【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，雖然使競(jìng)爭(zhēng)也因此激烈，但同時(shí)也可以看到，汽車(chē)零部件行業(yè)面臨著巨大的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)企業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用管理水平的提高，對(duì)每個(gè)企業(yè)的盈利甚至生存起著決定性的影響。在一個(gè)巨大市場(chǎng)面前，項(xiàng)目管理在該行業(yè)中的發(fā)展有著廣闊的前景。通過(guò)眾多國(guó)內(nèi)國(guó)外汽車(chē)零部件項(xiàng)目的投資，國(guó)內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理的培養(yǎng)速度與水平也必然會(huì)跨上一個(gè)新的臺(tái)階。 汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)一方面是產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)能力的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面就是項(xiàng)目費(fèi)用 管理水平的競(jìng)爭(zhēng)，而且這兩者又是相輔相成的。 第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 項(xiàng)目費(fèi)用是指項(xiàng)目從設(shè)計(jì)到完成整個(gè)周期中所需的全部費(fèi)用，包括項(xiàng)目生命期各階段的所有資源耗費(fèi)。主要包括基礎(chǔ)投資、前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃費(fèi)用、材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)、借貸款利息以及其他費(fèi)用。從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的角度看，也可分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。通常來(lái)講，在項(xiàng)目的總體成本中，實(shí)際運(yùn)行費(fèi)用占總費(fèi)用的 90%以上，因此，也可以認(rèn)為項(xiàng)目費(fèi)用管理主要和重點(diǎn)是運(yùn)行費(fèi)用的管理。所以說(shuō)，項(xiàng)目費(fèi)用管理水平的高低決定了整個(gè)項(xiàng)目管理的水平。 一、國(guó)外研究現(xiàn)狀 由于跨國(guó)公司全球合作的 需要，項(xiàng)目管理科學(xué)目前在國(guó)際的發(fā)展可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)。隨著學(xué)術(shù)研究的發(fā)展，項(xiàng)目管理理論和方法逐漸成熟，在許多國(guó)家項(xiàng)目管理已經(jīng)成為一門(mén)多維、多層次的綜合性交叉學(xué)科。進(jìn)入 21世紀(jì)，國(guó)際項(xiàng)目管理發(fā)展到了一個(gè)新的階段，即戰(zhàn)略項(xiàng)目管理階段。戰(zhàn)略項(xiàng)目管理強(qiáng)調(diào)尋求創(chuàng)新以及項(xiàng)目之外產(chǎn)生的增值價(jià)值，通過(guò)項(xiàng)目組合管理（ PPP）、項(xiàng)目群組管理與項(xiàng)目管理等各種方式將組織戰(zhàn)略與項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合起來(lái)，安排擬定項(xiàng)目群組管理與大型項(xiàng)目管理，重視第一章 緒論 4 反饋與產(chǎn)品的持續(xù)應(yīng)用，以及組織項(xiàng)目管理成熟度模型。 相對(duì)于傳統(tǒng)的項(xiàng)目費(fèi)用管理理論，現(xiàn)代項(xiàng)目費(fèi)用管理理論 正朝兩個(gè)方向發(fā)展： 一是在空間面上橫向發(fā)展，發(fā)展成為 集成性全方位的費(fèi)用管理理論。把 費(fèi)用管理涉及的范圍擴(kuò)展到了資源優(yōu)化配置、投入產(chǎn)出價(jià)值分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等領(lǐng)域，以效益為核心，強(qiáng)調(diào)以系統(tǒng)的觀點(diǎn)看問(wèn)題，注重各不同領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)價(jià)值關(guān)系。 二是在時(shí)間鏈上縱向延 伸，發(fā)展成為整個(gè)生命周期的費(fèi)用管理理論。把費(fèi)用管理涉及的階段向前 延伸到了決策立項(xiàng)階段，向后延伸到了項(xiàng)目成果的維護(hù)階段，優(yōu)化資源的階段性配置，追求項(xiàng)目的 費(fèi)用 在整個(gè)項(xiàng)目生命周期中達(dá)到最小化。 