桂陽服務區(qū)(西向)項目可行性研究報告(編輯修改稿)
2024-10-01 12:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 IC卡售電結(jié)算 電動汽車充電由 IC卡售電系統(tǒng)完成，車輛進站后，由充電工連接充電接插頭并設置充電參數(shù)，公交電動車司機插卡開始充電，充電完畢后自動扣除 IC卡預存金額。 項目建設規(guī)模 配置 2臺功率為 120kW的 分體 式直流充電機，為電動 乘用 車提供 快速 充電服務。配套建設 1臺容量為 400KVA的 箱式 變壓器 ，電壓等級為 10/。建成后共計 4個充電樁。 4 建設方案 外電源方案 按《國家電網(wǎng)公司高速公路服務區(qū)快速充電站建設典型設計》電源就近接入的原則執(zhí)行 。 電氣一次部分 建設規(guī)模 配置 2臺功率為 120kW的 分體 式直流充電機，為電動 乘用 車提供 快速 充電服務。 配套建設 1臺容量為 400KVA的 箱式 變壓器 ，電壓等級為 10/。 電氣主接線 10kV、 ；采用中性點直接接地運行方式。 主要電氣設備選擇 10kV、 380V短路電流水平分別按 25kA、 50kA考慮。 具體選擇如下： 7 1）充電機 按照國網(wǎng)公司營銷部的相關(guān)規(guī)劃，本次建設的充電系統(tǒng)服務對象為小型乘用車。 本工程充電機可選用最大輸出功率為 120kW，額定輸 出電壓為200V500V的分體式直流充電機。該充電機相關(guān)參數(shù)要求詳見表 表 充電機要求 充電槍數(shù)量 單樁雙槍 性 能 參 數(shù) 額定輸入電壓 380VAC177。 10%(三相 ) 最大輸入功率 120kW 工作頻率 50177。1Hz 輸出電壓 200V500V 最大輸出電流 250A 最大輸出功率 120kW 防護等級 IP54 工作環(huán)境溫度 20℃ ～ +50℃ 相對濕度 5％～ 95％ 其它主要功能 具備自動負荷分配功能。 具備 直 流輸出側(cè) 計量功能。 具備刷卡啟動、停止功能。 具備運行狀態(tài)、故障狀態(tài)顯示。 具備充電連接異常時自動切斷輸出電源的功能。 具備通過 CAN接口與電池管理系統(tǒng)通信的功能，獲得車載電池狀態(tài)參數(shù)。 具有根據(jù)電池管理系統(tǒng)（ BMS）提供的數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、自動完成充電過程的功能。 具備充電連接異常時自動切斷輸出電源的功能。 具備輸出過壓、欠壓、過負荷、短路、漏電保護、自檢功能。 具有實現(xiàn)外部手動控制的輸入設備，可對充電機參數(shù)進行設定。 8 充電槍數(shù)量 單樁雙槍 自帶 APF單元，補償后功率因數(shù)應達到 。 安裝方式 落地式安裝 2）配電變壓器 電動汽車充電站具有負荷變化大、空載時間長的特點，因此選用 S11低損耗節(jié)能型油浸變壓器。 根據(jù)國家電網(wǎng)公司《電動汽車充電設施典型設計》中配電變壓器選擇原則：配電變壓器容量 (NS )選擇主要根據(jù)充電站內(nèi)充電機的輸入容量 (用 S 表示 ， 根據(jù)充電機的輸出功率 (P)進行折算 )、充電機數(shù)量 (N)、充電機同時系數(shù) (K )及變壓器最佳負荷率 ( m? )，功率因數(shù) ( ?cos )決定。 a．分體 式直流充電機總?cè)萘? ηφcos ??? PKS 上式中： P充電機的輸出功率； ?cos 功率因數(shù)，根據(jù)規(guī)程要求，應達到 ，取 ； ? 