【文章內(nèi)容簡介】 說明 施工程序 定線放樣 —— 立鋼模 —— 安裝傳力桿 —— 混凝土攪拌運輸 ——混凝土攤鋪與振搗 —— 整平與做面 —— 養(yǎng)生 —— 拆模 —— 道面切縫—— 嵌縫 —— 檢查 驗收。 施工要點 (1)模板安裝 模板應(yīng)采用與混凝土板高度一致的鋼模，用圓鋼三角支撐并以鋼釬固定，每塊板長度以５－６ m 為宜。鋼模板底角外側(cè)應(yīng)填土拍實，防止漏漿。澆注混凝土前，應(yīng)用測量儀復核校正，在混凝土澆注過程中跟蹤觀測，如有移位應(yīng)及時處理。 （２）傳力桿的制作與安裝 傳力桿一定要平直，端頭的切口毛茬必須打平，長度誤差不超過１０ mm，表面須除銹。涂瀝青層的一端，其涂刷長度可大于傳力桿長的 1/2，保證涂層厚度不小于１ mm。 傳力桿應(yīng)鋪筑混凝土前安裝在特別的托架上，混凝土攤鋪并振實到厚度的一半時，按接 縫位置，準確地放上傳力桿的“托架”，然后再鋪筑剩余一半厚度的混凝土，用平板振搗器振實后，切斷固定傳力桿的鉛絲，取出“托架”。 （３）混凝土攪拌 a、每天攪拌前，工地試驗室應(yīng)測定砂、石含水量，填發(fā)施工配料單。 b、開拌前應(yīng)檢查校核計量裝置，準確控制水泥、水和砂、石數(shù)量。 c、攪拌第一罐混凝土時，另加１０ kg 水泥。 d、混凝土應(yīng)攪拌均勻，外觀顏色一致，ＪＺ 500 型攪拌機攪拌時間不小于２ min。 （４）混凝土運輸 采用混凝土運輸車運往各施工部位，確?；炷翉臄嚢璧匠尚偷臅r間，不超過混凝土的初凝時間，同時要保持運輸 道路良好，以避免汽車劇烈顛簸致使混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 （５）混凝土面層施工 a、混凝土攤鋪 混凝土路面分兩層攤鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5 即 18cm，上層厚度宜為總度的 2/5 即 12cm，攤鋪時應(yīng)預(yù)留振實的沉落量，沉落值可實地試驗而定。一般為振實厚度的 15％－ 20％。低凹處用細骨料混凝土充填布平?；炷敛剂喜捎脭備仚C進行。 下層振實與上層攤鋪要形成踏步式連續(xù)施工，兩道工序之間的距離保持在３－５ cm 為宜。 一次連續(xù)鋪筑混凝土的長度不大于 150m，施工縫不得留在一斷面上，至少錯開一分格塊，并應(yīng)安裝傳力桿。 b、 揉漿 揉漿使用Φ１５９ mm 無縫鋼管在振動械所找平面上來回滾動，將其滾平并反水泥漿滾至表面。 c、做面 使用特制木抹子，在揉漿后的混凝土表面垂直于軸線來回抹平，以形成更為平整、乳漿更均勻的表面。 ３ m 靠尺檢查平整度，使用普通木抹子進一步搓平。 在干燥、風大的氣候條件下施工，應(yīng)在搓平后用塑料布蓋好，以防止表面水分過快蒸發(fā)，產(chǎn)生裂縫。 d、拉毛（掃毛） 拉毛工具為滾筒式拉毛器，拉毛必須與道路垂直。 在混凝土收水后，用手指輕拍表面，以手不粘水泥漿又能拍出水分為最佳拉毛時間。 拉毛前先用磨面機磨面，再用鐵抹子壓一遍形 成表面乳漿，再用 鐵抹子收漿，然后靠著導杠定位，逐塊進行。 拉毛后的道面待干燥稍有強度后，鋪一層塑料薄膜，然后輕蓋一層草袋。 遇到澆灌混凝土時中途下雨，應(yīng)在假縫位置留施工縫，對未完成拉毛的混凝土面，用防雨棚遮蓋，在棚內(nèi)做完拉毛工序。 水泥混凝土道面板表面平均紋理深度測定采用填砂法進行。 e、混凝土養(yǎng)生 場道混凝土采用麻袋或塑料薄膜加草袋壓蓋養(yǎng)生。在拉毛具有一定強度后，先期用濕袋覆蓋，６－８ h 后澆水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為 21d（不得少于 14d）。 