【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 升吊 點(diǎn) 及用于提升的 結(jié) 構(gòu)加固體系。 4） 將連體鋼結(jié) 構(gòu)桁架體系整體提升 約 2021mm 后， 暫 停提升， 進(jìn) 入 連 廊 結(jié)構(gòu)混凝土施工用操作平臺(tái)安 裝 。 5）安 裝連 廊 結(jié) 構(gòu)混凝土施工用操作平臺(tái)（利用φ 48* 鋼 管反吊在附加型 鋼 梁上，穿 樓層 板 處 加 設(shè) PVC 套管，便 于鋼 管拆 除，鋼 管 連 接采用 標(biāo) 準(zhǔn)構(gòu)件，所有扣件必 須用 力矩扳手 全數(shù)檢 查，螺栓 擰緊 扭力距不小于 ,且不 應(yīng)大于 ）。 6）安 裝連 廊 17層結(jié) 構(gòu)混凝土施工用操作平臺(tái) 腳手 板。 7）整體提升至 設(shè)計(jì)標(biāo) 高。 8）桁架與牛腿焊接及高 強(qiáng) 螺 栓連 接。 9） 樓層 吊模施工。 10） 鋼 筋 綁 扎， 預(yù) 埋板 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng) 力筋， 澆 筑混凝土。 11）混凝 土強(qiáng) 度 達(dá) 到 設(shè)計(jì) 要求后 張 拉板 預(yù)應(yīng) 力筋。 12） 砼強(qiáng) 度 達(dá) 到 100%后拆除范本。 水平滑移 1）基 礎(chǔ)回 填 連 廊 鋼結(jié) 構(gòu)構(gòu)件 組裝 在 主樓 12~16/Q 軸 北 側(cè) 空地 上進(jìn) 行， 須 待 主樓 地下 車庫(kù)頂 板施 工完 畢 后 進(jìn) 行素土回填，回填 時(shí) 按要求分 層 回填并逐 層 夯 實(shí) 。 2）承 載 基 礎(chǔ) 回填土回填完 畢 后， 為滿足連 廊 鋼結(jié) 構(gòu) 整體組裝 地面承 載 力的要求及提升用滑移 軌 道 鋪設(shè) 的固定，在 12~16/Q軸 北 側(cè) 10米外 東 西向 設(shè) 置 兩條條 形 C30砼 基 礎(chǔ) ，基 礎(chǔ)頂標(biāo) 高同 主樓 一 層結(jié)構(gòu)連 廊 處標(biāo) 高 ()。基 礎(chǔ) 尺寸 35m**,配筋按 4Φ 25； 4Φ 25；φ 8@150。 3）地面 處 理 在回填土回填完 畢及條 形基 礎(chǔ) 施工完后，在 主樓 Q 軸 北 側(cè) 、 14軸線為 中心地面 澆 筑 C25 混凝土平臺(tái)，尺寸 為 50*50m，厚度 為 10cm，用以 連 廊 鋼 構(gòu)件 組裝中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 11 和 汽 車吊吊裝 作 業(yè) 。 4） 滑移 軌 道 設(shè) 置 本工 程連 廊 鋼結(jié) 構(gòu)整體滑移，沿 淮礦主樓 13軸 、 15 軸處 各 設(shè) 一 條 Q100 型滑 行軌 道 ，軌 道 長(zhǎng) 度 70 米。由于滑移構(gòu)件（包括 連 廊 鋼結(jié) 構(gòu)和操作平臺(tái) 鋼 構(gòu)件）自重 較 大、滑移距離 長(zhǎng) ，因 此，軌 道在 條 形基 礎(chǔ) 上的焊接在 該基礎(chǔ)預(yù) 埋件上 ，軌 道 兩側(cè)各 用 側(cè) 向 擋 板卡??； 滑移 軌 道 結(jié) 構(gòu)在滑移 過(guò) 程中，主要起到承重、 導(dǎo)向作用，要求滑移 軌 道地面與混凝土地 面墊實(shí) ，因此要求 預(yù) 埋件表面與混凝土表 面齊 平，局部有 間 隙的位置 應(yīng) 用 薄鋼 板 墊實(shí)，軌 道端部焊接 擋 板 擋 住，用 來(lái)承受滑移 過(guò) 程中的水平反力。 滑道的安 裝 要求如下： ① 、本工程 單條 滑道 長(zhǎng)為 70 米，需多 條軌道連 接在一起，要求 軌道連接處 焊接后 應(yīng) 人工打磨光滑，以 減 少 滾動(dòng) 滑移 過(guò) 程中的阻 礙、 降低滑 動(dòng) 摩擦系 數(shù) 。 ② 、滑道在安 裝時(shí)，軌 道與地面平臺(tái)的 間隙應(yīng)盡 量 減 小，可用 薄鋼 板 墊實(shí) 。 ③ 、滑道 兩 端 標(biāo) 高 應(yīng)盡 量控制在 1cm 之 內(nèi) 。 ④ 、滑道中 線應(yīng) 與滑移大梁中心 線 控制在 5mm 以 內(nèi) 。 