛?1*8000+1*3150千伏安， 而我合同段申請用電容量（ 4215KVA）過大，無法滿足高速公 路建設施工用電的需要， 需要對該變電站變電容量及 35KV 線路 進行 增 容，巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 15 圖 1 巴達高速公路 BD05 合同段施工便道規(guī)劃平面布置圖 巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 16 表 2 巴達路 BD05合同段施工臨時用電 計劃 表 序號 用電點 的工程名稱 用電點工程樁號 供電點工程規(guī)模 建議終端桿設置位置（代號）及坐標 施工用電 負荷容量（ kVA） 詳細地址 備注 1 劉家河大橋 K29+450～ K30+485 776m K29+900 500kVA 駟馬鎮(zhèn)當先村一社 2 高坑河大橋 K31+875～ K32+245 370m K31+875 500kVA 駟馬鎮(zhèn)當先村二社 3 駟馬互通立交 K32+245～ K33+450 1205m K32+ （ X=487320； Y=3515700） 500kVA 駟馬鎮(zhèn)天生村一社 4 1拌和站、 龍咀河大橋 K33+450～ K33+890 373m K33+450 500kVA 駟馬鎮(zhèn)天生村二社 5 葫蘆咀隧道 K34+107～ K34+368 251m 巴中端洞口 630kVA 駟馬鎮(zhèn)創(chuàng)舉村一社 6 葫蘆咀大橋與 拱橋河大橋 K34+373～ K35+643 1270m K35+000 630kVA 駟馬鎮(zhèn)桃園村一社 7 駟馬隧道 ZK35+665～ ZK36+372 707m 巴中端洞口 800kVA 駟馬鎮(zhèn)居委會村一社 說明：本合同段起于巴中區(qū)水寧寺鎮(zhèn)天宮村，止于平昌縣駟馬鎮(zhèn)居委會村，全長 。如果永久電力線路能滿足施工用電負荷的需要以及架設速度較快的話，則我合同段以下 三處可納入業(yè)主永久線路： 駟馬互通立交施工用電可以和業(yè)主的收費站永久用電同建一條電力線路； 葫蘆咀隧道施工用電（巴中端洞口）可以和業(yè)主運營永久用電同建一條電力線路； 駟馬隧道施工用電（巴中端洞口）可以和業(yè)主運營永久用電同建一條電力線路。 巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 17 而解決這一問題 需要時間較長（至少三個月時間），因此前期施工用電采用永臨結合（地方照明變壓器增容）及自行發(fā)電的措施。配置 150KW 發(fā)電機組 4臺， 220KW 發(fā)電機組 4 臺 ， 250KW 發(fā)電機組 2 臺 (隧道用 )， 以 解決前期施工用電困難的問題 。 （ 4）施工用水 我項目管段內(nèi)線路 與巴河交叉伴行，工程及生活用水可由巴河及其支流或溝谷池塘取水?？稍谑┕がF(xiàn)場所在溝谷上游修建臨時蓄水池，通過水泵抽水至施工現(xiàn)場蓄水池，然后安設管道輸水至隧道、橋梁、拌和站、預制場等施工現(xiàn)場各用水作業(yè)面。 （ 5）預制場 本合同段擬定設置兩個制梁廠， 1預 制 場 設置于楊家溝大橋及龍咀河大橋 之間 長 593m 的路基上，主要預制劉家河大橋、高坑河大橋、楊家溝大橋、龍咀河大橋的梁， 總計 493 片。 2預制場 設置于廟梁咀大橋及拱橋河大橋之間 長 310m 的路基上，主要預制廟梁咀左右線大橋、拱橋河左右線大橋的梁 ，總計 265 片。 1梁場 長約 500m，寬 ，規(guī)劃預制場面積 12250 平方米 ；設置 14 個 40m T 梁臺座 ， 30m T 梁建 6 個臺座 ， T 梁預制梁區(qū)長度為 200m，存梁區(qū)為 250m，鋼筋加工棚 200m2，生活辦公區(qū) 150m2； 2梁場長約 300m，寬 ，規(guī)劃預制場面積 7350 平方米， 建 10 個 30m T 梁臺座 ， 5 個 40m T梁臺座 ， T 梁預制梁區(qū)長度為 150m，存梁區(qū)為 100m，鋼筋加工棚 200m2，生活辦公區(qū) 150m2。 