【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 %，美國(guó)也僅為 %。根據(jù) IANGV 的預(yù)測(cè)，到 2020 年，全球天然氣車(chē)保有量將超過(guò) 2700 萬(wàn)輛， 2020 年 2020 年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 %，此外，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)， 到 2020 年，中國(guó)天然氣汽車(chē)保有量將達(dá)到 150 萬(wàn)輛， 2020 年將達(dá)到 300 萬(wàn)輛，未來(lái) 5 年復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá) 27%，燃?xì)馄?chē)的市場(chǎng)需求量非常巨大，本項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊，此外，本項(xiàng)目率先實(shí)行零首付推廣應(yīng)用燃?xì)馄?chē)，可以滿(mǎn)足德州市燃?xì)馄?chē)巨大的需求，同時(shí)也可以解決業(yè)主購(gòu)車(chē)資金短缺等問(wèn)題。 綜上所述，項(xiàng)目依托自身資源、區(qū)位以及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，可 以迅速取得市場(chǎng)份額，從而加快項(xiàng)目影響力，因此項(xiàng)目建設(shè)是可行的。 第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)分析 一、燃?xì)馄?chē)的市場(chǎng)前景分析 天然氣通氣城市數(shù)量將顯著增長(zhǎng)。我國(guó)已具備天然氣資源的城市數(shù)量已經(jīng)由2020 年的 60 個(gè)發(fā)展到 2020 年的 140 個(gè)城市。從國(guó)家天然氣發(fā)展總體規(guī)劃看，在“西氣東輸”等國(guó)家大型天然氣工程支持下， 2020 年將有 270 個(gè)城市通上天然氣，將是目前已通天然氣城市數(shù)量的兩倍。 LNG 汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步拓展天然氣汽車(chē)的應(yīng)用范圍。隨著烏魯木齊、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、湛江、?？诘纫慌?LNG 汽車(chē)國(guó)家示范項(xiàng)目的組織實(shí)施，帶動(dòng) 了 LNG汽車(chē)整車(chē)、燃料存儲(chǔ)和加注技術(shù)的發(fā)展，并已形成系列產(chǎn)品，為東部沿海等 LNG進(jìn)口項(xiàng)目覆蓋地區(qū)和管道氣不能覆蓋地區(qū)，以及城際間推廣天然氣汽車(chē)奠定了基礎(chǔ)。 新的建站方式將加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。天然氣母子站和 LCNG 站的建設(shè)模式逐步被市場(chǎng)接受，天然氣加氣站建設(shè)的步伐正在加快。 天然氣汽車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，為擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模提供了可能。天然氣汽車(chē)發(fā)展最初幾年，公交車(chē)與出租車(chē)是天然氣汽車(chē)的主力軍。然而，隨著加氣站網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，部分地區(qū)的市政、物流、區(qū)域客運(yùn)車(chē)輛開(kāi)始使用天然氣，甚至私家車(chē)使用天然氣熱情也在逐步提高。當(dāng) 前，公交車(chē)、出租車(chē)在天然氣汽車(chē)中的比例已經(jīng)從最初的 90%以上，下降到 2020 年底的 53%。 二、燃?xì)馄?chē)市場(chǎng)需求分析 燃?xì)馄?chē)作為一種替代能源汽車(chē)，已經(jīng)有了較長(zhǎng)的發(fā)展歷史，與其他新能源汽車(chē)相比，技術(shù)相對(duì)更為成熟，其經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，廣大運(yùn)輸企業(yè)主對(duì)燃?xì)馄?chē)的認(rèn)識(shí)及接受程度不斷提高，存在巨大的購(gòu)車(chē)需求，以天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性分析為例： （ 1） 一輛天然氣重卡比同等規(guī)格的柴油重卡貴 8 到 10 萬(wàn)元左右，不同車(chē)型差價(jià)不同。 （ 2）假設(shè)柴油價(jià)格為 8 元 /L， LNG 3 元 /方。 LNG 各地價(jià)格存在差異，從 元 /方到 4 元 /方 不等，作為參考， 2020 年 3 月 LNG 進(jìn)口平均單價(jià)為 元 /方。相比天然氣， LNG 價(jià)格會(huì)偏高，因?yàn)槔鋮s壓縮造成成本上升。 （ 3）柴油重卡百公里油耗 40L， LNG 重卡百公里氣耗 52 方。