叉車液壓缸畢業(yè)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-12-29 16:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 6） Py=（ ~） Pp[2]，取 Py=， （公式 7） ~110Mpa取 由計(jì)算的公式所得的液壓缸的壁厚厚度很小，使缸體的剛度 不夠，如在切削加工過(guò)程中的變形，安裝變形等引起液壓缸工作過(guò)程中卡死或漏油。所以用經(jīng)驗(yàn)法選取壁厚： 5 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 缸蓋厚度的確定 一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度 按強(qiáng)度要求可用下式進(jìn)行近似計(jì)算： 142 （公式 8） 式 中 ： D— 缸 蓋 止 口 H≥L/20+D/2 [9] （公式 9） 6 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) H=2/20+ 式中： L為液壓缸最大工作行程 2(m)。D為缸筒 （公式 10） 采用隔套不僅能保證最小導(dǎo)向長(zhǎng)度，還可以改善導(dǎo)向套及活塞的通用性。 缸筒長(zhǎng)度確定 液壓缸缸體內(nèi)部的長(zhǎng)度應(yīng)等于活塞的行程與活塞寬度的和。缸體外部尺寸還要考慮到兩端端蓋的厚度，一般液壓缸缸體的長(zhǎng)度不應(yīng)大于缸體內(nèi)徑 D 的 2030倍。 即：缸體內(nèi)部長(zhǎng)度 2020+48=2050mm 缸體長(zhǎng)度 ≤（ 2030） D=（ 16002400） mm 即取缸體長(zhǎng)度為 2050mm 液壓缸進(jìn)出油口尺寸確定 液壓缸的進(jìn)、出油口可布置在端蓋或缸筒上，進(jìn)、出油口處的流速不大于 5m/s，油口的連接形式為螺紋連接或法蘭連接。 根據(jù)液壓缸螺紋連接的油口尺寸系列（摘自 GB/T287893）及 16MPa小型系列單桿自（ GB/T287893）及 10MPa 小型系列的單桿液壓缸油口安裝尺寸（ ISO81381986）確定。進(jìn)出油口的尺寸為 。連接方式為螺紋連接。 7 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 緩沖裝置計(jì)算 液壓缸中緩沖裝置的工作原理是當(dāng)活塞接近缸底時(shí)緩沖柱塞與孔形成環(huán)形間隙，減小了回油流速。緩沖腔環(huán)形縫隙 1 2Pcmmax[8] （公式 11） 平均緩沖壓力 d —— 緩沖柱直徑 —— 活塞的緩沖行程 —— 液壓油的動(dòng)力粘度 圖—— 活塞緩沖開始時(shí)的速度 A —— 緩沖腔內(nèi)的有效作用面積 通常 ； 不可過(guò)長(zhǎng) ,以免外形尺寸過(guò)大 Pcmmax 。 =20mm； A=； 解得： 液壓油選擇 HL32。 8 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 3. 液壓缸的校核 厚的驗(yàn)算 1）液壓缸的額定壓力 Pn值應(yīng)低于一定的極限值，以保證工作安全 （公式 12） 帶入已知數(shù)據(jù)得 符合要求 2）為了避免缸筒在工作時(shí)發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定壓力 Pn值應(yīng)與塑性變形壓 力有一定的比例范圍 D （公式13） PLs[13]D 帶入已知數(shù)據(jù)得： PPL 3）為了確保液壓缸的安全使用，缸筒的爆裂壓力 PE應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于耐壓試驗(yàn)壓力（公式 14） 帶入已知數(shù)據(jù)得： PE=147MPa D缸筒內(nèi)經(jīng)； D1缸筒外徑； Pn額定壓力； PPL缸筒發(fā)生塑性變形時(shí)的壓力； PT液壓缸耐壓試驗(yàn)壓力； PE缸筒發(fā)生爆裂時(shí)的壓力 9 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 連接時(shí)，缸體螺紋處的拉應(yīng)力 拉應(yīng)力 （公式15） 切應(yīng)力 K1KFd0（公式 ） 合成應(yīng)力 （公式 17） （公式 18） （公式 19） K1 螺紋 （公式 20） 10 泰山學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 式中 F—— 液壓缸最大推力（ N）； 圖 5 焊接缸筒和缸底 —— 焊接效率，取 ； ——焊縫的許用應(yīng)力（ Pa）； n[7]，當(dāng) 用 T422焊條，取安全系數(shù) n=5。（公式 21） 代入已知數(shù)據(jù)，求得 δ=≤420/5Mpa 符合要求 活塞與活塞桿采用螺紋聯(lián)接時(shí)
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