國(guó)際全面費(fèi)用管理促進(jìn)委員會(huì)前主席 1991年提出“全面成 本管理”的理論和方法，即“全面費(fèi)用管理就是通過(guò)有效使用專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)門(mén)技術(shù)區(qū)計(jì)劃和控制項(xiàng)目的資源、費(fèi)用、盈利和風(fēng)險(xiǎn)”?，F(xiàn)在人們普遍認(rèn)為項(xiàng)目全面費(fèi)用管理將成為 21世紀(jì)項(xiàng)目費(fèi)用管理中最有效的技術(shù)和方法。在實(shí)際工業(yè)項(xiàng)目中，專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)門(mén)技術(shù)對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用的控制起著至關(guān)重要的作用。 英美學(xué)者和實(shí)際工作者提出了全生命周期項(xiàng)目費(fèi)用管理理論，目前已成為項(xiàng)目投資決策和項(xiàng)目費(fèi)用控制的一種技術(shù)方法。 美國(guó)項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（ PMI）和美國(guó)造價(jià)管理協(xié)會(huì)（ AACE）提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)管理理論；另外， 1967年美國(guó)國(guó)防部開(kāi)發(fā)了掙值法并成功地將其應(yīng) 用于國(guó)防工程中。并逐步獲得廣泛應(yīng)用。掙值法的核心是將項(xiàng)目在任一時(shí)間的計(jì)劃指標(biāo)，完成狀況和資源耗費(fèi)綜合度量 。將進(jìn)度轉(zhuǎn)化為貨幣，或人工時(shí)。掙值法的價(jià)值在于將項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用 綜合度量，從而能準(zhǔn)確描述項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。掙值法的另一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是可以預(yù)測(cè)項(xiàng)目可能發(fā)生的工期滯后量和 費(fèi)用 超支量，從而及時(shí)采取糾正措施，為項(xiàng)目管理和控制提供了有效手段。 丹尼爾魯斯 1990年在中第一次把豐田生產(chǎn)方式定名為 Lean Production，即精益生產(chǎn)方式。 ① 這個(gè)研究成果汽車(chē)業(yè)內(nèi)的轟動(dòng)，掀起了一股學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)方式的狂潮。精益生產(chǎn)方 式的提出，把豐田生產(chǎn)方式從生產(chǎn)制造領(lǐng)域擴(kuò)展到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、協(xié)作配套、銷(xiāo)售服務(wù)、財(cái)務(wù)管理等各個(gè)領(lǐng)域，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，使其內(nèi)涵更加全面，更加豐富，對(duì)指導(dǎo)生產(chǎn)方式的變革更具有針對(duì)性和可操作性。在 ① 丹尼爾 ?魯斯 等， 《改變世界的機(jī)器》 ，沈希謹(jǐn)?shù)茸g，商務(wù)印書(shū)館， 199911。 第一章 緒論 5 1996年， 他 完成 了 《精益思想》，這本書(shū)則描述了學(xué)習(xí)豐田方法所必須的關(guān)鍵原則，并且通過(guò)例子講述了各行各業(yè)均可遵從的行動(dòng)步驟，進(jìn)一步完善了精益生產(chǎn)的理論體系。在此階段，美國(guó)企業(yè)界和學(xué)術(shù)界對(duì)精益生產(chǎn)方式進(jìn)行了廣泛的學(xué)習(xí)和研究，提出很多觀點(diǎn)，對(duì)原有的豐田生產(chǎn)方式進(jìn)行了大量的補(bǔ)充，主要是增加了很多 IE技術(shù)、信息技術(shù)、 文 化差異等 ， 對(duì)精益生產(chǎn)理論進(jìn)行完善，以使精益生產(chǎn)更具有適用性。 二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國(guó)目前的項(xiàng)目管理在學(xué)術(shù)上也有較大的進(jìn)展。 20世紀(jì) 60年代，華羅庚教授的“統(tǒng)籌法”在現(xiàn)代項(xiàng)目管理逐步推廣應(yīng)用。但主要應(yīng)用在國(guó)防和大型建筑項(xiàng)目上。 1991年 6月，中國(guó)優(yōu)選法統(tǒng)籌法與經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)研究 會(huì)成 立了第一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)的項(xiàng)目管理委員會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)科體系開(kāi)始走向成熟。 