【文章內(nèi)容簡介】 選定 預(yù)鋪道岔位置進行現(xiàn)場勘查，根據(jù) 現(xiàn)場具體情況， 按道岔的長、寬確定預(yù)鋪方案。當(dāng)組裝道岔的位置較寬裕時，施 工時只作橫移，不作縱移，在困難地段，點內(nèi)進行縱移。 計劃縱移的道岔預(yù)鋪位置 要 錯開既有道岔位置，以避免干擾施工。同方向連續(xù)縱移的道岔，不超過 3 組；咽喉區(qū)如有平行的牽出線或?qū)Ｓ镁€，應(yīng)盡可能利用其縱移，在封閉點內(nèi)只作橫移。如站內(nèi)某軌道能暫時封閉，作為預(yù)鋪道岔位置，則可大大減少預(yù)鋪道岔組裝平臺的工作量。每組道岔要點施工 前，應(yīng) 單獨編制點前施工方案。 . 平臺組裝要求 搭設(shè)組裝平臺的總要求是 ： 組裝平臺要搭設(shè)平穩(wěn)，組裝后道岔不侵入界限。 組裝平臺的技術(shù)要求如下： 1. 由于道岔重量大，因此平臺搭設(shè)必須平穩(wěn)牢固，能承受道岔重量及起道 機升降道岔時局部 施加的外力，保證施工 操作 時 安全、方便。 2. 平臺必須平整，使預(yù)鋪的整組道岔 水平 良好。平臺采用 舊 木枕搭成枕木垛，平臺頂面一般 用鋼軌鋪設(shè)兩根通長 的導(dǎo)軌。 搭設(shè) 的平臺要 兼顧道 12 岔平移時橫向?qū)к壍陌惭b和拆卸。 3. 平臺高度必須適宜， 保證 橫移和縱移方便。 . 道岔上臺組裝 將岔枕吊運到平臺軌上，按編號順序擺放，并使直軌外側(cè)在一條直線上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放 安裝到位，按順序?qū)⒌啦礓撥?由轉(zhuǎn)轍部分向后順序鋪設(shè) 、 連接后安裝扣件。 先 擰緊 直股方向和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓 ， 在各部軌距符合標準后，再擰緊下股軌枕螺栓。同 時，配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置，并進行調(diào)試。 . 道岔 預(yù)鋪 注意事項 1. 預(yù)鋪道岔必須 擺 正，道岔的直股一般平行于既有道岔直股。根據(jù)鋪設(shè)時的鋼軌溫度，通過計算設(shè)置軌縫。岔枕 就位 時，先在鋼軌直股上畫上間隔標志，要求岔枕偏斜不得超過 20mm。道岔預(yù)鋪后，各部尺寸要在軌腰上標 示 清楚。 2. 擺設(shè)岔枕時，不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內(nèi)，以免損壞套管。 3. 電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及桿件應(yīng)安裝在特制的鋼岔枕內(nèi)，安裝時要上好雙向絕緣。絕緣接頭的軌距擋板及彈條應(yīng)進行處理，以避免聯(lián)電。 4. 現(xiàn)場預(yù)鋪要注意檢查尖軌與基本軌密貼情況，確認尖軌在軌頭刨切范 圍內(nèi)與基本軌之間縫隙小于 1mm，才允許安裝電務(wù)設(shè)備。 5. 尖軌跟部采用限位器結(jié)構(gòu) ， 有縫道岔限位器可以限制鋼軌爬行。在試鋪時，要求限位器前后縫隙控制在（ 7177。 ） mm 范圍內(nèi)。 . 扣件及墊板安裝要求及注意事項 1. 先放好軌下膠墊，再按設(shè)計要求在鋼軌工作邊一側(cè)安放 13軌距塊，在非工作邊一側(cè)安放 11軌距塊，要求軌距塊不頂住膠墊或膠板。個別軌距塊不能安裝時，應(yīng)打磨后再安裝。 2. 滑床板與護軌墊板安裝彈片時，要注意區(qū)分彈片的正反面。正面（小 13 斜坡一面）朝上置于臺板槽內(nèi)，將銷釘表面涂油后穿入滑床臺（或臺板）側(cè)面釘孔，用手錘敲擊釘頭 ，使其就位。安裝轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺的銷釘應(yīng)由外往里裝，以免碰上電務(wù) 連接 桿的接頭鐵。 