不同路況和載重情況下差別較大，有數(shù)據(jù)顯示通用公式為 1L 柴油相當(dāng) 標(biāo)方天然氣，保守估計(jì)按照 52 方計(jì)算。 （ 4）假設(shè)一輛重卡每年運(yùn)營(yíng) 10 萬(wàn)公里，將節(jié)省 萬(wàn)元，一年內(nèi)即可收回天然氣重卡的額外投資。 （ 5） 即使 LNG 價(jià)格為 4 元 /方， 10 萬(wàn)公里仍能節(jié)省 萬(wàn)元。 （ 6）保持目前柴油價(jià)格 8 元 /L 不變，假設(shè)重卡壽命里程 50 萬(wàn) 公里，天然氣與柴油重卡差價(jià) 10 萬(wàn)元，那么當(dāng)天然氣價(jià)格上升到 元 /方（此價(jià)格時(shí) 50萬(wàn)公里節(jié)省燃油費(fèi) 萬(wàn)元），天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)將不在。 （ 7） 以上估算未考慮車(chē)輛維護(hù)上，天然氣重卡能夠節(jié)省的費(fèi)用。 （ 8）如果天然氣重卡開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)， LNG 價(jià)格因?yàn)楣?yīng)充足走低，或者柴油價(jià)格進(jìn)一步上漲，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性將更加突出。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止 2020 年目前全世界共有 1480 萬(wàn)輛天然氣汽車(chē)，其中伊朗、巴基斯坦、阿根廷保有量最多，其中巴基斯坦的天然氣汽車(chē)更是占到其國(guó)內(nèi)汽車(chē)的60%以上。目前，美國(guó)和中國(guó)的天然氣汽車(chē)占 比還很低，分別只有 %和 %，存在著非常大的發(fā)展空間。 天然氣的低價(jià)格將為燃?xì)馄?chē)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)力。從車(chē)輛成本來(lái)講，燃?xì)馄?chē)并沒(méi)有超出汽油和柴油車(chē)很多，后期節(jié)省的燃料成本足以彌補(bǔ)購(gòu)車(chē)時(shí)的差價(jià)。所以，選擇天然氣作為汽油和柴油的替代品用作汽車(chē)燃料，在經(jīng)濟(jì)性上也越來(lái)越 有優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)，天然氣汽車(chē)屬于清潔燃料汽車(chē)，尾氣中的有害氣體排放與汽油和柴油車(chē)相比很低。所以，發(fā)展燃?xì)馄?chē)符合當(dāng)今世界各國(guó)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的趨勢(shì)，同時(shí)有利于改善城市內(nèi)的空氣質(zhì)量。 根據(jù) IANGV 的統(tǒng)計(jì)， 2020 年底我國(guó)天然氣汽車(chē)保有 量達(dá)到 45 萬(wàn)輛，近十年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 54%。未來(lái)我國(guó)的天然氣汽車(chē)仍會(huì)快速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)研究所專(zhuān)家戴家權(quán)先生預(yù)計(jì)，到 2020 年，中國(guó)天然氣汽車(chē)保有量將達(dá)到 150 萬(wàn)輛， 2020 年將達(dá)到 300 萬(wàn)輛，未來(lái) 5 年復(fù)合增長(zhǎng)率也將高達(dá) 27%。 目前我國(guó)天然氣汽車(chē)保有量中，大部分為 CNG 汽車(chē)， LNG 汽車(chē)發(fā)展慢于 CNG 汽車(chē)的主要原因包括：初期投入成本較高，供氣系統(tǒng)價(jià)格相對(duì)昂貴， LNG 加氣站較少等等。但隨著 LNG 加氣站建設(shè)步伐的加快， LNG 存儲(chǔ)技術(shù)進(jìn)步和續(xù)航能力的突破， LNG 汽車(chē)已經(jīng) 成為各國(guó)的研發(fā)重心。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年，我國(guó) LNG 汽車(chē)保有量增速將保持在 50%以上，遠(yuǎn)高于 CNG 汽車(chē)保有量增速。 三、項(xiàng)目實(shí)施地市場(chǎng)需求分析 首先從德州市綠色交通發(fā)展目標(biāo)看，《德州市交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃 》綠色交通發(fā)展目標(biāo)中提出，資源、能源利用效率進(jìn)一步提高，單位運(yùn)輸能耗明顯下降。營(yíng)運(yùn)貨車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降 6％。內(nèi)河船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降約 7％，這對(duì)于本項(xiàng)目燃?xì)馄?chē)的推廣是難得的機(jī)遇。 