【文章內(nèi)容簡介】 5 mm. (17) 靠背調(diào)節(jié)疲勞試驗 靠背調(diào)節(jié)疲勞試驗要求座椅靠背在 8 000 次循環(huán)試驗后，靠背調(diào)節(jié)應(yīng)輕便靈活、均勻、試驗前后間隙滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 （ 18） 座椅扶手強度和剛度試驗 座椅扶手強度和剛度試驗要求座椅扶手固定在剛性夾具上，在離座椅河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2020屆畢業(yè)設(shè)計說明書 扶手前端 25 mm處可加載一個 222 N 的側(cè)向載荷時，座椅扶手 的最大變形不大于 25 mm，塑性變形不超過 6 mm （ 19）扶手循環(huán)試驗 扶手循環(huán)試驗要求將座椅靠背和夾具固定在試驗臺上，座椅扶手的閉合位置為起點，把扶手從閉合位置打開到工作位置，再把扶手從工作 位置關(guān)閉到閉合位置，循環(huán) 3 000 次。扶手在 3 000 次循環(huán)試驗后必須保持原有功能要求，無鉸鏈機構(gòu)缺陷，面套不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、脫散和漏底。 （ 19） 頭枕功能試驗 頭枕功能試驗上下調(diào)節(jié)操作力應(yīng)小于 140N，傾斜調(diào)節(jié)操作力矩應(yīng)為 3 N178。 m～ 6 N178。 m （ 20） 頭枕循環(huán)試驗 頭枕循環(huán)試驗要求將座椅靠背和夾具固定在試驗臺上，座椅頭枕的最低位置為起始點，把頭枕從最低位置移動到最高位置，再把頭枕從最高位置移動到最低位置，循環(huán) 2 000 次。頭枕試驗后必須能保持在可調(diào)位置。 （ 21） 靠背調(diào)節(jié)功能試驗 靠背調(diào)節(jié)功能試驗測試靠背調(diào)節(jié)的操作力 a） 手柄式調(diào)角器在位于距手柄前段 30mm處，用一個垂直于手柄的 N ～ N 的操作力來打開調(diào)角器 b） 旋轉(zhuǎn)式調(diào)角器在位于手輪旋轉(zhuǎn)中心處加載一個力矩，靠背向上運動力矩不大于 N178。 m ，靠背向下運動力矩不大于 N178。 m。 （ 22） 座椅總成縱向調(diào)節(jié)功能 座椅總成縱向調(diào)節(jié)功能試驗測試座椅縱向調(diào)節(jié)的操作力。在座椅坐墊上 H 點位置向下加載 60 kg 的載荷，用測力計測量手柄打開的操作力，此開啟操作力應(yīng)小于 68 N。用測力計測量座椅縱向調(diào)節(jié)的力，此力應(yīng)小于 166 N。 （ 23） 座椅動態(tài)舒適性 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2020屆畢業(yè)設(shè)計說明書 坐椅應(yīng)具有良好的震動性能和舒適性，座椅動態(tài)舒適性的試驗方法按 QC/T551993 頭枕的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 一般要求 “ H點” 代表人體的三 維 H點裝置的軀干相對于大腿的理論轉(zhuǎn)軸與座椅縱向垂直平面的交點 GB115512020 中附錄圖所示的通過三維人體模型的線 通過頭部之心和頸部與胸部交點的直線。當(dāng)頭部處于自然狀態(tài)時，頭線應(yīng)與基準(zhǔn)線重合 偶爾使用，而平時折疊起來的輔助座椅 能將座椅或其部件的位置調(diào)整到適應(yīng)乘員乘坐姿態(tài)的裝置。該裝置有如下功能 縱向位移 垂直位移 角位移 為便于成員的出入，使座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)和移動的裝置。座椅或其一部分旋轉(zhuǎn)和移動中無固定中間位置 技術(shù)要求： 。尤其不允許在任何位置上出現(xiàn)可能增加成員傷害程度的危險凸起物或棱邊。位于以下規(guī)定的碰撞區(qū)域內(nèi)的頭枕部分應(yīng)通過本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的能量吸收性試驗 （ 1）碰撞區(qū)應(yīng)位于距離座椅對稱面左右各 70mm 的兩縱向垂直平面間的區(qū)河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2020屆畢業(yè)設(shè)計說明書 域。 （ 2）碰撞區(qū)應(yīng)位于從 H 點沿基準(zhǔn)點向上 635mm 處且垂直于基準(zhǔn)線的平面以上的區(qū)域 （ 3）以上規(guī)定區(qū)域的能量吸收性試驗不適用于最后排座椅頭枕 、后表面應(yīng)加襯墊，以避免骨架與乘員頭部直接接觸。在這些 區(qū)域中能被直徑為 165mm 頭型接觸的表面曲率半徑應(yīng)不小于 5mm 。 位于上述區(qū)域的內(nèi)的部件，若滿足表準(zhǔn)規(guī)定的吸能性試驗，則認(rèn)為滿足要求，如果上述所述頭枕和其支承件部分的表面材料肖氏硬度低于 50度，本條中除對本標(biāo)準(zhǔn)吸能性試驗的要求外的所有要求只適用于剛性部件。 