freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

雙向四車道高速公路路基路面工程_課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-10-01 15:54 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 (22) 或 5 0 . 2 21 .0 7 1 0iiP? ???? (23) 或 8 0 . 2 22 .2 4 1 0iiP? ???? (24) 式中: Ns— 100KN 的單軸 雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù); Pi— 單軸 單輪、單軸 雙輪組、雙軸 雙輪組或三軸 雙輪組軸型 i 級(jí)軸載的總重( KN); n — 軸型和軸載級(jí)位數(shù); iN — 各類軸型 i 級(jí)軸載的作用次數(shù); i? — 軸 輪型系數(shù),單軸 雙輪組時(shí), i? =1;單軸 單輪時(shí),按( 22)計(jì)算;雙軸 雙輪組時(shí),按( 23)計(jì)算;三軸 雙輪組時(shí),按( 24)計(jì)算。 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)的統(tǒng)計(jì),去掉影響較小的軸載小于 40KN 的交通量。并由式 ~ 計(jì)算結(jié)果列表如下: 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 18 頁(yè) 共 38 頁(yè) 表 軸載換算計(jì)算表 軸載 Pi( KN) 每日通過(guò)次數(shù)(次/d) i? 16100P?????? BZZ100 軸次 (次 /d) 4768 1 11 294 1 1 1680 1 0 0 1680 1 2166 1800 1 0 1800 1 16844 480 1 0 0 1600 1 51 2 563 106 1 280 480 106 3 2110 1600 106 1571 ∑=20648 則可知本路建成初期每晝夜雙向混合交通量換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)為20648 次 /d。 交通分析 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020)可得高速公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 30 年,具體數(shù)值見 表 : 表 可靠度設(shè)計(jì)指標(biāo) 公路技術(shù)等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 安全等級(jí) 一級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 四級(jí) 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期( a) 30 30 20 20 目標(biāo)可靠度(%) 95 90 85 80 目標(biāo)可靠指標(biāo) 變異水平等級(jí) 低 低~中 中 中~高 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 19 頁(yè) 共 38 頁(yè) 則設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)路面所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)為 Ni,則有: ? ?1365 11ti nN ?? ??? ? ??? (25) 其中, t =30, n1=20648, γ =% 。 則有 ? ?? ? 1 1 9 4 8 8 3 3 1 910 9 2 9 2 2 0 6 4 83 6 5 30 ?????iN。 由于路面設(shè)計(jì)依據(jù)的交通量是設(shè)計(jì)車道上的交通量,所以,應(yīng)對(duì)道路交通量乘以方向不均勻系數(shù)及車道不均勻系數(shù)。 方向不均勻系數(shù)取 ,車道不均勻系數(shù)取 。 則有 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ns 為: Ns=Ni=1194883319=597441660 。 車道橫斷面上各點(diǎn)所受的 軸載作用次數(shù),僅為通過(guò)該車道斷面的軸載作用次數(shù)的一部分。水泥混凝土路面的臨界疲勞荷位為縱縫邊緣中部,該處的輪跡橫向分布系數(shù),按實(shí)際測(cè)定結(jié)果參照表 所示。 表 車輛輪跡橫向分布系數(shù) 公路等級(jí) 縱縫邊緣處 高速 、 一級(jí)公路 、 收費(fèi)站 ~ 二級(jí)及二級(jí) 以 下公路 行車道寬大于 7m ~ 行車道寬小于或等于 7m ~ 本公路為高速公路雙向 四 車道,取 η= 。 則,設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)面層臨界荷位出得標(biāo)準(zhǔn)軸載累積作用次數(shù) Ne。 Ne=Nsη=597441660=119488332。 (26) 水泥混凝土路面所承受的交通軸載作用,按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)分為 4 級(jí),分級(jí)范圍如表 所示。 表 交通分級(jí) 交通等級(jí) 特重 重 中等 輕 設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne( 104) > 2020 100~ 2020 3~ 100 < 3 由表 可知, 本 道路交通屬于特重交通。 