其次，從燃?xì)馄?chē)的市場(chǎng)需求方面看，預(yù)計(jì)“十二五”時(shí)期德州市客貨運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)約 ％和 ％。國(guó)省干線(xiàn)公 路平均運(yùn)行時(shí)速達(dá)到 70 公里 /小時(shí)；公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)、貨車(chē)實(shí)載率分別達(dá)到 54％和 58％，在此背景下，德州市及周邊地區(qū)對(duì)客貨運(yùn)輸汽車(chē)，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的燃?xì)膺\(yùn)輸汽車(chē)需求量將會(huì)大幅增加，本項(xiàng)目零首付購(gòu)車(chē)項(xiàng)目的推出面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。 此外，由于受房貸新政影響，各大銀行收緊房貸，于是銀行汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)成 為各大銀行爭(zhēng)相角逐點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從 3 月底以來(lái)各大銀行紛紛上調(diào)汽車(chē)貸款利率，上調(diào)幅度從 10%到 20%不等， 4 月份表現(xiàn)的最為明顯。特別是近兩年來(lái)，隨著按揭購(gòu)車(chē)的興起，銀行汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)良好，未來(lái)的可增長(zhǎng)空間很 大。 再次，從汽車(chē)信貸需求方面看，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，近年來(lái)，銀行汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的增幅非常明顯，和去年同期相比，銀行汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的增幅已經(jīng)超過(guò)房貸。雖然還沒(méi)有一個(gè)明確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但 2020 年一季度的銀行汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)如火如荼，各大銀行的“生意”都十分可觀。與之對(duì)應(yīng)的，是受宏觀調(diào)控的樓市近期處于觀望狀態(tài)，貸款業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了一定下滑，這更讓車(chē)貸業(yè)務(wù)成為了各大銀行虎視眈眈的對(duì)象。從而也引發(fā)了銀行對(duì)汽車(chē)貸款利率的總體上調(diào)，目前房地產(chǎn)受到調(diào)控，各大銀行的信貸利潤(rùn)被擠壓；反觀車(chē)市火熱，銀行汽車(chē)貸款逐漸成為銀行獲得利潤(rùn)的主要業(yè)務(wù)， 每家銀行都在不約而同地調(diào)整汽車(chē)貸款利率門(mén)檻，搶奪這塊業(yè)務(wù)。 今年隨著家電下鄉(xiāng)行動(dòng)的開(kāi)展，國(guó)家加大了對(duì)汽車(chē)行業(yè)的扶持力度，加大對(duì)消費(fèi)者的刺激，從而促進(jìn)了擔(dān)保業(yè)的發(fā)展，使得銀行、消費(fèi)、銷(xiāo)售等金融業(yè)間的合作力度與廣度、拓寬投融資渠道，為金融業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)提供了條件。現(xiàn)在銀行業(yè)也在開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)。加之國(guó)家加快了創(chuàng)業(yè)板市場(chǎng)的建設(shè)工作，鼓勵(lì)發(fā)展債券市場(chǎng)、保險(xiǎn)市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)，因此，金融市場(chǎng)上的兼營(yíng)業(yè)務(wù)將獲得一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。相應(yīng)地，與資本市場(chǎng)對(duì)接的銀行中間業(yè)務(wù)，如綜合理財(cái)、代理保險(xiǎn)、代理信托、資產(chǎn)證券化、基 金托管、基金代銷(xiāo)和各種資產(chǎn)托管業(yè)務(wù)都將獲得極大的發(fā)展。 由此可見(jiàn)，項(xiàng)目企業(yè)要緊緊把握歷史機(jī)遇，加大金融業(yè)間的合作力度與廣度，拓寬投融資渠道，把本項(xiàng)目做大做強(qiáng)。 第四章 項(xiàng)目 SWOT 分析 一、項(xiàng)目實(shí)施的優(yōu)勢(shì)分析 項(xiàng)目企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)客戶(hù)需求把握更為精準(zhǔn) 項(xiàng)目企業(yè)負(fù)責(zé)人擁有多年汽車(chē)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于天然氣汽車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)和發(fā)展趨勢(shì)，消費(fèi)者心理有著精準(zhǔn)的把握，無(wú)論在德州還是在周邊地區(qū)都有很廣的人脈，人脈就是財(cái)脈。