f、混凝土道面切縫 假縫為上寬下窄的Ｔ型，均采用全自動Ｔ型縫雙刀切縫機 一次切成。切割時間控制在混凝土強度達到６－１０ mpa 后進行。 為保證切縫工作能順利進行，必須配備足夠數(shù)量的切縫機，一般情況下，一個場道混凝土作業(yè)組配１臺切割機，并有１－２臺備用。 為保證切縫隙的及時性，切縫時采取跳花切，即先隔 2025m 切一道，然后逐段加密。 g、嵌縫 采用瀝青瑪脂填縫料，在縫壁干燥的前提下，灌縫越早越好，嵌縫工序為： 清理縫內(nèi)雜物及塵土。 檢查縫的深度是否符合設(shè)計要求。 瀝青瑪蹄脂在特制的移動加溫爐加溫到 130150℃，從高向低方向移動灌縫爐，自流灌入縫隙內(nèi)，邊灌邊搗插密實。 瀝青與縫 壁粘結(jié)必須牢固，如有條狀脫開，可用噴燈烘烤重新粘牢或割去重灌。 縫頂預(yù)留深度與環(huán)境溫度有關(guān)，夏季預(yù)留３ mm，以避免氣溫升高膠泥膨脹溢出縫槽污染道面。 h、材料 水泥采用 級萬年青水泥。 碎石極限抗壓強度不低于 80mpa 的水成巖或不低于 100mpa 的火成巖。粒徑級配為 520mm 與 2040mm 兩種。 砂采用粗砂或中偏粗砂。 水采用自來水。 減水劑采用有減水又有緩凝作用的塑化劑或其他類似的減水劑。 i、配合比設(shè)計 混凝土道面 強度，以抗折強度為主要指標，抗壓強度作為混凝土道面強度參考指標。所選擇的混凝土配合比，其抗折強度應(yīng)當以道面混凝土的設(shè)計抗折強度的 倍。 為滿足混凝土道面粗糙度、耐久性和耐磨性的要求，水泥用量不得少于 300kg/m3，配合比中的砂率在 2829％左右，混凝土的干重度控制在 24502460kg/m3；坍落度以１－３ cm 為宜。 質(zhì)量標準 （ 1）強度檢驗以抗折極限度為主，齡期 28d 的每組試件強度平 均值低于設(shè)計強度的組數(shù)不得超過 5%，同時任何一組試件的平均強度不得低于設(shè)計強度的 90%。 （ 2）場道的 平坦度、道面板平均紋理深度、相鄰板高差等須嚴格按有關(guān)規(guī)范要求施工。 排水系統(tǒng)施工程序、方法說明書 概述 本標段排水系統(tǒng)包括擋墻外排水溝、跑道外側(cè)跑水溝以及直徑φ 圓管涵以及臨時排水設(shè)施等。主要工程量： 現(xiàn)澆 C20 混凝土： 897m3； 土方開挖（人工）： 897m3； C20 蓋板： 149m3。 排水溝施工 排水溝溝槽采用人工分段開挖，斷面一次開挖到位，迅速組織驗收合格后，進行立模澆筑 C20 素混凝土， 1:2 水泥砂漿抹面。 跑道兩側(cè)排水溝蓋板在預(yù)制廠預(yù)制有具有一定強度后 8t 自卸汽車運至現(xiàn)場 ,人工鋪砌。預(yù)制廠設(shè)置在拌和系統(tǒng)旁。 圓管涵施工 本工程段的水泥砼管考慮從有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家外購 ,水泥砼管在運輸、裝卸過程中采取防碰撞措施，運抵現(xiàn)場的成品要求內(nèi)外管壁平直圓滑，無破損或貫通裂縫，無嚴重蜂窩、麻面和剝落現(xiàn)象，端面平整并與軸線相垂直。斜管的兩端應(yīng)符合設(shè)計角度。管壁蜂窩每處面積不大于 3 3cm，深度不得超過 1cm，總面積不超過全面積的1%，且不得有任何露筋處，砼保護層及強度滿足設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后用于本工程。 管涵定位 按圖紙確定每道涵的位置、朝向、標高、尺寸和坡度 ，然后放線 定位。 