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 20 頁(yè) 共 38 頁(yè) 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 組成水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層包括:墊層、基層和面層等,各結(jié)構(gòu)層的功能和作用各不相同。 墊層設(shè)計(jì) 本公路路基土質(zhì)較差、水溫狀況 不良 , 需要在路基和基層之間設(shè)置墊層,以改善路基的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度及溫度性。 由于修筑墊層的材料,強(qiáng)度要求不一定要求很高,但水穩(wěn)性和隔溫性能要好,本設(shè)計(jì) 考慮到公路所在地區(qū)降雨量較大,地下水位較高, 主要采用排水墊層。排水墊層所采用的材料是砂礫,砂礫墊層應(yīng)采用潔凈的中 、粗砂及礫石,含泥量不大于 5%,并將其中的植物 、雜質(zhì)清除干凈,也可以采用天然級(jí)配的砂礫料,其最大粒徑不大于 50mm。應(yīng)注意防止粗細(xì)粒料分離現(xiàn)象。 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020),墊層的寬度應(yīng)與路基同寬,其最小厚度為 150mm。本設(shè)計(jì)取墊層厚度為 180mm。 基層設(shè)計(jì) 在面層下設(shè)置基層的主要目的是防止唧泥、錯(cuò)臺(tái)和由此引起的面板斷裂等損壞的出現(xiàn)。要求剛度與面層匹配,細(xì)粒土含量少、耐沖刷能力強(qiáng)和有排水設(shè)施。由于本公路為高速公路,對(duì)基層的上述要求較高。 ( 1) 類型 由于本公路交通屬于特重交通。 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020)可得適宜的基層類型如表 所示。 表 適宜各類交通等級(jí)的基層類型 交通等級(jí) 基層類型 特重交通 貧混凝土 、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層 重交通 水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層 中等或輕交通 水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料基層 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 21 頁(yè) 共 38 頁(yè) 由表 本設(shè)計(jì)路面基層采用 水泥穩(wěn)定砂 。 同時(shí)考慮到特種交通的需求,同時(shí)加設(shè) 選用水泥穩(wěn)定粒料 (水泥用量 5% )的底基層。 ( 2) 寬度 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020)知。基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm(采用小型機(jī)具施工時(shí))或 500mm(軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí))或 650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí))。路肩采用混凝土面層,其厚度與行車道面 層相同時(shí),基 層寬度宜與路基同寬。級(jí)配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。本設(shè)計(jì) 采用與路基同寬度的基層。 ( 3) 厚度 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020)??芍黝惢鶎雍穸鹊倪m宜范圍,如表 所示。 表 各類基層厚度的適宜范圍 基層類型 厚度適宜的范圍( mm) 貧混凝土或碾壓混凝土基層 120~ 200 水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 150~ 250 瀝青混凝土基層 40~ 60 瀝青穩(wěn)定碎石基層 80~ 100 級(jí)配粒料基層 150~ 200 多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層 100~ 140 瀝青穩(wěn)定碎石排水基層 80~ 100 由于本設(shè)計(jì)采用 水泥穩(wěn)定砂 基層,且考慮到交通容量特別大,并結(jié)合貧混凝土的材料性能,決定采用 160mm 的 水泥穩(wěn)定沙粒 基層。 水泥穩(wěn)定 沙粒 底基層的厚度綜合考慮采用 180mm 面層設(shè)計(jì) 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性,表面抗滑、耐磨、平整。 面層采用設(shè)接縫的普通混凝土。具體設(shè)計(jì)參數(shù)見下節(jié),水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 。 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 22 頁(yè) 共 38 頁(yè) 路肩設(shè)計(jì) 路肩的作用是為路面提供側(cè)向支承,并承受一定的荷載。 本設(shè)計(jì)路肩鋪面采用水泥混凝土面層。高速公路硬路肩水泥混凝土面層的厚度采用與行車道面層等 厚,基層與行車道基層相同 。 路面排水設(shè)計(jì) ( 1)高速公路因平縱橫三方面均要求較高,所以路基填挖較大。一般需設(shè)置攔水帶,防止雨水集中沖刷填方坡面,造成坡面拉溝,甚至沖毀路基。攔水帶采用形式如圖 所示。 