【文章內(nèi)容簡介】 。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 10 、 加工工藝及流程 鋼圍堰制作總體工藝采取先進行散件下料加工，在場內(nèi)按設計分塊制作成塊件，再將塊件運抵施工現(xiàn)場進行組拼焊接。 鋼圍堰制作工藝流程見 圖 。 圖 鋼圍堰 分塊 制作工藝流程圖 設計圖 施工圖 放樣 材料準備 放樣檢查 樣板胎架制作 原材料矯正 劃線 下料 預加工 分段拼裝 焊接 矯正 分塊組裝 焊接 矯正 焊 接 材 料 輔 助 材 料 材料檢查 分節(jié)試裝 驗收 焊接檢查、試漏 分塊檢查 焊接檢查 拼裝檢查 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 11 、 壁體分塊 1） 、 分塊原則 鋼圍堰壁板分塊遵循以下原則： ① 塊件能滿足現(xiàn)場起重設備起吊要求。 ② 制作場地及出運條件滿足要求。 ③ 汽車運輸能具備每個塊件運輸要求。 ④ 采用運輸船 能轉(zhuǎn)運至施工 現(xiàn)場。 ⑤ 壁板分塊盡量避開隔艙板，滿足隔艙注水要求。 ⑥ 在滿足以上要求的同時盡量減少分塊 數(shù)量，以減少現(xiàn)場塊件拼裝工程量，加快塊件拼裝進度。 2） 、 分塊 主墩鋼圍堰高度 24m，豎向 分 八 節(jié)，水平方向分為 10 塊 ,分塊單元最重 。鋼圍堰分塊見 圖 。 圖 主墩鋼圍堰分塊圖 、 壁體制作 1） 、 放樣及劃線 放樣是保證鋼圍堰質(zhì)量、提高勞動效率、節(jié)約材料的重要工作之一。放樣在胎架上 進行，其主要作用是確定各構(gòu)件的實際形狀尺寸及相互間的相關(guān)關(guān)系。根湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 12 據(jù)設計圖放樣繪制施工工 藝圖作為板材、型材下料的依據(jù)和制作胎架的樣板。 2） 、 下料及預加工 a 板材下料采用半自動切割機下料。 b 無論采用何種形式下料，其邊緣應平整光潔無氧化物、缺棱等現(xiàn)象。 c 下料時需進行構(gòu)件編號，并用記號筆書寫清楚。 3） 、 壁板制作 壁體的內(nèi)、外壁板由若干張鋼板組成，需預先拼制。拼板在平臺上進行，先拼端接縫，后拼縱接縫，拼好后雙面采用焊接。焊縫質(zhì)量須達到《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》中規(guī)定的二級焊縫標準。 4） 、 水平框架制作 水平框架：包括水平環(huán)板、斜撐、連接板等構(gòu)件組成。拼裝前在平臺上按1:1放出框架的地樣 ，然后按地樣進行組裝、焊接。 5） 、 立體分段組裝 壁板立體分 段組裝包括內(nèi)、外壁板、豎向角鋼、隔艙板、水平框架、豎向加強桁架及鋼箱 。 立體分段組裝應在專用胎架上進行，組裝時先將外壁板吊在胎架上定位，安裝豎向角鋼、吊裝水平 框架 、隔艙板，最后吊裝內(nèi)壁板，組裝程序：外壁板→外壁豎 向角鋼 →水平框架 → 隔艙板加強板→ 鋼箱 → 內(nèi)壁豎 向角鋼 →內(nèi)壁板→吊耳。裝配完畢后進行外壁板與水平框架的焊接，然后吊離胎架，翻身進行內(nèi)壁板與水平框架的焊接。 鋼圍堰組拼胎座布置圖 、 鋼圍堰加工要求 1） 、 焊接工藝 和 材料 要求 焊接材料：手工焊一般構(gòu)件選用 E4303(J422)焊條。 ①基本要求 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 13 a 焊縫應清除油污、氧化物等雜物； b 焊縫坡口型式應符合技術(shù)要求，過渡性坡口需光順平滑。 c 施焊人員應有操作證，并能按工藝技術(shù)要求熟練操作施工。 ②焊接程序 a 各階段施焊均應選擇合理的焊接程序。 b 分塊焊接、總裝焊接均應選用雙數(shù)焊工，從中央向四周對稱施焊，其焊接電流、焊接速度力求一致，以減少構(gòu)件的焊接變形。 ③ 材料技術(shù)要求 a 各 類材料的品種、規(guī)格、材質(zhì)均應符合設計圖的要求并有材質(zhì)證明或產(chǎn)品合格證。 b 不具備以上要求的材料不得投入生產(chǎn)。 22t45176。