【正文】 、 封底混凝土澆注工藝及流程 封底混凝土 采用 一次性澆 筑，方量為 1792m3。 4）、 封底混凝土與鋼護筒握裹力計算 封底 混凝土 與鋼護筒握裹力 在套箱抽水而沒有澆筑承臺時最大。 2)、 挖掘法 采用兩臺長臂挖機 直接 進行挖掘 。 圍堰 防護拋填施工主要分兩次拋填，且拋填工作必須在圍堰定位施工完成后立即進行。由于拼裝誤差，平面標高控制與垂直度在實際施工中可能出現(xiàn)難以同是達到要求的情況，此時則以垂直度和頂口處平面位置控制為主。為克服水流對鋼圍堰下沉及就位的影響，在鋼護筒頂部設置 10 臺 20t 手拉葫蘆。 3）、 潛水清除孤石時，除打炮眼外，還可利用高壓射水將石下掏出小洞放藥爆破。 、 吸泥下沉 技術措施 1）、 鋼圍堰在下沉過程中，應隨時調整圍堰垂直度，保持圍堰平穩(wěn)下沉。 “鍋底 ”形成的方法：將吸泥管身按 50cm 一格標上尺寸，從圍堰中心開始吸泥，逐漸由中心向外呈放射狀園環(huán)移動吸泥。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 32 圖 － 3 吸泥器結構圖 吸泥器中間的吸泥管在 60cm 高度設置直徑 216。射水的固定方式與供氣管相似。供氣管用焊接在吸泥管上 的 U 型卡鎖定 。 325179。 鋼圍堰采用 2 臺 216。 、 混凝土 澆筑 1）、 混凝土布料時， 采用導管 保證混凝土自由落體高度小于 。 1350+31m+施工水位+河床標高+第一、二、三、四節(jié)圍堰+33m接高后護筒610225 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 26 步驟 四 ： 在圍堰壁內澆筑 C20 填壁砼，砼澆筑高度為 ， 砼方量 283m3，增加荷載 680T； 下放圍堰 ， 圍堰進入土層 ； 繼續(xù)下放圍堰入土 ，此時圍堰留有 高的干舷； 圍堰入土后下放過程需依靠吸泥措施輔助下沉。在所有的千斤頂上均設置有液壓鎖，在停電、或油管破裂等 意外 情況發(fā)生時，可使千斤頂油缸自鎖，保證 圍堰 安全。 當鋼圍堰下放時，先由千斤頂?shù)南聤A持器夾緊鋼絞線，主頂活塞向上前進，活塞到位后夾緊上夾持器，主頂活塞繼續(xù)向上前進 3cm，打開下夾持器，主頂活塞向下回縮，鋼圍堰下放，主頂活塞回縮到位后，下夾持器再次夾緊鋼絞線，完成一次下放循環(huán)。 下放支架下放千斤頂鋼絞線鋼圍堰支撐鋼護筒拼裝支架 構件 4 3 2 1 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 22 、 鋼圍堰下放 鋼圍堰沉放由 連續(xù) 千斤頂、液壓油泵、高強度鋼絞線作為柔性吊桿，構成完整的下放系統(tǒng)。 第一步緊下錨；所有下錨緊后進入第二步縮缸，每臺千斤頂縮至 1位即停止縮缸，此時負載轉移到下錨；待所有千斤頂縮至 1位后 進入第三步松上錨；待所有上錨松后進入第四步伸缸，每臺千斤頂空載伸至 3位即停止伸缸；待所有千斤頂空載伸至 3位后進入第五步緊上錨；待所有上錨緊后進入第六步伸缸；每臺千斤頂伸至 4位即停止伸缸，此時負載轉移到上錨；待所有千斤頂伸至 4位后進入第七步松下錨；所有下錨松后進入第八步同步縮缸；此時千斤頂帶載下降，每臺千斤頂縮缸至 2位時即停止縮缸。 圖 提升千斤頂及持力夾持器安裝圖 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 20 所受荷載 根據(jù)圍堰下放程序，每個千斤頂最大承載力按 150T 控制。吊點布置及加固細部圖見 施工圖 。 第七節(jié)圍堰在基坑清理的同時進行接高，第八節(jié)圍堰在封底砼澆筑完 成 后接高。 3） 、 質量要求 首節(jié) 圍堰拼裝好后質量要求如下。 上、下導向裝置處于圍堰同一平面位置。 