【文章內(nèi)容簡介】 觸頭等元件嚴(yán)重?zé)普邞?yīng)予更換。 (3)無負荷試驗 用手轉(zhuǎn)動各機構(gòu)的制動輪，使最后一根軸 (如車輪軸或卷簡軸 )旋轉(zhuǎn)一周時不得有卡住現(xiàn)象．然后分別開動各機構(gòu)的電動機，各機構(gòu)應(yīng)正常運轉(zhuǎn)，各限位開關(guān)應(yīng)能可靠工作，小車運行時，主動輪應(yīng)在軌道全長上接觸。 (4)靜負荷試驗 靜負荷試驗的目的是檢驗起重機各部件和金屬結(jié)構(gòu)的承載能力。 起升額定負 荷 (可逐漸增至 0 額定負荷 )在橋架全長上往返運行，檢查起重機性能應(yīng)達到設(shè)計要求。卸去負荷，使小車停在橋架中間，定出測量基準(zhǔn)點。起重量 Q? 50t 的的輕、中、重級工作類型和起重量 Q50t的各種工作類型起重機應(yīng)逐漸起升 倍額定負荷，起重量Q? 50t的超重級工作類型起重機亦應(yīng)逐漸起升 ，離地面 100～ 200mm,停懸不少于 10 分鐘，然后卸去負荷，檢查橋架有無永久變形。如此重復(fù)最多三次橋架不應(yīng)再 產(chǎn)生永久變形。將小車開至跨端檢查實際上拱值應(yīng)不小于 。最后使小車仍停在橋架中間，起升額定負荷檢查主梁撓度值 (由實際上拱值算起 )，對于超重級不大于 11000L 。 上述靜負荷試驗結(jié)束后，起重機各部分不得有裂紋，連接松動或損壞等影響性能和安全的質(zhì)量問題。 動負荷試驗 動負荷試驗的目的主要是檢查起重機各機構(gòu)及其制動器的工作性能。起重量 Q? 50t 的輕、中、重級工作類型和 Q50t 的各種工作類型起重機應(yīng)起升 倍額定負荷；起重量 Q? 50t超重級工作類型起重機應(yīng)起剝 1． 2 倍額定負荷作動負荷試驗。試驗時應(yīng)同時開動兩個機構(gòu)，按工作類型規(guī)定的循環(huán)時間作重復(fù)的起動，運轉(zhuǎn)，停車、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等動作延續(xù)至少應(yīng)達一小時。各種機構(gòu)應(yīng)動作靈敏、工作平穩(wěn)司靠，各限位開關(guān)、安全裝鋰應(yīng)動作準(zhǔn)確可靠。各零部件應(yīng)無裂紋等損壞現(xiàn)象，吝連接處不得松動。 金屬結(jié)構(gòu)不得產(chǎn)生裂紋、開焊等缺陷。常出現(xiàn)裂紋的部位有：腹扳與上下蓋板的連接 處，主粱與走臺的連接部位，端粱安裝角軸承箱部位。對龍門起重機的支腿與下橫梁連接部位。橋架梁節(jié)點板。 金屬結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。當(dāng)主要構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，腐蝕量達原厚度 10％時，如不能修復(fù)，則應(yīng)報廢。 對于橋架式起重機，當(dāng)小車在跨中，起吊額定載荷，主粱跨中的下?lián)现翟谒骄€下達1/700 跨度時，如不能修復(fù)則應(yīng)報廢。曾經(jīng)發(fā)生過單梁橋式起重機橋架斷裂的事故。也發(fā)生過從端梁角軸承箱處斷裂的事故。 欄桿 欄桿船度應(yīng)為 1050m，并應(yīng)設(shè)有間距為 350mm 的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于 70mm的圍 護板。 欄桿任何處都應(yīng)能承受 1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，某扶手應(yīng)能懸桂安全帶的掛鉤，并應(yīng)能 承受 (450kgf)的載荷而不破壞。 直拂 梯級間距宜為 300mm,所有梯級間距應(yīng)相等，踏桿距前方立面不應(yīng)小于 150mm,梯寬不應(yīng) 小于 300mm。 當(dāng)高度大于 10m 時，應(yīng)每隔 6～ 8m 設(shè)休息平臺，當(dāng)高度大干 5m 時，應(yīng)從 2m 起裝設(shè)直徑為 650～ 800mm 的安全圈，相鄰兩圈間距為 500mm。安全圈之間，應(yīng)用 5 根均勻分布的縱向連桿連接。 安全圈的 任何位置都應(yīng)能承受 lkN(100kgf)的力而不破斷。 直梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出 1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。 斜梯 斜梯應(yīng)桉表 1530 設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級間距應(yīng)相等。 斜梯高度大于 10m 時，應(yīng)在 處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔 6～ 10m 設(shè)休息平臺。梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。 表 30 斜 梯 尺 寸 表 與水平夾角（ 186。） 