充電機工作效率，高頻開關(guān)整流充電機取 ； K同時系數(shù)， 取 。 S=1 20 2247。 5247。 2=。 b． 其它設施負荷（除 充電機外） 安防系統(tǒng) 等 其他設備符合約 20kW，配置系數(shù)取 。 S=2 0=16kVA。 3）總負荷 SΣ =+16=。 9 c． 供電變壓器容量 變壓器最佳負載率，取 ；變壓器總?cè)萘繛椋? SN=247。= 。 因此本工程 配置 1臺 400KVA箱式 變壓器 。 3）熔斷器 選擇戶外噴射式，帶負荷開斷裝置，具有耐污穢性能，保護變壓器專用型。額定電壓 10kV，熔座額定電流 100A，熔絲鏈電流根據(jù)變壓器額定電流的 ~2倍進行選擇，額定開斷電流不小于 。 4）避雷器 選擇配電型復合外套交流無間隙金屬氧化物避雷器，額定電壓 17kV，5kA雷電沖擊電流下殘壓值為 50kV的 10kV避雷器。 5） 電力電纜選型 10kV 電纜 進線 至熔 斷 器上 端處 ，下 端引 線導 線進 線 采用JKLYJ10/1 70mm2絕緣導至配電變壓器高壓側(cè)。 箱式變 至 整流柜 采用 120 ＋ 2 70mm2 電纜。 整 流 柜 至 充 電 樁 采 用95mm 2電纜。 6）諧波裝置 每臺 分體 式直流充電機自帶 APF單元，補償后功率因數(shù)應達到 上 。 平面布置 布置 4個 乘用 車充電工位，配置 2臺 分體 式直流充電機， 整流柜、直流充電樁均布置于室外 ?？紤] 1機 2充、同時 為 2輛電動 乘用 車 進行充電的需求 ， 1臺 整流柜 對應 2臺直流充電樁 。 10 配置 1臺容量為 400KVA的 箱式 變壓器 。 安裝方式采用歐式箱變就近布置于服務區(qū)邊緣。 具體布置詳見“服務區(qū)總平面布置示意圖” 接地 主接地網(wǎng)以水平接地體為主，輔以垂直接地體，水平接地體采用506 熱鍍鋅扁鋼，垂直接地體采用 636 等邊角鋼。全站接地電阻應不大于 4歐姆。 低壓配電采用 TNS系統(tǒng)，電氣設備所有不帶電的 金屬外殼均應可靠接地。 站用負荷及照明 本工程在戶外動力箱低壓母線上設置一個出線斷路器，直接為充電站內(nèi)除充電負荷外的其它負荷供電。 電纜敷設 室外電纜采用預埋管方式敷設，按沿道路、建筑物、充電車位、圍墻平行布置的原則，從整體出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃，在平面與豎向上相互協(xié)調(diào)，遠近結(jié)合，間距合理，減少交叉。同時應考慮便于檢修和擴建。 電氣二次部分 系統(tǒng)繼電保護及自動裝置 1)概 述 京港澳高速城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡建設工程考慮在京港澳高速湖南境內(nèi)服務區(qū)內(nèi)建設國家電網(wǎng)公司高速 公路服務區(qū)快速充電站，每個充電站配置2臺功率為 120kW的分體式直流充電機，配套建設 1臺容量為 400KVA的 箱式變壓器 。 11 2）系統(tǒng)繼電保護和自動裝置配置方案 （ 1） 10kV線路保護 本次工程高速公路服務區(qū)快速充電站 10kV部分均采用單母線接線方式，為單側(cè)電源供電方式，為簡化保護配置，充電站 10kV線路采用熔斷器保護方式，線路故障由對側(cè)保護動作及本側(cè)熔斷器切除。 （ 2）直流充電機保護 快速充電站新上直流充電機 2臺 ，每臺充電機均具備自動負荷分配功能。具備通過 CAN接口與電池管
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