t6mm6tt=6mm 焊縫坡口大樣圖 2） 、 加工 規(guī)范要求 鋼圍堰制作材料均為 Q235B，材質(zhì)應符合《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB70088)的規(guī)定。鋼圍堰制作應按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB502052020)，《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ GB5021195）中的有關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。 焊縫質(zhì)量應達到《鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準》中規(guī)定的二級焊縫標準。 3）、 鋼圍堰 加工 尺寸 鋼圍堰 分塊加工 控制尺寸按照以下標準： 壁體 分塊長度 ： +10mm 壁體 分塊寬度 ： +10mm 壁 體厚 度： +10mm 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 14 沿高度方向的傾斜度： 1/1000 4） 、 質(zhì)量檢驗方法 用超聲波探傷儀對現(xiàn)場焊接的焊縫進行探傷檢查，主要檢查壁板和環(huán)板的對接焊縫；對廠里加工的焊縫進行抽檢探傷，按焊縫長度的 20％進行抽查。 首先用水將白石灰調(diào)成石灰漿，均勻涂刷在焊縫一側(cè)，等石灰漿變 干后用煤油涂刷焊縫另一側(cè)，通過看石灰漿是否被浸透變色來檢查焊縫是否有穿透性小孔。主要檢查現(xiàn)場施工的壁體焊縫和隔艙板焊縫。 、 壁體分塊運輸 壁板分塊通過 50T汽車吊 15T 平板 汽車運輸至 60墩臨時碼頭，再由運輸船運至施工現(xiàn)場 。 在運輸過程中，以及各分塊在起吊裝卸、擱置過程中，應避免其變形。 、 首節(jié) 鋼圍堰拼裝 、 安裝拼裝支架 鉆孔樁施工結(jié)束后，拆除鉆孔平臺， 將鋼護筒用φ 30cm 鋼管平聯(lián)連成整體。在外側(cè)護筒 上 焊接圍堰拼接 支架 ， 支架 采用 2 工 28 型鋼， 采用上、下斜撐作為主要受力 構(gòu)件，支架 頂面 標高為 +。 鋼圍堰的導向采用上、下雙層導向 。 上 導向架 為固定導向， 安裝在鋼護筒上 ，采用工 28 型鋼焊接而成，導向桿長 6m；下導向桿為移動導向，焊接在圍堰內(nèi)側(cè)底部，長度為 1m。 上、下導向裝置處于圍堰同一平面位置。 拼裝平臺 及導向 結(jié)構(gòu) 見 圖 。 19603 9 1 080 808080欄桿I 2 8 a 支架鋼圍堰++上導向桿導向桿支架牛腿鋼管平聯(lián)2 工2 8 型鋼支架下導向桿操作通道操作通道湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 15 圖 圍堰拼裝平臺 結(jié)構(gòu)圖 、 首節(jié) 鋼圍堰拼裝 1） 、 拼裝順序 鋼圍堰豎向按每節(jié)進行拼裝， 鋼圍堰由 80T 浮 吊 從橋軸線向兩側(cè) 對稱拼裝 。 125 4796108310 鋼圍堰平面分塊拼裝順序 2） 、 拼裝 方法 鋼圍堰拼裝 接縫均采用焊接 ，焊縫要求同圍堰加工標準。 拼裝前，在 拼裝支架上 即 I28 上放樣出壁板拼裝輪廓線，及每相鄰塊件間的拼裝接線，并在外側(cè)輪廓邊線上焊制定位碼子，以此控制鋼圍堰下口線的平面位置。鋼圍堰上口固定及控制采用在鋼護筒外側(cè)焊接的導向裝置，導向裝置起到既對鋼圍堰壁體拼裝時的臨時支撐作用，同時也對鋼圍堰垂直度進行控制。 外側(cè)限位塊[1 0 內(nèi)側(cè)限位塊 δ 101503020152020150 150L300 圍堰拼接定 位碼子布置 浮 吊 將壁板塊件吊起至安裝位置，下口通過定位碼子就位后，與定位碼子湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 16 臨時焊接加以固定，上部用型鋼和護筒臨時焊接，通過測量儀器校檢 平面位置和垂直度， 校達到要求后，壁板與底板、壁板間進行焊接連接。 圍堰的連接主要包括： ； ； 焊接。 3） 、 質(zhì)量要求 首節(jié) 圍堰拼裝好后質(zhì)量要求如下。 