在其他項(xiàng)目費(fèi)用理論方面，我國(guó)學(xué)者也有展開(kāi)研究，如全面成本費(fèi)用管理，掙值法方理論，項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理理論等。 孫慧 2020年提出，需要圍繞項(xiàng)目進(jìn)行的全面成 本費(fèi)用管理，指出項(xiàng)目費(fèi)用不僅是在項(xiàng)目經(jīng)理部，而是項(xiàng)目所在的所有組織部門(mén)都需要參與到項(xiàng)目的費(fèi)用管理中。② 陳光 2020年對(duì)項(xiàng)目全壽命周期費(fèi)用集成化管理進(jìn)行系統(tǒng)的研究，定義了項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理內(nèi)涵，構(gòu)建了項(xiàng)目全壽命周期費(fèi)用集成化管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，明確了項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理的實(shí)施步驟，對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目費(fèi)用結(jié)構(gòu)體系、項(xiàng)目費(fèi)用要素優(yōu)化管理、項(xiàng)目費(fèi)用管理流程優(yōu)化、項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目費(fèi)用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境管理等進(jìn)行了全面研究，提出了基于系統(tǒng)集成的項(xiàng)目費(fèi)用集成的優(yōu)化重點(diǎn)，給出了項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理效果綜合評(píng)估方法。 ③ 在掙值方法理論研 究方面，王莉 2020年進(jìn)行了推廣性研究，認(rèn)為 在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的前提下 ,項(xiàng)目 費(fèi)用 與進(jìn)度的優(yōu)化就成了項(xiàng)目管理成功與否的決定 性 因素 ④ 。掙值管理理論體系的核心為掙值法 ,通過(guò)輔以一些管理知識(shí)、手段、技能 ,搭建起的 ② 孫慧，《項(xiàng)目成本管理》（第 2 版），機(jī)械工業(yè)出版社 。 ③ 陳光 ，《城市軌 道交通項(xiàng)目費(fèi)用集成化管理問(wèn)題研究》 東南大學(xué)出版社 ， 202011。 ④ 王莉，《對(duì)項(xiàng)目管理方法 — 掙值法的推廣》，《四川建筑》， 2020 年第二期。 第一章 緒論 6 一個(gè)項(xiàng)目全生命期的績(jī)效評(píng)測(cè)體系 ， 掙值法就是一種 費(fèi)用 和 進(jìn)度綜合控制的指標(biāo)和方法 ,所以有必要積極的推廣它在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用 。羅新星，苗維華 2020年也指出通過(guò)應(yīng)用掙值法計(jì)算評(píng)價(jià)相關(guān)指標(biāo)值 ,能夠達(dá)到了對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程的良好監(jiān)控。 ⑤ 可以認(rèn)為現(xiàn)代項(xiàng)目管理水平的大幅提高是從大量采用計(jì)算機(jī)管理開(kāi)始的?？梢韵胂螅?xiàng)目管 理尤其是資源費(fèi)用管理的效率將越來(lái)越取決于計(jì)算機(jī)尤其是軟件開(kāi)發(fā)的影響。目前國(guó)內(nèi)的軟件主要有“項(xiàng)目信息系統(tǒng)”（ Project Management Information System, PMIS）、“項(xiàng)目決策支持系統(tǒng)”（ Project Management Decision Support System, PMDSS）和“項(xiàng)目專(zhuān)家系統(tǒng)” (Project Management Expert System, PMES)等。 但總體來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目費(fèi)用的管理在項(xiàng)目管理理論的研究中始終是個(gè)弱項(xiàng)，傳統(tǒng)的費(fèi)用控制方法及以節(jié)約為 主的觀念很難發(fā)生改變。 第三節(jié) 本文的研究目的、方法與內(nèi)容 一、研究目的 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)日益強(qiáng)大，目前已經(jīng)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)制造國(guó)，世界汽車(chē)先進(jìn)國(guó)家的各種品牌也幾乎都在中國(guó)投資生產(chǎn)。在世界各地各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，都將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在各國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系中都占有舉足輕重的地位。