頭枕在座椅或車身構(gòu)件上的固定方式應(yīng)保證頭枕在試驗過程中，對于有試驗用頭型產(chǎn)生的作用壓力，其襯墊、固定處或座椅背不得出現(xiàn)剛性的可致傷害的凸起。 頭枕高度應(yīng)滿足： ，對于前排座椅，其高度不應(yīng)低于 800mm，而對于其他排座椅其高度不應(yīng)低于 750mm 在高度 750mm 以下應(yīng)無“使用位置” 除前排座椅以外的其他座椅頭枕可調(diào)到高度低于 750mm 的位置，但要向成員清楚地說明該位置不是頭枕的使用位置 對于前排座椅，若被乘坐時其頭枕能自動回到使用位置的話，則頭枕座椅無人乘坐是自動降至告訴低于 750mm 、車窗和車身其它結(jié)構(gòu)質(zhì)檢留有足夠的間隙， ，頭枕使用部分的高度不應(yīng)小于 100mm ，頭枕與座椅靠背的間隙不應(yīng)大于 60mm ，處使用者故意采用非正常操作方法之外，不應(yīng)是其安裝高度超過最高調(diào)整極限。 汽車座椅頭枕結(jié)構(gòu)和分類 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2020屆畢業(yè)設(shè)計說明書 汽車的座椅 一個性能優(yōu)良的駕駛座椅除了為駕駛?cè)藛T提供一個與人體生理特點相適應(yīng)的舒適而穩(wěn)定的坐姿、良好的視野位置、具備一定的操縱空間和安全空間外 ,最重要是減輕傳給駕駛?cè)藛T身體的振動和沖擊 ,滿足振動舒適性評價標(biāo)準(zhǔn)。 從駕駛?cè)藛T隔振防護角度出發(fā) ,一個性能優(yōu)良的駕駛座椅在正常的工作狀態(tài)下 ,其動態(tài)性能 應(yīng)當(dāng)符合下列要求 : ①傳給駕駛?cè)藛T的振動負荷盡可能小 . 在同樣 條件下 ,不同體重駕駛?cè)藛T所承受的振動負荷最好 大致相同 ,不要有大的變化 。 ②座椅懸架的固有頻率應(yīng)不隨駕駛?cè)藛T體重的 改變而變化 ,始終保持最優(yōu)的振動傳遞特性 。 ③座椅懸架盡可能只作垂直方向的振動 。 ④座椅懸架系統(tǒng) (包括駕駛員在內(nèi) )阻尼固有頻 率以 1. 5～ 2. 0Hz 為宜。 座椅的結(jié)構(gòu) 儀器車駕駛員座椅為例，起主要由以下零件組成：坐墊，骨架、靠背骨架、頭枕、泡沫、面套、調(diào)角器、滑軌、調(diào)節(jié)機構(gòu)、塑料裝飾件等。汽車座椅的組成 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2020屆畢業(yè)設(shè)計說明書 圖 21 座椅的設(shè)計原則 (1)產(chǎn)品安全。座椅作為安全部件，在被動保護中起決定性作用。首先，在發(fā)生事故時它要保證乘坐人員處在自身的生存空間之內(nèi)，并防止其他車載體進人這個空間。其次，要使乘坐人員在事故發(fā)生過程中 .保持一定的坐姿，以使其他的約束系統(tǒng)能充分發(fā)揮其保護效能。除具有防止事故發(fā)生的功能外，座椅還應(yīng)具有在乘坐人員與其發(fā)生碰撞時，使乘坐人員的傷害減輕到最低的性能，即座椅能夠吸收乘坐人員與之碰撞時產(chǎn)生的能量。座椅骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，調(diào)角器、滑軌等核心部件的 選型都應(yīng)在基于滿足安全性條件的基礎(chǔ)上進行。 (2)舒適。合理的座椅設(shè)計能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布并使其肌肉松弛，使乘客上身通向大腿的血管不受壓迫，血液循環(huán)正常 。并具有腰椎依托感、腰背部貼和感和側(cè)向穩(wěn)定感。能有效隔離或衰減汽車在行駛過程中產(chǎn)生的振動，滿足大多數(shù)駕乘者坐姿舒適的要求。汽車座椅設(shè)計應(yīng)該充分考慮人體尺寸、人體重量和乘坐姿勢等因素。座椅布置、造型外形尺寸、海綿泡沫的性能等都會影響座椅的舒適性。 (3)操作便利。座椅還需操縱方便，調(diào)節(jié)手柄和按鈕的布 2 必須 在駕乘河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2020屆畢業(yè)設(shè)計說明書 者伸手可及的位置，并符合常人的操作習(xí)慣且操縱力適中。 (4)造型美觀。座椅外觀造型、面料顏色和質(zhì)感要與整車造型協(xié)調(diào)一致 .設(shè)什人員要充分考慮和分析駕乘人員在使用汽車過程中各感官知覺的需求。 (5)配置多樣性。座椅配置多樣性包括座椅功能的多樣性 (座椅前后調(diào)節(jié)、上下調(diào)節(jié)及部支撐調(diào)節(jié)、座椅可翻轉(zhuǎn)、折盛等功能 )及座椅形式多樣性 (后排座椅采用連體座椅或是獨 立座椅 )等 .最大限度地滿足不同客戶群的需求。 座椅分類 汽車座椅根據(jù)其使用位置可以分為：前排 后排 中排座椅。其中，前排座椅一般為駕 駛員座椅和副駕駛員座椅 .中排座椅 單人獨立座椅、雙人連體座椅或 4/6 分座椅，后排座 三連體座椅或 5/5分座椅 圖 22 頭枕的分類 頭枕 用于限制成年成員頭部相對于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時頸椎可