基槽開挖 基槽的開挖按圖紙所示的方向和坡度準確進行，挖成的基槽不得擾動或有毀壞的地方。對基底進行承載力檢測，如符合設(shè)計要求，提請監(jiān)理工程師簽證后，再進行后續(xù)工序。如地基承載力不能滿足要求，則需對地基進行強夯、重夯等夯實處理，直至符合要求。 排水 修筑臨時排水設(shè)施，防止外來水流入現(xiàn)場。 澆筑管基座、設(shè)置沉降縫 管基砼分兩級澆筑，先澆筑管底以下部分，注意預(yù)留管壁及安裝管節(jié)坐漿砼 23cm，待安放管節(jié)后再澆管底以上部分，結(jié)合處應(yīng)粗糙、干凈，并設(shè) 23cm 寬的沉降縫， 位置與管節(jié)接縫保持一致。 水泥砼管的敷設(shè) （ 1）水泥砼管安裝采用汽車吊從下游開始向上游逐節(jié)敷設(shè)，接頭面向上游，每節(jié)砼管緊密相貼于砼管座頂部的弧形面，應(yīng)使涵管均勻受力。接縫采用平接管形成，接縫寬度小于 1cm ，接口表面平整，用瀝青麻絮或其它有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷裂縫、空鼓漏水現(xiàn)象。 （ 2）所有的砼這按設(shè)計的曲線和坡度安裝，如管壁厚度不同，則使管內(nèi)保持齊平，管內(nèi)不得遺留泥土和雜物。 砼管接縫填塞好后，在外部設(shè)置砼箍圈，箍圈澆筑完后，充分養(yǎng)生。 回填 砼管按施工技術(shù)規(guī) 范做實測項目及灌水試驗，經(jīng)檢驗證實圓管及接縫符合要求，取得監(jiān)理工程同意后方可進行回填?；靥顟?yīng)在管節(jié)兩側(cè)同時分層回填，夯實時不使砼管和接縫有任何破壞和擾動，相對壓實度達到 95%以上。 施工中，當砼管頂覆土厚度小于 時，嚴禁任何重型機械和車輛通行，砼管頂填土在使用振動壓路機時禁止開動振動源。施工設(shè)計和施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置，以及洞口端墻的準確位置；根據(jù)計算長度，斜交管涵首先配置兩端斜管節(jié)和若干個 2m 的正管節(jié)，余下不夠 2m 部分以 正管節(jié)調(diào)整。為避免放樣誤差，可將一端洞口端 墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑。 第三部分 施工保證措施 確保工程質(zhì)量和工期的措施 項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責任人，對工程質(zhì)量負全責，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 我們的質(zhì)量目標： —— 分項工程合格率 100%； —— 分項工程優(yōu)良率 95%。 本項目確保市優(yōu)、爭創(chuàng)省優(yōu)。 質(zhì)量管理組織保證措施 本標段采取項目經(jīng)理領(lǐng)導下的質(zhì)檢工程師負責制，對全部分項工程最終質(zhì)量及各工程項目的施工工序進行全部、全過程的質(zhì)量監(jiān)督控制。 （ 1）建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按質(zhì)量保證體 系要求運作，貫徹執(zhí)行質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定，使工程全過程、全方位處于質(zhì)量受控狀態(tài)。項目管理以質(zhì)量管理為重點