【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用率只有 %。綠陵化工集團(tuán)有限公司廠(chǎng)區(qū)碼頭工程可行性研究 【第 2 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 7 港口碼頭靠泊能力小，大多數(shù)只有 100～ 200 噸級(jí)，港口設(shè)施落后，專(zhuān)業(yè)化、集約化水平低，作業(yè)機(jī)械化水平低，吞吐能力小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而且大多數(shù)碼頭年久失修，集疏運(yùn)系統(tǒng)不完善，配套設(shè)施不完善，沿河裝卸，馬路貨場(chǎng)，壓船、壓港、壓庫(kù)的現(xiàn)象嚴(yán)重，水陸轉(zhuǎn)運(yùn)能力低。 港口管理體制不夠完善，缺乏有效的管理和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致港口無(wú)序發(fā)展與不法競(jìng)爭(zhēng)的存在。部分社會(huì)碼頭采取壓價(jià)等非法手段，破壞了水運(yùn)市場(chǎng)的正常秩序，對(duì)專(zhuān)業(yè)化港口發(fā)展造成了很大的沖擊，導(dǎo)致港口生產(chǎn)力不足，吞吐能力空閑，設(shè)備利用率低。而小社會(huì)碼頭基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)能力小，機(jī)械化水平低，管理落后，生產(chǎn)安全性差，存在著很大的安全隱患。這種不利的市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)重影響了港口和水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，直接導(dǎo)致了港口吞吐量發(fā)展緩慢。 建設(shè)必要性 1． 是綠陵集團(tuán)擴(kuò)大再生產(chǎn)的需要，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的保障 年底綠陵集 團(tuán)將自城區(qū)徹底搬遷至宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)東園，而利用這次搬遷契機(jī)，綠陵集團(tuán)把未來(lái)三年作為集團(tuán)投資擴(kuò)張的機(jī)遇，充分利用中央、省市寬松的金融環(huán)境和各種優(yōu)惠政策，綠陵將擴(kuò)建硫磺制酸項(xiàng)目、建成和擴(kuò)建硫鐵礦制酸發(fā)電項(xiàng)目、新型墻體材料項(xiàng)目、復(fù)合肥項(xiàng)目等。 這些項(xiàng)目建成以后，對(duì) 硫鐵礦石 、 磷礦石 、 尿素 等原材料的需求量將大大增加，將對(duì)企業(yè)的集疏運(yùn)條件提出更高的要求；而企業(yè)專(zhuān)用碼頭的建設(shè)將為綠陵集團(tuán)提供一條便捷的集疏運(yùn)通道，通過(guò)京杭大運(yùn)河黃金水道，實(shí)現(xiàn)原材料直接到達(dá)廠(chǎng)區(qū)后方，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的提供有力的保障。 2． 是綠陵集團(tuán)降低物 流成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要 目前綠陵集團(tuán)生產(chǎn)所需原料和產(chǎn)品基本通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸，其中長(zhǎng)途汽運(yùn)為 25萬(wàn)噸，占貨運(yùn)總量的 %。本項(xiàng)目的建成以后，來(lái)自安徽、湖北的大宗原料有相當(dāng)一部分可采取水路運(yùn)輸，運(yùn)往山東、湖北、江浙一帶的產(chǎn)品大部分也可經(jīng)由京杭運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸。 根據(jù)《江蘇省各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)研究》報(bào)告，汽車(chē) 200～ 600km 運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率約 元 /噸公里，而水運(yùn)單位運(yùn)價(jià)為 元 /噸公里，由此可見(jiàn)，在綠陵化工集團(tuán)有限公司廠(chǎng)區(qū)碼頭工程可行性研究 【第 2 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 8 長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)那闆r下，采用水路運(yùn)輸比汽運(yùn)每噸貨物將節(jié)省 70%80%，這將大大降低企業(yè)的物流成本，特別是 在金融危機(jī)的大環(huán)境下，必然增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。因此迫切需要一個(gè)配套的碼頭作業(yè)區(qū)來(lái)降低企業(yè)的物流成本，從而促進(jìn)綠陵集團(tuán)更好的發(fā)展。 3． 