項(xiàng)目已經(jīng)具備了熟行業(yè)，廣人脈，精運(yùn)作的良好金融基礎(chǔ)。 公司通過(guò)對(duì)德州及周邊地區(qū)客運(yùn)及客貨運(yùn)輸 企業(yè)主及司機(jī)的深入調(diào)研發(fā)現(xiàn)，隨著他們對(duì)燃?xì)馄?chē)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益認(rèn)識(shí)程度的不斷加深，對(duì)燃?xì)馄?chē)有巨大的需求潛力，有著強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)意愿，但現(xiàn)階段在購(gòu)車(chē)時(shí)存在資金短缺問(wèn)題，項(xiàng)目企業(yè)從消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā)，決定在德州及周邊地區(qū)實(shí)施零首付購(gòu)買(mǎi)燃?xì)馄?chē)行動(dòng)，可以滿(mǎn)足德州市燃?xì)馄?chē)巨大的需求，同時(shí)也可以解決業(yè)主購(gòu)車(chē)資金短缺等問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分明顯。 本項(xiàng)目由更廣闊的顧客群體。 項(xiàng)目企業(yè)的對(duì)象不僅僅局限于一個(gè)品牌，而是涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)旗下所有代理品牌，相對(duì)于傳統(tǒng)型項(xiàng)目企業(yè)具有更廣闊的顧客群體； 本項(xiàng)目具有消 費(fèi)信貸信息與數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。 本項(xiàng)目是整個(gè)燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中最貼近消費(fèi)者的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的行為更加敏感，積累有大量的相關(guān)數(shù)據(jù)，能夠準(zhǔn)確高效地對(duì)需求方做出專(zhuān)業(yè)化的價(jià)格評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，同時(shí)在評(píng)估車(chē)輛殘值、處理抵押品、以及向保險(xiǎn)公司索賠等方面也具有更加熟練的專(zhuān)業(yè)技巧。 本項(xiàng)目的服務(wù)優(yōu)勢(shì) 作為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，項(xiàng)目企業(yè)為消費(fèi)者提供的服務(wù)涵蓋了從前期車(chē)輛挑選、購(gòu)買(mǎi)、牌照保險(xiǎn)、到后期維修保養(yǎng)、甚至二手車(chē)交易等的全程服務(wù)，能更好地跟蹤客戶(hù)的車(chē)輛保有狀況，即使發(fā)現(xiàn)并控制風(fēng)險(xiǎn)。 本項(xiàng)目經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)模式優(yōu)勢(shì)。 本項(xiàng)目 是以整車(chē)銷(xiāo)售為主，可能涵蓋多個(gè)代理品牌，所以與不同經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系更加緊密，同時(shí)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的業(yè)務(wù)模式更加了解，利于把控對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商貸款的風(fēng)險(xiǎn)； 多品牌優(yōu)勢(shì)。 涉及多品牌經(jīng)營(yíng)大大降低了對(duì)單一品牌的依賴(lài)性，降低受到單一汽車(chē)品牌變動(dòng)所產(chǎn)生的影響，不同品牌定位于不同細(xì)分市場(chǎng)，其廣告訴求點(diǎn)、利益點(diǎn)不同，可使企業(yè)深入到各個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，占領(lǐng)更大市場(chǎng)；同時(shí)，相對(duì)廣泛的需求客戶(hù)范圍有助于分散化經(jīng)營(yíng)，降低風(fēng)險(xiǎn)。 二、項(xiàng)目實(shí)施的劣勢(shì)分析 中國(guó)燃?xì)馄?chē)的推廣及應(yīng)用地區(qū)發(fā)展不平衡，部分潛在需求客戶(hù)對(duì)燃?xì)馄?chē)還存在許多疑問(wèn)，公司后期的銷(xiāo) 售人員配備及培訓(xùn)工作應(yīng)加大力度，多學(xué)習(xí)燃?xì)馄?chē)示范城市的成功經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)推廣部分示范城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成功做法，從而使燃?xì)馄?chē)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保觀念深人人心，更好更快的打開(kāi)市場(chǎng)。 