梁場內(nèi)全部采用 10 ㎝厚 C15 砼硬化。 （ 6）拌 合 站 根據(jù)我合同段的結構物分布情況及混凝土方量，擬建設 兩個大型的拌和站。 1拌和站位于在 K33+500 處線路左側 150m 處，緊鄰 202 省道，主要供應駟馬互通立交、制梁廠以及劉家河大橋、高坑河大橋、龍咀河大橋以及楊家?guī)r大橋、 K30+040 人行天橋、涵洞、路基附屬工程的等混凝土，供應砼方量約 萬 m3； 該 拌 合 站 占地面積 畝 ，配置 JS750 拌合設備 2巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 18 臺 ， JS1500 拌合設備 1 臺， 日生產(chǎn)能力約 450 m3，最遠運輸距離 ，最近運輸距離 。 設 5 個砂、石料倉，每個料倉尺寸為 20 15m，料倉內(nèi)采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，隔墻采用 50cm 厚磚墻并 抹面，墻高 ～，料倉采用彩鋼棚搭設；生活辦公區(qū)的場地采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，行車道采用 20cm 厚 C20 砼硬化，圍墻采用 12 磚墻 ，另外配備 2 臺150kw 的發(fā)電機組 。 2拌和站位于 K35+350 處線路左側，距離 202 省道約 200m，主要供應葫蘆咀隧道、廟梁咀左右線大橋、拱橋河左右線大橋及駟馬隧道等混凝土，供應砼方量約 萬 m3。該拌合站占地面積 畝 ，配置 JS1000 拌合設備2 臺 ， 日生產(chǎn)能力約 400 m3，最遠運輸距離 ，最近運輸距離 ，設置 5 個料倉， 隔墻采用 50cm 厚 磚墻并抹面，墻高 ～ ，料倉采用彩鋼棚搭設 ， 生活辦公區(qū)的場地采用 10cm 厚的 C20 砼硬化，行車道采用20cm 厚 C20 砼硬化，圍墻采用 12 磚墻 。 （ 7） 工地試驗室 工地試驗室設于駟馬鎮(zhèn)鎮(zhèn)上，位于項目經(jīng)理部一樓，建筑面積 200 m2，另外，為便于施工現(xiàn)場的控制和管理，在 1攪拌站分設一個試壓室、攪拌室及標養(yǎng)室 ， 工地試驗室負責本合同段各種原材料及各項工程的試驗、檢驗工作。 （ 8）臨時通訊設施 在項目經(jīng)理部安裝有線電話、傳真機、 光纖 等，項目部及各施工隊的相關人員均配備移動電話與外界聯(lián)系，解決項目經(jīng)理部與各 施工隊、業(yè)主、監(jiān)理之間的通信聯(lián)絡，保證信息傳遞及時暢通，提高辦事效率。 （ 9） 主要周轉材料 ① 柱模數(shù)量 ￠ 立柱 40m（ 2 套），￠ 立柱 120m（ 3 套），￠ 立柱 36m（ 1 套），￠ 立柱 60m（ 1 套）（如果直徑變更成一樣，則按 40m 計劃），巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 19 □ 立柱 120m（ 2 套）（如果直徑變更成一樣，則按 40m 計劃）。 ② 蓋梁模板 ￠ 立柱雙柱蓋梁楊家溝大橋一套底模板一套側模，三柱蓋梁一套底模板一套側模；￠ 立柱雙柱蓋梁二套底模板一套側模，三柱蓋梁一套底模板一套側模；￠ 立柱蓋梁一套底模板一套側模；￠ 立柱蓋梁一套底模板一套側模；□ 立柱蓋梁一套底模板一套側模。 ③ 預制梁模板 40m T 梁 7 套， 30m T 梁 6 套。 ④ 現(xiàn)澆梁 （ 10*20m 及 14+22+14m） 現(xiàn)澆梁按三跨腳手架兩跨底模考慮。 