30 35 40 45 50 55 60 65 梯級間距（ mm） 160 175 185 200 210 225 235 245 踏板寬度（ mm） 310 280 249 226 208 180 160 145 超重機上的走臺 寬度 (由欄桿到移動部分的景大界限之間的距離 )對電動起重機不應(yīng)小于 500mm；對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于 400mm。 上空有相對移動構(gòu)件或物 的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于 1800mm。走臺能承受 3kN（ 300kgf） 移動的集中載荷而無塑性變形。 司機室的安全要求 1．司機室的一般安全要求 司機室的一般安全要求包括： (1)司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部的連接必須牢固。 (2)司機 室的頂部應(yīng)能承受 2． 5kPa(250kgf／ m2)的靜載荷。 (3)在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應(yīng)設(shè)封閉式司機室，露天工作的起重機，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機室。 (4)開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于 1050mm 的欄桿，并應(yīng)?？康貒o起來。 (5)除流動式起重機外，司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于 2m，司機室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；沒有走什時，門應(yīng)向里開。司機室外有無走臺都可以采用滑動式拉門。 (6)司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離不應(yīng)小于 2m，并應(yīng)設(shè)置走臺。 (7)走臺寬度對電動起重機不應(yīng)小于 500mm；對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于 400mm。走臺應(yīng)能承受 3kN(300kgf)移動的集中載荷而無塑性變形。 (8)除流動式起重機和司機室底部無碰人危險的起重機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于 2m。 (9)橋式起重機司機室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線一側(cè)。 (10)司機室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機對工作范圍具有良好的視野、并便于操作和維修。同時，司機室應(yīng)保證在事故發(fā)生時，司機能安全撤出，或能避免事故對司機的危害。 (11)司機室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。 窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并只能從司機室里面安裝。 (12)封閉式司機室的不裝玻璃部分覆蓋一層隔熱絕緣材料或者塑料，里面可以帶有空調(diào)裝置、隔熱墻、隔熱的地板、天花板和窗戶，窗戶的玻璃是雙層的。 2．操縱器和顯示器 操縱器和顯示器的設(shè)計必須符合人機工程學(xué)的要求。 操縱器有手操縱、腳操縱和聯(lián)動控制臺操縱。 (1)手操縱 起重機上的操縱器多是手操縱器，如手輪、手柄、按鈕等等。用手操縱的操縱器必須考慮到手的特性，應(yīng)盡可能地做到輕松省力，位移量適當(dāng)，操縱桿或手輪之間的運動要協(xié)調(diào)。 手在垂直面內(nèi)運動速度較快月．準(zhǔn) 確度高，并且是從上往下運動速度快，右手動作頻率要比左手快。 根據(jù)手的測量尺寸和運動，操縱桿手柄的理想形狀為半球形，并在端面上繪有形象的功能標(biāo)志或文字說明，以防誤操作。球徑的確定原則是普通人用手握舒適、不易疲勞。過大不易握住，過小用手去握緊手部肌肉會收縮得很緊，操作起來容易疲勞。操縱桿的操縱力在60～ 150N 范圍內(nèi)。 手輪的尺寸也是根據(jù)人體測量學(xué)的尺寸來確定。手輪直徑一般為 0； 150— 250mm，握把直徑為 d： 20～ 50mm。單手操縱力可為 20～ 130N，雙手最大操縱力為不超過 250N。 目前塔式起重機采用操 縱盤的形式，盤上有電流表、電壓表、按鈕。 (2)腳操縱 在工程起重機亡，一般都裝有踏板。踏板的尺寸建議長度不小于 230mm，寬度不小于90mm，間距不應(yīng)小于 65mm。如圖 1524 為操作手柄和踏板布置圖。 圖 1524 操縱手柄和踏板布置圖 操縱手柄往后拉，機構(gòu)實現(xiàn)起升，向外推實現(xiàn)下落。左右運動與機械運動方向一致。有一個伸縮臂操縱桿，同時按一個伸縮臂踏板。 (3)聯(lián)動控制臺 目前很多起重機都采用聯(lián)動控制臺。聯(lián)動控制臺是一種包括控制臺全套電氣設(shè)備及司機座椅在內(nèi)的成套控制設(shè)備。它由三部分構(gòu)成，即中間座 椅及底座、左操縱箱與右操縱箱。座椅與兩側(cè)的操縱用螺栓連成一體，在大修及運輸時