【文章內(nèi)容簡介】 加預(yù)熱器及安全運輸?shù)确矫娴娜秉c。甲醇也可以直接作為汽車燃料使用，具有安全、廉價、燃燒充分，利用率高、環(huán)保 的眾多優(yōu)點。我國政府已充分認(rèn)識到發(fā)展車用替代燃料的重要性，并開展了這方面的工作。 甲醇作為一種醇醚燃料，按等熱值計算（甲醇的熱值只有汽油的一半弱），價格相當(dāng)于汽、柴油的 80－ 90%，完全具備汽、柴油市場價格的競爭力，如果甲醇生產(chǎn)實現(xiàn)規(guī)?；?，則其售價可穩(wěn)定在15001600 元 (相當(dāng)于汽油價格的 5060%)， 大量替代汽油不會有任何問題。 由合成氣生產(chǎn)甲醇的生產(chǎn)工藝，技術(shù)十分成熟，煤炭的大型氣化裝置國內(nèi)技術(shù)日益完善，國產(chǎn)化率很高。據(jù)測算，生產(chǎn) 1 噸甲醇只需約 ，在我國富煤地區(qū)，甲醇生產(chǎn)可以把成本 控制在很低價位。在山西、利用大量焦?fàn)t煤氣（焦碳生產(chǎn)基地大量排空、污染環(huán)境）可生產(chǎn)甲醇（甲醇產(chǎn)量可達(dá)焦碳產(chǎn)量的 1/10， 其生產(chǎn)成本一般可在 700－ 900 元 /噸。 雖然甲醇的熱值只有汽油的一半弱，但它是含氧化物燃料，燃燒完全，且在汽缸中能量轉(zhuǎn)化效率較高，使得它的替代比并不是 2， 在不同的摻燒比和完全甲醇發(fā)動機(jī)的情況下，替代比可在 之間。按照甲醇 2150 元 /噸的市場售價，即使在 M100 甲醇車替代比在 的情況下，其經(jīng)濟(jì)性仍具有市場競爭力。 而且甲醇項目合成的尾氣、蒸氣等廢氣可以利用來生產(chǎn)煤基活性炭 (一種優(yōu)質(zhì)的吸附材料，廣泛用于污水處理、飲用水深度凈化、貴重金屬分離提取、氣體分離及凈化、溶劑回收等環(huán)保領(lǐng)域，是一種符合國家環(huán)保政策的環(huán)保產(chǎn)品 )。 經(jīng)過多年的研究開發(fā)，我國在甲醇燃料的開發(fā)及應(yīng)用方面已具有了一定基礎(chǔ)，在汽油中摻入 5％、 15％、 25％ 和 85％ 的甲醇及用純甲醇 （ 100％） 作為汽車燃料的試驗研究方面已進(jìn)行大量實質(zhì)性工作，特別是低比例摻燒甲醇，汽車無需做任何改動，可直接摻入汽油中使用。 目前，中國已經(jīng)開發(fā)出甲醇發(fā)動機(jī)的自主技術(shù)，為新產(chǎn)甲醇車奠定了相當(dāng)?shù)淖灾骷夹g(shù)，為新產(chǎn)甲醇車奠定了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。山西大同 汽車制造廠和安徽奇瑞汽車的研發(fā)工作走在了前列。 2021 年 6 月，大同汽車制造廠研制成功 M100 全甲醇清潔燃料裝置：在普通燃油發(fā)動機(jī)上安裝該裝置后，可 100％燃燒甲醇而不摻入汽油；該裝置已在夏利、捷達(dá)、 6490 越野車和 6600 中巴車試用。 我國現(xiàn)有甲醇生產(chǎn)廠家 160 多家，包括在建項目在內(nèi)的總生產(chǎn)能力約為 250萬噸左右。但我國甲醇的生產(chǎn)裝置大多規(guī)模較小，平均年生產(chǎn)能力僅為 萬噸 (=250/160)，與世界平均水平差距較大。除此之外，成本消耗高、開工率低等問題也困擾著大部分國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)。而與上述情況相對應(yīng) 的則是我國每年大量的甲醇產(chǎn)品進(jìn)口。造成國內(nèi)外甲醇企業(yè)境遇差異的主要原因是進(jìn)口產(chǎn)品實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，具有較大的成本優(yōu)勢。 （三）國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持 我國對甲醇燃料的研究始于二十世紀(jì) 70 年代，“六午”、“七五”、“八五”期間，國家可謂、交通部、中國科學(xué)院先后組織了開展了甲醇燃料的研究試驗。 