可促進(jìn)宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展，有益于開(kāi)發(fā)區(qū)的環(huán)境保護(hù) 本項(xiàng)目的建設(shè)可以為企業(yè)的發(fā)展提供完善的航運(yùn)服務(wù)，加快相關(guān)企業(yè)落戶(hù)宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)而促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)?；l(fā)展；同時(shí)本項(xiàng)目主要承擔(dān)各種礦石原料的運(yùn)輸，碼頭富裕能力可以為園區(qū)其它企業(yè)服務(wù)，促進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展；未來(lái)年企業(yè)對(duì)于礦石、尿素及其他原料的需求較大，如果這些原料通過(guò)載重汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，必將加大園區(qū)道 路的壓力，并且礦石等原料在運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)造成粉塵和噪音污染，而碼頭在建成以后可最大程度的減少陸路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染。 因此，本工程的建設(shè)是宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展的需要，同時(shí)也將減輕對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)道路交通的影響，是園區(qū)環(huán)境保護(hù)的需要。 4． 是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 水運(yùn)具有運(yùn)力大、運(yùn)輸成本低、污染小、安全性高的優(yōu)勢(shì)，可對(duì)貨物自然分流，有利于緩解日益緊張的陸路運(yùn)輸壓力，從而降低了社會(huì)成本；碼頭同時(shí)可為其它企業(yè)提供服務(wù)，從而增強(qiáng)地區(qū)相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是企業(yè)降低物流成本、增強(qiáng)市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、鞏固市場(chǎng)的需要，建成以后必將為綠陵集團(tuán)注入新的活力，可促進(jìn)宿豫經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展，有益于開(kāi)發(fā)區(qū)的環(huán)境保護(hù)，可促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是非常迫切和必要的。 綠陵化工集團(tuán)有限公司廠(chǎng)用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 9 第三章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目功能定位 本項(xiàng)目作為宿遷交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，是綠陵化工集團(tuán)與商業(yè)往來(lái)地區(qū)物資交流的重要平臺(tái)。 本項(xiàng)目主要承擔(dān)的物資為硫鐵礦石、磷礦石尿素及其他原料，主要來(lái)自安徽、湖北、山東、淮陰、張家港、新沂等地；同時(shí)還承擔(dān)綠陵集團(tuán)復(fù)合肥、磷肥、過(guò)磷酸鈣等 產(chǎn)成品的外運(yùn)任務(wù)，主要運(yùn)往山東、安徽、蘇浙地區(qū)。 宿遷市經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及規(guī)劃 宿遷市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 宿遷市處于徐淮連經(jīng)濟(jì)中心地帶，西臨蘇北經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn) —— 徐州，東靠歐亞大陸橋橋頭堡 —— 連云港，有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，境內(nèi)平原廣布，有江蘇省第二大淡水湖 —— 洪澤湖和第四大淡水湖 —— 駱馬湖，地下蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源。 宿遷市地處魯南丘陵與蘇北平原的過(guò)渡地帶，地勢(shì)西北高，東南低。古黃河故道寬 2～ 4km，普遍高出兩側(cè)平原 2～ 5m，成為平原上的次一級(jí)分水嶺。東北側(cè)的六塘河、沂河水系由東北方向流 入黃海，西南側(cè)的沙河、西民便河等向東南方向流入洪澤湖，成為淮河水系的支流。 狀況 進(jìn)入 21 世紀(jì)，宿遷市著力實(shí)施五大發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)深入各項(xiàng)改革，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力提高城鄉(xiāng)居民收入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。