而與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密相連的汽車(chē)零部件行業(yè)，也受到了各國(guó)的重視，無(wú)論從零部件價(jià)格、研發(fā)技術(shù)或產(chǎn)品質(zhì)量方面都暗自較量，群雄逐鹿。為降低成本，集中精力搞好整車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以美國(guó)三大汽車(chē)公司(通用、 福特、克萊斯勒 )為首的整車(chē)制造商逐步將自己所屬的零部件企業(yè)予以分離，并按質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格和技術(shù)的要求在全球范圍內(nèi)比較選擇所用零部件。而零部件企業(yè)為有效進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，降低成本、增強(qiáng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，擴(kuò)大配套范圍，減少對(duì)整車(chē)企業(yè)的依賴，更好地吸收外部資本和技術(shù)，也主動(dòng)從整車(chē)廠家脫離出來(lái)。例如， 1998年 5月，德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司從通用汽車(chē)公司中分離出來(lái)，從一個(gè)單純 ⑤ 羅新星，苗維華 ，《 掙值法的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐應(yīng)用 》， 《中南大學(xué)學(xué)報(bào) (社會(huì)科學(xué)版 )》 2020 年 03 期 第一章 緒論 7 為一家公司供貨的零部件廠商變?yōu)槊嫦蛉虻牧悴考?。汽?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)并形成專(zhuān)業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化的趨勢(shì)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)， 2020年 底我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)值將達(dá)到 14,000億美元。來(lái)自 CSM統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)際著名的汽車(chē)及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已經(jīng)超過(guò) 1200家，包括美國(guó)德?tīng)柛?、博格華納、偉世通、德國(guó)博世等世界 500強(qiáng)汽車(chē)零部件企業(yè)在內(nèi)的跨國(guó)集團(tuán)公司，都毫無(wú)例外地在中國(guó)建立合資或獨(dú)資企業(yè)。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車(chē)及零部件企業(yè)也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。隨著國(guó)際上汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口，這將極大刺激汽車(chē)零部件行業(yè)的迅速 崛起。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)將持續(xù)平穩(wěn)高速增長(zhǎng)。 然而在內(nèi)外資的較量中，多數(shù)中國(guó)本土的同類(lèi)企業(yè)，已經(jīng)愈來(lái)愈邊緣化了。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部合作調(diào)研撰寫(xiě)的“中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)”顯示，我國(guó) 100%的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)， 100%的 ESP系統(tǒng)、中央控制器、電動(dòng)后視鏡， 90%的溫控器、 ABS系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)窗， 80%的電動(dòng)玻璃升降器， 70%的空調(diào)裝置和空調(diào)壓縮機(jī)，均為外商獨(dú)資企業(yè)控制或者為外商合資企業(yè)生產(chǎn)。資料顯示，我國(guó)本土零部件企業(yè)大概有 2萬(wàn)多家，占零 部件企業(yè)總數(shù) 80%以上，但是本土零部件企業(yè)銷(xiāo)售額僅占總銷(xiāo)售額的 20%，且 90%的產(chǎn)品集中在低端產(chǎn)品。可見(jiàn)國(guó)內(nèi)企業(yè)在關(guān)鍵零部件的短板問(wèn)題正越來(lái)越明顯。