3. 混凝土岔枕套管內(nèi)應(yīng)涂以黃油，以防螺栓銹蝕。螺栓不得用錘 重力擊 打，以免傷害套管。 4. 道岔采用防松螺母，要按操作順序及要求擰緊。預(yù)鋪道岔要按標準驗收，以確保道岔 安裝 質(zhì)量。 . 道床處理 為防止 交付運營 使用 后 出現(xiàn)翻漿冒泥 等病害 ， 施工中必須認真做好 既有 道岔換碴工作。既有道岔 道床臟污較為嚴重的，必須更換道 床。在更換道岔之前已更換了部分一級道碴的，當(dāng)舊岔枕搬走后，可先 扒石碴控制標高，之后整平石碴即可；如果事先未更換一級道碴，則施工時先要將石灰?guī)r 道碴清理出去，再換入一級道碴。更換道岔的深度，由新岔枕底向下，有墊層時為 250mm，無墊層時為 300mm。每組道岔需要更換道碴約 100～120m3， 由于工作量大，占用施工時間長，因而換碴施工時要精心組織， 讓現(xiàn)場施工人員 明確舊道碴往哪里運，新道碴從哪里來，要 防止新、舊道碴相混。 與此同時，安排人力更換岔后的長岔枕。 . 道岔縱橫移位 . 道岔橫移推進 當(dāng)預(yù)鋪條件較好，組裝的新道岔正對鋪設(shè)位置時，采用整組橫向移動的方法橫移。 施工時，先在新道岔下布置好橫向 長鋼 軌 6～ 8 根，并使其伸到就位道岔的道碴上 ， 為使新道岔橫移省力，走 行軌面向 既有線側(cè) 一般設(shè) 5%～ 6%的下坡。用 液壓千斤頂 抬起道岔，上好滑輪小車，使其落到橫向走行軌上，道岔鋼軌與 滑輪小車 之間的間隙用枕木楔緊。道岔就位時，施工 人員 應(yīng) 聽 14 從施工負責(zé)人的指揮，將道岔橫向 推進 到位。 推進 過程中要注意緩慢移動，避免發(fā)生道岔偏移，影響就位。 . 道岔 利用既有線推進 當(dāng)?shù)啦眍A(yù)鋪在路肩上時， 一般距鋪設(shè)位置較遠，近的幾十米，遠的上百米， 可 在 道岔就位 道床上擺上木枕，鋪好縱向走行軌， 走行軌要盡量搭得低一些，以便為道岔落道創(chuàng)造條件 ， 并與線路鋼軌連接。 先把新道岔橫移到縱向走行軌上，拆下橫向走行軌，用壓機抬起道 岔，上好縱向走行滑輪小車， 將 整組道岔緩慢、平穩(wěn)地推拉至鋪設(shè)位置的前端或后端 ， 新道岔就可沿新鋪走行軌縱向移動到設(shè)計岔位。 縱移道岔時要注意信號機、電務(wù)配線箱等建筑物障礙，特別是新道岔轉(zhuǎn)轍機不得侵入界限。 . 落 岔 就位 道岔 推進 到位后 ，先用起道機把道岔少量抬起，將道岔支撐在多個用雙墩搭成的小木垛上，然后撤除小車和臨時 滑軌 ，分層下落。為防止道岔突然坍落傷人，落岔時要特別強調(diào)，起道機必須同起同落，嚴禁“放炮”。 . 道岔聯(lián)結(jié) 道岔落地后，一般只進行少量橫向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時，則需糾偏。糾偏分 橫向糾偏和縱向糾偏。 . 糾偏原則 先橫向糾偏，后縱向糾偏。 . 糾偏措施 1. 對直接落到碴面的道岔局部進行橫向糾偏，使落到碴面的道岔端部與其引軌縱向?qū)梦弧? 2. 用起道機抬起道岔排進行縱向糾偏，使道岔縱向到位（若有一個接頭未到位，無法上夾板時，待岔排另一部分橫向糾偏到位，道岔方向撥好 15 后即刻解決）。 3. 縱向糾偏到位后，撤除起道機 將 道岔全部落至 道 碴面，此時對岔排另一端進行橫向糾偏，就位后上好夾板及螺栓。 . 收尾工作 道岔前后合攏后，上好接頭夾板 、 絕緣接頭，打好接續(xù)線。 為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一根新鋼軌進行過渡。兩正線間的渡線一般用膠接絕緣軌；道岔曲股與岔后 50kg/m 鋼軌聯(lián)結(jié)時，用異型軌過渡。 混凝土岔枕道岔的前后軌枕，需用 Ⅲ 型混凝土枕過渡，兩端各鋪設(shè) 50根，道岔與道岔間距離在 150m 以內(nèi)時，應(yīng)以Ⅲ型混凝土枕連通，軌枕間隔為 600mm；木岔枕道岔前后軌枕，需鋪設(shè)大斷面木枕（ 260mm 160mm）過渡，鋪設(shè)標準與Ⅲ型混凝土枕相同。 . 整修調(diào)試 道岔連接后，要抓緊回填 道碴 、起道搗固、撥道等整修調(diào)試工作，使線路盡快達到列車 放行 條件。 . 起道搗固 待道岔鋪設(shè)到正確位置后，立即組織人力回填道碴，進行全部起道搗固。搗固時，要求道碴 充足，必須采用手提電搗或搗固 棒等機械搗固，禁止用手鎬搗固。搗固時，一般先搗固整修轉(zhuǎn)轍部分， 為電務(wù)調(diào)試爭取時間。 . 撥正方向 道岔起道搗固后，局部方向發(fā)生變化時，可用齒條起道機撥道，使道岔方向達到規(guī)定要求。 . 整修配件，清理道床 道岔起道搗固后，對道岔各部配件要全面檢查一遍，特別 是 轉(zhuǎn)轍部分和可動心軌部分， 如 發(fā)現(xiàn)脫落、松動的，要抓緊進行整修?？蓜有能壐?16 和長翼軌聯(lián)結(jié)的六條間隔鐵螺栓，扭矩要求達到 700～ 900N m，以確保每個配件處于有效狀態(tài)。 對搗固、撥道后的道床，要 均勻 修整 一遍 ，使其成為標準斷面， 做到外觀美觀。 . 電務(wù)調(diào)試 待道岔轉(zhuǎn)轍部分起道整修完畢后，電務(wù)調(diào)試可與工務(wù)工作平行進行。工務(wù)配合 1～ 2 人。由于道岔預(yù)鋪時電務(wù)已進行了初步調(diào)試，上道后的調(diào)試工作一般用時 30～ 60min。 . 檢查 驗收 在開通線路前，對道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低、方向、支距、各部間隔逐項檢查，并做好記錄。對超限 位置 ，組織人力及時進行整修。 相關(guān)檢查項目及允許偏差見下表： 有縫道岔允許偏差 序號 項目 允許偏差 正線、到發(fā)線 其他站線 1 道岔方向 直線（ 10m 弦量）（ mm） 4 6 導(dǎo)曲線支距（ mm） 177。 2 2 軌距 尖軌尖端（ mm） 177。 1 其它部位（ mm） ＋ 3 － 2 3 軌距加寬 及遞減 尖軌尖端至基本軌接頭（‰） 按設(shè)計圖 尖軌跟端（直向）向轍叉方向遞減距離（ m） 按設(shè)計圖 導(dǎo)曲線向前及 向后遞減距離 直尖軌（ m） 按設(shè)計圖 曲尖軌（ m） 按設(shè)計圖 4 尖軌非工作邊最小輪緣槽（ mm） － 2 17 5 頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰的間隙（ mm） ≤ 1 6 尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（ mm） 177。 1 7 輪緣槽寬度（ mm） ＋ 3 － 1 8 接頭 錯牙、錯臺（ mm） ≤ 1 ≤ 2 頭尾接頭相錯量（ mm） ≤ 15 ≤ 20 軌縫實測平均值與設(shè)計值差（ mm） 177。 2 9 岔枕間距、偏斜（ mm） 177。 20 10 尖軌尖端相錯量（ mm） ≤ 10 . 線路開通 當(dāng)?shù)啦磉_到放行列車條件后，施工 負責(zé) 人向行調(diào)要線路開通命令。 . 壓道車種類、慢行速度及時間 開通后第一列壓道車應(yīng)為貨車，以速度 25km/h 的速度通過施工現(xiàn)場。此后的列車慢行時間、速度，根據(jù)各鐵路局的規(guī)定執(zhí)行。 . 慢行期間人員值班及職責(zé) 提速道岔開通后，由于道床松軟，道岔幾何尺寸變化大，因此在整個慢行運營期間，工程、工務(wù)、電務(wù)、車 務(wù)均應(yīng)設(shè)專人晝夜值班。工務(wù)、工程值班人員的職責(zé)是：加強對新鋪道岔的檢查，對設(shè)備變化較大的處所，及時組織人力整修；尤其要搗固好鋼岔枕，使其基礎(chǔ)盡快穩(wěn)定；對松動螺栓進行復(fù)擰；同時，如有尖軌轉(zhuǎn)換、軌道電路等電務(wù)設(shè)備故障，要積極配合排除。 7. 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施 . 