【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 泉、旱地噴泉、水幕噴泉及控 制系統(tǒng) 水幕電影系統(tǒng) 項(xiàng) 1 寬 60米，高 30米水幕及控制系統(tǒng) 景觀照明控制系統(tǒng) 項(xiàng) 1 LED照明、投射燈等 廣播系統(tǒng) 項(xiàng) 1 3 景觀湖水凈化、水循環(huán)系統(tǒng) 項(xiàng) 1 總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 廣場(chǎng)功能分區(qū) 廣場(chǎng)的主導(dǎo)功能為塑造城市形象，提升商業(yè)中心的服務(wù)能力，并為市民提供滿(mǎn)足休閑娛樂(lè)的需求。本廣場(chǎng)風(fēng)格既要體現(xiàn)地方性特色又要結(jié)合現(xiàn)代廣場(chǎng)風(fēng)格。將自然形式和規(guī)則形式有機(jī)的結(jié)合在一起。南北側(cè)為主軸主要為規(guī)則式布置景觀，東西兩側(cè)為自然式結(jié)合幾何式布置景觀。 廣場(chǎng)的南北主軸由南側(cè)集散廣場(chǎng) 中心景觀湖 北側(cè) 商務(wù)廣場(chǎng)組 12 成。廣場(chǎng)劃分為 4 個(gè)區(qū)域，包括安靜休息區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、景觀觀賞區(qū)、展示表演區(qū)。景觀觀賞區(qū)主要集中在中軸線(xiàn)上，由 萬(wàn)平方米的景觀湖組成，水面成扇形。其中景觀水的形式包括，水幕電影（長(zhǎng)60米，高 30 米）、旱地噴泉及涌泉、跌水等形式。景觀水面由兩部分組成淺水區(qū)和深水區(qū)，淺水區(qū)位于廣場(chǎng)的南側(cè)，水深 米，水中設(shè)置自然生態(tài)的凈化水系統(tǒng)，鋪設(shè)置石，種植水生景觀植物，設(shè)置親水平臺(tái)。并在水域中間設(shè)景觀石營(yíng)造對(duì)景；深水區(qū)位于北廣場(chǎng)與北側(cè)的商務(wù)廣場(chǎng)通過(guò)親水平臺(tái)過(guò)渡連接，深水區(qū)設(shè)置涌泉、置石及高噴泉，水深 米。 深水區(qū)與淺水區(qū)通過(guò)跌水形式過(guò)渡。展示表演區(qū)位于景觀湖的東西兩側(cè)，為中軸對(duì)稱(chēng)形式設(shè)置兩個(gè)下沉廣場(chǎng)，廣場(chǎng)主要用作表演宣傳商業(yè)服務(wù)功能。安靜休息區(qū)結(jié)合景觀觀賞區(qū)位于廣場(chǎng)四個(gè)周邊，根據(jù)不同景觀主題設(shè)置。展示表演區(qū)和安靜休息區(qū)通過(guò)靜態(tài)的景觀水系過(guò)渡連接。休閑娛樂(lè)區(qū)主要供人群休閑集散、活動(dòng)，主要體現(xiàn)形式為親水平臺(tái)和集散廣場(chǎng)，集中分布在中軸線(xiàn)周邊。 另外根據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃的要求在西北和東北角設(shè)置社會(huì)停車(chē)位約 300400 個(gè)，供商業(yè)活動(dòng)臨時(shí)停車(chē)。廣場(chǎng)綠化面積不低于 30%，種植池呈現(xiàn)不規(guī)則幾何形式。結(jié)合周邊的用地情況預(yù)留小鋪 裝廣場(chǎng)為過(guò)渡區(qū)域。道路主要為人行道路，安靜休息區(qū)寬為 米，其他區(qū)域道路寬為 米。根據(jù)需要在中軸景觀預(yù)留環(huán)形消防車(chē)道，寬度為 4 米。主出入口位于中軸線(xiàn)的南北兩側(cè)。廣場(chǎng)為開(kāi)敞式周邊皆可進(jìn)出廣場(chǎng)。 根據(jù)功能需要在中心湖兩側(cè)設(shè)置管理用房及服務(wù)用房，地下廣場(chǎng)設(shè)置程控控制系統(tǒng)用房及部分設(shè)備管理用房。 本項(xiàng)目的平面布置及景觀節(jié)點(diǎn)如下圖 15 所示。 交通組織設(shè)計(jì) 13 佛山新城人民廣場(chǎng)位于佛山市東平新城商務(wù)中心規(guī)劃地塊內(nèi)，整個(gè)地塊的交通組織情況如下： （ 1）交通影響評(píng)估 根據(jù)深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司編 制的《佛山新城商務(wù)中心交通影響分析》，本項(xiàng)目交通影響評(píng)估主要從片區(qū)道路交通、項(xiàng)目進(jìn)出口、公交及慢行系統(tǒng)和停車(chē)設(shè)施四部分進(jìn)行。 ①片區(qū)道路交通評(píng)價(jià) 根據(jù)道路交通流量分布預(yù)測(cè)，結(jié)合規(guī)劃道路的通行能力評(píng)估年份的飽和度并標(biāo)定相應(yīng)得服務(wù)水平。 2020 年路段整體通行運(yùn)行狀態(tài)較好。路段壓力不大，飽和度基本在 B 、 C 級(jí)服務(wù)水平，次干道及項(xiàng)目外圍道路飽和度較低。 由于項(xiàng)目臨近嶺南大道落地點(diǎn)，項(xiàng)目主要進(jìn)出交通需白天虹路、文華南路進(jìn)出，對(duì)文華南路北至南交通壓力最大，近期項(xiàng)目周邊項(xiàng)目開(kāi)發(fā)尚未完成，背景交通壓力不大，道路整體交通運(yùn)行較好，飽和度處于 D 級(jí)及以上水平。 2020 年片區(qū)路網(wǎng)整體通行服務(wù)水平有定下降，主要道路網(wǎng)絡(luò)基本維持在 C 級(jí)和 D 級(jí)服務(wù)水平。影響區(qū)域增加文華南路過(guò)江通道，對(duì)嶺南大道過(guò)江壓力有所緩解。 2020 年項(xiàng)目產(chǎn)生交通量依然主要集中在裕和路、嶺南大道、文華南路和天虹路。嶺南大道、裕和路、天虹路仍處于 D 級(jí)服務(wù)水平，文華南路下降至 E 級(jí)服務(wù)水平，荷岳路、百 }I 隕道等其他道路的服務(wù)水平也略有下降。 ②項(xiàng)目進(jìn)出口評(píng)價(jià) 項(xiàng)目出入口設(shè)置在北側(cè)次干道天虹路和內(nèi)部規(guī)劃道路上，有利于分離項(xiàng)目交通與背景交通，對(duì)外部周邊道路和過(guò)江隧道影響較小，有利于交通組織。 14 圖 15 本項(xiàng)目平面布置圖 15 圖 16 本項(xiàng)目對(duì)外開(kāi)口位置圖 ③公交及慢行系統(tǒng)評(píng)價(jià) 現(xiàn)狀佛山新城是公交服的薄弱地區(qū)，項(xiàng)目周邊既缺少公交服務(wù)，也無(wú)建成公交場(chǎng)站設(shè)施，無(wú)法滿(mǎn)足周邊大規(guī)模開(kāi)發(fā)和本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)需求，難以適應(yīng)核心區(qū)的未來(lái)交通出行要求。項(xiàng)目位于佛山新城核心區(qū)，片區(qū)未來(lái)將提供約 14 萬(wàn)就業(yè)和 3 萬(wàn)居住人口， 屬于就業(yè)高強(qiáng)度集聚區(qū)域，若不加快公交場(chǎng)站以及線(xiàn)路建設(shè)的推進(jìn)，公交發(fā)展將成為中心區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)的嚴(yán)重制約。 軌道是項(xiàng)目重要的進(jìn)出方式，項(xiàng)目高峰小時(shí)有約 萬(wàn)人次軌道和有軌電車(chē)出行，但項(xiàng)目距離軌道和有軌電車(chē)站點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，需穿過(guò)項(xiàng)目南側(cè)市民廣場(chǎng)，方案對(duì)如何與軌道進(jìn)行聯(lián)系未做深入考慮。 文華南路 裕和路節(jié)點(diǎn)過(guò)街壓力大，應(yīng)采用立體過(guò)街方式。裕和路 文華南路節(jié)點(diǎn)聯(lián)系佛山新城中央商務(wù)區(qū)、東平交通樞紐、佛山新 16 城商務(wù)中心、保利地塊，均為核心區(qū)高密度綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，未來(lái)商業(yè)、行政辦公、商務(wù)辦公、交通換乘、娛樂(lè)、居住出行等交通聚 集，其中僅與項(xiàng)目相關(guān)的高峰小時(shí)過(guò)街人流需求超過(guò) 萬(wàn)人次，步行過(guò)街處理方式至關(guān)重要，直接影響到片區(qū)步行聯(lián)系的整體水平。 ④停車(chē)設(shè)施評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目按照佛山停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目配建總量滿(mǎn)足要求。 （ 2）交通改善措施 本項(xiàng)目周邊嶺南大道、文華南路、裕和路均為未來(lái)核心區(qū)主要進(jìn)出通道，對(duì)外交通壓力較大，為了達(dá)到項(xiàng)目交通改善目標(biāo)，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的交通壓力和挑戰(zhàn)，為項(xiàng)目使用人員提供優(yōu)良的交通環(huán)境。根據(jù)深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司編制的《佛山新城商務(wù)中心交通影響分析》，本項(xiàng)目交通總體改善措施主要如下： 措施 1： 保證項(xiàng)目周邊 4 處交叉路口的功能完善 措施 2：新增嶺南大道左轉(zhuǎn)天虹路匝道 措施 3：提高外圍 3 處節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向能力 措施 4：地塊內(nèi)部新增 2 條南北向支路，增加交通組織彈性 措施 5：梳理項(xiàng)目進(jìn)出通道，提高交通組織效率 措施 6：優(yōu)化車(chē)庫(kù)出入口數(shù)目，細(xì)化停車(chē)設(shè)置 措施 7：相鄰道路設(shè)置 5 處港灣式?？空荆?1 處有軌電車(chē)車(chē)站 措施 8：近期盡快開(kāi)通 5 條中小巴線(xiàn)路，落實(shí)小涌公交首末站 措施 9：項(xiàng)目周邊結(jié)合公交站點(diǎn)設(shè)置 9 對(duì)出租車(chē)臨時(shí)?？课? 措施 10：建立體系完整的過(guò)街系統(tǒng)，便利行人和自行車(chē)過(guò)街， 17 接駁公交 措施 11：方便接駁軌道、城際線(xiàn)及有軌電車(chē)站點(diǎn)，建設(shè) 6 處自行車(chē)配建停車(chē)場(chǎng)、 6 處公共租賃自行車(chē)點(diǎn)和 4 處跨河步行橋 （ 3）交通組織方案設(shè)計(jì) 根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)量較高、分期建設(shè)的特點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目交通按照區(qū)域交通組織、地區(qū)交通組織、進(jìn)出交通組織三個(gè)層次進(jìn)行分析，同時(shí)根據(jù)近、遠(yuǎn)期道路周邊道路建設(shè)情況，對(duì)近、遠(yuǎn)期項(xiàng)目進(jìn)出交通均進(jìn)行組織優(yōu)化。 ①區(qū)域交通組織 本項(xiàng)目位于佛山新城中心區(qū)，緊靠城際軌道和城市軌道換乘樞紐，項(xiàng)目大部分交通將通過(guò)軌道交通解決。區(qū)域交通組織主要是針對(duì)市域范圍內(nèi)的小汽車(chē)交通。 a、近期交通組織 根據(jù)道路建 設(shè)情況，近期區(qū)域交通組織如下 : 禪桂及以北方向：主要路徑為，經(jīng)佛山大道、汾江南路、嶺南大道、佛山環(huán)轉(zhuǎn)裕和路進(jìn)出；經(jīng)南海大道轉(zhuǎn)裕和路進(jìn)出。 陳村、北沼方向：主要路徑為經(jīng)裕和路東延線(xiàn)進(jìn)出；或經(jīng)荷岳路文華南路進(jìn)出。 樂(lè)從、九江、龍江及以遠(yuǎn)方向：經(jīng)佛山大道 裕和路進(jìn)出。 南莊及以遠(yuǎn)方向：經(jīng)佛山環(huán)西線(xiàn) 荷岳路轉(zhuǎn)文華南路進(jìn)出。 西樵、高明方向：經(jīng)荷岳路轉(zhuǎn)文華南路進(jìn)出。 大良、容桂方向：經(jīng)廣珠公路或碧桂路轉(zhuǎn)三樂(lè)路，再轉(zhuǎn)文華南路 18 或嶺南大道進(jìn)出。 b、遠(yuǎn)期交通組織 根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目周邊道路網(wǎng)絡(luò)在近期基本穩(wěn)定，在遠(yuǎn)期還將增加文 華南路過(guò)江隧道，遠(yuǎn)期項(xiàng)目區(qū)域交通組織增加至禪城及以北文華南路隧道通道。 禪桂及以北方向：主要路徑為經(jīng)佛山大道、汾江南路、嶺南大道、佛山一環(huán)轉(zhuǎn)裕和路進(jìn)出；經(jīng)文華南路隧道進(jìn)出；經(jīng)南海大道轉(zhuǎn)裕和路進(jìn)出。 陳村、北沼方向：主要路徑為經(jīng)裕和路東延線(xiàn)進(jìn)出；或經(jīng)荷岳路文華南路進(jìn)出。 