首先用水將白石灰調成石灰漿，均勻涂刷在焊縫一側，等石灰漿變 干后用煤油涂刷焊縫另一側，通過看石灰漿是否被浸透變色來檢查焊縫是否有穿透性小孔。 b 分塊焊接、總裝焊接均應選用雙數(shù)焊工，從中央向四周對稱施焊，其焊接電流、焊接速度力求一致，以減少構件的焊接變形。拼裝前在平臺上按1:1放出框架的地樣 ，然后按地樣進行組裝、焊接。根湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 12 據(jù)設計圖放樣繪制施工工 藝圖作為板材、型材下料的依據(jù)和制作胎架的樣板。 ③ 汽車運輸能具備每個塊件運輸要求。 圍堰高度 m 24m 圍堰壁厚 m 圍堰底 標高 m + 封底砼厚度 m 、 鋼圍堰加工 、 加工場地 建設 鋼圍堰 加工 在 鋼結構加工 場 進行 ， 加工場 場地前期工作為鋼護筒加工 。內外壁之間通過橫向聯(lián)系撐和艙壁板連接而形成整體。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 8 主橋鋼圍堰施工 、 主 橋鋼圍堰設計 條件 工程鋼圍堰采用雙壁 無底圍堰，施工水文條件按照二十年一遇考慮 。 圖 21 鋼圍堰施工工藝圖 鉆孔灌注樁施工 鋼圍堰設計審批 拆 鉆孔 平臺除除 除 護筒牛腿標高放樣、焊接 圍堰分塊加工制作 分塊單元運輸至現(xiàn)場 鋼圍堰分塊拼裝焊接 千斤頂安裝、檢測 提升圍堰、割除牛腿、下 放鋼圍堰 鋼圍堰注水、吸泥著床 、定位 澆注夾壁混凝土 圍堰基地處理、回填 圍堰封底 封底平臺搭設 圍堰抽水、承臺施工 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 7 鋼圍堰 施工 概述 、 施工準備 承臺周邊鉆孔樁施工完畢 后 ，拆除鉆孔平臺，在護筒上焊接鋼圍堰拼 裝 平臺以及導向裝置， 拼裝平臺 頂標高 +25m；導向裝置 采用上、下雙層導向，上導向設置在鋼護筒上，主要控制圍堰上口平面位置；下導向固定圍堰壁上，跟隨圍堰的一起下沉，主要控制圍堰下口平面位置。 本區(qū)根據(jù)洪水流量、水位、過水面積推算水流流速約 。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 3 圖 鋼套箱立 面布 置圖 AA圖 鋼套箱 平面 布置 圖 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 4 、 氣象水文條件 、 氣象條件 本項目所在地氣候處在中亞熱帶向北亞熱帶的過渡地帶，溫暖濕潤，也是北方冷空氣頻繁入境的“風口”所在，因此冬季冷空氣長驅直入，春夏冷暖氣流交替頻繁，夏秋晴熱少雨，秋寒偏寒。 兩墩 均為水上承臺，采用鋼圍堰施工。 工程起止樁號為 K112+~K113+，其中江上段長約 505m，陸上段長770m，橋跨組合為（ 115+195+115） m+（ 45+70+45） m+2179。（ 4179。鋼圍堰是承臺干施工的臨時擋水結構以及承臺混凝土澆注時的側模， 水中基礎全部施工完成后拆除鋼圍堰 。多年平均氣溫 ~17℃，一月平均氣溫~℃，七月平均氣溫 29℃左右。 、 地震基本烈度 地震烈度：本橋所處地區(qū)地震動 峰值加速度為 ，抗震設防烈度為 VI度。 、 鋼圍堰施工過程 鋼圍堰均在后場分塊制作，經(jīng)檢驗、試拼合格后 汽車 運輸 至 60墩臨時碼頭 ，通過 運輸船 運至施工墩位處。 58墩 鋼套箱設計 基本參數(shù) 鋼圍堰頂 標高 + 鋼圍堰底標高 + 承臺底標高 + 承臺頂標高 + 施工期高水位 + 施工期低水位 + 施工 (抽水、澆注承臺 )水位 + 套箱下沉時水位 + 鋼筋混凝土容重 26kN/m3 混凝土的干容重 24kN/m3 1 濕砂的容重 17kN/m3 1鋼圍堰內口尺寸 179。 