質(zhì)量目標 嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)，按照國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標準規(guī)范和設(shè)計圖紙施工，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”，杜絕工程質(zhì)量事故的 18 發(fā)生，確保工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求，單位工程一次驗收合格率達到 100％。 . 質(zhì)量保證體系 本工程成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長，各專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理小組，其主要職責(zé)是：按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條理》確定施工單位的職責(zé)，加強對施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，保證質(zhì)量管理體系能夠有效運作。 質(zhì)量管理 框圖 見 下 頁 圖 示。 . 質(zhì)量保證措施 1. 實行項目經(jīng)理質(zhì)量總負責(zé)，質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制。 2. 實行工程質(zhì)量終身負責(zé)制。堅持“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰保證質(zhì)量”的質(zhì)量管理原則 3. 狠抓基礎(chǔ)工作和標準化作業(yè)，推行全面質(zhì)量管理。 (1)建立嚴格的質(zhì)量管理制度 ,質(zhì)檢工程師有權(quán)行使驗工計價否 決權(quán)、質(zhì)量問題停工權(quán)。 (2)技術(shù)人員了解設(shè)計意圖及現(xiàn)場條件，嚴格按圖紙施工。 (3)施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才轉(zhuǎn)入下一工序施工。 (4)貫徹以自檢為基礎(chǔ)的自檢、復(fù)檢、專檢的“三檢”制度，嚴格現(xiàn)場質(zhì)量檢查工作，實行質(zhì)量否決制。 (5)建立分級檢查和驗收制度，包括實施過程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。 (6)建立技術(shù)交底制度。開工前進行總技術(shù)交底，單項工程開工前進行詳細技術(shù)交底，所有技術(shù)交底必須以書面形式進行，未經(jīng)技術(shù)交底，不得施工。 19 質(zhì)量管理保證體系 施工作業(yè)隊 經(jīng)理：羅利成 書記：李林波 中鐵七局集團貨外項目分部第二項目分部 副經(jīng)理：徐學(xué)斌 總工程師：王殿明 總會計師：熊本華 王 倩 工序控制 楊先忠 材料質(zhì)量 楊先忠 機械設(shè)備 蔡太平 人員培訓(xùn) 李曉毅 編制方案 李華駒 檢驗評定 王遠紅 測量放線 聶林銀 試驗檢驗 李 佳 資料管理 20 質(zhì) 量管理工作流程圖 合同文件 組織機構(gòu) 質(zhì)量計劃 質(zhì)量方針、目標、措施 圖紙審核 施工組織設(shè)計 變更設(shè)計資料 合格、有效標識 施工方案計劃 勞力計劃 考核、評審 教育、培訓(xùn) 進度計劃 物資、機械設(shè)備使用及采購計劃 采 購 進貨檢驗及評定 合格有效標識 施工過程質(zhì)量控制 檢驗批、 分項、分部工程 檢驗評定 進度、檢測 施工檢驗及試驗控制 檢驗、試驗、計量、測量設(shè) 備狀態(tài)控制 搬運 . 貯存 . 包裝 .防護和交付質(zhì)量控制