三、項(xiàng)目實(shí)施的機(jī)會(huì)分析 首先德州市交通運(yùn)輸快速發(fā)展對(duì)燃?xì)馄?chē)形成的巨大需求，為本項(xiàng)目零首付購(gòu)車(chē)項(xiàng)目提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，其次，德州市市政府提出了“十二五”期間綠色交通的發(fā)展目標(biāo)，要求營(yíng)運(yùn)貨車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降 6％，也為燃?xì)馄?chē)的大范圍推廣提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，綜上所述，本項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)實(shí)施面臨著良好的外部環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。 四、項(xiàng)目實(shí)施的 威脅分析 目前，公司仍然面臨著很多威脅，天然氣汽車(chē)市場(chǎng)舞動(dòng)在即，面對(duì)巨大市場(chǎng)蛋糕，各企業(yè)都開(kāi)始積極進(jìn)行人才、資源等儲(chǔ)備，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)斗中，誰(shuí)都不想剛開(kāi)始就被甩在后面，德州市以及周邊地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，項(xiàng)目企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)的激烈，已經(jīng)籌劃了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，走多產(chǎn)業(yè)化道路，以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。 第五章 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)和勞動(dòng)定員 一、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置原則 項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)具應(yīng)備強(qiáng)有力的指揮能力、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力。 機(jī)構(gòu)層次和運(yùn)作方式能滿(mǎn)足建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理的要求。 主要經(jīng)營(yíng)管理人員的素質(zhì)適應(yīng)項(xiàng)目建 設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的要求，能承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、償還債務(wù)的責(zé)任。 機(jī)構(gòu)精減，扁平化管理。 工作人員配置少而精，一專(zhuān)多能，一職多用。 二、管理機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)圖 在運(yùn)營(yíng)期間，根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際及類(lèi)似企業(yè)的現(xiàn)代化管理經(jīng)驗(yàn)，本著先進(jìn)、科學(xué)、精干、高效的原則組建項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，下設(shè) 5 個(gè)部門(mén)。總經(jīng)理主持公司日常工作，副總經(jīng)理做好公司的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃。各職能部門(mén)依照分工職責(zé)，實(shí)行公司的行政管理。 銷(xiāo)售責(zé)任中心：負(fù)責(zé)公司的銷(xiāo)售管理、銷(xiāo)售策劃、對(duì)公司的銷(xiāo)售投資、銷(xiāo)售利潤(rùn)負(fù)責(zé)； 市場(chǎng)責(zé)任中心：負(fù)責(zé)市場(chǎng)的宣傳推廣效果、市場(chǎng) 開(kāi)發(fā)、對(duì)公司的市場(chǎng)成本進(jìn)行管理； 客戶(hù)服務(wù)責(zé)任中心：對(duì)客戶(hù)售后服務(wù)諸如咨詢(xún)、法律、保險(xiǎn)、客戶(hù)檔案數(shù)據(jù)管理等業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)顧客意見(jiàn)的反饋； 財(cái)務(wù)責(zé)