更為嚴(yán)重的是，在我國(guó)整車(chē)企業(yè)中，美系采購(gòu)?fù)赓Y品牌零部件的比例是 100%，德系和日系采購(gòu)?fù)赓Y品牌零部件的比例分別為 %和 %,自主品牌整車(chē)企業(yè)采購(gòu)?fù)赓Y品牌零部件的比例是 %。 ⑥ 汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作為支撐。整車(chē)自 主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。 在此背景下，如何提升我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是核心零部件 ⑥ 鄭滿寧 ,《外資產(chǎn)品降價(jià)引發(fā)自助品牌零部件發(fā)展思考》 《汽車(chē)供應(yīng)商》第 8 期，第 19 頁(yè)。 第一章 緒論 8 的競(jìng)爭(zhēng)能力，從而為提高自主品牌整車(chē)性能提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)，值得我們作不懈的研究。本文將通過(guò)闡述和分析汽車(chē)零部件行業(yè)跨國(guó)企業(yè)的實(shí)際項(xiàng)目案例，總結(jié)如何通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及設(shè)備的詳細(xì)規(guī)劃，有效達(dá)到降低和控制項(xiàng)目費(fèi)用的目的，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。希望本文對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的項(xiàng)目費(fèi)用管理起到一定的借鑒作用。 二、研究方法 本文主要采用理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合，定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法，立足從企業(yè)的視角 ,分析從項(xiàng)目預(yù)算、實(shí)施，到項(xiàng)目結(jié)束的整個(gè)過(guò)程中，項(xiàng)目費(fèi)用的變動(dòng)以及變動(dòng)的原因，闡述在項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目費(fèi)用之間如何采取平衡。目的是在動(dòng)態(tài)的情況下，既保證項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，又達(dá)到控制項(xiàng)目費(fèi)用保持在預(yù)算范圍內(nèi)的目的。 本文將從汽車(chē)零部件行業(yè)項(xiàng)目費(fèi)用管理和提高企業(yè)盈利能力的角度出發(fā)，根據(jù)本人實(shí)際參與的汽車(chē)零 部件傳動(dòng)系統(tǒng)核心產(chǎn)品 — 雙離合器 DCT項(xiàng)目為實(shí)例，詳細(xì)分析跨國(guó)集團(tuán)公司在項(xiàng)目費(fèi)用管理上，如何通過(guò)技術(shù)論證和精確計(jì)算，合理規(guī)劃生產(chǎn)線設(shè)備及爬坡計(jì)劃，并且介紹分析產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門(mén)和生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)線規(guī)劃部門(mén)之間的相互反饋和合作，有效地達(dá)到降低和控制項(xiàng)目費(fèi)用的目的。本文利用實(shí)際項(xiàng)目案例作為說(shuō)明，分析該項(xiàng)目在費(fèi)用管理上的成功與失誤之處，同時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 三、研究?jī)?nèi)容 項(xiàng)目 費(fèi)用管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要組成部分，在進(jìn)行項(xiàng)目 費(fèi)用管理的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目 費(fèi)用 進(jìn)行科學(xué)合理地估算和預(yù)算，在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生成本和費(fèi)用的控制 ，將項(xiàng)目實(shí)際成本費(fèi)用控制在預(yù)算范圍內(nèi)。從企業(yè)的角度分析研究項(xiàng)目費(fèi)用管理 ,是在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，為確保項(xiàng)目在批準(zhǔn)的費(fèi)用預(yù)算內(nèi)，在滿足預(yù)計(jì)的最低利潤(rùn)率和達(dá)到客戶端項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度要求的基礎(chǔ)上，如何合理高效地利用有限的項(xiàng)目資源，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，改善工藝流程，采用新技術(shù)，盡可能地減少浪費(fèi)，從而達(dá)到企業(yè)盈利的最大化。 本文重點(diǎn)研究汽