【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 較為適當(dāng)?shù)墓に?。 本設(shè)計(jì)中，由于缸蓋較厚，可以用來充當(dāng)導(dǎo)向套，因此不另設(shè)導(dǎo)向套。 液壓缸的支承導(dǎo)向裝置就是為了防止活塞與缸筒、活塞活塞桿與端蓋之間的直接接觸 ,相互摩擦 ,產(chǎn)生磨損 ,從而達(dá)到降低摩擦 ,減少磨損 ,延長(zhǎng)壽命 ,起到導(dǎo)向和支承側(cè)向力的作用 . 導(dǎo)向環(huán)的特點(diǎn) : 1） 避免了金屬之間的接觸 ； 2） 具有較 高的徑向載荷承受能力 ； 3） 能補(bǔ)償邊界力 ； 4） 具有很高的耐磨性，使用時(shí)間較長(zhǎng) ； 5） 摩擦力小 ； 6） 能抑制機(jī)械振動(dòng) ； 7） 可以避免受外界塵土進(jìn)入，抑制漏油，外物不易嵌入； 。 8） 可以保護(hù)密封裝置，使其不易變形； 9） 導(dǎo)向時(shí)可以不用考慮是否有無潤(rùn)滑液，對(duì)油液運(yùn)動(dòng)及力的傳遞沒有干擾 ； 9 10） 小巧方便，便于拆卸，經(jīng)濟(jì)費(fèi)用低。 導(dǎo)向環(huán)的作用：本設(shè)計(jì)中的導(dǎo)向環(huán)置于缸蓋與法蘭盤接觸處的內(nèi)環(huán)形溝槽處，用來給活塞桿定位，以保證在涌動(dòng)過程中的軸向同軸度，并且可以用來減輕活塞桿對(duì)法蘭盤的徑向壓力，使整個(gè)系統(tǒng)的傳動(dòng)更加平穩(wěn)，提高傳動(dòng)精度增 加使用壽命 ，從而達(dá)到導(dǎo)向的目的 。 活塞桿處 有多種形式的 密封圈。 但是即使有密封圈密封，在密封圈和活塞桿的接口處還是會(huì)沾有油漬吸附的灰塵，為了起到清潔作用，同時(shí)保障液壓油液的清潔度，減少密封圈因摩擦而導(dǎo)致的磨損，常在端蓋和法蘭連接處安裝防塵圈。本設(shè)計(jì)中 為了提高防塵效果和傳動(dòng)精度， 采用粘圈防塵。 缸體的技術(shù)要求： 圖 缸體的技術(shù)要求 1） 缸體內(nèi)徑采用 H H9 配合。 2） 表面粗糙度 對(duì)于特殊部分，比如有密封圈處 ： Ra 為 m。 3） 缸體內(nèi)徑 D 的圓度公差 值可按 選 9 級(jí)精度 ，圓柱度公差值應(yīng)按 8級(jí)選取 4） 缸體 端蓋處 端面的垂直度公差 等級(jí) 可選 8級(jí)精度 。 5） 缸體材質(zhì)是 45鋼，在經(jīng)過熱加工處理后，表面硬度和強(qiáng)度都有所提高，但是化學(xué)性能還是沒有得到顯著改變，因此，為了提高其防腐蝕和耐磨性，常在缸體表面鍍其他金屬元素，比如鉻等，厚度大約為三十到四十微米，鍍鉻之后會(huì)進(jìn)行其他表面處理，拋光或電冷卻。 缸蓋選用 45 號(hào)鍛鋼。 在本設(shè)計(jì)中， 缸蓋 厚度較高，因此它同時(shí)可以擔(dān)當(dāng) 活塞桿的導(dǎo)向套 的作用 ， 根據(jù)材料和性能 選用鑄鐵。同時(shí)，應(yīng)在導(dǎo)向表面上 堆熔黃銅、青銅或其他耐磨材料。 缸蓋的技術(shù) 要求： 1） 直徑 d，其基本尺寸同缸筒內(nèi)徑尺寸相同， D2 （活塞桿的緩沖孔）、 D3 (基本尺寸同活塞封圈外徑 )的圓柱度公差值，公差為 8級(jí)。 2） D2 、 D3 與 d的同軸度公差值為 。 10 3） 兩個(gè)端面與軸中心線的垂直度公差應(yīng)該選取 7級(jí)精度。 4） 導(dǎo)向孔內(nèi)表面應(yīng)該選取的粗糙度值為 Ra 。 圖 缸蓋的技術(shù)要求 活塞組件 活塞組件主要是由 活塞、 活塞桿和連接件等 組成， 活塞可以是和活塞桿聯(lián)接成一體的形式，也可以是單獨(dú)分離，與活塞桿通過卡鍵或者螺紋連接的形式 組裝在一起，這樣是為了便于加工和拆卸。 隨著缸的工作壓力、 工作環(huán)境、制造要求、安裝方式和工作條件的不同，活塞組件可以選擇 多種不同的 安裝 結(jié)構(gòu)形式。 