頂面中心偏位：順橋向和橫橋向各 20mm； 圍堰平面尺寸誤差： 長、寬均為 30mm； 節(jié)間錯臺： 2mm； 垂直度： 1/1000H 焊縫質(zhì)量：焊縫均勻，不得有裂紋、未溶合、夾渣、未填滿弧坑 和焊瘤等缺陷，且焊縫外形均勻，成形良好，焊渣和飛濺物清除干凈； 焊縫等級：對首節(jié)圍堰進行焊縫探傷檢查（超聲波），焊縫等級二級。 水密性：各隔艙不漏水。 質(zhì)量檢測方法 跟 圍堰加工 工藝 檢測 相同 。 、 鋼圍堰 接高和 下放 、 圍堰接高、下放施工順序 首節(jié)鋼圍堰拼裝完成后，接高第二、三 、四 節(jié) 圍堰 ， 接高后圍堰高度為， 堰頂標高為 ，圍堰總 重量為 393t。鋼 圍堰采用 6 臺 200t 連續(xù)式千斤頂 逐步 下放入水 。第一次鋼圍堰入水自浮后，澆筑壓艙砼， 使圍堰下放至留有1m 的干舷即可。 接高圍堰第 五 節(jié)至第 六 節(jié) ，下 放圍堰入土，依靠吸泥 、 壓 艙注水等輔助措 施 使圍堰下沉到設計標高 。 第七節(jié)圍堰在基坑清理的同時進行接高，第八節(jié)圍堰在封底砼澆筑完 成 后接高。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 17 拼裝第一節(jié)圍堰接高第二、三、四節(jié)圍堰首節(jié)圍堰下放圍堰入土接高第五、六節(jié)圍堰圍堰下放圍堰下放到位下放系統(tǒng)調(diào)試澆筑第一、二次填壁砼澆筑第三次填壁砼吸泥和注水輔助下沉圍堰轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場澆筑第四次填壁砼圍堰接高第七節(jié)圍堰封底圍堰清理基坑圍堰接高第八節(jié)在第四節(jié)中部安裝聯(lián)通管在第三節(jié)焊接內(nèi)支撐在第五節(jié)焊接內(nèi)支撐在第七節(jié)焊接內(nèi)支撐 鋼圍堰拼裝、接高及下放流程圖 、 圍堰 下放支架施工 1）、 下放支架的施工 鋼圍堰 下放支架采用在護筒頂上焊接型鋼支架作為主要受力構(gòu)件。 在焊接下放支架前，需將安裝支架的鋼護接高，以方便支架斜撐的焊接 ，接高后鋼護筒頂面標高為 +33m。 將接高后的鋼護筒頂用 2cm 鋼板封蓋 ，作為下放支架的安裝平臺。 下放支架主要采用工 45 型鋼焊接而成 ，具體結(jié)構(gòu)見設計圖。 一個主墩圍堰下放設置 6 個下放點，分別位于左右幅 8鋼護筒上 。下放支架采用在后場 加工 制作，現(xiàn)場 吊裝焊接 的方式。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 18 鋼圍堰下放支架 下放支架下放千斤頂39101960975980975980 鋼圍堰下放支架平面布置圖 2）、圍堰吊點的焊接 首節(jié)鋼圍堰上設置 6個下 放 吊點， 其平面位置和下放支架相同 。吊點布置及加固細部圖見 施工圖 。 下吊點處鋼圍堰內(nèi)外壁 板均進行加強，在圍堰壁體鋼板上換焊一塊長２ m，寬 1m，厚度為 16mm 的鋼板。在圍堰 外壁板 上布置 2 根 工 45a，間距 30cm，工字鋼與圍堰鋼板之間采用焊接。在圍堰外側(cè)壁加焊 三角牛腿 ，圍堰夾壁內(nèi)側(cè) 加 焊湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 19 設 L75 角斜向 聯(lián)結(jié)。 下放點吊60 6mm面 板 板455030加強斜撐2 0 0100 圍堰下放吊點大樣圖 、 下放設備 1） 千斤頂 的選擇 圍堰下放擬采用 液壓提升系統(tǒng)，根據(jù)鋼圍堰重量及 各吊點的荷載 值 ，計劃在6 個鋼護筒處各設置 1 臺額定提升力為 200 噸的千斤頂，每 臺千斤頂配置 15 根216。 強度為 1860Mpa 級的鋼絞線。 鋼絞線依次穿過千斤頂、提升 支架 ，與鋼圍堰上的承力結(jié)構(gòu)與構(gòu)件夾持器相連接構(gòu)成承力系。千斤頂結(jié)構(gòu)如 圖 。 圖 提升千斤頂及持力夾持器安裝圖 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 20 所受荷載 根據(jù)圍堰下放程序，每個千斤頂最大承載力按 150T 控制。 按每個吊點受力約為 150T 計算，每臺千斤頂穿 15 根鋼絞線，其安全系數(shù)為： （ 15 根 /臺179。 1 臺179。 20t/根）