圖 攔水帶示意圖 ( 2)中央分隔帶排水的作用主要是排除中央分隔帶范圍內(nèi)的表面滲入水,本設(shè)計(jì)采用凸形表面有鋪面封閉的中央分隔帶,如圖 所示。 1:11:1鋪面封閉底基層基層面層涂刷粘層瀝青1cm 厚座底砂漿 圖 中央分隔帶排水 ( 3)行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡,坡度為 2%。路肩鋪面的橫向坡度值比行車道路面的橫坡值大 1%,為 3%。 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 23 頁(yè) 共 38 頁(yè) ( 4)行車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置了排水墊層,在排水墊層外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝,并間隔 50~100m 設(shè)置橫向排水管。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。集水溝的縱坡與路線縱坡相同。 ( 5)集水溝的寬度通常采用 300mm。集水溝的深度為保證集水管管頂?shù)陀谂潘畬拥酌妫⒂凶銐蚝穸群突靥盍鲜辜懿槐皇┕C(jī)械壓裂。采用 200mm。 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì) . 初擬路面結(jié)構(gòu) 由表 知, 相應(yīng)于安全等級(jí)一級(jí)的變異水平等級(jí)為低級(jí) 。根據(jù)高速公路特重交通等級(jí)和低變異水平等級(jí),查表 初擬普通混凝土面層厚度為 , 水泥穩(wěn)定砂 基層 ,底基層選用水泥穩(wěn)定粒料 (水泥用量 5% ),厚 ,墊層為 天然沙礫 。水泥混凝土上面層板的平面尺寸長(zhǎng)為 、寬從中央分隔帶至路肩依次為 、 、 ;縱縫為設(shè)拉桿平縫,橫縫為設(shè)傳力桿的假縫。 水泥穩(wěn)定砂 不設(shè)縱縫,橫縫設(shè)假縫,間距 (板長(zhǎng) )4m。 表 水泥混凝土面層厚度參考范圍 交通等級(jí) 特重 重 公路等級(jí) 高速 一級(jí) 二級(jí) 高速 一級(jí) 二級(jí) 變異水平等 級(jí) 低 中 低 中 低 中 低 中 面層厚度( mm) ≥ 260 ≥ 250 ≥ 240 270~ 240 260~ 230 250~ 220 . 路面材料參數(shù)的確定 ( 1)面層 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020)可得普通混凝土面層彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值如表 所示。 表 水泥混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 交通等級(jí) 特重 重 中等 輕 水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值( MPa) 鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值( MPa) 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 24 頁(yè) 共 38 頁(yè) 同時(shí)可得相應(yīng)的 彎拉彈性模量如表 所示。 表 水泥混凝土彎拉彈性模量經(jīng)驗(yàn)參考值 彎拉強(qiáng)度( MPa) 抗壓強(qiáng)度( MPa) 彎拉彈性模量( GPa) 10 15 18 21 23 25 27 29 31 33 綜上分析, 取普通混凝土面層的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 31GPa。 ( 2)基層 參考有關(guān)資料, 水泥穩(wěn) 定砂 彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 ,相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為 27GPa。 又由表 得 水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量取 1300MPa。 表 墊層和基層材料回彈模量 經(jīng)驗(yàn)參考值 材料類型 回彈模量( MPa) 天然沙礫 150~200 水泥穩(wěn)定粒料 1300~1700 ( 3)墊層 同樣由表 得天然 砂 礫墊層的回彈模量取 200MPa。 ( 4)路基 由 《公路 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D40—2020)建議路基土回彈模量取值如表 所示。 表 中濕路基路床頂面回彈模量( MPa) 土組 公路自然區(qū)劃 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 土質(zhì)砂 26~42 40~50 39~50 35~60 50~60 粘質(zhì)土 25~45 30~40 25~45 30~45 30~45 粉質(zhì)土 22~46 32~54 30~50 27~43 30~45 由《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》可知: 山東 大部分位于 II2a 遼河平原凍融交替副區(qū),屬于 東部溫潤(rùn)季凍 區(qū) 。路基土質(zhì)為粉質(zhì)土。 路基土回彈模量取 40MPa。 雙向四車道高速公路路基路面工程 第 25 頁(yè) 共 38 頁(yè) . 基層頂面回彈模量 由 《公路 水
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號(hào)-1