1） 活塞和活塞桿等組件 的連接形式 活塞與活塞桿的連接形式有很多，除螺紋式和半環(huán)式連接結(jié)構(gòu)外還有整體式和焊接式以及錐銷式等無論何種連接方式，都必須保證連接可靠。整 體式連接和焊接式連接 都具有 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 驗(yàn)算方便 ，易于定位，但損壞后拆卸不便 。錐銷式連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便，但一般需有螺母放松裝置。半環(huán)式連接強(qiáng)度高，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝拆不便，一般用螺紋連接。 在本設(shè)計(jì)中 活塞與活塞桿的連接形式選擇螺紋式， 因?yàn)檫@種連接方式 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸方便 ， 磨損后利于更換， 一般 設(shè)有彈簧墊圈、摩擦、機(jī)械等防松裝置 。 圖 螺紋式連接 2） 活塞與活塞桿 活塞 由于要受壓力作用在缸筒內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)它的耐磨度和強(qiáng)度、韌性都 11 具有較高的要求。 活塞 材料 一般 選擇鑄鐵或 。 活塞桿的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度較高，對(duì)其材料的強(qiáng)度和硬度、韌 性，因此必須進(jìn)行 較高的工藝加工和化學(xué)處理，即在表面鍍一些金屬材料，起到防銹、耐磨的作用。如下圖所示， 活塞 采用整體式結(jié)構(gòu) 。 圖 活塞的技術(shù)要求 活塞的技術(shù)要求 ： 1） 活塞外徑對(duì)內(nèi)孔的徑向跳動(dòng)公差值選取 7級(jí)公差。 2） 端面對(duì)內(nèi)孔軸線的垂直度公差值選取 7級(jí)公差。 3） 活塞 外徑的圓柱度公差 等級(jí) 值選取 8級(jí)公差值 活塞桿是整個(gè)缸體結(jié)構(gòu)中比較重要的結(jié)構(gòu)部件，它主要用來傳遞活塞桿和活塞和缸體的力，因此對(duì)其強(qiáng)度和剛度具有較高的要求?；钊麠U在缸蓋、缸體 內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外圓表面應(yīng)當(dāng)耐磨并具有防銹性能， 因此，同活塞及缸體一樣，外表面 應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的化學(xué)處理、工藝處理，因此，在活塞桿外圓表面應(yīng) 鍍鉻。 本設(shè)計(jì)中活塞桿材料選用 45 鋼。 圖 活塞桿 活塞桿頭部 由于要 直接與工作機(jī)械 比如耳座等 連接，根據(jù)推力的要求選用外螺紋連接 。 活塞桿的技術(shù)要求 ：活塞桿 所需進(jìn)行 的熱處理，粗加工后 需進(jìn)行 調(diào)制 后 再經(jīng)高頻淬火 ，以便與提高強(qiáng)度和硬度 。 活塞桿軸頸處用來與活塞配合的部分選取的的公差值為 7級(jí)，活塞桿的圓柱度公差值選 9級(jí)，活塞桿上的螺紋 由于要與外部機(jī)械連接，要保證可靠度，因此其精度等級(jí)選擇 6 級(jí) 進(jìn)行加工，活塞桿上主要工作部分，受力表面 12 和配合表面 粗糙度 值 為 Ra 。 活塞桿的密封 主要用來防止外部灰塵雜質(zhì)的進(jìn)入和內(nèi)部油液的滲出，因此選用 O型密封圈 來達(dá)到此目的。 3） 活塞的密封形式 O 型密封圈 有許多優(yōu)點(diǎn)，其中最大的 優(yōu)點(diǎn)是 小巧輕便、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、便于安裝、可替代性強(qiáng)、密封效果好、 摩擦阻力小，但 對(duì)于缸筒內(nèi)壁的粗糙度要求較高 。 