目前，乙醇燃料的開發(fā)推廣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了甲醇燃料的前面。乙醇燃料作為原國家計委最早扶持的項目，目前已經(jīng)在黑龍江、吉林、遼寧等地大面積推廣。 原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)是醇醚汽車燃料的重要推動者。 04 年 3月，他受國務(wù)院副總理曾培炎的 委托，起草了一份專項報告，指出發(fā)展醇醚燃料是“一項值得十分關(guān)注的事業(yè)”。 據(jù)悉，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出了一個很大的目標(biāo)：生產(chǎn) 1 億噸甲醇，替代石油進(jìn)口?？萍疾繉状既剂享椖肯喈?dāng)支持，將其列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃。 但是，國家發(fā)改委對甲醇燃料的發(fā)展持有一些保留意見 ， 04 年 7月 15 日，溫家寶總理就煤基醇醚燃料批示國家發(fā)改委和科技部對此問題提出意見。科技部對發(fā)展甲醇燃料表示支持。而發(fā)改委則出具了甲醇燃燒熱值低、成本高、經(jīng)濟(jì)性低，腐蝕性大、毒性大等相反的意見。 目前燃料甲醇的發(fā)展還處在起步階段，由于人們認(rèn)識不夠，特別是燃料乙醇率先由國家發(fā)改委推動，導(dǎo)致燃料甲醇在推廣過程中缺乏政策支持。不過市場的需求正在推動甲醇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。 對于甲醇燃料的發(fā)展，有關(guān)部分希望： 1) 國家有關(guān)部門從保障能源安全和整體經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展的角度出發(fā)，盡快組織制定甲醇燃料及其能源調(diào)整工程的計劃和實施方案； 2) 國家在積極推進(jìn)甲醇燃料汽車應(yīng)用試驗的基礎(chǔ)上，還需制定相應(yīng)配套的政策法規(guī)，特別是在甲醇燃料產(chǎn)品價格、稅收、投資以及甲醇汽車生產(chǎn)、銷售等方面采取必要的優(yōu)惠措施，以期進(jìn)一步促進(jìn)我國甲醇燃 料的整體發(fā)展。 （四）未來甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 國外甲醇市場情況分析 近年來，由于需求不斷增長，甲醇處于緊俏狀態(tài)，產(chǎn)量迅速增加，目前世界甲醇基本上是“以產(chǎn)定需”，但不同地區(qū)情況各異，加拿大、拉丁美洲、東歐、中東、非洲等甲醇供大于求，而美國、西歐、亞洲供不應(yīng)求，主要依賴進(jìn)口。 2021 年全球甲醇總量為 2819 萬噸，消費量也是 2819 萬噸。 04 年全球甲醇消費量搭 3350萬噸， 01－ 04 年年均增速為 %， 在近兩年強(qiáng)使的能源價格支撐下，全球石化產(chǎn)業(yè)處于景氣周期，甲醇行業(yè)也處在健康的發(fā)展軌道上。 表 2：世界甲醇近年 供需狀況 (萬噸 ) 產(chǎn)能 3153 3275(%) 3508(%) 3697(%) 97A 98A 99A 00A 總產(chǎn)量 2536 2587(2%) 2682(%) 2819(%) 消費量 2536 2587 2682 2819 產(chǎn)能利用率 % % % % 資料來源：中原證券研究所 從表 2 看出，在產(chǎn)能和產(chǎn)量都在加速增長的同時，國際上甲醇的產(chǎn)能利用率有逐年下降的趨勢。 國內(nèi)甲醇市場狀況 (2) 我國甲醇供求情況 表 3：我國甲醇供求平衡表 94A 95A 96A 97A 98A 99A 00A 裝置能力 150 330 總產(chǎn)量 231 產(chǎn)能利用率 % % % % % 70% 凈進(jìn)口量 4