5）推 進(jìn) 器配置 本工 程連 廊 鋼結(jié) 構(gòu) 總重 800t，每根 軌 道上 壓力為 400t，取摩擦系 數(shù) ， 則 摩擦阻力 為 80t，因此每根 軌 道上配置 兩 臺(tái) 額 定推 進(jìn) 力 為 100t 的推 進(jìn) 器，每根 軌道上的 總 推力 200t， 遠(yuǎn) 大于所需要的推 進(jìn) 力 80t。 6） 樓層 回 頂 主樓 首 層 13 軸 、 14 軸 、 15 軸處 各 設(shè) 一 條滾動(dòng) 滑 行軌 道，由于桁架 總重 量達(dá) 到 800T，需 對(duì) 13 軸 、 14 軸 、 15軸 滑 行軌 道下的梁 進(jìn) 行回 頂 ，使桁架 產(chǎn) 生的集中荷 載 能 傳遞 到基 礎(chǔ) ，而不破壞混凝土 結(jié) 構(gòu)?；?頂 采用 16工字 鋼，間 距600mm。 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 12 圖 圖 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 13 圖 滑移立面示意 圖 圖 鋼屋蓋 滑移 實(shí) 例 吊模方案 本工程 17 層主梁梁底離地 ，如此大的高差，采 用落地腳手架體系極不合理，故決定采用高空吊支模方法，利用 17層 ~19層鋼結(jié)構(gòu)桁架體系作為受力載體，在各層鋼桁架上布設(shè)間距 1500mm 的 600*200*9*14 熱軋 H 型鋼，利用各層安裝的熱軋 H 型鋼進(jìn)行吊模，來(lái)安裝及鋼筋綁扎、混凝土澆筑，使每層荷載作用在各層鋼桁架上，避免上部荷載集中傳遞到下層結(jié)構(gòu)。 17結(jié)構(gòu)施工操作平臺(tái)與上部鋼結(jié)構(gòu)在首層樓面拼裝完成后，采用整體同步提升。 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 14 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 15001750操作平臺(tái)圖 17層 操作平臺(tái)示意 圖 吊模 設(shè)計(jì) 1） 整個(gè)過(guò)程中施工的難點(diǎn)是架空平 臺(tái)面板及梁的混凝土施工，首先板面距地面高差大，同時(shí)梁之間跨度大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)桁架為空腹桁架結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，針對(duì)面板施工的具體條件，我部擬訂了吊模施工方案。利用 17 層~19 層鋼結(jié)構(gòu)桁架體系作為受力載體，在各層鋼桁架上垂直于型鋼框架梁布設(shè)間距 1500mm 的 600*200*9*14 熱軋 H 型鋼，利用 H 型鋼作為吊模支點(diǎn)，吊桿采用φ 18 鋼筋，吊點(diǎn)間距為 1000mm*1500mm，吊模主龍骨選用 12 槽 鋼 間距1000mm，模板背楞選用 40mm*90mm 木方間距 150mm，模板選用 17 厚覆膜木模板，底模標(biāo)高通過(guò)緊松螺帽調(diào)節(jié)，拉桿要用 ?25 的 PVC 管套住，這樣拉桿可以重復(fù)使用，也便于拆除底模。附加 H 型鋼受力驗(yàn)算 在后面 章節(jié)進(jìn) 行 單獨(dú)驗(yàn)算，在此先不考慮。主龍骨及吊桿驗(yàn)算： 吊桿分別進(jìn)行驗(yàn)算： 單根主龍骨所受總重力為： G= 25=21KN 施工荷載及澆注砼沖擊荷載： P=10KN 單根吊帶總荷載： Q=G+P=31KN 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 15 均布荷載： q= Q/3= q A B 500 1000 500 NA=NB=Q/2= 跨中彎距： MAB 中 =1/8 Ql2－ 1/2 qa2= WX=MMAX/（ Fγ X） = 100/（ 315 ） = 而 12 槽 鋼 WX= 故 12 槽 鋼 按照上述布置能滿足使用要求。 Φ 18 拉桿的驗(yàn)算，單根拉桿承重為 。 ［ Ntb］ =π de 2/4 ［ ftb］ =de 2247。4123= de2= de= 故選用φ 18拉桿能滿足使用要求 2） 連 廊混凝土 施工工藝 鋼桁架及附加鋼梁整體吊裝 吊模安裝 鋼筋制作及安裝 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 吊模拆除。 3） 施工過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)： （ 1）附加型鋼梁支撐柱與 XGKL 節(jié)點(diǎn)必須焊接牢固，防止因節(jié)點(diǎn)變形影響吊模穩(wěn)定性。 （ 2）吊桿螺栓口必須設(shè)置鋼墊塊。 （ 3）螺帽必須上緊，且上兩顆。 17~19 層附加型鋼平面布置圖及吊模節(jié)點(diǎn)見(jiàn)下圖 ： 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 16 1 7 ~ 1 9 層附加熱軋H 型鋼平面布置圖1225 1225 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1225 12251 122中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 17 XGKLM(L)附加H型鋼附加梁支撐柱2 2剖面圖次梁 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 18 圖 設(shè)計(jì) 模型 圖 17 層操作平臺(tái)拆除 待 17 層 梁板吊模板拆除后 ， 進(jìn) 行 17層 反吊操作平臺(tái)拆除 ， 平臺(tái)拆除 應(yīng)先拆除 腳手 板 ， 再 進(jìn) 行下 層水 平 鋼 管拆除 ， 拆除 順 序 應(yīng)從 平臺(tái)中 間向兩側(cè)塔樓逐步后退施工 ， 便于拆 除的鋼 管及 腳手 板 運(yùn) 往 兩側(cè)樓層內(nèi) ， 拆除 時(shí)應(yīng) 注意操作平臺(tái) 腳手 板上不 允許 堆放材料 ， 拆除的 周 轉(zhuǎn)料 具必 須及時(shí)運(yùn) 往 兩側(cè)樓層 。 下 層腳手 板及水平 鋼 管全部拆除后 ， 再 進(jìn) 行 豎 向 鋼 管拆除。 操作平臺(tái)全部拆除后 ， 所有 鋼 管穿 樓 板 預(yù) 留孔洞 進(jìn) 行混凝土吊模施工。 五 提升方案 本工程 鋼結(jié)構(gòu)連 廊 ， 位于十七 層 到屋面 （ 標(biāo) 高 17FL+ 到屋面 層+）， L， M， P， Q 軸在線 的 四個(gè) 跨度 30 米的 單 片桁架 組 成。 連 廊的安 裝高度 約 74m， 結(jié) 構(gòu)自重 較 大，若采用常 規(guī) 的分件高空散 裝 方案，需要 搭設(shè) 大量的高空支 撐 架，不但高空 組裝 、焊接工作量大，技 術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)較 差，而且存在 較 大的 質(zhì) 量、安 全風(fēng)險(xiǎn)。 若 將鋼結(jié)構(gòu)連 廊在地面拼 裝 成整 體后，利用“超大型液 壓 同步提升施工技 術(shù) ” 將 其整體提升到位，再 進(jìn) 行支座及部分 預(yù) 留部分的安 裝 ， 將大大 降 低現(xiàn)場(chǎng) 高空的施工量和安 裝施工難 度。 吊點(diǎn)設(shè)置 擬 在每 個(gè) 桁架端部各 設(shè) 置一 個(gè) 提升吊 點(diǎn) 。共 計(jì)兩個(gè) 提升 單 元， 8 個(gè) 提升吊中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 19 點(diǎn) ，具體布置如下： 圖 提升吊點(diǎn)平面布置圖 圖 提升立面示意圖 結(jié)構(gòu)整體分析 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 20 1） 分析 軟 件 ： sap2021結(jié) 構(gòu)分析 軟 件 2） 支座 約 束 ： 鉸 接 3） 建模 ： 按照甲方提供模型及 圖紙 4） 各吊 點(diǎn) 同步提升 ， 吊 點(diǎn) 高差 為 0。 5） 設(shè)計(jì)組 合： 載 + 載 圖 計(jì) 算模型 圖 中 國(guó) 建 筑 第 七 工 程 局 鋼結(jié)構(gòu)連廊施工方案 CHINA CONSTRUCTION SEVENTH ENGINEERING BUREAU 21 圖 提升工 況 下 結(jié) 構(gòu) 應(yīng) 力比 圖 表 提升 點(diǎn) 反力表 吊 點(diǎn) 提升反力（ 單 位： KN） A1 860 A2 1020 A3 1070 A4 860 B1 860 B2 1020 B3 1070 B4 860 小結(jié)： 提升工 況 作用下 結(jié) 構(gòu) 應(yīng) 力比均在 以下， 滿 足要求，最大提升 點(diǎn)反力 為 1070KN,兩側(cè)主樓 在提升工 況 下受力需 滿 足要求。 提升上、下吊點(diǎn) 根據(jù)我司以往成功案例，結(jié)合結(jié)構(gòu)提升吊