L 型皮碗密封優(yōu)點(diǎn)是密封 效果好，不易損壞，可靠、耐磨、 需 通過與壓環(huán)配合 ，摩擦力相對(duì)于 O 型密封圈 來說比較 大，一般用于直徑大于 150mm 的氣缸。 Y 型密封 圈性能、彈性和強(qiáng)度都比較好。唇部富有彈 性，局部磨損后具 有自我恢復(fù)能力 ， 當(dāng)工作條件不穩(wěn)定時(shí)，需要和支撐環(huán)配合，提高密封效果和缸體壓力穩(wěn)定性能。 小 Y密封圈密封出除具有 Y型密封圈的優(yōu)點(diǎn)之外， 最大的區(qū)別在于它的兩個(gè)唇狀不等高，選用此類密封圈密封時(shí)可以進(jìn)行間隙安裝，因此不需要和支撐環(huán)配合，相比于 Y型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在活塞運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)產(chǎn)生變形和翻滾，可靠性強(qiáng)。 4） 活塞桿伸出端端蓋結(jié)構(gòu) 液壓缸常用的活塞桿伸出端端蓋結(jié)構(gòu)主要由 密封圈、 防塵圈、導(dǎo)向套、壓環(huán)、螺紋連接、卡鍵等組成。 5）活塞桿頭部的連接形式 活塞桿頭部采用外 螺紋連接，這種連接方式通用性強(qiáng)。 圖 外螺紋式 緩沖 裝置 當(dāng)缸筒外部載荷過大 質(zhì)量較高從而引起缸體運(yùn)動(dòng)速度過高、慣性過大時(shí)，由于缸 13 體本身和機(jī)械死角，容易與缸底產(chǎn)生碰撞和沖擊，造成機(jī)械能的損失和缸體運(yùn)動(dòng)失衡，所以需要在缸的行程終端設(shè)置緩沖裝置，以保護(hù)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性工作和缸體和組件的性能和結(jié)構(gòu) 。 緩沖所應(yīng)用的知識(shí)是當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞完成工作行程走向缸體終端的時(shí)候，利用緩沖裝置在出口腔內(nèi)產(chǎn)生足夠的緩沖壓力 ，增大液壓油液的出口阻力，從而降低活塞的運(yùn)動(dòng)速度，避免與缸底的碰撞。 由于在本設(shè) 計(jì)中，液壓缸質(zhì)量較大，在高速運(yùn)載下容易產(chǎn)生由于慣性而造成的撞擊情況，所以常常在行程終端設(shè)置緩沖裝置，用來避免應(yīng)碰撞造成的沖擊和噪聲，以及對(duì)液壓缸產(chǎn)生的不穩(wěn)定和沖擊。 本設(shè)計(jì)中的液壓缸運(yùn)動(dòng)慣性不大、速度也不高，因此選用 可調(diào)型恒節(jié)流面積 緩沖裝置。 排氣裝置 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在執(zhí)行運(yùn)動(dòng)的過程中往往會(huì)混入氣體，造成液壓油液的純度不足、缸內(nèi)壓力的不穩(wěn)定，從而造成液壓缸系統(tǒng)工作失常，產(chǎn)生振動(dòng)、爬行、前沖等現(xiàn)象，甚至?xí)斐烧麄€(gè)液壓系統(tǒng)工作效果出現(xiàn)明顯偏差，精度降低，因此需要在液壓缸內(nèi)安裝排氣塞等排氣裝置，減少或 避免空氣的積壓。有的液壓缸對(duì)缸體本身的密封性要求不高，因此有些氣體會(huì)及時(shí)通過其他渠道排出，從而不需要做專門的排氣設(shè)計(jì)，同時(shí)，將進(jìn)出油口布置在油缸的缸筒最高處，也能使空氣隨著液壓油液排出，排到郵箱后再從郵箱端口溢出。 為使液壓缸運(yùn)動(dòng) 過程 穩(wěn)定 可靠，液壓缸在最初安裝未使用前應(yīng)該進(jìn)行某些處理，比如加熱或蒸汽燃燒，將油缸內(nèi)的氣體全部排出 ，或者在缸體上安裝排氣塞達(dá)到此種效果。 另外，由于 系統(tǒng)在安裝或