主要工程施工方案 （ 1）橋梁施工方案 本合同段有大橋 2902 米 /7 座，其中劉家河大橋長 776 米，橫跨劉家河，有三個水中墩， 楊家?guī)r大橋長 166 米， 龍咀河大橋長 376 米，橫跨龍咀河，有三個水中墩，廟梁咀 右線 大橋長 526 米，廟梁咀 左線 大橋長 496 米，拱橋河右線大橋長 346 米，拱橋河左線大橋長 466 米；駟馬互通區(qū) 1 處 （大橋 2 座 695m，跨線中橋 1 座 36m，匝道橋 4 座 延米） ，其中高坑河大橋長 370 米，橫跨高坑河，有三個水中墩，楊家溝大橋長 325 米，跨線中 橋長 36 米， 4 座 匝道橋 總長 米。大橋上部結構為預應力砼 T 梁及現(xiàn)澆預應力箱梁，其中 T 梁 839 片， 箱梁 45 片 ；下部結構為柱式、柱式墩、薄壁空心墩、肋板臺、樁基礎， U 形臺、擴大樁基礎。 a、設置草袋圍堰 對位于水深在 2m 以內(nèi)、且流速不大的橋梁基礎，采用設置雙層草袋圍堰進行施工，圍堰內(nèi)填土筑島，滿足設置鉆機需要。 圍堰內(nèi)坡角與基坑邊緣距離為 2m。在筑堰前將堰底河床上的樹根、雜物清理干凈。填筑時由上游開始至下游合攏。兩層草袋間填粘土心墻，堰頂高度高出施工期間可能出現(xiàn)巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 20 的最高水位不少于 50cm。 b、搭設水上鉆井平臺 對位于水深在 2m 以上、或流速較大的橋梁基礎，設置草袋圍堰筑島不方便時，搭設水上施工平臺進行施工。水上施工平臺的基礎采用Φ 500 鋼管樁，主梁采用貝雷桁架，上鋪工字鋼橫梁和鋼板平臺面。 水上施工平臺的頂面尺寸根據(jù)基礎設計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設備的需要，承受的荷載標準要通過計算確定水上施工平臺的頂面尺寸根據(jù)基礎設計大小具體確定，要滿足安放鉆機等機械設備的需要， 承受的荷載標準要通過計算確定。水上施工平臺通過鋼便橋與岸邊相連，做為人員、設備、材料等的作業(yè)通道。 ②承臺（系梁）施工方案 位于陸地上或淺水區(qū)設置草袋圍堰處的承臺，采用就地機械開挖、立組合鋼模澆筑。對于大體積承臺，采取放慢澆筑速度、控制混凝土入模溫度、設置承臺內(nèi)循環(huán)水冷卻水管等措施，防止內(nèi)外溫差過大產(chǎn)生裂紋。 水深大于 2m 的承臺施工采用鋼板樁圍堰，在拆除樁基水上施工平臺后，插打鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水 、切割鋼護筒，人工風鎬鑿除樁頭，按規(guī)定進行基底處理，綁扎鋼筋網(wǎng)、支立組合鋼模，混凝土在攪拌站集中拌制，攪拌輸送車運輸至現(xiàn)場，泵送入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實，施工過程中必須要做好抽排水的工作。 水中 承臺施工 本標段橋梁承臺均為低樁承臺，水深大于 2m 的橋墩承臺采用鋼板樁圍堰施工。在鉆孔樁施工完畢后，拆除樁基水上施工平臺，插打鋼板樁，根據(jù)基礎處的地質(zhì)、水深、水流等情況，內(nèi)側加固支撐鋼板樁圍堰，用空氣吸泥機配合高壓射水清基，然后灌注水下混凝土封底，抽水、切割鋼護筒，最后立模澆筑承臺混凝土。 a、 圍圇安 裝 巴達高速公路 BD05合同段 項目經(jīng)理部 項目策劃書 中鐵二十局集團第二工程有限公司 21 當水深較大時，常用圍圇（以鋼或鋼木構成的框架）作為鋼板樁的定位和支撐。即先在岸上或駁船上拼裝圍圇，運至墩位定位后，在圍圇內(nèi)插打定位樁，把圍圇固定在定位樁上，然后在圍圇四周的導框內(nèi)插打鋼板樁。 安裝圍圇時，應進行測量定位。用一層導框做成的圍圇，一般是先打定位樁，再在定位樁上掛裝導框，導框可以在岸邊組成，浮運到為以纜索錨碇，在開始插打板樁后，逐步將導框轉掛在已打