【正文】 區(qū)采取臨時應急處理措施，最后排入河溝。 技術定位： 采用低壓法甲醇合成技術，技術先進成熟，裝備以國產(chǎn)化為主。 工藝流程： 原料配制 轉(zhuǎn)化爐制氣 脫硫 冷卻 凈化（捕焦、捕滴）用二氧化碳調(diào)節(jié)（呼出氣） 壓縮 合成甲醇 氣體分離 閃蒸 脫輕組分、脫重組分 甲醇成品。 無色液體，有刺鼻的氣味，能溶解于酒精和水。 煤制甲醇產(chǎn)品屬于煤炭的綜合利用項目，目前技術成熟，工藝路線主要分為三種： 圖 1：煤制甲醇的 3 種工藝路線 資料來源：中原證券研究所 工藝路線 3：利用煤炭開采的副產(chǎn)品煤層氣生產(chǎn)甲醇的工藝流程為： 圖 2：用煤層氣生產(chǎn)甲醇的工藝流程 焦爐氣 小化肥聯(lián)產(chǎn) 煤層氣 甲醇 工藝路線 1 工藝路線 2 工藝路線 3 煤層氣 壓縮 PSA處理 壓縮 水煤氣 脫碳 精脫硫 壓縮 甲醇 甲烷轉(zhuǎn)化 我國甲醇消費結構 20 世界 90 年代以來，我國甲醇的 消費增長迅速，到 2021 年我國甲醇的表現(xiàn)消費量達 萬噸，比 94年翻了一番，比 99年增長了 26％。 表 1：我國甲醇消費結構分析 96A 97A 98A 99A 00A 甲醛 87 農(nóng)藥 醋酸 MTBE DME 甲胺 溶劑 汽油 /燃料 其他 合計 275 汽油替代品的經(jīng)濟價值巨大 表 2：甲醇、汽油的經(jīng)濟價值比較 價格 (元 /噸 ) 成本 (元 /噸 ) 毛利率 替代汽油的難度 甲醇燃料 2100～ 2400 700～ 900 % 溶脹性、腐蝕性和毒性 乙醇燃料 3690(相當于 90) 4960 儲運難，使用中對汽車油箱、化油器等部件帶來新要求，成本高 汽油 5310(90) 柴油 4800(0) 資料來源：中原證券研究所 注： 溶脹性 －甲醇對汽車的橡膠部件具有溶脹作用，而橡膠部件在汽車中是起密封、連接作用的，一旦發(fā)生溶脹，極易導致泄露，甚至有可能發(fā)生事故。醇醚燃料是指甲醇和 二甲醚 按一定比例配制而成的新型液體燃料，燃燒效率和熱效率均高于 液化氣 。甲醇也可以直接作為汽車燃料使用，具有安全、廉價、燃燒充分，利用率高、環(huán)保 的眾多優(yōu)點。 甲醇作為一種醇醚燃料，按等熱值計算（甲醇的熱值只有汽油的一半弱），價格相當于汽、柴油的 80－ 90%，完全具備汽、柴油市場價格的競爭力，如果甲醇生產(chǎn)實現(xiàn)規(guī)?；瑒t其售價可穩(wěn)定在15001600 元 (相當于汽油價格的 5060%)， 大量替代汽油不會有任何問題。據(jù)測算，生產(chǎn) 1 噸甲醇只需約 ，在我國富煤地區(qū)，甲醇生產(chǎn)可以把成本 控制在很低價位。 雖然甲醇的熱值只有汽油的一半弱，但它是含氧化物燃料，燃燒完全，且在汽缸中能量轉(zhuǎn)化效率較高，使得它的替代比并不是 2， 在不同的摻燒比和完全甲醇發(fā)動機的情況下，替代比可在 之間。 而且甲醇項目合成的尾氣、蒸氣等廢氣可以利用來生產(chǎn)煤基活性炭 (一種優(yōu)質(zhì)的吸附材料，廣泛用于污水處理、飲用水深度凈化、貴重金屬分離提取、氣體分離及凈化、溶劑回收等環(huán)保領域，是一種符合國家環(huán)保政策的環(huán)保產(chǎn)品 )。 目前，中國已經(jīng)開發(fā)出甲醇發(fā)動機的自主技術，為新產(chǎn)甲醇車奠定了相當?shù)淖灾骷夹g，為新產(chǎn)甲醇車奠定了相當?shù)幕A。 2021 年 6 月，大同汽車制造廠研制成功 M100 全甲醇清潔燃料裝置：在普通燃油發(fā)動機上安裝該裝置后，可 100％燃燒甲醇而不摻入汽油；該裝置已在夏利、捷達、 6490 越野車和 6600 中巴車試用。但我國甲醇的生產(chǎn)裝置大多規(guī)模較小，平均年生產(chǎn)能力僅為 萬噸 (=250/160)，與世界平均水平差距較大。而與上述情況相對應 的則是我國每年大量的甲醇產(chǎn)品進口。 （三）國家相關產(chǎn)業(yè)政策支持 我國對甲醇燃料的研究始于二十世紀 70 年代，“六午”、“七五”、“八五”期間，國家可謂、交通部、中國科學院先后組織了開展了甲醇燃料的研究試驗。乙醇燃料作為原國家計委最早扶持的項目，目前已經(jīng)在黑龍江、吉林、遼寧等地大面積推廣。 04 年 3月，他受國務院副總理曾培炎的 委托，起草了一份專項報告，指出發(fā)展醇醚燃料是“一項值得十分關注的事業(yè)”。科技部對甲醇燃料項目相當支持，將其列入國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃?？萍疾繉Πl(fā)展甲醇燃料表示支持。 目前燃料甲醇的發(fā)展還處在起步階段，由于人們認識不夠，特別是燃料乙醇率先由國家發(fā)改委推動，導致燃料甲醇在推廣過程中缺乏政策支持。 對于甲醇燃料的發(fā)展，有關部分希望： 1) 國家有關部門從保障能源安全和整體經(jīng)濟健康快速發(fā)展的角度出發(fā)，盡快組織制定甲醇燃料及其能源調(diào)整工程的計劃和實施方案； 2) 國家在積極推進甲醇燃料汽車應用試驗的基礎上，還需制定相應配套的政策法規(guī)，特別是在甲醇燃料產(chǎn)品價格、稅收、投資以及甲醇汽車生產(chǎn)、銷售等方面采取必要的優(yōu)惠措施，以期進一步促進我國甲醇燃 料的整體發(fā)展。 2021 年全球甲醇總量為 2819 萬噸，消費量也是 2819 萬噸。 表 2：世界甲醇近年 供需狀況 (萬噸 ) 產(chǎn)能 3153 3275(%) 3508(%) 3697(%) 97A 98A 99A 00A 總產(chǎn)量 2536 2587(2%) 2682(%) 2819(%) 消費量 2536 2587 2682 2819 產(chǎn)能利用率 % % % % 資料來源：中原證券研究所 從表 2 看出，在產(chǎn)能和產(chǎn)量都在加速增長的同時，國際上甲醇的產(chǎn)能利用率有逐年下降的趨勢。主要原因：近年來我國出太了擴大內(nèi)需、刺激消費的一系列舉措，促進了國內(nèi)生