內撐 設置兩層， 主要有縱向和橫向支撐，共同構成平面框架，與鋼圍堰壁板一起形成較為完整的穩(wěn)定結構體系。 鋼圍堰加工前需對場地進行整理，用 C20 砼整平出一塊加工區(qū)，加工區(qū)大小為 40 米179。 ④ 采用運輸船 能轉運至施工 現(xiàn)場。 2） 、 下料及預加工 a 板材下料采用半自動切割機下料。 5） 、 立體分段組裝 壁板立體分 段組裝包括內、外壁板、豎向角鋼、隔艙板、水平框架、豎向加強桁架及鋼箱 。 ③ 材料技術要求 a 各 類材料的品種、規(guī)格、材質均應符合設計圖的要求并有材質證明或產(chǎn)品合格證。主要檢查現(xiàn)場施工的壁體焊縫和隔艙板焊縫。 拼裝平臺 及導向 結構 見 圖 。 頂面中心偏位：順橋向和橫橋向各 20mm； 圍堰平面尺寸誤差： 長、寬均為 30mm； 節(jié)間錯臺： 2mm； 垂直度： 1/1000H 焊縫質量：焊縫均勻，不得有裂紋、未溶合、夾渣、未填滿弧坑 和焊瘤等缺陷，且焊縫外形均勻，成形良好，焊渣和飛濺物清除干凈； 焊縫等級：對首節(jié)圍堰進行焊縫探傷檢查（超聲波），焊縫等級二級。 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 17 拼裝第一節(jié)圍堰接高第二、三、四節(jié)圍堰首節(jié)圍堰下放圍堰入土接高第五、六節(jié)圍堰圍堰下放圍堰下放到位下放系統(tǒng)調試澆筑第一、二次填壁砼澆筑第三次填壁砼吸泥和注水輔助下沉圍堰轉運至現(xiàn)場澆筑第四次填壁砼圍堰接高第七節(jié)圍堰封底圍堰清理基坑圍堰接高第八節(jié)在第四節(jié)中部安裝聯(lián)通管在第三節(jié)焊接內支撐在第五節(jié)焊接內支撐在第七節(jié)焊接內支撐 鋼圍堰拼裝、接高及下放流程圖 、 圍堰 下放支架施工 1）、 下放支架的施工 鋼圍堰 下放支架采用在護筒頂上焊接型鋼支架作為主要受力構件。 下吊點處鋼圍堰內外壁 板均進行加強，在圍堰壁體鋼板上換焊一塊長２ m，寬 1m，厚度為 16mm 的鋼板。 按每個吊點受力約為 150T 計算，每臺千斤頂穿 15 根鋼絞線，其安全系數(shù)為： （ 15 根 /臺179。待所有千斤頂縮至 2位則回到第一步緊下錨，從而完成一個循環(huán)。該下放系統(tǒng)的特點在于其工作的連續(xù)性與同步性，多臺穿心千斤頂 在油泵的控制下，將鋼圍堰平穩(wěn)地下放到預定位置。通過液壓系統(tǒng)周而復始的動作，使鋼圍堰下放到預定的位置。 3）、 夾持器 在進行正常下放時，上下夾持器分別處于打開或關閉狀態(tài)，如遇特殊情況，可由人工將上下夾持器全部鎖緊，使夾片鎖緊鋼絞線，保證下放結構安全。 1350+31 m+26. 9 m施工水位+ 2 2. 5 m河床標高+ 1 4. 9 m第一、二、三、四節(jié)圍堰+33 m接高后護筒150230第四步170 步驟 五 ： 在圍堰壁內澆筑 C20 填壁砼，砼澆筑高度為 2m，砼方量 334m3，增加荷載 802T； 采用吸泥措施輔助 下放圍堰 3m， 此時圍堰入土 ，留有 的干舷高度 ； 湖南省長沙至湘潭高速公路（復線）第 3合同段 主橋 鋼圍堰專項施工方案 27 1350+ 3 1 m+ 2 3 . 9 m施工水位+ 2 2 . 5 m河床標高+ 1 4 . 9 m第一、二、三、四節(jié)圍堰+ 3 3 m接高后護筒450230170200 步驟 六 ： 接高第五、六節(jié)圍堰， 在第五節(jié)上焊接第二層內支撐。 2）、 夾壁混凝土澆筑 布料 間距為 3m，布料分層厚度 30～ 40cm。 325mm 空氣吸泥機 射水 吸泥下沉。 6 的 導 管加工而成，吸泥管由直管、出泥彎管和橡膠軟管組成。 4） 射水管 遇到比較密實的覆蓋層，需要進