宿遷市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 542 億元，比上年增長(zhǎng) %。其中，第一產(chǎn)業(yè) 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè) 億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè) 億元，增長(zhǎng) %。人均地區(qū)生產(chǎn)總值 11178 元。宿遷市工業(yè)發(fā)展較快，基本上形成與食品、紡織、建材、化工、機(jī) 械為主的工業(yè)體系，其中釀酒業(yè)綠陵化工集團(tuán)有限公司廠(chǎng)用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 10 聞名全國(guó)，以洋河、雙溝為代表的大曲酒早在明清時(shí)代就享有盛名，解放后曾多次榮獲國(guó)家名酒稱(chēng)號(hào)。全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，比上年增長(zhǎng) %。 宿遷市經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平低，農(nóng)業(yè)比重較高，第二產(chǎn)業(yè)的增加值 占 GDP的比重較低，表明宿遷市還處于工業(yè)化的初期階段。 就經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀水平來(lái)說(shuō)，宿遷市農(nóng)業(yè)收益低下，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力釋放困難，工業(yè)化水平低，財(cái)政困難，在江蘇省 的 13 個(gè)地級(jí)市中，宿遷市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)幾乎都處于末位，是江蘇省的經(jīng)濟(jì)谷底。宿遷市國(guó)民經(jīng)濟(jì)占全省的比重見(jiàn)表 31。 宿遷市國(guó)民經(jīng)濟(jì)占全省的比重 表 31 指 標(biāo) 單 位 全 省 宿遷市 宿遷市占全省比重（ %） 年末總?cè)丝? 萬(wàn)人 % 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（當(dāng)年價(jià)） 億元 542 % 第一產(chǎn)業(yè) 億元 % 第二產(chǎn)業(yè) 億元 % 第三產(chǎn)業(yè) 億元 % 財(cái)政總收入 億元 % 財(cái)政總支出 億元 % 對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額 億美元 % 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元 % **資料來(lái)源 :《江蘇統(tǒng)計(jì)年鑒》（ 2021） 宿遷市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 “十一五”期間，宿遷市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是： —— 國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 2021 年，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 800 億元左右，年均遞增 15%以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 1800 美元以上，接近全國(guó)平均水平；財(cái)政總收入 達(dá) 60 億元，年均遞增 18%以上，其中財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá) 30億元以上，年均遞增 18%以上；全社會(huì) 50萬(wàn)元以上項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資達(dá) 400 億元，年均遞增 21%以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額 230 億元，年均遞增 16%；進(jìn)出口總額達(dá) 10億美元，年均遞增 45%以上。 —— 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化?！笆晃濉蹦?，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 2021 年的 26： 45：29 調(diào)整為 17： 50： 33，工業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)，服務(wù)業(yè)得到快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)比重下降 9 個(gè)百分點(diǎn)以上。到 2021 年，我市全部工業(yè)增加值達(dá) 320 億元，年均遞增 20%以上，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重提高到 40%；服務(wù)業(yè)增加值達(dá) 267 億元，年均遞增 18%綠陵化工集團(tuán)有限公司廠(chǎng)用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 11 以上，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重提高到 33%。 —— 城市化水平迅速提高。 2021 年，全市城市化水平提高到 45%，中心城市建成區(qū)人口達(dá) 60 萬(wàn)人以上，把宿遷打造成為蘇魯皖邊界地區(qū)最佳人居湖濱特色生態(tài)城市、新興制造業(yè)基地和區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心；沭陽(yáng)、泗陽(yáng)、泗洪三縣縣城人口分別達(dá) 50 萬(wàn)人、 30 萬(wàn)人和 30 萬(wàn)人，城市化率得到快速提高，輻射能力顯著增強(qiáng)；國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鎮(zhèn)和省、市級(jí)重點(diǎn)中心鎮(zhèn)得到大力發(fā)展，功能逐步健全。 —— 人民生活水平繼續(xù)改善。到“十一五”末，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破 11000 元，農(nóng)村居民人均純收入突破 5200 元，城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)從 2021 年的 %降至 44%以下。城鎮(zhèn)居民人均住房建筑面積保持在 30 平方米以上；徹底消滅草危房，農(nóng)村人均鋼筋、磚木結(jié)構(gòu)住房面積從 平方米增加到 31平方米以上。初步實(shí)現(xiàn)人人享有衛(wèi)生保健。城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 %以?xún)?nèi)，農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)非農(nóng)崗位的比重提高到 50%以上。 —— 社會(huì)事業(yè)和諧共進(jìn)。到 2021 年，研究開(kāi)發(fā)（ Ramp。D）經(jīng)費(fèi)支出占 GDP 的比重提高到 %。九年制義務(wù)教育不斷鞏固提高；職業(yè)教育快速發(fā)展，普職教育招生比例達(dá) 4： 6；高中 階段教育得到普及，高中階段教育毛入學(xué)率達(dá) 90%；高等教育實(shí)現(xiàn)新的突破。社會(huì)保障和醫(yī)療保健水平不斷提高，社會(huì)保險(xiǎn)覆蓋面達(dá) 90%以上，社?；鹫骼U率達(dá) 93%以上，新型農(nóng)村合作醫(yī)療覆蓋面達(dá) 90%以上。專(zhuān)利授權(quán)量達(dá) 200 件。人口和計(jì)劃生育事業(yè)的投入進(jìn)一步增加。文化、體育、旅游產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模。 —— 改革開(kāi)放持續(xù)推進(jìn)。“十一五”時(shí)期，進(jìn)一步解放思想，不斷加快政府管理體制改革，切實(shí)破除落后的體制障礙，全面擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，深入推進(jìn)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化進(jìn)程。到 2021 年，實(shí)現(xiàn)利用外資突破 2億美元，進(jìn)出口總額達(dá) 10 億美元，其中出口 8億美元， 外貿(mào)依存度提高到 10%以上，外經(jīng)營(yíng)業(yè)額、期末境外勞務(wù)人數(shù)和旅游外匯收入均有較大幅度上升。 宿遷市交通現(xiàn)狀及規(guī)劃 宿遷市交通現(xiàn)狀 宿遷市境內(nèi)交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)三種，其中公路運(yùn)輸占主導(dǎo)地綠陵化工集團(tuán)有限公司廠(chǎng)用碼頭工程可行性研究 【第 3 章】 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 12 位，目前已形成一定規(guī)模。 1. 鐵路 境內(nèi)鐵路為新長(zhǎng)鐵路。新長(zhǎng)鐵路起自東隴海鐵路上的新沂站，經(jīng)宿遷市的沭陽(yáng)縣、淮安市、鹽城市和泰州市，過(guò)長(zhǎng)江經(jīng)無(wú)錫市至浙江省長(zhǎng)興，是江蘇省第一條地方鐵路，也是國(guó)家規(guī)劃的沿海鐵路干線(xiàn)，遠(yuǎn)期將北上遼東半島，南下浙江杭州。目前新長(zhǎng)鐵路 已建成通車(chē) 。 2. 公路 自 1996 年建市以來(lái)，政 府提出了 “ 基礎(chǔ)先行，交通先行 ” 的戰(zhàn)略，促使宿遷交通建設(shè)進(jìn)入一個(gè)高潮期，并且于 “ 八五 ” ， “ 九五 ” 、 “ 十五 ” 進(jìn)入高等級(jí)公路建設(shè)階段。 1993 年以前，全市僅有 205 國(guó)道、徐淮公路近 140 公里三、四級(jí)油路。根據(jù)《宿遷市綜合交通運(yùn)輸九五計(jì)劃》、《宿遷市公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996－2020）》、《江蘇省干線(xiàn)公路網(wǎng)建設(shè)方案（ 1998－ 2021）、《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996－ 2020）》， 1998 年提前 2 年