樂(lè)從、九江、龍江及以遠(yuǎn)方向：經(jīng)佛山大道 裕和路進(jìn)出。 南莊及以遠(yuǎn)方向：經(jīng)佛山一環(huán)西線(xiàn) 荷岳路轉(zhuǎn)文華南路進(jìn)出；經(jīng)紫桐路 三樂(lè)路轉(zhuǎn)文華南路進(jìn)出。 西樵、高明方向：經(jīng)荷岳路或三樂(lè)路轉(zhuǎn)文華南路進(jìn)出。 大良、容桂方向：經(jīng)廣珠公路或碧桂路轉(zhuǎn)三樂(lè)路，再轉(zhuǎn) 文華南路或嶺南大道進(jìn)出。 19 圖 17 區(qū)域交通近期組織圖 圖 18 區(qū)域交通遠(yuǎn)期組織圖 ②地區(qū)交通組織 20 根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)佛山新城核心區(qū)交通組織為嶺南大道 富華路口、裕和路 文華路口、汾江路 裕和路口實(shí)施東西向禁左交通組織，東西向左轉(zhuǎn)通過(guò)掉頭繞行和“ p 型”繞行解決；華陽(yáng)路 裕和路口右邊右出，東西向左轉(zhuǎn)、直行車(chē)流通過(guò)掉頭繞行解決。主要工程改造為在嶺南大道 /裕和路口設(shè)置地下條隧道；東平大橋設(shè)置北往東下匱道；荷岳路 /嶺南大道路口設(shè)置東西向跨線(xiàn)橋。 ③項(xiàng)目地塊進(jìn)出交通組織 外圍交通到達(dá)項(xiàng)目地塊后，項(xiàng)目進(jìn) 出交通主要通過(guò)嶺南大道、裕和路、文華南路大道等路徑到達(dá)本項(xiàng)目，結(jié)合周邊交叉口設(shè)置，采用右進(jìn)右出組織項(xiàng)目交通，減少交通交織干擾。 a、近期交通組織 道路條件 :周邊主要路網(wǎng)形成，文華南路隧道尚未建成，地下道路系統(tǒng)僅建設(shè)完成嶺南大道 裕和路節(jié)點(diǎn)。 駛?cè)虢煌窂剑?1）嶺南大道南行交通，經(jīng)左轉(zhuǎn)回道沿天虹路東行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 2）裕和路東行交通，左轉(zhuǎn)沿嶺南大道北行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 3）天虹路西行交通，左轉(zhuǎn)沿文華南路南行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 4）裕和路西行交通，右轉(zhuǎn)沿文華南路北行，經(jīng)掉頭車(chē)道南行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊。 駛出交通路徑： 1）右轉(zhuǎn)沿嶺南大道北行，經(jīng)掉頭車(chē)道沿嶺南大道南行駛離 。 2）上嶺南大道車(chē)輛，需連續(xù)右轉(zhuǎn)繞地塊一周實(shí)現(xiàn)； 3）右轉(zhuǎn)沿天虹路東行，直接駛離或右轉(zhuǎn)沿文華南路南行駛離。 21 圖 19 項(xiàng)目近期到達(dá)交通組織圖 圖 110 項(xiàng)目近期駛離交通組織圖 22 b、遠(yuǎn)期交通組織 道路條件 :周邊主要路網(wǎng)形成，天虹路下穿，文華南路隧道建成，地下道路系統(tǒng)全部建成。 駛?cè)虢煌窂剑?1）文華南路南行交通，經(jīng)地下通道直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 2）嶺南大道南行交通，經(jīng)左轉(zhuǎn)臣道沿天虹路東行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 3）裕和路東行交通，左轉(zhuǎn)沿嶺南大道南路 北行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 4）天虹路西行交通，左轉(zhuǎn)沿文華南路南行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊； 5）裕和路西行交通，右轉(zhuǎn)沿文華南路北行，經(jīng)掉頭車(chē)道南行，右轉(zhuǎn)進(jìn)入地塊。 道駛出交通路徑： 1）右轉(zhuǎn)沿天虹東行，右轉(zhuǎn)沿文華南路南行駛離； 2）右轉(zhuǎn)沿嶺南大道北行，經(jīng)掉頭車(chē)道沿嶺南大道南行駛離； 3）右轉(zhuǎn)沿天虹路東行，直接駛離或右轉(zhuǎn)沿文華南路南行駛離； 4）上嶺南大道車(chē)輛，需